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John 34

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Tout ce qui a été posté par John 34

  1. John 34
    oui j'ai mis de la graisse. le probleme c'est le moteur qui est bruyant et je peux manipuler la biellette a la main alors que le contact est mis
  2. John 34
    comment fait on pour publier une vidéo ?
  3. John 34
    c'est le cas. alors j'ai rebranché la batterie et en mettant le contact et en coupant sans démarrer plusieurs fois on vois les biellettes monter et descendre sauf que celle de gauche peine a remonter et vis versa donc je pense que c'est le gauche qui deconne et fait un bruit electrique. ca peut vous guider ? je suis vraiment pomé
  4. John 34
    bon default fixe apparament c'est bon ou mauvais signe ? voici mon diag : Jeudi,06,Juin,2013,14:08:21:55062 Version VCDS: FRM 908.2 Adresse 01: Moteur Labels: Echec redir! No. VAG du calculateur: 8E0 910 401 F Mat:: 8E0 907 401 AJ Pièce et/ou version: 3.0L V6TDI G200AG 0040 Codage logiciel: 0011171 Code atelier: WSC 06325 000 00000 1 Code défaut trouvé 012597 - Volet de tub d´adm. pr cmde flux d´air butée inférieure non atteinte P3135 - 001 - Valeur limite supérieure dépassée Capture Etat du défaut: 01100001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 2 Heure: 0 Capture Tr/min: 0 /min Couple: 167.7 Nm Vitesse: 0.0 km/h Tension: 12.24 V Rapport cyclique: 88.8 % Rapport cyclique: 20.5 % Rapport cyclique: 20.5 % Tests passés: 0 0 1 1 1 je rajoute que comme je l'efface il revient j'espére que ce n'est pas due a un mauvais montage de ma part :reflexion:
  5. John 34
    je vais refaire un diag mais il me semble intermittent. je vais debrancher la batterie 1h et je te dis ca. pour un réaprentissage je ne sais pas du tout
  6. John 34
    heu oui il me semble je vais dans le bloc moteur 6 il me semble puis effacer codes et quand je refait le diag dans la meme minute il est deja la :mur:
  7. John 34
    parfaite !
  8. John 34
    oui il c'est rallumé aprés avoir remis le contacte une seconde fois. :mur: goodwood pourtant j'ai tout verifié ouvert les servo moteur est tout était nikel. pioouuu les boules tout ca pour rien
  9. John 34
    Voila j'ai tout remonté nickel bien galeré sur cette vis de LDR !! Je me suis juré de plus la demonter. Donc reducteur egr en place je branche le vag com efface l'ancien default je pars rouler voiture un poil plus coupleuse coupe le contact repasse le vag et la bim default butene non atteinte !!! Je vais y faire le feu ... Quelqu'un a une idée ?
  10. John 34
    Pour la vis vous avez utilisé un cliquet 1/4 avec un cardan ? Ma douille a du mal a passer et pour le remontage je n'ai pas d'idée
  11. John 34
    oui existe que en 1/4
  12. John 34
    mon topic : http://forums.audipassion.com/topic/144166-nouveau-arrive-en-b7-30-quattro/page__st__400
  13. John 34
    salut a tous voila j'ai tout démonté et suis en train de tout nettoyer quelle merde!! je vais mettre des photos sur mon topic par contre cette écrou de 13 de liquide de refroidissement :mur: la folie j'ai trop galéré et j'imagine meme pas comment je vais pouvoir la remettre en place ! pour ce qui est des bougies de préchauffage ras tout c'est parfaitement bien déroulé juste les antiparasite qui s'effritent en esperant que cela ne gene en rien ???? je suis preneur de tout conseils pour remonter cette foutu vis. effectivement c'est bien du jeu aux biellettes rien avoir les anciennes et les neuve vivement que je remonte tout et pour le joint reducteur de vanne egr obligé de le re percé car il est trop grand (trou de fixations)
  14. John 34
    ca dechire !! n'y touche plus !!
  15. John 34
    une derniére question ce week end j'ai rien de prévu et je souhaité nettoyer la tubulre en plastoc noire en attendant mes piéces mais en enlevant juste cette tubulure les bougies sont elles facile d'accés ou dois tout demonter ? je demande ca car si je demonte la tubule je ne pourrais plus faire chauffer le moteur... j'atrtends vos réponse avant de m'y attaquer tout a l'heure merci
  16. John 34
    :panda:
  17. John 34
    ah mais ma vidange a meme pas 5000km :reflexion: il ne faut pas mettre du wd 40 du coup si j'ai bien compris ?
  18. John 34
    merci pour ton conseil :marcelpoire: je vais donc le faire moteur chaud en esperant qu'il ne refroidisse pas trop le temps de démonter toute l'admission pour yu avoir accés et ne pas me bruler par la meme occasion :reflexion: tu es un fou :MdrDevil: et le coup du wd 40 la veille ca y fait ou alors je le met au moment T ?
  19. John 34
    beh si justement... mais bon d'aprés audi elles sont en metal et non en céramique...Aprés je vais pren,dre une douille longue car courte ca rentre pas assez mais une facom et en serrant les fesses quelles viennent bien... la veille je vais y faire du wd40 le temps qu il agisse.Par contre moteur chaud m'a été recommandé. les miennes sont bonne mais a y etre vue que l'acces est facile une fois l'admission démonter autant les faire et puis si ca force vraiment trop je vais pas insister d'ailleurs si d'autres personnes ont encore des infos pour une démontage plus facile je suis ouvert a vos suggestions :marcelpoire:
  20. John 34
    ca roule on se tien au courant alors
  21. John 34
    Alors j'apporte ma pierre a l'edifficr j'ai commandé les piéces dinc les ref ont changé : Kit reparation 059198212 Joints 059145215A 059145723 059129717J 059145625 Et joint reducteur de vanne EGR : 028131547B Voila a quelques chose pres c'est les memes c'est surtout les refs des joints Le piéces arrivent lundi et j'en ai eu pour 87.56€ + 60€ de bougies de prechauffage sur oscaro. Je vous tiens au courant dés que j'attaque Desolé pour les fautes de frappe j'ecris du tel
  22. John 34
    j'y monte le dernier week end je juillet en andorre passer un week end entre potes mais en bécane kill si tu y est pourquoi pas se capter ? :MdrDevil: Cyril et le mot raisonnable :ripeer:
  23. John 34
    ma tante habite a 10 min de bourg madame c'est la montagne la bas :MdrDevil:
  24. John 34
    il en faut pour tout le monde c'est juste mon avis personnel :icon_wink:
  25. John 34
    moi c'est juste esthetiquement aprés les perfs peu pas t'aider. la s3 fait vieillote et limite banale a une autre a3 de son époque alors que la r32 en impose
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