bibours4

ben voila enfin on y vient et voila pourquoi le topic a ete cree en fait!! merci papyr6 :moto: vu la gueule de mes ancien brigestone avec lesquelle j ai reussi a faire 14 000,je suis decide a faire un reglage de fou malade fin bref je me comprends a faire faire ceux qui savent faire et pour l instant je prends mes infos mais deja un pro m as explique la difference techniques ne serait ce qu entre les barre antiraprochement speciale rs4 b7 toute belle prete a monte a 300 roro et celle a a 1200 ou ils faut faire tout un tas de modifs pour la monte ..et la se trouve la difference par exemple dans la qualite de la dite barre en question ... et on parle que d une barre je suis entierement d accord avec toi papyr6 mais j ai fait un blocage sur mes b16 parce que j avais cru prendre de bon amorto et l histoire des molette me plaisait dans le sens ou je pense pouvoir les regler a mesure que j allai progresser mais en fait c tout perrave quand tu tapes vraiment dedans ... et le dit pro en question j etais parti le voir pour a la base un projet de gain de puissance genre compresseur et autre delire inavouable mais la fin de la conversation c est conclu par "commence par un bon chassis de fou malade et tu verras par la suite" donc je suis assez d accord et je valide donc me voila parti en quete de reponse precises parce qu augmenter la puissance c bien quand j entends parle de compresseur ou meme d une installation d un bi turbo meme si certain ici ont l air de dire que ce n est pas possible lui me dit oui et c un ingenieur motoriste donc bon j ai tendance a le croire ....la ne se trouve pas le debat

oui enfin tout cela est bien beau mais ne vous enervez pas la base de ce forum est d echanger des idees constructive pas de declencher des levee de bouclier qui tourne en combat d ego keep cool les gars!!! a la base ce topic etait sur le reglage de nos chassis a savoir si certain avaient pousse le vice a un reglage avec poids par roues etc .. en plus je vais devoir me faire un soufflet de boite cote droit j ai fait le cote gauche il y a pas trop longtemps, et pitain pour le sortir quand meme le bordel tu peux y aller c franchement bien clipse le merdier ...;) au passage je vais en profiter pour changer le roulement cote droit aussi et puis tant qu a faire demonter la tubulure d admission histoire de voir un peu ou en ai la titine apres 18 000 km et le passage chez michou ^^^

bon a priori tout ca a un rapport quand meme avec l utilisation du moteur ..style de conduite etc et vu que je tape un peu dedans fin en meme temps c un v8 donc bon ;)

ben justement le gars que j ai eu au tel m as un peu retourne le crane en fait meme si je ne remet pas en doute ni le professionalisme de michel d ni son experience je me pose juste des question en realite et cela me taraude severe.. le dit proprietaire m as explique en gros tu remet tout en full stock avec le cyclone d origine etc tu nettoi ton reservoir d essence en y mettant un additif ensite tu passe en castrol edge 10W60 avc un additif preconise tout les 5000...j ai envie de telephoner a michel mais j ai pas envie d ele faire trop chie ..:(

et bien je me pose aussi la question mais la mon petit cerveau d ecureuil est en ebulition apres une bonne conversation telephonique avec un proprietaire de rs4 ayant fait quasi les meme modifs quand au repercution de la suppression du reniflard et de la modifs de michel d qui a priori n est pas sans porter atteinte au fonctionnement du v8... d ou l appartion de fume depuis .. bref depuis les explications du dit proprietaire cela fout un peu le bordel qd mm et il y a de forte chance que la calamine revienne bref tout cela est un peu flou pour l instant car meme si j ai compris grosso merdo je ne serais pas capable de restranscrire exactement ce qu il mas explique mais en gros cela annulerai l effet "tempeul" et en gros la calamine reviendrai assez vite .. parce que bon moi bete comme je suis j ai cru que l operation etait quasi definitive dans le sens ou pour moi ce sont les vapeurs d huile qui cre la calamine donc si on les balance dehors plus de calamine !! he ben non a priori ce n est pas si simple :mur:

MSportCars non tkt pas je sais pas pourquoi c est apparu en gras c parce que j ai fait un copier coller sur ton pseudo et cela est apparu en gras, quand je m en suis rendu compte j avais deja fini d ecrire la phrase et eu la flegme de la reecrire rien de plus ^^

MSportCars mon niveau je ne le connait pas non plus ce n est pas a moi de le dire mais chose sur je ne suis pas pilote professionel ce qui ne m empeche pas d etre une fois par semaine sur mon petit kart rotaxmax 125cm3/ 30 ch pr 160KG certe c pas les meme sensations mais une tres bonne ecole au niveau des freinage tardif traj etc bizarement au risque d en froisser certain bmw n est pas ma tasse de the a la rigueur une serie 6 M et encore^^^ j ai pas mal tartiner avec la focus rs de mon beaufrero mais meme si j ai trouve ca marrant j ai pas ete seduit non plus pour en revenir a ma tite rs je suis partie dans le delire de reglage chassis pousse a la limite.. poid par roue avec que moi dedans suppression des b16 et leur course trop courte qui n encaissent pas les freinage sur les tite route varoises.certes cette histoire de molette de reglage est seduisante mais c plus du tuning qu autre chose ... :mur:

ben voui c ce que je me dis ... je l ais acheter a 33 k euros lors d une soiree pas si lointaine avec un pote qui a eu un cayenne turbo on c est amuser a calculer grosso merdo le cout d ela rs dans les grandes ligne et entre prepa,assurance,amende,avocat ,essence et diverse pieces et bien en gros avec une cote mal tailles c un X 2 sur le prix d achat en un an

je suis bien d accord avec vous et tout ce que vous me dites et ce n est pas tant que j en veuille a la voiture mais mine de rien elle m as permis de progresser un peu,je ne pretends pas arrive au limite du vehicule mais au limite de mes reglages chassis oui perso la puissance qu elle crache actuellement me convient (410ch et 430 de couple) mais je commence a lui en vouloir de son cote bourgeoise sa legere derive du train avant du au poids du moteur meme en contre balancant avec le transfert de masse etc je ne cracherais pas contre une tite gt3 rs mais mon banquier oui je pense donc bon ... car la belle meme si ca mecanique est au petit oignons entretien rigoureux michel d etc sa carroserie attend toujours une peinture complete pour lui procurer l eclat qu elle merite elle as qd mm pris 40 000 km dans les dents en un an .. elle as 96 000 a l heure actuelle j ai aucune idee de combien je pourrais en tire si je decide de la vendre ni si une gt3 rs serait dans mon budget ...

ben meme moi pour l instant je sais pas trop quoi faire en fait comme l alchimiste je suis 48 pistes et j ai envie de transformer ma titine et si je m ecoutais vraiment je balance tout l interieur sur le bon coin clim, musique, je la deblacksonn j y met des arceux et je v delirer sur circuit avec .. mais apres fini les balade avec et meme dans mon utopie je suis realiste je n ais pas papa ni maman derriere donc bon .. la vie est une question de choix lol rien de tres grave pour le chassis j ai vire le drc et les b 16 ne me conviennent plus selon ce preparateur l solution intermediare consisterai a remonter les ressort d origine pour eviter que ca tape ... enfin vu que le moulin tourne bien a priori on verras apres la prise des compressions j ai envie juste de regler le chassis nickel avec jc et basta le reste de l oseille je le garde pour le kart parce que bon ca aussi c pas gratuit non plus pitain si je pouvais avoir plein de sous les rs pleuverai de partout ...^^ :MdrDevil:

apres avoir eu une longue conversation avec un pote preparateur et pilote sur gt3 rs en carrera cup ou je suis alle le voir avec mes projet de compresseur et mes delire de puissance a foison il mas explique 2, 3 chose comme par exemple que le kit compresseur n est pas la seul alternative et que si je le souhaite il m instalerai plutot pr le meme cout un kit biturbo equivalent a la r8 puis de fil en aiguilles. le reglage du chassis c est avere etre la cle de voute de toute voiture sportive et meme si la rs n est pas a la traine a ce niveau la les B 16 pss9 sont vite au limite quand on commence a envoye vraiment genre ca tape sur des freinage degressif etc ce qui a mon gout n est tip top .. donc du coup je pense deja recommencer par le commencement .. vire les B16 par un kit combine filete reglable en detente et en compression et partir dans un delire de reglage de chassis au petit oignons avec lui pour ceux que ca interesse voila le delire qu il ce tape au castellet quand il as rien a faire le we .... donc tout ca en gros pour savoir un peu ou vus en etes avec vos reglage chassis .? en vous remerkiant

oki merci ju :marcelpoire:

looool ce n est plus le forum des 4 anneaux mais copains d avant ..krkrkrk :out1: mais plus serieusement il y a t il quelqu un ici qui a deja pris les compressions sur son v8 car sur les conseils de julienr32 j ai envie d ele faire le plus rapidement possible pour etre fixe sur l etat interne de mon petit moteur apres un coup de fil rapide a mon pote il as souleve l idee d un eventuel probleme lier a l electronique qu en est il ? genre quand on demonte les bougie pour y loger l appareil genre courjus defaut etc ? merci de vos lumiere a tous en esperant que quelqu un l as deja fait mici

:marcelpoire:

merci a vous ben a vrai dire la conso a part sur des long road trip avec du totoroute pendant quelques dixaine d heures j arrive rarement a faire plus de 250 km par plein ...meme si la reprog de michel a abaisse legerement la conso ca reste un v8 plutot glouton donc au pire je ferais 100 bornes avec un plein ..pas grave par contre vu que j ai de plus en plus peur de nos amis en bleu j ai tendance a arsouiller sur de petites routes pas vraiment prevu pour une rs4...et je me demandai juste si c un compresseur et plus fait en gros pour une utilisation grande courbe etc ou plutot type un peu rallye route bien serre ou tu est content d avoir les bacquet type f1 plutot que les fauteuils stress less grand confort^^

ben justement parle moi en un peu elles ont fini comment c fameuse bmw ?krkrkrk vendue pour piece ou dans l etat whouhahahah ben je me dis de toute facon que ma rs est invendable je suis deja en train de signe un pacte avec le diable comme disais blueoon plus haut et le diablotin cache dans le bacquet m as colle le stylo dans la main entre le passage de 3 et la 4 ... et c la que j ai compris a quoi serve les trous dans le bacquet c pour qu il puisse passe c bras pour te coller le fameux stylo dans la main ....whouhahaha :petard: :kimouss: :je_sors:

mais du coup cela me titille severe cette histoire de compresseur tant pis si je fais pas 500 000 km avc mon rs ....quand je vois comment je m eclate avec je me dit que ca peut etre encore pire :malelovies: par contre le titilage va loin du coup en admettant que je vrille j opterais pour le tts de michel mais j aimerais le monter moi pour 2 raisons: la 1ere le plaisir de se prendre la tete avec mon pote chatragiste (oui il y a plein de chats chez lui) sur un projet qui me fait perdre deja 15 ans d age mental la 2nd le cout car si on se le montent nous ben forcement ca coute rien par contre n ayant ni mon pote ni moi de solide connaissance en reprog je me demande comment faire a ce stade la ... parce que en gros je ne sais meme pas si une fois monte la rs pourraient rouler chez un reprogrammeur digne de ce nom ... oui je sais on est des malades fin surtout moi mon pote dont c la taf lui me dit bof bof qd mm car il as surement une idee plus precise du bordel que represente de monter un compresseur la dessus alors svp soyez cool et epargnez moi les remarques du genre tu vas peter ton moteur le risque est enorme etc je le sais et je compte pas non plus faire n importe quoi je me dis juste que si un gars confirme met 15 jours non stop ben nous on mettra 1 mois et demi voir 2 pour etre sur de bien faire et meme si mon pote en question n as aucune experience la dedans il a plus qu un bon niveau en mecanique donc bon voili voila puis si on essaye jamais rien on apprend jamais rien la je parle pour moi j apprends quand je fais avec un bon prof tout roule donc si vous pouviez m aider a ce niveau la le projet commencerai en mars et vu que je me sers pas de la rs de mars a juillet ca me laisse une bonne marge meme en cas de probleme gravissime :race:

ben enchante compatriote de bodega alors et au plaisir de se faire un tour un jour sur mplt ou nimes pr alle boire un coup si ca te dis

je pense aussi la meme chose ....petit papa noel une jauge un compresseur pour la rs4 un tt rs pour madame que lui pique de temps en temps ce serai bien tant qu a faire ^^^ :moto:

alix30 je suis un peu comme toi,maniaquo dépressif et surtout malade lol oui mais je me soigne je navigue entre rs et karting rotaxmax 125 j en reviens d ailleur d une aprem de fou ou j ai efin pu me faire aider pour le reglage du chassis,carrosage chasse etc bacquet arbre arriere grace a l aide du vice champion du monde de kart et pitain c trop bon d ailleurs alix tu est du 30? j ai fait quelques anne d etude sur nimes et je suis originaire d un petit coin a cote de montpellier je connais bien le 30 et le 34

SebaRS4: oui sur un certain point je suis ok avec toi mais en meme temps je me suis deja tape tout ce qu il y avait a faire sur mon vieux mazout tiptronic de 2002 passat v6 de l entretion courant au changement complet de la boite etc cardan et j en passe et sur la rs je me suis fait toute la double triangulation du train avant avec la pose des bilstein donc je suis loin d etre un pro loin de la mais j aime ca et j appren vite et j ai surtout la chance de pouvoir etre chapeaute par quelques du metier qui pratique depuis qu il a 14 ans et bon la il en as presque 45 ou + (desole mon pote ) je me disait juste que cela pourrait etre sympa a faire si la part de gain valait le coup et bon j ai deja lache l affaire quand on mas explequi cette histoire de distribution a calage variable etc etc julienr32 je suis du meme avis que les autres !! j ouvre régulièrement des moteurs et a part pour des reparation necessaire aucune utilite !! ta voiture fume bleu ? ben oui elle fume bleu quand meme franchement michel mas demande m as conso d huile en gros 1 gros litre tout les 3000 km .... je vais prendre les compressions comme ca je serais fixe comme tu dis

ben j ecoute les gens qui savent pas de soucis la dessus j ai pas trop la culture du moi je meme si je pense aussi que budha a raison de dire les experience des autres ne sont pas les tienne d une maniere general mais vu que il a eut plein de tite rs dans les mains pour le coup je pense que budha se trompe la puis je doute que budha justement roule en rs4 hahaha :mur: mais pour en revenir a ce projet me voila bien calmer ou en train d eprendre une autre direction ...compresseur or not the fucking question...

un compresseur pas cher why not ..; :MdrDevil: mais en fait j ai envie de tafer dessus .... un compresseur quel marque?quel prix ? et est possible de le monter sois meme sans grand risque d usure prematuree du moteur ...

410 ch et j ai plus le couple en tete la

ben je viens d avoir michel d au tel qui viens de me dire que cela sert a rien ... tu pisse en l air garde t sous pour faire autres choses et part aux maldive a la plce dixit le sorcier looool bon ben je reflechis alors