philverbeke

https://www.mac4ever.com/auto/190951-en-difficulte-audi-va-lancer-une-nouvelle-sportive-electrique-entre-la-tt-et-la-r8 Audi lancerait un véhicule entre le TT et le R8 ? pour moi, c'est le concept de la R4 qui avait déjà été discuté ici il y a quasiment 20 ans (!) ce coup ci, ce serait 100% électique. pas sûr que ça se vendrait beaucoup. Un véhicule image

c'est bien ce que je me disais. J'ai creusé en me disant que le besoin de cash pouvait faire chuter le prix du vendeur pas d'urgence de mon côté. Je suis prêt à dégainer mon livret A quand je trouverai un bel exemplaire

L'etron ne déborde pas de fiabilité. Le mien a fait 16000 km dans ses 3 premières années avec son premier proprio. Retour pour fuite de toit ouvrant (un grand classique), et divers autres mises à jour plus ou moins maîtrisées. Preuve qu'Audi a lancé un prototype sur la route. Le mien démarre le matin avec parfois une radio flamande, parfois aucune radio et parfois celle de la veille. Pas grave mais... pas pro. côté conso, j'ai eu 2 Tesla et 3 Zoe, l'E-tron est à des années de ce qui se faisait à la même époque. Sur Tesla model 3, je consommais 15 kWh. Sur l'E-tron, c'est 50% de plus. au moins. Alors, certes, un E-tron est un Suv. Pas une Tesla 3. Mais 50% (au moins) ! Enfin, côté finition, les vitres sont effectivement bien épaisses. Pour le reste, ça ne dépasse pas de beaucoup mes anciennes A3. Et c'est moins bien que mon A4 B9. (Note que le Q6 est peu convaincant dès qu'on gratte un peu) 2 bons points : - la sono est excellente (B&O) - la courbe de recharge est franchement honnête : 150 kWh en crête "seulement" mais ça les tient jusqu'à 70% de la batterie. Du coup, ça charge assez vite. Bref, si ça correspond à votre cahier des charges (Suv et autonomie pas extra), allez y. Tout en sachant qu'Audi en a plus à vendre qu'il n'y a d'acheteurs. Ne pas hésiter à marchander méchant ;-)

j'ai reçu le dossier. je passe mon tour Gros trou d'entretien de ... 7ans . Une paille Effectivement, les photos ne démontrent pas un soin fou apporté au TT. Ca, plus des pneus déclarés comme "changés" mais dont la date indique 2016 (sur 2 des 4 pneus), je passe. Pour la postérité, le TT a été initialement proposé à 18900 euros. ça m'aurait fait très mal. Même à 12 900, je ne suis pas preneur. Merci beaucoup pour vos contributions !!!

Merci ! j'ai reçu le dossier du vendeur. Effectivement, les capteurs avant sont 2nde monte. Le TT est d'origine allemande passé en Espagne très tôt. Je vais examiner le dossier ce soir. Et passer à ma concession Audi pour interroger la base de donnée Entretien Audi. Ca ne dit pas tout mais ça peut aider. (j'ai comme ça évité un TT2 vendu par un gendarme qui avait 60 000 km de plus qu'annoncé, au moins (!))

d'accord je présume deux éléments - la société a besoin de cash - une origine étrangère (Espagne ?) ne me surprendrait pas je vais téléphoner

Hello, actuellement en Audi e-tron 55, j'aimerais revenir au plaisir des sens en TT 1, et tant qu'à faire en V6. que pensez vous de cette annonce https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3006490686 ? j'ai déjà eu le plaisir d'avoir un TT1, un TT2 et un TT3. je pense en point d'attention principalement à - écran LCD (pas si grave) - boite de vitesse (risque élevé). Je pense à teste le passage de 2 à 1 - délai d'activation du quattro (risque potentiel lourd)) Voyez vous d'autres points essentiels ? et quel est votre avis sur cette annonce ? Merci à vous !

Ah, effectivement, quel que soit le prix du chargeur, s'il diagnostique une batterie morte... c'est une grosse piste reste le test du multimètre qui te permettra d'être sûr de ton alternateur. Tout ça est bien normal en janvier : l'hiver est souvent fatal aux batteries fatiguées

Hello, des news de la nuit ? je viens de t'envoyer en MP un article sorti hier dans Auto Plus pour diagnostiquer sa batterie ou l'alternateur. ça nécessite juste un multimètre (env. 13 euros chez Norauto + la pile rarement fournie) Ce qui est "marrant", c'est que je suis à peu près le même chemin que toi sur mon TT de 1999. Même base moteur et même soucis liés au vieillissement ;-) Hier, j'ai brillamment été dépanné par un booster sur... le parking de la CC Audi. La classe pour ma part, j'ai utilisé cette nuit un chargeur intelligent également (CTEK MXS 5) qui est cité dans l'article. Il a un mode "reconditionnement" qui casse les cristaux de sulfate et redonne de la capacité à la batterie (quitte à le faire de façon répétée chaque week-end par exemple). depuis que je l'ai, Il sert 1° au maintien de charge de mes précédentes vieilles voitures 2° à recharger les batteries des voitures familiales 3° régénérer une fois par an ces batteries. Bilan de l'affaire, la batterie de la fiat 500, pourtant petite, a tenu 9 ans. Pas mal pour une voiture garée en extérieur et habituée aux petits parcours.

hello, je n'ai pas de solution miracle mais une idée peu couteuse : remplacer la pile de la clé Audi. Ca écarterait tout doute sur un blocage de l'antidémarrage par manque de jus dans la clé Sur mon A4 B9, la pile avait été vidée en 18 mois... ça peut aller vite Bon, ensuite, pas de miracle, si tu as essayé de recharger ta batterie et que ça ne fonctionne pas/plus ou que ça ne tient pas la charge, le changement de batterie me semble très pertinent (au minimum la 1ère étape)

Je suis curieux de voir ce FL. Perso, autant l'A7 m'a emballé (et même mis une bonne claque, positive), autant l'A6 "nouvelle" m'a semblé très réchauffée. Bref, je suis dubitatif A la limite, c'est presque plus pour l'infotainment qu'une nouvelle A4 m'intéresse. Plus que pour une calandre revisitée. Je veux une liaison bluetooth parfaite (et on en est loin)

Merci pour ton info ! pour l'instant, on sait ... qu'on ne sait pas. Pour ma part, je regarderai tout ça de près à l'automne prochain. J'espère que les choses auront eu le temps de s'éclairer

Hello, j'ai trouvé un site indiquant un tarif d'installation de boîtier spécifique au Tfsi (et c'était pas donné : 1000 euros + 300 d'installation) Il est encore un peu trop tôt pour que les nouveautés législatives soient clarifiées : pour l'instant, les deux créateurs de boitiers en voie d'homologation ne le sont pas encore (flexfuel et biomotors, je crois). C'est prévu pour la fin du trimestre. Perso, je suis le dossier pour une raison spécifique : ça permet d'éviter la carte grise (dans la majorité des départements) et ça réduit de 40% le taux de CO2 retenu pour calculer le malus. Ca nécessite juste de faire enregistrer le passage en carburant ES/E85 sur la carte grise (le monteur du boîtier s'en chargera). Comme j'envisage un jour de passer à l' A4 quattro 252 en l'important d'Allemagne (sensiblement moins cher), je contacterai les monteurs de boitiers E85 (ou reprogrammations) pour savoir s'il est possible de faire installer le boîtier et d'avoir le certificat de passage à l'E85 avant d'aller faire la carte grise et les formalités d'import. Je pense qu'il est urgent d'attendre

Sur une "simple" A4 business line 1.4 tfsi Ce que j'aime : - le volant sport (option) pour son confort et son design assez proche des volants Porsche actuels - le duo S-tronic - tfsi. C'est le petit moteur mais il assure totalement en ville et sur route. Il "enroule" vraiment. La boîte auto est le complément idéal. Chaque matin, je me dis que j'ai bien fait de choisir cette combinaison. (ça ne m'empêche pas de lorgner sur le 190 chevaux, voire le quattro 252 pour plus tard :icon_biggrin:) - Le chassis : confort et dynamisme bien mariés. J'aime ! Par contraste, j'ai été surpris en prenant la fiat 500 de ma femme. Que c'est dur sans pour autant aller vite :icon_eek: Ce qui devrait être corrigé - bruit d'amorçage de la pompe à eau à 40 km/h. Franchement, c'est déplacé dans une voiture premium (mais pas mortel) - le son de base qui ne vaut pas du tout ce qu'Audi installait dans le passé (j'ai un très bon souvenir de l'installation de base sur une simple A3 8L de 1999, par exemple) - le GPS de base qui ne casse pas des briques. - globalement, toute la partie "audio-entertainment" qui n'est pas au niveau : parfois, l'initialisation prend 20 secondes (pas de radio après avoir démarré... C'est Audi ou Lada ???) Parfois, elle ne trouve pas la SD Card, etc Pour ma prochaine voiture, je vérifierai ces points "entertainment" de près. Je ne souhaite pas devoir acheter un GPS à 3 KE pour avoir une installation digne de son époque et je me demande si Audi a saisi suffisamment l'importance que cela peut avoir pour certains acheteurs (à commencer par moi). On n'a plus le droit de rouler vite alors on veut rouler connecté, avec des fonctions efficaces dès le modèle de base (j'ai vu un simple Citroen Picasso en action. Ca calme de voir tout ce qui est fourni de série...) Malgré ces points améliorables, ma petite A4 me plait au quotidien et je regarde assez régulièrement les A4 B9 en Tfsi 2 litres pour un de ces 4 :icon_wink: .

Félicitations ! il est très beau. et l'intérieur également :love: