oli71

C'est tout bon et bien ça pour ton ct et tes plaques good...............

Puis hier vers 16h30 (sur l'avis de Stéphane le patron) j'y suis retourné pour photos sortie de cabine: Maintenant c'est démontage pare-brise, ponçage , démontage capot (et peux être coffre) puis retour cabine pour peinture puis pose nouveau pare-brise et baguettes de gouttières. Il va sans doute me refaire les bas de caisse car comme je l'ai avaient fait avant, Gaël a peur de ne pas réussir à enlever toutes les traces de ponçage à cause du granité (ce qui prouve son sérieux et professionnalisme) . Les prochaine photos seront soit ce soir soit demain matin en cabine une fois caché et nettoyé juste avant la peinture :up: je suis impatient et ne tiens plus en place. Petit bémol tout de même je ne la récupérerais que Lundi soir voir Mardi à cause de pare-brise qui n'est toujours pas arrivé d'Allemagne (il n'en reste plus que 150 environ de mon models qui à des options mdr même sur un pare-brise il mettent des options) sinon j'avais le droit à un idem mais avec la grosse bande verte en haut bof bof. De toute façon je ne suis pas aux pièces, j'ai un peux de mécanique à faire dessus (3 fois rien) puis la remonter , changer les pneus "voir les roues" pour des Michelin CROSSCLIMAT (le top du top des pneus) . Je dois aussi démonter le ciel de toit et le faire refaire chez un sellier dans le coin, j'ai vu son travail sur la GT TURBO de Stéphane, attention c'est du lourd la type il fait plus que toucher. Une fois fini c'est direction l'expert pour la faire évaluer au cas ou........... De toute façon , si je suis ravis du résultat final peinture et sellerie je vous donnerais les coordonnées de tout le monde, ceux qui me connaisse un peux savent que je suis CHI.Nt de chez CH.ANT niveau voiture et finissions voir maniac et plus (surtout quand je fais faire et que je règle la note) A SUIVRE .....

Merci vivian31. Hier matin vers 11h , petit passage chez Stéphane pour lui déposer les agraffes de gouttières , la grosse bête était en cabine pour premier apprêtage : ​ ​ Comme un imbécile je n'ai pas pris l'avant en photo dans la cabine :mur: . ​ Cela ne se voit pas vraiment bien mais il ne reste pas beaucoup de place dans la cabine avec les 5M24 de long de la 750!!! Chapeau bas à Gaël (le tôlier/peintre qui la fait ), c'est un VRAIS pro comme on en fait plus, il travail avec passion cela se voit et se sent en discutant avec lui. Pour faire la voiture au mieux il va même déposer le capot (car i est énorme , il m'a dit qu'il y avait plus de travail et de produit pour le capot que pour le toit :secret:.).​

@mick030118 Mouais, J'ai plusieurs objections à apporter à ceci... Tout d'abord le CT belge n'a rien à voir avec le CT français, c'est beaucoup plus strict chez nous... Oublie de passer avec une carrosserie perforée par la corrosion, ou l'échappement troué ou des éclats dans le pare-brise en Belgique... Ensuite, elle a quand même bientôt 30 ans la Prelude alors j'imagine qu'une usure de certaines pièces liée au temps et aux intempéries est logique... J'ai déjà fait pas mal de frais, j'espère qu'elle passera mais bon je dois m'attendre à une surprise ou l'autre... Après c'est vrai que les Honda sont fiables, réputation japonaise... Juste dommage que les pièces de rechange soient aussi onéreuses, par rapport aux autres marques... ​ ************************************************************************************************************************************************************************************************************** +1000 Je confirme, ils sont hard en Belgique et en plus il sont (enfin étaient) amoureux du sel sur les routes, les voitures anciennes ont souvent des soucis de corrosion perforantes dû au salage

Non la meilleur solution c'est d'avoir (comme moi) un pc portable dédié aux diag et autre manuels attelier. Avec de gros DD , le mien est un vieux (5 ou 6 ans) avec les prises à petits trous "je sais plus le nom" + usb + wifi avec un processeur Pentium 4 "les derniers", je l'ai acheté à un gars qui ne fait que ça (vide de tout OS) j'ai installé Windows PRO de 2000 (le meiux car aucun souci de compatibilités même avec ELSA 5.2 qui plante sous W10) sur un des 2 DD et LINUX sur le second DD. Ils fonctionnent séparément comme si c'était 2 pc. Le DD 1 fait 750go et l'autre 500, mais il faudrait que je change le 750 car presque plein , j'ai des programme sur DD externe de 1TO (PSA "120go" + BMW complet "540go"). Là tu reste avec un pc propre pour ton domicile et un nickel pour la voiture. Je ne l'ai payé trop chers : 450 euros

Salut l'ami. Si tu as le courage de venir et de le décoller je te donne un pare-brise pour ton tanck (ihi mdr). Sympa ton Honda je ne l'avais pas vu celle ci!!! Tu as toujours l'autre (la blanche)? J'ai eus aussi une Honda il y a un moment , tu devais encore être piéton. C'était une Légende, quel moteur la dessus+++ Un coupé V6 3.2 24s R-MUGEN (r-mugen c'est équivalant au type R moderne + préparation origine MUGEN "comme AMG pour merco , ou ALPINA pour BM). Un monstre de 385cv il me semble, un vrais jouet dopé à la testosterone . Elle ressemblait à ça: (même ligne et jante) ​ Mais avec cette couleur: ​ La seule chose "embêtante" c'est que c'était une MADE IN JAPAN donc conduite à droite (elle avait était exporté et homologué en 1990 neuve , il devait y en avoir 5 ou 6 en France pas plus). Moi acheté en 1994 juste après la XJ40 (pour ça je peux remercier ma défunte femme, une des rare chose quelle faisait bien c'était de me laisser nous acheter de belle voiture)

Hier dépose des baguettes au garage et petit état des lieux , ça avance gentiment . De toutes façon je suis pas pressé. Pour la couleur cela sera bien du 317 modifié en nacre avec 10% de plus des deux. Voila ou elle en est: ​ ​ ​ La mauvaise nouvelle c'est que la malle arrière est plus que voilé, il aurait fallu que je la change mais pas les sous.....​(le carrossier qui s'occupe de ma voiture, fait son possible pour "redresser") ​ ​ Il reste 3 ou 4 petites "bosses" sur la pavillon à faire , puis démontage pare-brise. Après ils l'a ponce , un premier apprêt puis re-mastic de finition (ultrafin, mais je vois pas lequel c'est), puis apprêt définitif et ponçage et enfin peinture deux couches + deux de vernis. Pour finir pose du nouveau pare-brise et des baguettes de gouttières puis retour au garage par dépanneuse.​ A SUIVRE ...

Avant qu'elle ne parte j'ai aussi refais les bas de caisse en noire. Comme c'est de l'anti--gravillons pour préparer rien de bien compliqué, ponçage avec du tampon JEx (ou le coté vert d'une éponge) et c'est tout. ​ ​ Dimanche j'ai nettoyé mes baguettes de gouttières afin de les apporter au garage pour que ce soit eux qui les remonte (pas envie de faire une bêtise et de railler la peinture neuve): En haut pas fait en bas fait: ​ Autres vues: ​ ​ Je me suis aussi "amusé à changer l'Audi de place , pour que la 7 soit bien tranquille de sont coté où personne ne risquera de lui mettre un coup, j'hésite à acheter une "tente" style barnum avec les 4 cotés fermés(c'est 80€ au camion)​. Il semble bien vide mon emplacement au garage: ​

Pour le pc arrière , j'en ai acheté un d'occasion (50euros) car le miens était vraiment trop abimé: ​ ​ ​ ​ ​ Il aurait été possible de le refaire (rien n'est impossible) mais bon , pour 50€ j'avais pas passer je ne sais combien de temps et de produits pour retaper le miens. C'est bizarre car sur la voiture on ne voyait pas qu'il était aussi abimé. ​

Puis mastic + appert et peinture noire satiné du pc avant: ​ ​ ​ Apprêt, oui il est gris foncé pas glop pour voir les défauts , mais bon en prenant le temps ça le fait: ​ ​ ​ ​ ​ Ponçage et peinture: ​ ​ ​ Sur les photos c'est pas sec et entre les différentes couche "4", une fois sec c'est parfait: ​ ​ ​ ​ Les traces sont dus au séchage! ​​ Pas trop mal pour avoir été fait à la bombe. Le seul défaut est la marque au milieu (mais bon elle est bien moins visible sec et c'est en dessous).

J'avais oublié de vous poster ça. Peinture du pc avant en apprêt : ​ ​ ​ ​ ​

oui normalement elle revient Mercredi prochain

Voila c'est reçu: ​ ​ ​ ​ Et pour finir le top du top, gain de temps pour une vidange de boite environ 2heures par rapport au remplissage avec une seringue toute bête. Maintenet je vais mettre une petite heure tout compris: vidange, changement crépine, remplissage et niveau dans les règles, je peux même fire les dsg et autre enfin toutes les bv auto, pour les mécanique et les ponts et autres c'est avec la grosse seringle blanche de la photo N°2 au dessus: ​ ​ HEUREUX LE GARCON ..............

Voila ma grosse titine est chez le chirgien estétique ihi

@Design: Bonjour Egalement interessé pour la prochaine commande ;) (au faites çà fonctionne sous Mac ? ) -Pas sur à la lecture de cela: "Source ROSS-TECH" Téléchargement: VCDS 15.7.1 Télécharger! Fonctionne avec toutes les interfaces HEX. Ne fonctionne pas avec Win 95, 98, ME et NT4. Fonctionne avec Win 2000, XP, Vista, 7, 8 et 10, 32 et 64 bits. Contient les pilotes pour les interfaces USB. Consultez les instructions d'installation des pilotes! Manuel v408.1 Télécharger! (cliquez avec le bouton droit, puis "Enregistrer sous") Format PDF, nécessite Acrobat Reader v4.0 ou plus récent. 53 pages, couleur, 2.5Mo. Toutes les versions de VCDS s'installent automatiquement dès que vous lancez le fichier que vous avez téléchargé (programme d'installation automatique) ​

Ho que oui, c'est comme sur mon ancienne A6 "LORELEI" quand la durite d'eau avait percé, à cause du frotement contre un collier automatique, et bien c'était celle qui était la moins accessible. heures de travail pour à paine 10 centimetres de caoutchouc et 6 euros :mur: . Donc le Allroad revient dans 8 jours pour la seconde vidange de boite complète , je vais mettre bien moins de temp car je me suis acheté cela (photo du catalogue car en commande hier réception Jeudi prochain): ​ ​ Plus ça pour les vidanges de ponts, différentiels et autres: ​ Ainsi qu'une bassine de vidange bien fichu avec rebord pour ne rien faire tomber et bec verseur pour vider les vieilles huiles et liquides: ​ Pour finir ces pinces, pour plus me faire CHMIR avec les colliers: ​ ​ Mi-Novembre je me prendrais cela car c'est toujours utile, en plus il y a un chargeur intelligeant offert avec ( jusque 200 A): ​ Après ce sera bon, sauf peux être un coffret de calage multi-marques (c'est pas donné), un kit pour démontage bougie de préchauffage, un kit common-rail avec testeur de pression et fuite injection. Par contre je cherche un pont élévateur en occasion et en 220V, si quelqu'un connaît ça me contacter (deux colonnes ou quatre colonnes (je préfèrerais) avec crique hydropneumatique à roulettes). Voili-voilou les zamis.... Et après je me mets auto-entrepreneur :zoumzoumzeng:

Quelques nouvelles de la voiture. Il y deux jours mauvaise suprise, Valérie me téléphone pour me dire : la voiture à fait psiiii "comme une roue crevé" et depuis elle fonctionne moins bien!. Je commence à me dire; j'ai fais une con.erie ou quoi. Le soir m^me elle viend diner et je prend le risque d'aller essayer la voiture (j'ai toujours pas repassé mon permis :boulett: ​, résulta pas de puissance (3000/3100 tpm maxi) et une fumé noir de chez noir qui obstruait les deux voie de la route, plus aucune visibilité dans les rétros donc gros flippe (pour ceux qui me suivent depuis un moment c'était pire que sur "Chiara" la A4 de Kat , niveau fumé c'est pour dire. Retour maison, je lui demande de laisser la voiture une journée (du coup elle a passé la nuit et hier à la maison) que je regarde ça mieux. Comme je suis un peux beaucoup borné et n'aime pas du tout qu'il y est des problèmes sur une voiture que j'ai faite peux avant, j'ai passé la nuit à réfléchir, faire des recherche sur le net (il y en a des co.nerie sur les voiture la dessus :mur: ) , regarder sur Elsa etc ... A 2h15 du matin ne dormant pas et n'en pouvant pus de me poser milles question, j'ai passé la voiture au vag-com ​ , résultat - erreur sur le débitmètre et 2 ou 3 truc qui y sont depuis le début ( sur les xénons que je n'arrive pas à solutionner sans changer de pièces). Après cela vers 3h/3h30 direction mon garage avec la "motobylette" pour prendre des pièces dans mon stock. Mes test et recherche ne faisaient penser à: -débitmètre hs -une des électrovannes hs -régulation et/ou G.V hs -turbo hs -tuyaux de dépression ou pompe à vide hs -etc ... Je reviens donc avec un maximum de pièces, tout sauf le turbo. A 7h00 je vais chercher du pain frais et des croissants pour ces dames, et après la seconde cafetière (qui elle aussi est tombé en panne :nixweiss: ) il est 8h30, moment de passer au hostilités .​ -je teste toutes les connections électrique (tout ok) -je vérifie les électrovannes au ohmmètre (toutes les mesures sont conforme au normes, j'ai enfin remis la main sur ma liste des équipement électrique avec la tolerance de voltage et résistance) -je change toutes les petites durites de dépression (j'ai des rouleaux en 5 tailles, de 50 mètres au garage car j'en avais mare d'aller en chercher par 2 ou 3 mètre= -je change les T de dérivation (rien n'était percé ou usé mais bon tant qu'a faire!!!) -je change tout de même le débitmètre, vu que j'ai les 3 models en stock (celui de la voiture était ok au test, mais ont ne sait jamais) - et pleins d'autre petites choses qui me venais au fur et à mesure. -je regarde la G.V (r.a.s) -je teste la dépression de la capsule de turbo ainsi que le bon fonctionnement de la tige (rien non plus) Je repasse un coup de valise efface les erreurs et re diag. Les résultat été comme à 2h30 du matin . Je démarre l'auto et elle fume au ralenti d'un noir profond et opaque. A 13h30 je rentre pour manger et dis à Valoche: je trouve pas il faut que tu me la laisse, on va l'amener au garage que je continus à cherche et te la répare (dans ma tête je me dis ça resemble tout de même à un turbo HS, encore des sous à avancer grrrrr "vu qu'elle me dois encore pas mal sur la révision/remise en route). Elle me dis OK et t'inquiète pas je sais bien que cela n'a rien à voir avec ce que tu as fais dessus, ça doit venir du fait qu'elle soit resté si longtemps sans rouler.... Je mange donc vite fait et retourne sur la voiture pour remettre la boite à air afin de faire la trajet jusqu'au garage. Et là DEVINEZ, en posant la boite et en visant les pions de tétons en bas je vois que la durite de l'échangeur air/air (radiateur d'air de suralimentation ) est tout bétement déboité du tube en acier noir :mur: , comme toujours c'est dans un endroit pas facile d'accès où il faut travailler, enfin bref. Je passe 5 à 10 minutes à la remettre, la sers au maxi (ainsi que toutes les autres. Je rentre et dis qu'il faut aller tester la voiture en lui tirant dedans (je l'avais bien sur fais chauffer 15/20 minutes avant), c'est parti je suis en motobylette: plus de fumé (juste un peux pas trop noir, comme tout bon diésel, et une accélération qui semble plus que bien je n'arrivé pas à suivre en 2 roues (mon 2roues accélère très fort et roule à +de 90). Voila histoire fini: -une nuit blanche -des tonnes de questions et de doute - plus de 7 heures de tests et autres TOUT CA POUR UN COLLIER DESSERE de quoi être vert de rage. Mais bon le principal c'est que la voiture n'a aucun problème........: ​

C'est elle est prette pour partir dans 11 jours (pc en aprés, tout est démonté etc ...) Je cherche des vielles roues pour l'emmené car je refais aussi les jantes , mais dur à trouver

Merci à tous. Le pc serrât fini aujourd'hui. C'est long d'attendre le 12 et après encore 10 jours avant de remonter ....

Pas belle le dernière :icon_eek: , j'aimerais une avec les grosses ailes (2.6 je crois). J'échange avec la grosse MDR​

Je n'ai plus qu'à finir de poncer au 600 puis 1000 et à le mettre en apprêt. Truc bien c'est que toutes les pièces dates de la date de fabrication de la voiture , donc pas de gros choques la preuve: ​​ j'ai même encore le N° de W d'origine. Ca je le garde comme cela , caché pour peinture neuve: ​ Une petite dernière pour le fun, j'adore mon immat : ​ ​ Voila, maintenant les prochaines photos seront fin Octobre quand elle sortira de peinture (je vais voir avec le carrossier si je pourrait passer en faire avant qu'il la rentre dans la chambre). A Suivre ... ​

Le pc avant, avant et après mastic: ​ ​ ​ ​ C'est pas trop mal pour un cuisinier et un p'tit pays comme le nôtre

Les éléments qui ne sont pas sur les photos démontage: ​ ​ ​ Soit j'aime faire de la mécanique et préparer les voiture pour la peinture, mais cela fait :wc: , mal au cœur et chi.r tout de même. Bande de GROS C.NNNNNNNNNNN ​

Ma grosse bête blessée :mur: . Voici comment elle est en attendant le 12/10/15, jour du départ en carrosserie (c'est moi qui l'ai démonté): *vous verez les rayures je vais pas en poster monté et démontés ​ ​ ​ ​ ​ ​

Petit hs: en parlant de Capri, il ya des années que j'en cherche un comme cela: ​ En 2L6 ou 2L8 ou 2L8 Turbo, mais dur à trouver pas trop pourrit (corrosion ). FIN H.S