FrançoisL

Le boîtier en photo ressemble au calculateur de tiptronic que j'ai a l'avant sous les pieds du passager... Ça doit être ça!

C'est qd même suffisamment solide, surtout si elle a été changée. Si tu attaques tt le temps je dis pas mais tant que ça reste ponctuel avec les liquides a température c'est qd même prévu pour. Tous les organes sont censés être loin de leur limite même en arsouillant pour avoir une certaine fiabilité!

IL faut acheter son matos chez miessler automotive en Allemagne, c'est le meilleur rapport prix/services en Europe ...

Merci Pheto! Moi aussi je le trouve beau, il est tel que je le souhaitais a l'achat! Surtout maintenant avec le double din et la nouvelle cartographie. Je suis aller en ballade cette après midi, une fois l'huile chaude c'est un régal, le couple est présent en bas et pousse jusqu'au bout. J'attend un retour de Shiftec pour mon soft de boîte mais ça devrait se concrétiser cette semaine. On est pas d'accord sur le tarif, il m'annonce 270€ puis 190€ maintenant. Mon budget c'est 150€ tout rond, je vais voir s'il peut faire des concessions, c'est le prix que pratique mtnt. Le pb c'est que les autres préparateurs ne veulent pas y toucher vu qu'ils n'ont pas fait la carto moteur, ce qui compréhensible! J'ai BR performance qui serait ok, mais ça reste cher aussi... Donc on verra une fois ça effectué, je risque de gagner encore en agrément en mode manuel. Peut être que je vais commencer une collection aussi et que l'Allroad retrouvera sa première vocation, c'est a dire de rester avec moi jusqu'à bout! Je suis plutôt brancher boîte auto mtnt que j'y ai goûté!

En me promenant sur ce forum, j'ai vite pris conscience du budget nécessaire par précaution. Cette voiture roulera peu, surtout les week-ends ensoleillé quoi. C'est vrai que j'ai fait cours dans mes propos, mais j'ai pas envie d'acheter une voiture et me rendre compte 1 ou 2 ans plus tard que finalement j'aurai du prendre cet autre modèle. Entre temps j'aurais "investi" de l'argent pour l'entretenir ou rajouter une ou deux options, donc je regretterai de pas avoir consacré ces moyens à passer le cap d'entrée. Même si, j'imagine, on se lasse toujours de ce que l'on a et on en veut toujours plus, ça doit être humain! Dans un premier temps j'étais parti sur un Allroad en 2,7L ou 4,2L puis je me suis rendu compte que la RS4 B5 est accesible, pour mes moyens quoi. Sachant que c'est un véhicule avec une histoire, c'est plus tentant... Mais oui je vais prendre mon temps et apprendre plus sur ce véhicule avant de me lancer dans la recherche, histoire d'être au point le jour d'un essai. Les choses se sont accélérées hier à cause de cette proposition, mais une fois les photos vus sur mon PC, l'adrénaline est vite retombée!

Ça veut dire quoi?

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Qd j'ai décliné la proposition du S4 hier, j'ai bien rigolé car j'ai donne mes arguments, c'est a dire pas de cuir, GPS, entretien peu limpide, etc... et le mec me dit finalement j'étais pas très chaud! Pourtant en terme de finition ça l'aurait bien changé! Fini les sièges tout tachés!!!

J'ai fini hier soir le second trou sur le volant, cet après midi je commence les branchements... Une fois que le côté connectique sera opérationnel je ferais les finitions! Pour ce qui est de la suivante, je suis pas arrête. J'aime bien les coupes comme celui de Vladi également. C'est clair que les RS sont coûteuses, les choses se sont accélérés hier a cause de la proposition que j'ai eu mais une fois les photos reçus l'atterrissage a été rapide!!! Pour les ressorts je vais faire remonter le topic pour demander s'il y a encore du monde intéressé par l'ouverture automatique du hayon, je pense prendre deux paires du coup histoire d'être sûre que ça fonctionne!

Merci c'est sympa! Après réflexion je vais vendre l'Allroad et chercher un RS4. En ayant discuté avec d'ex proprio de ce modèle je m'aperçois qu'ils passent tous au RS! Cet achat pour moi représente presque un projet a l'on terme, je veux acquérir un véhicule plaisir que je garderai le plus longtemps possible. Donc je vais prendre mon temps. Y'a un modèle que j'ai en tête depuis un moment c'est celui là: http://www.leboncoin.fr/voitures/457077087.htm?ca=6_s

Oui je pense aussi que ces prix ne sont plus d'actualités. De mémoire tu utilises le site en ligne où on retrouve les schémas d'ETKA n'ayant pas réussi à l'installer sur ton pc, comme moi! Je crois que la date de validité des prix est très anciennes....

Le seul truc bien sur sa caisse c'était le moteur! Mais trop kilométré et historique peu limpide... Il faut mieux que j'arrive à me séparer (à contre coeur) à un bon prix de mon Allroad, quand je dis à un bon prix c'est au prix du marché que je veux dire, pour un véhicule qui n'est pas une merguez malgré son kilométrage. Tout est relatif, c'est 200 000kms mais sans ville! Et ensuite trouver la perle rare, ou plutot un véhicule sain, historique connu avec les frais importants déjà effectué. Je prendrai mon temps pour trouver ce que je veux vraiment, pas de précipitation et votre éclairage surtout! Genre celle là: http://www.leboncoin.fr/voitures/457077087.htm?ca=6_s Je ne suis pas rentré en contact avec le vendeur, je ne peux pas conclure l'affaire dans l'immédiat donc pas d'intéret à le faire espérer que je vais la prendre dans le mois!

Si l'entretien n'a pas été effectue par Audi, vous pouvez procéder a la remise a zéro de la façon suivante: -coupez le contact d'allumage -remettez le contact d'allumage en maintenant le bouton de droite enfonce. Le visuel affiche "service" -maintenez enfonce le bouton jusqu'à ce que l'indication "service" s'efface. Voilà la procédure!

Pack plus, correcteur de l'iPhone...

Je t'ai pas donne la procédure! Je m'en rappel plus, je l'ai fait au vag sur la mienne. Je te donne ça ds la matinée...

Pour ta pendule tu tire la tirette de gauche et tu règles. Pour remettre a zéro tu as la procédure ds le manuel, je l'ai plus en tête. Faut appuyer sur la tirette de droite et tourner la clé, un truc comme ça! Sinon au vagcom

C'est clair!

Voilà l'intérieur: Je me serais retrouvé à remettre encore un double din, installer un cuir, à un moment ou un autre l'embrayage voire les turbos donc ça vaut pas le coup!

J'ai reçu les photos je laisse tomber trop de taf!!! Je vous les mettrai qd même tt a l'heure.... J'ai toucher le rêve du bout du clavier, ça viendra patience....

Vu que j'ai un véhicule de fonction je cherche une voiture plaisir, l'idée est de la conserver le plus longtemps possible. J'ai pas de budget prédéfini mais j'aviserai en fonction des besoins. Pour ce modèle je laisse tomber, j'ai reçu les photos et elle est pas propre, plein de tâches partout ça laisse imaginer le reste. Les kilomètres sont un peu trop important, enfin disons que si les frais avaient été réalises ça m'aurait moins fait peur... Merci de ton aide dinozzo, je lâche pas l'affaire et finirait par trouver mon bonheur!

Tu l'estimerai a combien? Un échange avec soulte de sa part serait envisageable, ou alors ça craint c'est une merguez? Embrayage et turbo sont d'origine, elle vient d'Italie. Le carnet serait a jour, y aurait que le silencieux et un étrier qui se grippe...

Et 200 000kms c'est pas too much? Y'a un paquet de ronds pour assurer sa survie?

@Pheto: c'est une phase 2! Je vais potasser tout ça Yannick, ouais je connais un peu easydiag. C'est avec ce site que j'ai paramétré ma centralisation...

Moyo m'a dit de vérifier dans le groupe de mesure 115 si la pression demandé est très différente de la pression réel. Je vais lire de ce pas ta check list! Il ne faut pas que je m'aveugle qd meme car c'est un plan qui me branche! Elle vient de Suisse, les turbo et l'embrayage serait d'origine... A prevoir du coup...

Question posée au vendeur! Merci French