[8L]Voici mes mesures concernant mon Débimètre et ma pression de sural,

[kiteboy]

 

 

je plaffonne au max a 170gr en 3ieme en partant de 2000 rpm a plus de 6000 ????

Modifié 4 octobre 2007 par kiteboy

[jetrider]

regarde il y a un post que j'ai fait pour ça dans la section TT c'est épinglé en hautD'ailleur ça serait top d'épinglé le lien dans la partie S3

 

En plus regarde mon post tu fais pas tes mesures correctement

 

et ton débit d'air est normal

Modifié 4 octobre 2007 par jetrider

[kiteboy]

j'ai alimenté TT tu trouves ça normal toi ???

 

et puis je pense pas que le fait de mesurer 2 groupes simultanénement ça influe beaucoup si ?? t u as une idée ?

 

demain je recommence une mesure du 02 et 115 séparement cette fois ? car ça m'intrigue ?

Modifié 4 octobre 2007 par kiteboy

[jetrider]

J'avais lu dans un autre post que tu avais 179.

 

171 rien de super mais rien de dramatique, en plus apparemment tu as essayé plusieurs débimètres..??

 

On voit ça dans l'autre post pour la suite.

 

Sinon si sur du débimètre, vérifier le circuit d'air

[kiteboy]

une chose est claire je n'exclus pas une tite fuite d'air qques part ? pour trouver mettre le circuit sous pression c'est ça ?

[jetrider]

exactement :bigsmile:

 

A vérifier avant d'aller faire ta future prépa Oetinger :up1:

Modifié 4 octobre 2007 par jetrider

[Jeannot06130]

Déjà dis Kiteboy par mail

 

Il ne faut surtout pas mesurer plusieurs groupes en même temps du fait du faible taux d’échantillonnage envoyé par notre calculateur.

 

Refais tes mesures groupe par groupe çà sera plus parlant et surtout plus fiable ;)

[jetrider]

Repostes tes news mesures à l'occaz et fais au moins deux mesures

 

http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=58503

[kiteboy]

je fais ça demain matin en allant au taff a 10h c'est posté

 

groupe 02 et 115 à part l'une de l autre.

 

@+

[kiteboy]

Ptain j'ai refais ce matin je comprends vraiment pas les valeurs debimetriques 168 au max sur 2 séries de mesures de 2000 à rupture en 3--> je suis loin des 185 ??

 

 

 

 

turbo

 

 

 

 

Modifié 5 octobre 2007 par kiteboy

[Jeannot06130]

Pour moi ta valeurs d'air est un poil bas mais encore dans la tolérance et ta pression aux échangeurs est correcte pour un AMK ;)

[kiteboy]

oui pourquoi valeur d'air debimetrique si basse ?? je comprends pas ?

 

@+

[Jeannot06130]

oui pourquoi valeur d'air debimetrique si basse ?? je comprends pas ?

 

@+

Cà peut dépendre de plusieurs paramètres > Etat et type du filtre à air et de ses canalisations, ventilateur radiateur / clim en état de marche, petite fuite au niveau du circuit de sural et peut-être température extérieure...

Modifié 5 octobre 2007 par Jeannot06130

[kiteboy]

conditions des mesures:

 

t°c ext 15°c

 

filtre green vérifié hier soir propre

 

clim off

 

 

je suspecte donc une tite fuite de merde quelque part ?

 

[jetrider]

Mets le circuit sous pression dans un premier temps

 

Si qq un a un ptit compresseur je pourrais prendre l outil pour vincennes dimanche

[kiteboy]

ouai je vais commencer par là! par contre il faut débrancher et boucher une durite je crois (celle qui va au reniflard ?)

 

en même temps les valeurs de pression de turbo ne sont pas si déconnantes que ça ? c'est pour ça si j'avais une fuite je devrais le voir au niveau des pression intercooler mesurée nan ?

 

Modifié 5 octobre 2007 par kiteboy

[Jeannot06130]

ouai je vais commencer par là! par contre il faut débrancher et boucher une durite je crois (celle qui va au reniflard ?)

Pas obligatoire mais c'est mieux pour ne pas faire un surplus d'huile dans la durite d'induction, puis turbo, échappement.

 

Sinon combien tu sors au ralentit de g/s ?

Modifié 5 octobre 2007 par Jeannot06130

[kiteboy]

2.4 ou 2.5 g/s de mémoire!

[Jeannot06130]

2.4 ou 2.5 g/s de mémoire!

T'es bien entre 2 et 4.5 mais c'est vrai que c'est bas.

 

Pour info, je tourne à environ 3.7.

 

Fais un réglage de base de ton DM et vois à combien il se calibre.

[kiteboy]

comment on le fait le réglage de base dont tu parles là ?

[Jeannot06130]

comment on le fait le réglage de base dont tu parles là ?

Et bien tu fais la fct 04 (réglages de base), groupe 002

 

Tu dois avoir ds le champ 3 (durée d'injection moyenne) entre 1 et 4ms et ds le champ 4 (masse d'air) entre 2 et 4.5g/s

[kiteboy]

et ça c'est réglale comme le ralenti ?

 

@+

[Jeannot06130]

et ça c'est réglale comme le ralenti ?

 

@+

Non le ralenti peut se régler manuellement en faisant une Adaptation, un réglage de base va tenter de calibrer de façon automatisée diverses paramètres mais attention çà se fait sous certaines conditions.

 

 

Pour le contrôle du DM, il faut que :

 

● Température du liquide de

refroidissement 80 °C mini.

● Consommateurs électriques

hors circuit (lors du contrôle, le

ventilateur du radiateur ne doit

pas fonctionner).

● Climatiseur hors circuit.

 

 

[kiteboy]

Donc voila j'ai checké le circuit d'air pas de fuite! réalisation de l'outil et mise sous pression au compresseur environ 1 bar

 

 

 

les valeurs voici, par contre j'ai pas l'impression que dans adaptation ca regle quoi que ce soit si ? c'est comme le groupe de mesure 8 nan ???

 

en fait je suis plus au ralenti clim eteinte etcc à 2,28 ; 2,31 c'est faible non ?

 

suite à ça j'ai refais une mesure en 3 de 2000 a rupt là j'ai choper 174 ???

 

 

 

Modifié 5 octobre 2007 par kiteboy

[kiteboy]

alors selon vous c'est normal ou pas ???

 

moi je trouve ça hyper faiblard pour un AMK stock non ?

Modifié 5 octobre 2007 par kiteboy

[Jeannot06130]

Et bien tu sais si t'es à 720trs\mins, c'est normal que tu sois à un peu plus de 2.5g\s :rolleyes:

 

Moi quand je disais que j'étais dans les 3.7g\s, mon ralentit est environ à 760.

 

720 c'est trop bas, je croyais en plus que tu avais déjà adapté ton régime moteur à 800 :rolleyes:

 

 

Enfin, tout est relatif, çà dépends de trop de paramètres pour la masse d'air max, c'est pour cela qu'il y a une tolérance mais 174g\s, il n'y a pas de souci pour moi.