Odis

Bonjour, suite à mon RdV Audi, ils ont bien trouvé un conduit bouché. Sans me dire plus sur la nature, suite à la révision TO par exemple ? Ils ont voulus me facturer 1600€ pour remplacer l'ampli qui est en défaut mais qui se coupait uniquement lorsqu'il pleuvait. Vu que le système marchait toujours, je leur ai dit de ne pas y toucher, depuis plus de problème. Dans mon cas, l'ampli est en défaut (sur le diag audi) mais fonctionne toujours. Maintenant j'ai mes portières qui ne s'ouvrent plus (côté passager, il y a 1 mois et conducteur il y a 2 semaines. 300€/portière + loc + immo 1 jour...). Franchement j'adore audi, (depuis 17ans je roule en audi) mais je pense que c'est la dernière...

Bonjour, j'ai le même problème, le son du BO s'arrête et redémarre un petit moment lorsque je redémarre le véhicule. Je pense que l'ampli n'est pas encore grillé mais qu'il passe seulement en sécurité pour l'instant. La partie gauche du coffre côté ampli/MMI et lecteur BR est rempli d'eau au fond. Les mousses sont imbibés d'eau... Je vais prendre RDV chez Audi à Limonest, j'ai fait la révision il y a 2-3000km et ils ont fait les joints du toit ouvrant mais apparemment pas déboucher ces fameux trous. ils vont m'entendre si l'ampli a grillé... Je vous tiendrai au courant. Si qqun à un lien pour déboucher les trous arrières qui ne sont pas localisable cela m'intéresse également.

Merci de vos retours, apparemment c'est 2k€ pour changer un capteur encrassé :'( Sinon, je suis tombé sur ce topic, il a l'air identique au miens vous en pensez quoi ? http://forums.audipassion.com/topic/156109-help-a-coups-de-multitronic-a-faible-allure/ Pour les vidanges de la boite, c'est hallucinant qu'il ne la propose pas ... Je vais voir cela.

Ok, ca me rassure si ca ne coute pas très cher, j'ai acheté l'Audi à un particulier qui l'avait acheté à une concession 30 000km avant. J'espère qu'Audi avait été sérieux et l'avait fait. J'ai moi même fait une révision des 120 000km (à 110 000) soit il y a moins de 10 000km. Il me l'aurait dit non si la vidange de la boite était à faire ? en tout cas merci de vos réponses, si d'autres ont des avis / témoignages.

Pas qu'en mode "S" pour les à-coups.

C'est à dire, une idée des montants des travaux ? En fait, lorsque je viens de reculer j'attends toujours 2 secondes avant de reaccélerer en D ou S. Si je n'attends pas (mode pressé) ça fait cela.

Bonjour à tous, voilà j'ai un souci depuis que j'ai acheté mon A4 2.0 TDI multitronic de 2009 l'année passée. 1. Violent à-coups lorsque je recule puis avance (sortir d'un place en créneaux par exemple). La première fois c'est ma femme qui la eu, puis moi en voulant sortir d'une place ou j'ai enchaîné les marches arrières, marches avants 2-3 fois. Les à-coups sont toujours vers l'avant. En fait lorsqu'on relâche la pédale de frein, la voiture doit normalement avancer doucement toute seule. Lorsque le défaut se produit, elle n'avance justement plus et on a le reflexe de légèrement accélérer puis la voiture fait un violent bond en avant (aussi violent que de caler voir plus je pense). Le problème se produit quand on passe rapidement de la marche arrière vers la marche avant rapidement. La première fois que cela c'est produit pour moi heureusement que la voiture était déjà dégagée et que personne n'arrivait en face sinon accident assuré. Et la dernière fois, je fais un demi-tour avec des voitures qui arrivaient des 2 côtés, et la voiture a remis ça. Violent à-coup 3 fois avant qu'elle ne reparte correctement ? Le symptôme n'apparaît pas très souvent (peut être 5-6 fois en 1 an), après nous le connaissons donc nous faisons attention à ne pas le reproduire. 2. Autre symptôme (ou non): Lorsque je suis en mode S et que j'accélère à fond l'aiguille des tours monte au max et la voiture n'avance pas plus vite... En fait, il faut attendre un certains temps avant qu'elle ne daigne passer à la vitesse supérieure. Le premier symptôme me fait croire que cela est peut être également un problème (Je n'ai jamais eu de boite auto avant cette voiture). Je suis preneur de tout commentaire si vous connaissez ou avez déjà rencontré ce problème. Pour info, j'ai un VAG et il n'affiche aucun défaut. Merci

Voilà, mon j'ai récupéré ma belle mercredi passé. Verdict, c'était bien la sonde qui était en défaut à la base et qui a provoqué une mauvaise régénération du FAP. Remplacement de la sonde pièce + MO -> 286€. J'en ai profité pour faire la révision type 60kkm (à 104kkm) --> 600€ Ils se sont aperçu que les plaquettes et disques à l'avant étaient à changer --> 500€ Ils en ont profités pour changer le servomoteur de la trape à essence qui était défectueux ainsi que la sonde de niveau d'huile --> (MO offerte) 110€

J'espère que ce serait dans ces montants ça m'arrangerait. La régénération ne devait pas se faire correctement également car la procédure à + de 2000tr pendant plus de 20m en mode S, ne changeait rien. Mais de temps en temps le voyant moteur disparaissait. Je n'étais pas plus inquiet que cela à la base. J'espère qu'ils seront réglo et qu'ils ne changeront que la sonde + régénération. La voiture est partie en rapatriement par Audi et cela gratuitement (première bonne nouvelle) car toutes les révisions ont été faîtes chez audi par l'ancien propriétaire et surtout car la dernière avait été faite il y a moins de 2 ans et 30000km. Je vous tiens au jus, le garage ne m'a pas rappelé aujourd'hui donc ils ne l'ont pas encore regardée.

Je n'ai pas remarqué pour les ventilos mais peut être... Si c'est le problème, j'espère que mon concessionnaire ne va pas changer de FAP sans tester une régénération après le changement de la sonde. Elle part normalement au garage demain, je regarderai en mettant le contact si elle tourne à 800 ou 1000 tr.

Bonjour, voilà mon problème, j'ai acheté une A4 B8 de déc 2008 avec 99314km à un particulier le 18/05/2013. Elle a toujours été entrenu chez AUdi et de manière régulière. Le 15/06/2013 et 100148km le voyant moteur est apparue, j'ai parcouru les forum. Rien d'inquiétant à priori mais à surveiller. Ayant absolument besoin de l'auto, il était impensable de la mettre 2-3 pour un simple diag, j'attendai donc patiemment la prochaine révision qui était à faire à 108kkm. J'avais acheté un VAGCOM entre temps et voici le premier diagnostique : 4 Codes défaut trouvés 4914 - Filtre à particules transmetteur pression diff. P2453 00 [096] - Signal non plausible Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire 5182 - Filtre à particules banc 1 Dysfonctionnement P2002 00 [100] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 2 Kilometrage: 100148 km Date: 2013.06.15 Temps: 10:32:58 5262 - Filtre à particules transm. de press. différentielle P2454 00 [175] - Court-circuit à la masse Témoin allumé - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 224 Kilometrage: 98220 km Date: 2013.05.02 Temps: 15:47:25 5162 - Filtre à particules transmetteur pression diff. P2453 00 [101] - Signal non plausible Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 100169 km Date: 2013.06.18 Temps: 16:36:43 Aujourd'hui à 104kkm ma femme a eu le voyant de prechauffache clignotant, une perte de puissance et le symbole de filtre à particule encrassé. Nouveau diag: 6 Codes défaut trouvés 4914 - Filtre à particules transmetteur pression diff. P2453 00 [168] - Signal non plausible Témoin allumé - Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 254 Kilometrage: 100264 km Date: 2013.06.28 Temps: 11:44:58 5182 - Filtre à particules banc 1 Dysfonctionnement P2002 00 [104] - - Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 77 Kilometrage: 100273 km Date: 2013.06.28 Temps: 22:36:22 5188 - Filtre à particules - charge en suie trop élevée P2463 00 [167] - - Témoin allumé - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 4 Kilometrage: 103998 km Date: 2013.09.19 Temps: 17:51:53 5253 - Filtre à particules transmetteur pression diff. P2452 00 [032] - Défaut électrique Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire 5262 - Filtre à particules transm. de press. différentielle P2454 00 [168] - Court-circuit à la masse Témoin allumé - Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Kilometrage: 98220 km Date: 2013.05.02 Temps: 15:47:25 5162 - Filtre à particules transmetteur pression diff. P2453 00 [101] - Signal non plausible Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 104014 km Date: 2013.09.19 Temps: 18:08:59 J'ai lu des montants de réparation affolant sur ce type de défaut, demain elle part au garage en dépanneuse. Et j'aurai un diag sous 2-3jours... avec un devis. N'ayant tout simplement pas les moyens de mettre 4 à 10k€ de réparation, je voulais savoir les recours que je pouvais avoir au niveau d'Audi, de l'ancien propriétaire (ultime recours car il semblait de bonne fois au moment de la vente) voire d'une assurance quelqueconque si le montant arrivait à ce type de somme. NB: Vous remarquerez dans le premier diag, un défaut à 98220km. Donc déjà présent mais aucun voyant quand j'ai acheté l'auto. Le voyant moteur s'éteignait de temps en temps puis réapparaissait, c'est aussi pour cela que je pensais à un défaut moindre... MErci de vos retours d'expériences.

Super, merci beaucoup Dily !!!!

Bonjour je serais également interessé par la brochure des a4 b8 de 2008. Si une bonne ame pourrait me l'envoyer :)

Combien t'as couté la courroie de pompe s'il te plaît, je vais surement quand même rester chez Audi mais sur une 2.7TDi mais sans quattro :'(.

Merci pour vos réponses, je me suis enfin décider à voir l'auto qui sur le papier est une excellente affaire apparemment. Mais je n'ai jamais vu une audi de 3 ans et demi avec 62000km dans un état pareil. En fait, il faudrait refaire une peinture intégrale, elle est rayé de partout. Et l'intérieur est également abîmé, sur le pavillon, et la console. 4 pneus à changer. De plus, elle faisait un bruit de mobilette. Bruit très aigüe dans le moteur. Il me la proposait à 23000€, toutes les factures d'entretiens étaient présentes. C'est une voiture française, mais j'ai préféré laissé tomber. Je continue donc mes recherches et c'est vrai que j'ai testé une C5 2.2HDI et c'est pas trop mal, ils ont fait assez fort au niveau équipement et les sièges assez beaux, l'exclusive est quasi plus équipée qu'une AVUS. M'enfin 10ans en Audi, donc j'essaie de trouver une bonne affaire en A6 ou A4 (nouveau modèle) pour le moment :)

ooops une Ambition Luxe

Bonjour à tous, j'hésite à acheter une A6 3.0 TDI quattro tiptronic de 05/2007 avec 68000km en noir fantôme avec une bonne rayure (pas de carosserie à refaire). (Ma femme veut une nouvelle C5 car moins cher et mieux équipés <_< ) Je me pose pas mal de question avant d'aller la voir car elle se trouve plutôt loin de chez moi : Niveau entretien, est-ce cher ou équivalent à une A3 ? A partir de quel kilométrage les entretiens commencent à être cher. Je pense notamment à la vidange du quattro, et au problème qu'il pourrait rajouter. Quels sont les majeurs problèmes connus et quand apparaissent-ils en général ? Quel prix vous semble correct, et à partir de combien peut-on penser que c'est une bonne affaire (genre la revendre le même prix l'année prochaine :rolleyes: )? Est ce que cela se revend facilement ? Combien perd t'elle en moyenne par an pour un faible kilométrage 15000km/an ? Combien coute environ une peinture pour enlever la rayure présente (environ 40cm / 2mm de largeur) - Pas de carroserie à faire. Le noir fantôme est-il aussi galère à nettoyer et à entretenir quand on a pas de garage que celui de l'A3 ? En êtes vous satisfait ? Sinon questions équipement de série : - Qqun aurait-il la liste des équipements de série de ce modèle 06/2007, apparement pas mal de chose change avec le modèle actuel. - Notamment, les sièges électriques sont-ils forcément à mémoire côté conducteur et si oui est ce visible par des boutons ou via le mmi ? Voilà un pêle mêle de questions qui me turlupine l'esprit et qui demande des réponses éclairées pour éviter que ma tête n'explose :hot: . Merci d'avance à tous. je suis impatient de lire vos avis et conseils. :coucou:

Il est où le toit ouvrant sur la photo :/ Méfiance, méfiance .....

Changer à 25k avant et 35k arrière

Résultat des courses, je vais re-re-reprendre un Rdv. 1- Problème de vibration : ils ont seulement croisés les roues arrières avec celle de l'avant, je perçois une vibration maintenant qui est relativement faible. Surement parce que je sais qu'elle vibrait. Mais est ce une solution ? 2- Problème de courroie : Soit disant ils n'ont rien entendu ! Alors que c'est systematique après qqs heures à l'arrêt. 3- Problème phare : ils les ont réglés, mais j'ai l'impression qu'ils n'éclairent pas assez loin en croisement ? Ce sont mes premiers Xenon est ce seulement une sensention, comment le vérifier ? 4- Je trouve qu'elle consomme beaucoup. 12L/100km pour des trajets hors agglo (en moyenne 2x20km par jour sans poussé dessus, 0 feu rouge, juste 1 rond point, vitesses limitées à 90 ou 50), à 150km/h sur autoroute je consomme moins :/ (plutot vers les 10.5l/100). Est ce normal ou quelle peut en être l'origine. Merci pour vos avis éclairés.

Pourtant les caisses en fin de vie sont les plus fiables, tous les problèmes de jeunesse ont été gommés. Pour avoir acheté une A3 dès sa sortie je ne le referai plus :/

Ce qui me bluf c'est les 9.5l/100km ? Ma femme qui conduit le S3 tous les jourset qui ne tire jamais dessusarrive à 12l/100km sur une moyenne de 3500km. Je veux la recette ^^

En effet, cela correspond plus à ce type de bruit. Elle part 3 jours chez le garagiste la semaine prochaine. Je vous tiens au courant s'il trouve enfin quelquechose à tous mes problèmes. Concernant le remplacement des feux si condensation / buée à l'intérieur quelqu'un l'a t'il déjà fait pour me le confirmer ? Merci :bigthumbup:

Ok, merci pour vos infos. Je vais la ramener chez le concessionnaire pour qu'il voit cela, vu que je l'ai acheté comme ça et que ca perdure. Il y a 2 pneus neufs sur les 4 il devrait trouver ça. Sinon, les vibrations commencent à se sentir à 70 très très léger, il faut le savoir, c'est au max à 120km/h et ca redisparait vers 150km (enfin de nouveau très très léger), ils réapparaissent comme à 120km/h à partir de 220km/h. @ Squall78: Je n'ai pas encore monté de trottoir pour voir si j'entends un claquement. Mais dans les trous, ralentisseur, je n'y ai pas fait attention. Ce claquement doit se sentir au niveau de la tenu de route ou du volant ? Je résume : Jante voilée, pneu deformé ou remplacement des palier jambe de force. En tout cas c'est frustrant car j'adore la direction du S3 à côté de mon A3. Sinon j'ai découvert d'autres choses : - Xenon mal réglé (ou hs ?) avec de la condensaton dedans, il éclraire à 15m en croisement. Le plein phare à l'air OK. - Bruit à froid au niveau de la courroie, comme si quelquechose frottait puis ca disparait à chaud. Est ce normal que les suspensions fassent comme si on échappait de l'air ? C'est mon premier S3, je tiens à le chouchouter :-)

En fait, en accélérant ou en freinant cela diminue, je le ressents plus si je tourne légèrement le volant dans une direction (sans tourner)