a1_143

Je ne vois pas la différence entre les 3 méthodes, dans les 3 cas il s"agit d'activer le bit 0 du Byte 16 et dans mon cas c'est déjà coché

Bonjour, Je souhaiterais activer le hold assist (aide au démarrage en cote) sur mon A1 facelift (2015). D'après ce que j'ai lu dans ce tuto et que j'avais appliqué sans problème sur mon A1 de 2012, il faut aller dans le module 3 et activer le bit 0 de l'octet 16. Apparamment il y a un problème sur les facelift. Je n'ai pas l'aide au démarrage en cote et pourtant mon bit 0 est déjà coché.... Quelqu'un aurait -il la solution ? Module 3 Byte 16 : Module 3 Adaptation - Assistant de démarrage en cote : code à changer ????

kydix merci pour l'info sur les rétros, effectivement en laissant le doigt plus longtemps en face de la cellule, les rétros se rabattent, ce qui laisse le choix de les rabattre ou non. Par contre je voulais activer l'aide au démarrage en cote et là problème....Je vais poster dans le tuto VAG COM

Merci de la réponse. Dommage ! Moi qui pensait que le tom tom n'allait plus me servir...

Bonjour, J'ai le GPS sur mon A1 mais il n'y pas les radars (ou zones de danger). Est-ce possible de les ajouter ? Comment ? Merci

Quand tu enclenches la marche arrière le radar se met en route et donc le bip serait tout de suite continu si tu es à 5 cm. Non pour moi c'est juste une stupidité ce truc...

Félicitations très jolie voiture et belles photos :marcelpoire: Merci d'avoir testé le radar ! Je vais donc en prendre mon parti ... Contrairement à toi je ne trouve pas çà logique, car quand on remet au point mort c'est qu'on a fini la manœuvre et avoir ce bip qui continue à hurler à tes oreilles n'a pas d'intérêt. Ca doit être la nouvelle norme, c'est dommage. Je connais quelqu'un qui a un Q3 de 2012, boite manuelle, radar avant + arrière, il a fait le test et quand il remet au point mort le bip s'arrête, ce qui me parait à moi beaucoup plus logique. Je vois que tu n'as pas le repose pied mais que tu as les cache pédales. Moi c'est l'inverse j'ai le repose pied (celui de l'audi TT que j'ai installé moi-même) mais je n'ai pas les caches pédales, malheureusement celles de la polo qui allait sur l'ancien modèle ne s'adaptent plus sur la facelift.

Le délai annoncé est souvent de 5-6 mois mais le délai réel peut être beaucoup plus court. Mon cas : - mon A1 de 2012 , 6 mois de délai annoncé pour au final l'avoir au bout de 3 mois - mon A1 de 2015 : 5 mois de délai annoncé et je l'ai eu au bout de 2 mois !

Ben non impossible, ce n'est plus neuf du moment que tu as essayé de les mettre. Par contre si çà intéresse quelqu'un avec une ancienne A1 je veux bien lui revendre avec reduc. En plus les nouvelles pédales inox de l'A1 ne vont pas aller avec mon repose pied alu TT que j'ai payé une fortune, dans les 75 euros je crois alors qu'il y a 3 ans j'avais payé 64.

Ben oui j'avais vu mais j'avais posé la question si les pédales de la polo allaient toujours sur la nouvelle A1 et personne n'a répondu sauf un qui m'a dit à priori oui mais à vérifier... Je suis deg...

Toi tu as l'ancienne version de l'A1 donc çà doit rentrer, je les avais mises sur mon ancienne A1. Avec un peu de lubrifiant silicone sur l'ergot çà rentrait. Mais j'ai l'impression que la pédale de frein et d'accélérateur ont changés avec la facelift. Je ne sais pas si quelqu'un peut confirmer ? Pour l'accélérateur, comme le bas n'est pas parallèle au haut (en biais), ce n'est pas la même forme donc le caoutchouc se déforme et çà ne tient pas bien. J'ai acheté le set chez Volkswagen, c'est des pièces d'origine.

Bonjour, J'ai voulu mettre ce matin sur mon A1 Facelift les cache pédales de la polo et çà coince.... Ca va pour la pédale d'embrayage, par contre pour la pédale de frein on dirait que le trou pour mettre l'embout de caoutchouc est plus étroit et donc çà rentre pas. J'ai essayé en mettant du lubrifiant silicone mais rien à faire. Et pour la pédale d'accélérateur on dirait que la forme dans le bas n'est pas tout à fait la même non plus, la nouvelle pédale d'accélérateur n'est pas rectangulaire dans le bas elle est un peu en biais A gauche le cache pédale d'origine à droite le cache pédale polo inox, l'ergot de caoutchouc n'a pas la même forme C'est nul.... Je n'ai plus qu'à remettre le cache pédale d'origine sur l'embrayage...

Bravo elle est magnifique ! Tu la bichonnes ! Je n'aurais jamais le courage de faire tout çà mais en tout cas le résultat est à la hauteur du travail et les photos sont également superbes.

Super ! J'ai vu que tu as une boite manuelle + radar avant/arrière. Pourras tu faire un test ? Reculer jusqu'au bip continu et remettre au point mort : Est-ce que le bip s'arrête ou est-ce que tu dois couper le moteur ou appuyer sur le bouton P du tableau de bord ? Merci ! Moi le bip s'arrête pas et je le maudis tous les soirs en rentrant la voiture dans le garage :meanie:

Kydix, je suis allée à la concession et ils m'ont dit que c'était normal pour le bip qui ne s'arrête pas quand on remet au point mort (il faut appuyer sur le bouton P pour arrêter ou couper le contact). J'ai retrouvé ton topic de présentation, et je vois que tu as une facelift aussi (très jolie aussi d'ailleurs et bravo pour les records de conso !) mais avec boite stronic alors que moi elle est manuelle. Cela explique peut être pourquoi çà ne réagit pas de la même façon. Tu as bien fait le test en allant jusqu'au bip en continu ? Y a t-il quelqu'un sur le forum qui a une facelift avec boite manuelle et parking system plus pour faire le test ? krevet13, difficile de répondre pour le moment car elle est en rodage. Ceci dit mon conseiller m'a dit que même en rodage on peut de temps en temps (tous les 500 km par exemple) la décrasser un peu pour lui apprendre à monter dans les tours. Comme j'ai passé les 500 km j'ai essayé çà cet après midi en mode dynamic et c'est sympa. Je pense qu'une fois bien libérée elle devrait être très agréable, plus encore que la 143. Malgré ces montées en tours je suis restée sur une conso de 6,3 l sur mon trajet d'une centaine de km (nationale avec beaucoup de ronds points, voie rapide, ville)

Merci Kydix pour ton retour. Je passerai à la concession demain pour qu'ils voient ce problème. Tiens sinon j'ai remarqué qu'il n'y a plus de carnet d'entretien papier, ils appellent çà un plan d'entretien numérique. Quelqu'un sait comment çà marche ? Est-ce que si on va dans différents centre Audi ou Volkswagen agréé Audi çà compile tous les entretiens ? Je me demande si c'est pas un peu embêtant pour la revente à un particulier.

Oui c'est sûr du 98 çà doit passer. Finalement j'ai fait le plein à Auch.. avec du SP95. Ca fait le plein à 60 euros au lieu de 50 avant avec le diesel. 400 km au compteur. J'ai hâte de terminer le rodage. Pour le moment je trouve çà mou....Mais bon j'avais déjà eu cette impression avec ma 143 au début, et même après le rodage il lui avait fallu un peu de temps pour se libérer pleinement. Et puis je ne pousse pas les rapports pour le moment. Je laisse le drive select en auto. Concernant le passage sur 2 cylindres la plupart du temps c'est indétectable mai çà m'arrive de le ressentir légèrement. Qu'en pensent ceux qui ont un COD ? Je trouve que quand j'arrête la voiture çà sent le chaud et çà fait des bruits de dilatation. Vous avez constaté çà aussi ? Pourtant j'y vais mollo. La preuve, conso de 5,6 l d'après l'odb sur mon trajet de ce soir (25 km route + un peu ville) Autre chose, j'ai le system parking plus (radar avant + arriere). Quand je recule en allant jusqu'au bip continu, quand je remets au point mort le bip ne s'arrête pas, je suis obligée d'appuyer sur le bouton P du tableau de bord pour que çà s'arrête. Si le bip est discontinu là çà s'arrête. Est-ce que vous avez la même chose ? Sur ma 143 je n'avais que le radar arrière et quand je mettais au point mort le bip s'arrêtait même quand il était continu. J'ai activé le rabattement des rétros, mais apparemment çà ne fonctionne que si on ferme avec la clé, si on utilise le key less çà ne marche pas. Après c'est peut être pas plus mal, çà laisse ainsi la possibilité de ne pas les rabattre en choisissant de fermer en key less. Par rapport au key less je me demande si il n'y a pas plus de risque de se faire braquer la voiture. Si on est juste à coté, quelqu'un pourrait ouvrir et démarrer la voiture ? Et quand on roule les portières se ferment mais est-ce que quelqu'un ne peut pas ouvrir la portière quand on est au feu ?

Félicitations ! Dommage que ces photos ne la mettent pas plus en valeur :langue: Moi j'attends la fin de mon rodage pour tester le mode dynamic.

Bravo pour le chrome et la caméra de recul Par contre je n'aurais pas mis les autocollants

Ca m'ennuie quand même, mon conseiller Audi m'a déconseillé le 95 E10. Et en grande surface les pompes sont souvent sales, on s'en met plein les mains et les semelles...

Une petite question, vous arrivez à trouver facilement du SP 95 ailleurs qu'en grande surface ? La station Total acces où j'allais avant pour faire le plein de diesel ne propose que du SP 95 E10 ou du SP 98.

Bonjour, je n'ai pas pu répondre plus tôt car j'étais partie en vacances et sans ma nouvelle voiture ! Voici quelques photos de l'intérieur avec les sièges en cuir/alcantara: alcantara sur la contre-porte banquette arrière seulement 147 km au compteur !

Mais moi j'ai une boite manuelle, pas une boite auto, çà va changer quoi ? Pour le couple, je suppose qu'il faut éviter d'être en sous-régime si on veut avoir une bonne reprise. J'évitais déjà çà sur la 143 donc peut être que çà ne changera pas grand chose pour moi.

Merci ! A la concession aussi il m'ont dit que c'était la première A1 qu'ils vendaient avec cuir-alcantara à l'intérieur. Et ils aimaient bien aussi la couleur, du coup ils vont en commander pour exposer et je risque de ne plus être la seule ! Sur autoroute à vitesse constante on sent une différence entre les différents modes du select drive ? Perso j'ai rien senti. Par contre le fait que l'avant est moins lourd qu'avec la 143 je me demande si çà bouge pas un peu plus sur l'autoroute quand il y a du vent. As-tu senti une différence arturzoe ?

Bonjour, Ca y est j'ai reçu ma nouvelle voiture ce matin: une A1 Sportback 1.4 TFSI 150 COD finition Ambition Luxe, couleur Bleu Utopia. Le délai n'a été que de 8 semaines au lieu des 5 mois annoncés à la commande ! Elle remplace l'A1 2.0 TDI 143 S Line que j'ai vendue hier. Comme je ne vais plus faire beaucoup de km, mon choix s'est porté sur une version essence. En options je n'ai pris que le ciel de pavillon noir, la banquette arrière 3 places (gratuit) et l'extension de garantie de 2 ans. Je confirme que la fermeture de la boite à gants n'est plus en alu. Pour ce qui est du repose pied et des cache pédales ils ne sont pas prévu sur l'ambition luxe donc pas de déception. Je compte faire comme sur la précédente: mettre le repose pied de l'audi TT et les cache pédales de la polo. Un petit regret: sur l'ambition luxe on perd le cuir perforé sur le volant et le pommeau de levier de vitesses, c'est du cuir lisse. La couleur est originale et lui va bien, elle est très changeante en fonction de la lumière, elle tire sur le gris quand c'est nuageux ou sombre et sur le bleu quand il y a du soleil. Je reste fan du gris Daytona mais celle ci me plait quand même. L'intérieur est du cuir-alcantara, c'est très sympa. Pas de photos de l'intérieur pour le moment. Il va falloir que je m'habitue au Keyless, je cherche toujours le trou pour mettre la clé ! Ce qui m'a le plus surprise en partant au volant c'est le silence du moteur par rapport au TDI que j'avais avant. C'est en ville qu'on entend bien la différence, sur l'autoroute je trouve qu'il n'y a pas beaucoup de différences. Maintenant rodage, ils m'ont dit 1500 km je crois, je ne suis plus sure. Et c'est quoi déjà le régime qu'il ne faut pas dépasser pendant le rodage ? 3000 tours ? Quelques photos prises avec mon téléphone... A la concession. Là elle tire plus sur le gris. Les taches sur le capot c'est les spots du plafond qui se reflètent.... et ensuite dans la rue au soleil, le bleu ressort plus