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a1_143
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Bonjour, Vous préférez quelles jantes entre ces deux versions ?
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Bonjour ! J'hésite toujours un peu entre le bleu scuba et le bleu utopia. Mais à la réflexion je vais peut être partir sur le bleu scuba, parce que une couleur un peu flashy passe mieux sur une petite voiture qu'une grosse. Il me semble aussi que ce sera plus facile à la revente. J'ai vu en vrai les deux couleurs à ma concession. Le bleu utopia que j'ai vu sur un Q3 tire un peu sur le gris. Quitte à changer de couleur, autant prendre une couleur plus éloignée du gris que j'ai déjà sur mon A1 actuelle. Ma config serait donc A1 sportback TFSI 150 COD, finition Ambition Luxe, boite manuelle, full bleu Scuba, intérieur ciel de toit noir, sièges cuir/alcantara (je ne suis pas fan du tout cuir, c'est brulant en été et glacial en hiver), sièges arrières 3 places, et extension de garantie 2+2 ans
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Vitres électriques "collées" aux joints
a1_143 a répondu à un(e) sujet de NicoP4 dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
oui, résolu comment ? D'autant que la mienne n'est plus sous garantie, donc pas de prise en charge. -
Vitres électriques "collées" aux joints
a1_143 a répondu à un(e) sujet de NicoP4 dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
Les stations de lavage ont bon dos...La mienne je ne la passe qu'au karcher à l'éléphant bleu et ce n'est pas très sophistiqué, il n'y a pas de cire. Et puis si c'était à cause des stations de lavage çà le ferait sur toutes les voitures et pas seulement sur l'A1. Je lavais ma voiture précédente (une golf) dans la même station et je n'ai jamais eu aucun problème. Je penche plutôt pour la matière du joint qui n'est pas adaptée. Je me demande si le problème existe également sur la nouvelle A1 ? -
Vitres électriques "collées" aux joints
a1_143 a répondu à un(e) sujet de NicoP4 dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
il me semble justement que çà colle plus sur le côté supérieur de la vitre. Mais c'est peut être juste une impression. Oui çà doit venir de la matière du joint, je trouve que çà fait plus silicone que caoutchouc en fait. Ca fait une matière un peu brillante alors que de souvenir sur mes autres voitures çà faisait un caoutchouc mat. -
Vitres électriques "collées" aux joints
a1_143 a répondu à un(e) sujet de NicoP4 dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
lataupe, non pas neuve, elle est de juin 2012 mais ce problème a eu tendance à s'aggraver au fil du temps. Au départ çà collait un peu et ces derniers temps plus moyen d'ouvrir les vitres. Là c'est bon j'ai mis du lubrifiant silicone en bombe sur tout le tour des joints en essuyant derrière avec un chiffon sec. A voir combien de temps çà ira avant de recoller. Je précise que ma voiture dort toutes les nuits dans un garage. Et il est vrai que j'ouvre très rarement les vitres. Peut être qu'en les ouvrant régulièrement il y aurait moins de problèmes, mais en tout cas ce n'est pas normal, vu le prix on attend mieux d'une audi. -
Oui, tu as trouvé le mot il est classe :icon6: Le scuba çà fait une couleur trop "pétard" lol . La mienne est gris daytona et ma voiture précédente était également gris foncé, je partirai bien sur ce bleu utopia pour la prochaine et tant pis (ou tant mieux ! ) si je suis la seule à avoir une voiture de cette couleur
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Vitres électriques "collées" aux joints
a1_143 a répondu à un(e) sujet de NicoP4 dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
Bonjour, je vois qu'on est nombreux à avoir ce problème...Moi aussi, vitres collées. J'ai voulu ouvrir la vitre passager, rien à faire. Côté conducteur j'ai réussi mais çà colle à chaque fois et c'est le joint quand on le touche, il est collant. J'essayerai le lubrifiant silicone... A mon avis c'est un défaut rédhibitoire sur les A1 car je n'ai jamais eu ce problème sur aucune de mes voitures avant -
Merci Jeff ! Le deuxième lien j'étais tombée dessus aussi, d'ailleurs du coup je suppose que rien à voir avec un système de flotteur qui resterait coincé... Intéressant ton premier schéma, si je compare avec ma photo je me dis qu'on ne voit que la partie immergée de l'iceberg ! Et il me semble donc que ce que j'indiquais par une flèche n'a rien à voir (je me demande d'ailleurs à quoi servent ces fils). Le contacteur a l'air d'être en bas du réservoir, ce qui est logique mais celui ci n'est pas visible du dessus, faudrait pouvoir accéder par en dessous. Bon trop compliqué pour moi de ce fait, j'ai plus qu'à voir avec le garage combien çà coûte côté main d'œuvre. Le VAG com n'a rien détecté, normal pour vous ? Tiens je me demande aussi: en fait je me fiche d'avoir un indicateur de lave-glace qui fonctionne, ce que je veux avant tout c'est ne plus avoir l'alerte....Y a t-il un moyen simple de désactiver l'indicateur sur le tableau de bord ?
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GROS problème électronique
a1_143 a répondu à un(e) sujet de MatthieuMdb dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
Papou tu t'y connais en sonde lave-glace ? :icon_smile: Au cas où, j'ai posté un message dans le forum garage mais pas de réponse :nixweiss: -
Hello, Personne ne s'y connaît ? :pleure2:
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En voilà une autre de bleu utopia. C'est pas mal je trouve comme couleur, un peu plus discret que le scuba
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Merci ! Par contre, on dirait que la 1,2 et 4 sont d'une couleur (ce serait pas scuba ?) et la 3ème est d'une autre couleur, ce serait bien la utopia pour la 3ème je pense. Ca fait un bleu un peu pétrole non le utopia ? quoique c'est la même immat sur les 3 photos :reflexion: Bizarre. Du coup je vois pas la différence (à part sur la 3) avec le bleu scuba
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Bonjour, Vous avez des photos d'A1 en bleu Scuba et bleu Utopia ? Difficile de se rendre compte sur le configurateur audi...
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Bonjour, J'ai un problème sur mon A1, l'indicateur de Lave-glace s'allume + bipe à chaque fois que je mets le contact (au bout de quelques secondes) alors que le réservoir est plein. C'est peut être un problème de sonde HS ou déconnectée. Quelqu'un a déjà eu ce problème ? Comment çà se présente ? J'ai fait une photo et mis une flèche là où je crois que c'est connecté, quelqu'un peut-il me confirmer ou pas la position ? Et si c'est la sonde HS, çà se trouve à l'intérieur du réservoir ? Comment on fait pour y accéder ? Merci
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ben oui moi aussi mes rétros se rabattent tout seul depuis que j'ai fait la manip au vag-com, tu vas pas me dire que çà te soulait pas qu'il fallait tourner un bouton pour que çà se rabatte ? Et que çà ne t'arrivait pas d'oublier ? Eh bien là c'est pareil, faut y penser et quand on oublie, je déteste quand le moteur s'arrête voilà tout c'est mon choix. Mettre sa ceinture, ouvrir la portière çà n'a rien à voir tu n'as pas le choix, je vois pas le rapport.
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ok je t'explique...C'est comme pour les rétros rabattables automatiquement à la fermeture. A partir du moment où on veut TOUT LE TEMPS désactiver le système, on n'a pas envie de vouloir TOUT LE TEMPS appuyer sur un bouton et surtout y penser, c'est simple non ?
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En tout cas moi çà m'emm... au plus haut point ce système. J'ai pris l'habitude de le désactiver dès que je démarre mais je trouve çà ch.... de devoir penser à appuyer sur le bouton à chaque fois. J'avais posté des instructions (non testées) pour le VAG-COM que j'avais trouvé sur un forum anglais qui pouvaient le désactiver, faudra que j'essaye un de ces jours pour voir si çà marche. Je ne sais pas ce que çà donne pour une essence mais sur un diesel je trouve çà insupportable, cette secousse à l'arrêt ou au démarrage du moteur. En plus aucun intérêt vu le peu que les modèles diesel consomment à la base.
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Sondage : Les goûts mais surtout les couleurs !
a1_143 a répondu à un(e) sujet de TigerJeff dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
+1 pour le daytona :race: Moi je vois toujours aussi peu de A1 et quand j'en vois en général c'est des blanches ou des noires Tiens sinon çà vous étonne pas que le Daytona est une peinture nacrée ? Pourtant vu toutes les paillettes dedans j'aurais plutôt dit que c'était une peinture métallisée... -
Usure des pneus à l'arrière non uniforme
a1_143 a répondu à un(e) sujet de a1_143 dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
J'ai été au SAV ce matin, ils m'ont dit qu'il n'y avait rien d'anormal, c'est l'effet de l'arrondi du pneu à l'extêrieur + le fait que les roues à l'arrière sont fixes et ne prennent pas les virages comme les pneus avant. Bon je pense quand même que comme dit Ezreal il y a une géométrie négative mais en même temps j'ai compris d'après ce que j'ai vu sur le net que çà donne une meilleure stabilité. La tenue de route est en tout cas excellente, çà colle à la route en virage, un vrai plaisir :roi: J'en ai profité pour commander le repose-pied audi TT! 62 euros environ -
Usure des pneus à l'arrière non uniforme
a1_143 a répondu à un(e) sujet de a1_143 dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
une conduite sportive je n'irais peut être pas jusque là mais une conduite dynamique oui, pourquoi ? Ce n'est pas normal alors ? Faut que j'aille à la concession ? -
Bonjour, J'ai des pneus 215/40 R17 (bridgestone Potenza) sur mon A1 TDI 143 et je constate que sur les pneus arrière il n'y a pas une trace d'usure uniforme sur toute la surface de roulement comme à l'avant. Ca donne l'impression que sur 2-3 cm exterieur, çà ne touche pas la chaussée, il n'y a pas de trace de poussière :reflexion: Je me suis dit que çà devait être dû à un surgonflage arrière mais j'ai vérifié et j'avais juste 0,1 bar de plus à l'avant et à l'arrière (préconisations 2,7 à l'avant et 2,3 à l'arrière pour une charge normale). Qu'en pensez-vous ? Avez-vous fait le même constat ? Ma voiture a 4200 km
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petite question: le repose pied de la TT est plat où il se relève vers le haut ? Ca donne cette impression sur les photos avec le plastique en dessous.
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oui j'avais vu, j'ai même écrit dans ton post hier je crois que je trouvais l'idée intéressante Après certains trouvent que çà fait trop gros, surtout avec les 3 pédales...
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Tu me mets le doute là :rolleyes:
