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  1. MGR
    J'hésite entre Blanc Ibis et Gris Suzuka et il faut que je me décide vite maintenant. Je ne trouve pas de photo de TTRS Gris suzuka. L'un d'entre vous en aurait-il ? Merci
  2. MGR
    Je comprends que le RS n'évolue pas par contre !
  3. MGR

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  4. MGR

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  5. MGR
    Rickie Télécharge le dernier catalogue de tarifs sur audi.fr et tu auras toutes les réponses
  6. MGR
    Dans le nouveau catalogue, tu as les 20" de la S8
  7. MGR
    Superbe ... mais elle est rabaissée en plus , non ?
  8. MGR
    Audi a revu les options de la TTRS. Il propose notamment des jantes Audi exclusive en aluminium, style 7 branches doubles, polies, bicolores, 9J x 20”, avec pneus 255/30 R20. Vous avez des photos. qu'entendent-ils par bicolore ?
  9. MGR
    Bonjour Je souhaite changer mes jantes sur mon S4 B5. On me propose des ET43 car plus de dispo en ET35 (monte d'origine). Savez-vous quel sera l'impact (visuel / technique) ? Merci
  10. MGR
    Hello Je me balade sur des sites de ventes d'occasion et je vois des RS4 classées sous Finition 'ii 4.2 v8 fsi 420' ou Finition 'iii 4.2 v8 fsi 420' . connaissez-vous les différences ? Est-ce lié au millésime ? Merci
  11. MGR
    Hello, Ma batterie s'est déchargée. Suite à son remplacement, ce jour, j'ai le système de fermeture centralisée et l'alarme qui sont complètement déréglés ce qui fait que j'ai dû redébrancher la batterie. Voici le comportement avec la batterie : - l'ouverture via la télécommande de la clé ne fonctionne plus (comme si la clé n'était pas correctement programmée (idem avec la seconde clé)) - lorsque j'ouvre la porte avec la clé, le coffre reste en position fermé. Lorsque je ferme à clé la voiture, la serrure du coffre se dévérouille et entre-ouvre le coffre - lorsque j'ouvre la porte conducteur, les autres portes ne s'ouvrent pas, et le voyant de l'alarme continue de clignoter. En somme, c'est l'enfer. J'ai essayé de retirer le fusible 14 (système antivol) puis le 6 (fermeture centralisé) ... rien. Est-ce que quelqu'un sait comment on peut réinitialiser le système ou je suis obligé de passer par Audi. Merci
  12. MGR
    Messieurs, pourriez-vous m'indiquer l'intérêt de changer les dump valve sur une S4 bi (surtout lors de préparation). Sont-elles fragiles ? Quels sont les impacts d'un dysfonctionnement et comment le diagnostique-t-on ? Merci
  13. MGR
    Bonjour, je recherche un garage pour passer au banc ma S4, en région parisienne ou sur Orléans. Auriez-vous des adresses ? Merci
  14. MGR
    J'ai appelé un autre concessionnaire. Il m'a dit que les chaussettes étaient OK pour nos S4. Coût 110 euros. Cependant, il m'a dit que la police pouvait tout de même nous refuser l'accès à la station dans certains cas. Il semble que l'utilisation des chausettes ne soit pas encore rentré dans les moeurs. Concernant leur utilisation sur le bitume, je n'en sais pas plus que le retour de toto. mais 110 euros versus 330, ce mérite réflexion. Par ailleurs, cela prend nettement moins de place dans le coffre. Affaire à suivre
  15. MGR
    Merci pour vos réponses. Je regarde les chaussettes. Le concessionnaire Audi m'a dit qu'en utilisant des chaînes non préconisées , on avait le risque de détériorer "les fils" (selon ses termes) qui passent au niveau des roues. !
  16. MGR
    Allant très occasionnellement à la montagne, je vais me replier vers l'achat de chaînes neige. Audi préconise des chaînes dont le montant est 303 euros. Un peu cher à mon goût, surtout pour une utilisation une fois l'an. Existe-t-il une alternative ? C'est urgent. Merci
  17. MGR
    Elle a 55 000 km. A noter qu'à l'arrêt, l'ensemble des rapports passe sans aucun problème
  18. MGR
    sur mon S4 V6, à froid, j'ai quelques difficultés pour passer de la première à la seconde. Après quelques kilomètres tout rentre dans l'ordre. Est-ce un problème de viscosité d'huile. Une vidange de boîte suffit-elle? Est-ce un problème de synchro? Si tel est le cas, pourriez-vous me préciser à quoi cela correspond-il exactement (mes connaissances méca étant très ... très faibles) et notamment ce que cela signifierait en termes de réparation. Merci
  19. MGR
    En septembre, j'ai dû changer les turbos sur mon S4. Prise en charge à 50% par audi compte tenu du faible kilométrage. Quelques mois plus tard, je tire dessus et là quelques trous entre 4000 et 5000 tours. Bilan du diag, 4 sondes lamda défectueuses. A noter que lors du diag réalisé en septembre pour le turbo, rien n'avait été remonté de ce côté là. Selon vous, peut-il y avoir un lien avec l'opération de changement des turbos. Qu'est-ce qui peut être à l'origine de la défaillance des sondes. Merci
  20. MGR
    Je vais aller chez mon concessionnaire et vous tiendrais au courant. Si vous avez d'autres idées/explications d'ici là, elles sont les bienvenues.
  21. MGR
    courroie de clim, tu parles de la courroie d'accessoires ? Dans tous les cas, j'ai changé la courroie de distrib en début d'année. Je ne sais pas si il y a un lien Je n'ai pas l'impression que ca "patine" un peu car ca le fait en permanence !! Mais je ne suis pas expert. Disons que ca ne me fait pas penser à une courroie qui patine comme lors d'un démarrage. Concernant le compresseur, tu as une idée du bruit que cela devrait faire si il y avait un problème au niveau roulement. Merci
  22. MGR
    Depuis quelques jours, j'entends un léger sifflement au niveau de la climatisation dans l'habitacle. Au début, je pensais qu'il s'agissait des bouches d'aération, mais si, je passe en position ECO, le sifflement s'arrête immédiatement. Vous avez une idée de l'origine. Merci
  23. MGR
    L'intérêt de prendre l'un des deux est qu'ils ont des installateurs/distributeurs spécialisés en france. Je ne sais pas pour les autres.
  24. MGR
    Merci les gars, je pense que je vais me laisser tenter; Il ne me reste plus qu'à choisir entre mtm et abt.
  25. MGR
    oui, oui
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