Dorci

La durite sur la dernière photo c'est elle : 06A 133 783AS. Chez Vw (ou groupe VAG) de toute manière il peut voire c'est laquelle qu'il te faut.

Ici tu auras toutes les interprétations des codes défauts. Un petit coup de traduction si tu comprends pas l'anglais :) http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes Comme dit French fais un reset roule et re-fait un diag pour être sûr.

Re Hello :) Je suis entrain de me motivé pour amélioré un peu ma S3... Avant ça je suis entrain de fiabilisé tout ça. Remplacement de durite percé, remplacement des collier qui sont fatigués.. Je vais remplacé ma N75 dilemme, j'hésite entre une 058 906 283 E (Remplaçante de la standard F) ou bien une 034 906 283 K. Que me conseilliez vous pour ceux qui on fait cette modif' ? Merci. Après cela, je voudrai la décata, problème je tombe la plupart du temps sur des quattro 210 ex = http://www.secretauto.fr/echappements-rc-racing-audi-s3/39789-suppression-de-cata-inox-rc-racing-audi-s3-18-turbo-quattro-210cv-1999-a-2002.html Sa passe ? Pour moi oui mais je voudrai l'avis d'un expert :P Si tout ceci se passe bien. Reprog :) Voila merci d'avoir lu et (ou) me suivre.

J'ai trouvé la prise d'air, je l'ai colmater temporairement avec du scotch serré au rizlan. Je vais me mettre de ce pas à chercher ce genre de durite coudé. Si quelqu'un à déjà la ref ou un lien il est le bienvenue. Passez de bonnes fêtes

Salut Adrien et merci ^^ Pour la prise d'air je l'ai localisé sous le collecteur d'admission. Mais je ne sais pas encore laquelle fuit, j'ai fait des photos avec une durite avec pas mal d'huile dessus, je ne sais pas si c'est en rapport ou pas... ici c'est juste en dessous du collecteur a droite. Et la dessous quand j'appuis sur ses durites la prise d'air s'amplifie.

Une âme charitable pourrait elle m'aiguiller pour mon diagnostique de panne. Je pense avoir une prise d'aire problème je ne sais pas exactement quel sont les durites en dépression sur nos belles. Pour plus d'info quand j'efface mon code défaut mon ralentis est instable, comme étouffer. J'ai beau regardé ce schéma je m'y perds... http://www.s3-passion.com/Sekundaerluftsystem.pdf Merci

Salut, Toutes les marques sont moins cher que chez Audi ici. http://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-avant-audi-s3-serie-1-1-8-i-turbo-225cv-10018-1311-824-gt Sans compter qu'il doit y avoir d'autre site très bien où on peut se procurer des disques bon marché.

Déterrage de poste pour dire un grand merci pour se problème qui vient de me tomber sur la tête et qui va pouvoir être réglé grâce a vous. Mille merci. :D

Bonjour, Je ne veux pas être rabat-joies mais c'est pas en créant plein de topics que tu vas résoudre tes problèmes. Je te conseil de faire un topic (quoi que avec le nombre que tu as créer déjà tu peux peut être te contenter d'en éditer un...) pour nous faire ta présentation de toi et ta voiture. Ainsi qu'y exposé les problèmes que tu rencontres, clairement. Peut être que sa sera plus clair pour nous tous et que quelques âmes charitable pourront t'aider avec plaisir. Et s'il te plais écris un bon français.

Calorstat remplacé, jauge de niveau d'huile moteur défoncer, Système D avec un bouchon en liège et du scotch avant que j'achète la nouvelle... lol Sa fait plaisir d'avoir un moteur qui chauffe normalement :) Pour ce qui est de mon code défaut j'ai tout clear il n'est pas revenus pour le moment, j'ai regarder un peu les durite et une durite sous le collecteur d'admission a pas mal de graisse, possibilité de fuite à cet endroit ? Ce message détermine la fin de l'entretien que je devais faire depuis l'achat de la voiture, quel soulagement, les mains plein de cambouis, mais c'est en foutant les mains dans le moteur qu'on apprends a connaitre sa voiture, son fonctionnement etc. Un réel plaisir même si quelques jurons fut balancé en l'air pendant les différentes opération :P Ah si, me manque encore à changer ces satanés veilleuses inaccessible ! grrr

Tout d'abord merci de ta réponse :) Voici les possibilité : 1) Fuites sur le circuit d'admission 2) probleme sur le debimetre d'air 3) filtre à carburant restreint 4) défaut de pompe à essence ou de regulateur de pression d'essence 5) capteur de température moteur 6) sonde lambda 7) Fuite d'échappement avant que la sonde lamda J'ai regarder le canal 032 et j'ai 5.8 en additive et -0.8 en multiplicative. je pense avoir une fuite... J'ai tester aussi les mesures sur le canal 003 mais j'ai pas sorti de valeur mais une tof de la courbe.. Elle monte a 180 g/s à 6000 tr/min et "tombe" à 175g/s avant de plafonner a 6500 tr/min. Je ne sais trop quoi pense.... DM Fatigué ? Je compte check quand je pourrai toutes mes durites, changer tout les colliers par des neuf et resserrer ceux de l'admission.

Hello :) Alors hier j'ai remplacer mes joints de cache culbuteur ainsi que les bougies. J'ai passé ma voiture au vag pour la troisième fois et il en ressort ceci : Component: 1.8L R4/5VT G 0001 1 Fault Found: 17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean P1136 - 35-00 - - Ce défaut est apparus après une session musclé pour ma voiture, jamais apparus auparavant, voyant moteur orange allumé. Ainsi que ce défaut qui est revenus depuis la première fois que je l'avais reset : Component: HALDEX LSC ECC 0010 1 Fault Found: 00526 - Brake Light Switch-F 27-10 - Implausible Signal - Intermittent Après avoir reset tout les défauts et fait un test des instruments. La voiture au redémarrage a des sortes de raté, comme des symptômes ou un cylindre a des ratés. J'en ai profité pour regarder la ref de mes bobines qui sont : 06B 905 115R Tout revient en ordre après c'est juste lors de la première mise en route après le diag. petit surprise et mauvaise sur ma tubulure de charge, j'ai une déformation dus a un choc au niveau du cache courroie. Je me demande si je n'est pas de perte de perf a cause de ça du à la section qui se réduit ou juste une augmentation de pression a cet endroit la sans conséquence ? Merci :)

5w40 100% synthèse, j'aurai dit par rapport aux info que j'ai pu contracter rien que pour toi.. (lol)

Vidange Haldex effectuer, j'ai juste chier pour remettre le bouchon de viidange j'ai du avoir une perte max de 50 ml d'huile.... Filtre à essence de même. PC arriére deposé (Découverte de sont remplacement en 2007) pour réparé le support d'un capteur de recule. J'ai pris des tofs au cas ou si quelqu'un a besoin d'un tuto... Dépose du PC avant, la j'en ai chier, impossible de faire sauter les phares, faut faire tomber la batterie, j'aurai voulu faire un détartrage de mes échangeur air/air mais la aussi, inaccessible sans la dépose des phares. J'étais bien a bout j'ai tout remonté, et la aussi, pas une partie de plaisir pour remonter le PC avant. en démontant les clips les parties cylindrique sont tombé dans le compartiment moteur. J'ai du faire un petit système débrouille pour aire tenir les clip avec des rizlan.. Voila Voila, next operation chamgement du calorstat et remplacement du joints de cache culbuteur.

yop tout le monde, Je viens donner des nouvelles, alors j'ai reçus mon colis avec mes filtres et bougies, j'ai changer le filtre habitacle (bien dégueulasse j'en ai même pris une photo...) et mon filtre à air (un peu moins). Manque plus qu'a poser mon filtre à essence quand je vidangerai l'haldex et mes bougies. J'ai un problème de carlostat (il me semble) la voiture ne monte pas en temperature (75° +- 5° sur le canal 49), avec le froid c'est encore plus flagrant. je vais donc le changer, en esperant régler le problème. Deuxième soucis, j'ai mon joints de cache culbuteur qui degueules d'huile, donc je vais le changer aussi car c'est pas mon truc de juste resserer "à la rache" et tout nettoyer le compartiment moteur.. Troisième soucis mais minime, quand ma ventil est a fond c'est pas un flux d'air continus mais ca oscilles, je me demande bien de quoi ca pourrais bien venir si quelqu'un à une idée ? J'ai l'impression que c'est l'instrument qui commande la ventil qui délivre une valeur instable provoquant se phénomène.

Jolie ton petit S :)

C'est plutôt rassurant, merci :) Today j'ai retendu le frein à main le mecanisme n'était plus dutout tendu....

Voila j'ai fait une petit photo du pc avant coté avant gauche. Voyez le décallage. Dites moi si j'ai raison la "languette" noir faut bien qu'elle passe dessous le pc pour qu'il s'aligne bien avec l'aile, le capot et le phare ?

Merci jerem88. Elle a subit des petits choc mais il ne me semble pas de gros, ou le vendeur m'a mentis.. Je pense qu'il a été démonté et mal remonté. Au niveau des passages de roue entre l'aile et le Pc c'est mal clipser... Je verrai quand je fairais l'haldex pour le pc.

http://imageshack.us/ C'est ce que j'utilise :)

Réglage en hauteur. Il me semble avoir souvent lu qu'il se réglé mais je n'ai trouvé aucun tuto ou photo illustrative. J'voudrai pas tout démonter pour rien.

Hello tout le monde, j'espere que vous et votre audi (ou autres) allez bien. Je suis toujours à la quète d'info pour le réglage du PC avant :) avec une petite photo si possible. Sinon j'ai pas mal nourris mon cuir il est plutôt pas mal mais il faudrait des petites retouches de teinte à quelque endroit coté siège conducteur. (perfectionniste...) J'efface les rayures du temps au fur et à mesure (besoins de retouche peinture aussi). Je vais bientôt faire l'haldex ainsi que les filtres et autres consomables, elle ira mieux ensuite. :P Quelques photos lors du crépuscules plutôt sympatique. Amitié à tous.

S3 8L gris clair de 2003 http://forums.audipassion.com/topic/143135-presentation-de-mon-carosse/

Merci à tous pour cet acceuil chaleureux :) Aujourd'hui grand nettoyage et entretien du cuir + efface rayure. Encore beaucoup de boulot. Il va falloir que j'investisse dans un kit de réparation peinture chez le groupe VAG. j'ai fait une grosse boulette au karcher aujourd'hui, croyant avoir a faire a une saleté j'ai mis la buse très (trop) près de la carrosserie et paf un énorme boue de peinture c'est fait la mal sur le hayon, je suis dégouté, j'ai camouflé le tout mais c'est très moyen... Personnes peut m’aiguiller pour le réglage en hauteur du pc avant svp ?

Elle est superbe !