Pelican2a

Merci beaucoup de ton retour. L'erreur est revenue hier soir, après l'avoir effacé environ 200 kms plus tôt. Elle réapparait de façon aléatoire ( 40kms la premiere fois, 140 la seconde et troisieme et là environ 250 kms) Est ce donc par conséquent une panne intermittente et donc un faux contact ou un problème de cablage qui provoquerait cette panne par moments et allumerait le voyant moteur ? Pour info, la sonde est neuve, car l'autre présentait un défaut mais pas ce défaut là. Celui ci est apparu quelques kilomètres après l'avoir changé. Question idiote mais serait il possible qu'en la montant j'ai pu détériorer le câblage et créer cette panne ? Car ce défaut n'est apparu qu'après avoir changé cette sonde . Merci encore de votre aide ;)

Pas d’idée ?? Cette erreur revient après effacement environ 140kms après. Cela fait 3 fois que cela refait l’erreur à la même intervalle à quelques kilomètres près. Je trouve ça étrange. Cela oourrait il être juste un problème de câble coupe ou abime de la nouvelle sonde ?

Bonjour à tous, suite à un précédent diagnostic, j'ai effectué le changement d'une Lambda (Banc 1 Sonde 1) qui présentait des défauts. Après son changement, RAZ des codes et au bout de 45 kms environ, le voyant moteur s'allume de nouveau. Je me décide donc de faire un diagnostic, je vous mets ci dessous le log. Les anciennes erreurs ne sont plus présentes, celle ci est une nouvelle que je n'avais pas avant. Audi A6 C6 2.4 de 2005 Merci par avance de votre aide précieuse pour m'aider à trouver une solution. Mercredi,23,Janvier,2019,10:02:13:00007 VCDS -- Logiciel d'Èmulation de VAG/VAS sous Windows 10 x64 Version VCDS: FRM 18.9.0.2 Version donnÈes: 20180927 DS296.0 www.rosstech.fr VIN: WAUZZZ4F76N100508 Plaque d'immat.: KilomÈtrage: 173570km Ordre rÈparation:: Adresse 01: Moteur Labels: 06E-910-552-BDW.clb No. VAG du calculateur: 4F0 910 552 R Mat: 4F0 907 552 D PiËce et/ou version: 2.4l V6 MPI 0010 Codage logiciel: 0105000302070120 Code atelier: WSC 02325 785 00200 VCID: 326BACC9AD2F66DA13-8066 1 Code dÈfaut trouvÈ: 008759 - Sonde lambda 1-banc 1 alimentation de la pompe Coupure P2237 - 009 - - TÈmoin allumÈ Capture: Etat du dÈfaut: 10100100 PrioritÈ du dÈfaut: 5 FrÈquence du dÈfaut: 4 Compteur de RAZ: 40 KilomÈtrage: 173473 km Heure: 0 Date: 2019.01.22 Temps: 17:02:36 Capture: Tr/min: 2080 /min Masse Air/Tour.: 321.6 mg/tps TempÈrature: 93.0∞C Charge parti. Temps: 665.6 s Bits: 00000010 Tests passÈs: 0000 1000

Allez savoir pourquoi .... Ça marche maintenant. J’ai tout viré et tout jumeler à nouveau. L’essentiel est la. Pour le moment et à ce prix là ça aurait été franchement dommage de s’en passer

Salut à tous. Jai ai enfin réussi à le mettre en fonction et ça marche pour la musique 👍🏻 Par contre ça m’a deconnecte le matin libre d’origine qui fonctionnait jusque là très bien. J'ai bien bougé le petit dip Numéro 4 sous le boîtier mais le téléphone ne retrouve pas le mmi et ne s’y connecte donc pas pour le téléphone Il y a t il une façon particulière de reconnecter le tout ? Car j’avoue que j’ai pas envie de tirer le micro tout moche du boîtier et à priori on a moyen de le faire fonctionner avec le mail libre d’origine. Merci encore pour votre aide.

C’est fait également. Je revérifierais ça demain.

C’est exactement ce que j’ai fait. Or le téléphone ne trouve pas le boîtier lorsque je vais dans les réglages Bluetooth pour l’appairer. J’ai la vague impression que le boîtier ne s’allume pas.

Bonjour à tous. C’est à priori moi qui ai acheté le boîtier de Nougat49. Je suis passé à l’installation, respecté scrupuleusement le montage mais lorsqu’il est branché le mmi affiche son écran de démarrage et s’éteint aussitôt sans possibilité de le redémarrer. Lorsque je démonte le boîtier, ça repart normalement. Jai tout revérifié mais je cale. Mmi 2g High version 5570 avec changeur cd qui fonctionne. Pour info lorsque le boitier est raccorde raccordé au courant je ne le trouve meme pas en Bluetooth via le téléphone ce qui me pose un doute quant à son bon fonctionnement. Dommage qu’une led ne puisse pas indiquer si il est en fonction ou pas. L’aide de de ceux qui l’ont déjà installé sera la bienvenue. Merci par avance

Audi S3 Rigshot 2207 par Stephane Galliez, sur Flickr Audi S3 Rigshot 2207 par Stephane Galliez, sur Flickr Shoot S3 2207 par Stephane Galliez, sur Flickr Shoot S3 2207 par Stephane Galliez, sur Flickr Shoot S3 2207 par Stephane Galliez, sur Flickr Voili voilou pour le moment, j'espère vite un autre shooting pour le plaisir ^^

Quelques nouvelles images d'avant hier, d'autres peut être à venir si j'ai le temps de m'en occuper. J'ai pour le coup pu déjà au moins faire un ou deux rigshot sur ma voiture, a force de faire celle des potes on en oublie la sienne :) Rigshot Audi S3 par Stephane Galliez, sur Flickr Audi S3 Rigshot par Stephane Galliez, sur Flickr Audi S3 par Stephane Galliez, sur Flickr D'autres à venir prochainement si vous êtes sages :P

Salut à tous, ayant été sous la voiture récemment, il me semble qu'il me faille changer mon soufflet de cardan passager côté boite. J'ai vu pas mal de tutus, mais impossible de trouver ce maudit soufflet pour un BAM. Est il différent des APY ? Si oui quelqu'un a t il une réference à me communiquer pour cela ? Côté réparation il me semble qu'il faille suivre la technique identique à celle présentée pour les changements de soufflets côté roue. Merci de vos retours et de votre aide car je voudrais eviter de faire n'importe quoi et perdre du temps lors de la réparation ^^

Bon alors pour finir, poulie changée, je suis passé par un garage qui louait le pont et les outils, de bons conseils mais j'ai quand meme mis 4h en tout, le tout dans un hangar à 32° pour changer, poulie, courroie et galet tendeur. On se moque pas je suis loin d'etre un connaisseur en la matière. :P Mais l'essentiel étant d'y être arrivé. Le reste de la poulie dans l'etat ou c'était a été très dur a enlever car l'empreinte superieure était totalement foirée. Contrairement à un tuto que j'avais vu, le gars m'avait conseillé de passer de descendre le pare choc et donc passer par devant et effectivement ça m'a evité de démonter l'admission ..... Bref tout roule, merci pour vos conseils :marcelpoire: . Maintenant il me reste à localiser une fuite de LR qui à priori se situe au niveau de la pompe auxiliaire. j'ouvrirais un sujet à ce propos.

Merci de vos réponses, alors en fait l'axe tourne impeccable sans la moindre retenue. J'ai commandé la poulie, la courroie et le galet tendeur. Lundi direction un garage associatif avec pont et outils à dispo et ce sera bien plus à l'aise en plus le proprio du garage à un S3 8 L :icon_biggrin: Y'a le tuto pour l'alternateur sur le forum, ou on demonte admission, injection .... lui m'a conseille de passer "par devant" en faisant tomber le PC et à priori ca doit se faire. Merci de votre aide en tout cas. Je vous posterais la suite si je peux en photos des lundi ^^

Salut à tous, depuis quelques jours j'avais remarqué un bruit du côté alternateur, courroie access et ce soir, hop le bruit a disparu mais evidemment plus de DA, plus d'alternateur .... bref j'ai immédiatement pensé à la courroie accessoires mais en commencant à démonter j'ai trouvé cela : Est ce la poulie qui a simplement cassé et j'ai vu qu'on pouvait l'acheter seule et la remonter sur l'axe. Il est aussi possible que ce soit l'alternateur qui soit en cause et que la poulie ayant forcé sur un axe qui ne voulait plus tourner ait cassé ? On m'a parlé eventuellement d'essayer de faire tourner l'axe de l'alternateur à la main ? est ce une solution pour savoir si l'alternateur est en cause ? Bref on trouve les poulies, mais est ce une poulie roue libre ou juste une poulie simple d'alternateur ? Merci de votre aide car je suis un peu paumé ;) Audi s3 8L BAM

Je me permets de remonter un peu ce post, pour mon S3 8L totalisant 160 000 kms, préconisez vous plutot de la 5w30 ou de la 5w40 ? je fais en gros 60km/j, essentiellement de la route de campagne, sans réellement arsouiller (en tout cas pas tout le temps :P ) et de temps à autre un peu d'autoroute. Nous avons des hivers assez froids par moments alors je voudrais faire le bon choix pour cet hiver. Merci de vos réponses ^^

Merci de ta réponse, je les trouve plus sur leur site, elles ont pas l'air évidentes à trouver. Je vais encore chercher un peu, mais j'adore vraiment ce modèle ^^

Je vais sans doute passer pour un pauvre newbie, mais c'est quoi le modèle des jantes sur ta S3 ? J'adoooore

Petit check de l'apres midi : - Redémontage du panneau de porte, prise de tension au connecteur qui sort du passage de porte 0 V - Je démonte la boite à fusible et d'un coup mais je ne sais à quel moment mes 12V réapparaissent. Je bouge le faisceau, les fusibles... mes 12 V restent là. - Je remonte le tout, je rebranche UNIQUEMENT le connecteur des lumières du panneau de porte et je me trouve plus qu'avec 7 V ?!?! Mais la lumière inférieure s'allume bien. - Je remonte la lumière rouge latérale et là ca éteint la lumière inférieur, je l'enlève, la lumière inf se rallume .... L 'ampoule et le porte ampoule ne sont pas en cause j'ai interverti avec la porte passager, même résultat. J'avais auparavant fait un test avec l'ohm metre pour voir si au niveau du connecteur de la lampe rouge latérale y'avait pas un court jus jusqu'au connecteur principal, mais non, rien du tout de ce côté là. Je décide donc pour le moment de ne plus mettre l'ampoule latérale rouge puisque c'est elle qui semble poser soucis, je me dis que j'aurais au moins la lumiere blanche du pied de porte. Je ferme la voiture, je la réouvre et là, la lumière de pied de porte ne se rallume plus elle non plus :s . J'avoue que je ne pige plus rien. Les fusibles sont evidemment ok mais là je sèche complet et vu que chez audi par chez moi il faut 1 MOIS pour avoir un rdv avec l'electricien, la peur d'une facture lourde juste pour le diag me fait en plus un peu peur. Avez vous d'autres pistes. Merci à vous.

Le fusible n'est pas le même pour tout l'éclairage habitacle ou au moins pour les deux portières ? J'ai vérifié ce matin celui dédié à l'éclairage habitacle, il était ok. Cet après midi je redémonte le panneau de porte pour revoir tout ça, mais ça m'enerveeeeeee :) . Je vais démonter le panneau et la garniture en mousse histoire de suivre les fils de la lumière avec le cache rouge puisque c'est elle qui semble me faire le court jus. Je vérifierais aussi le passage de cable au niveau de la porte.

Salut à tous, j'ai un petit soucis sur ma S3 8L. Côté conducteur mes éclairages de portière ne s'allument plus. Côté passager aucun soucis. J'ai fait plusieurs tests, démonter le panneaux de porte afin de prendre des mesures . La première fois il me semblait avoir cerné le problème. Lorsque je débranchais le connecteur fils rouge/marron, j'avais aux bornes de celui ci mes 12 V. Lorsque je le rebranchais, plus de tension. En débranchant alors l'éclairage rouge (celui a contre le montant de porte), la lumière inférieure s'allumait bien donc j'ai cru d'abord à un problème de ce porte lampe. J'ai interchangé avec celui du côté passager, même résultat. Je pense donc qu'il y a un court jus qui se fait entre le porte lampe et le connecteur du panneau de porte. Voyez vous autre chose ou un moyen de solutionner tout cela? Le reste de l'éclairage habitacle fonctionnant parfaitement. Rien de bien vital évidemment mais si cela fonctionnait cela serait plus agréable. MAJ : maintenant depuis mes quelques essais, avant de remonter le panneau, même connecteur débranché je me retrouve aux bornes de celui ci avec seulement 1,2 V au max :s étrange ?!? Merci par avance pour votre aide. Steph' ^^

Merci à tous, pour les photos, hâte d'en refaire d'autres, pourquoi pas de vos joujoux à vous ^^. Le rig shot pour ceux qui ne connaissent pas ça donne ça, vivement que je shoote aussi quelques audi aussi :malelovies: Rig Shot BMW M3 E36 par SG, sur Flickr Si le coeur vous en dit, n'hésitez pas on se prévoira ça

Merci à tous. @geraud 974, j'ai un boitier Canon 5d Mk II. Pour les photos merci également, je proposerais certainement prochainement une sortie shopping et vous présenterais quelques rig shot que j'ai l'occasion de faire lorsque j'ai un peu de temps. ^^

Hello tout le monde, une petite présentation de mon nouveau joujou. Mon auto précédente était une BMW 323i coupé et l'envie m'a pris de changer de voiture pour quelque chose d'un peu plus remuant, mon choix s'etait porté sur une 330ci mais malheureusement trop souvent hors budget dans des kilométrages acceptables. L'audi A3 me plaisait depuis quelques années alors j'ai opté pour ce modèle dans sa version S3 et je dois dire que depuis une petite semaine que je l'ai, j'en suis ravi. C'est un modèle 2002 Gris Argent de 163000 kms maintenant, intérieur cuir noir Recaro, Moteur BAM, Full stock hormis une dump forge mise par l'ancien proprio, elle est dans un superbe état à mon goût, entretien en concession, carnet d'entretien. Les évolutions à prévoir sont pour l'hiver ces jantes là sur pneus hiver (montés à l'heure actuelle), l'ancien proprio m'a également fourni 4 OZ Supertourismo Noires du plus bel effet que je monterais dès que mes pneus seront arrivés. Une des 4 a un peu frotté mais elle sera bientot refaite. Je vais simplement teinter les vitres et peut être je dis bien peut être songer à la rabaisser un peu. Grâce à l'aide du forum et d'un tuto, j'ai pu procéder au seul travail qu'il me semblait avoir à faire dessus, à savoir la "réparation" du microswitch de contact de porte qui m'indiquait régulièrement ma porte conducteur ouvert alors qu'elle était bien fermée. Après avoir bien suivi le tuto cela marche maintenant parfaitement. :marcelpoire: Arrêtons de parler, place aux photos. Prochainement quelques autres images à venir avec les OZ montées mais aussi quelques "rig shots". Audi S3 par SG, sur Flickr Audi S3 par SG, sur Flickr Audi S3 par SG, sur Flickr Audi S3 par SG, sur Flickr Audi S3 par SG, sur Flickr Audi S3 par SG, sur Flickr Audi S3 par SG, sur Flickr Audi S3 par SG, sur Flickr Audi S3 par SG, sur Flickr Voilà la première série, sans aucun doute beaucoup d'autres à suivre ^^ Steph'

Hello tout le monde, voilà un petit newbie (uniquement chez audi parce que pour l'âge ...) dans cette communauté des 4 anneaux. Je m'appelle Stéphane, j'ai 38 ans (je vous avais prévenu) et j'habite en Isère proche de Bourgoin Jallieu. Photographe Pro depuis 2004, j'ai un peu délaissé la photo dernièrement car j'ai changé de Job ( j'avais meme pas fait gaffe au jeu de mot, mais Job à un rapport aussi avec mon boulot), pour bosser pour une célèbre marque qui vend téléphones et ordinateurs. Je suis donc passionné de photos de sports mécha, essentiellement de voiture, j'ai couvert énormément d'épreuves de tout style, rallye, autocross, course de côte, slalom, mais aussi Quad, Jet ski, Dragster.... Autant vous dire que je m'éloigne jamais beaucoup des voitures. Et depuis un moment, pris par mon boulot, je me déplace moins sur des courses mais fait des photos lors de rassemblements, sorties, ou j'organise également des séances shooting, statique ou en Rig Shot. Pour ceux qui ne connaissent pas le Rig Shot et si la charte du Forum le permet je vous donnerais les liens pour mon flickr et la page FB ou vous pourrez voir les images. Mais j'adore et l'effet rendu est juste génial. Pour ce qui est de la raison de ma venue chez Audi, ancien béhémiste, je souhaitais changer mon 323i coupé de 97 pour un 330 ci, mais cela était un peu hors budget pour moi. Je cherchais une voiture en ayant un peu sous le capot, jolie, et fiable. Dans mon budget je m'etais donc porté sur un TT ou une S3. Apres diverses tergiversations, et pour des raisons pratiques j'ai penché pour la s3 (eh oui des enfants à la maison, une femme et le matos photo a emmener...). Autant vous dire que je ne regrette point :icon_smile: . C'est un modèle 2002, moteur BAM, grise intérieur Cuir Recaro et tout un tas d'options bien sympa. Elle totalise 162000 km et est dans un état exceptionnel. Les jantes sont d'origine et montées en pneus hiver, le vendeur m'ayant filé aussi 4 jantes OZ Supertourismo Noires que je vais chausser de pneus été. Elle est full stock hormis un dumpforge que je remettrais surement d'origine. Entretien Audi depuis le début. Bref moins d'une semaine à son bord et un vrai plaisir de me retrouver dedans à chaque fois. Quelques photos cet apres midi si je peux car le temps est vraiment pourri, j'en avais fait hier en début de soirée avec le téléphone pour la montrer ici mais le résultat me plait vraiment pas avec cette faible luminosité. Et pour finir ce long roman, merci à ce forum qui m'a déjà aidé, puisqu'hier j'ai suivi le tuto pour la réparation du Microswitch de fermeture de la porte conducteur. En effet en fermant ma porte par moment celle ci etait indiquée comme toujours ouverte par l'ODB. Et cela était vraiment embetant, donc hier démontage du panneau de porte, petit bout de plastique et tout marche impec alors MERCIIIIIII ! Steph'