Maxoo.67

Déjà dit nous à quoi ressemble ton poste radio Il existe 2 technologies : les versions CAN pour le Chorus et le MMI 1 slot CAN de base sans options les versions MOST en fibre optique, qui eux peuvent être upgradés (MMI 1 slot MOST et ultérieur) Faire attention au MMI 1 slot car il existe en deux versions. Les autres 2 slots sont tous des MOST En principe Audi devrait pouvoir te rajouter l'option si le poste le permet, mais la facture risque d'etre très salée.. il faut rajouter le câblage + les hauts parleurs manquants (voir remplacer les existants) + le caisson + recoder le MMI et au final compter le prix des pièces neuves + rajouter la MO. Selon moi c'est pas fait en une aprèm.. :rolleyes:

J'adore ce cliché très bestial avec la PLV Audi à côté :icon29: Laisse la lame centrale en noir c'est plus jolie et le détail est tellement peu signifiant que tu te casserais la tête pour un résultat pas très visible.. Haa c'est encore pire que ce que j'imaginais alors.. :icon36:

J'ai le Sound Système et je t'avoue qu'il se débrouille déjà très bien. Ceux qui sont monter dans ma voiture m'ont souvent dit qu'il y'avait une bonne sonorisation FrancoiS3 à eu les deux (une A1 avec l'ASS et sa deuxième A1 avec le Bose) et d'après lui l'ASS n'a pas grand chose à envier au BOSE, à moins que tu cherches à sonorisé un parking ou à écouter de la musique très fort, car l'ASS commence à produire quelques distorsions à haut volume. Après tout dépend aussi de la qualité de l'encodage et de la source. Pour pouvoir équiper ton A1 d'un des deux systèmes, il faut que ton MMI soit fibré (MOST)

MMI 1 Slot SD => pas d'upgrade possible vers la navigation

:petard:

900 kms aller + retour :out1: ... Non, je suis déjà parti

J'essayerai merci ;) C'est dommage que se soit des duretés prédéfinies Sur G5 on à la possibilité de jouer sur la dureté de la DA en modifiant sa valeur dans le calculateur Voici le tuto http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=22231.0

PNMOU tu m'intéresse beaucoup :) J'avais essayer de modifier la dureté de la DA en vain. A l'époque je m'étais calqué sur un tuto pour Golf 5 mais ça ne correspondait pas avec l'A1 Si je comprend bien il faut modifier la dernière valeur du codage (le 51) par celui d'un autre véhicule (ex le 41) pour la dureté de la Polo GTI ?

J'ai eu l'occasion de discuter avec une connaissance, mécano chez AUDI, j'en profite donc pour compléter le post en espérant que ça pourra servir à d'autres :) Le remplacement du liquide de frein est obligatoire en période de garantie (au delà c'est au vouloir du client, Logique). PAR CONTRE, cet entretien n'apparait pas dans le programme de maintenance que l'échéancier à en mémoire, c'est à dire que la voiture ne remonte pas d'alerte visuelle au conducteur du type "Service Entretien dans XXX kms / XXX jours" pour remplacement le liquide de frein. C'est seulement en branchant le VAS 5054 (valise Audi) que tous les intervalles d'entretiens apparaissent. C'est comme ça que mon concessionnaire Allemand m'a diagnostiquer le liquide, sinon impossible pour le conducteur de le savoir.. Concernant mon échéancier, l'alerte vient du fait que mon concessionnaire à fait le service classique à 1 100 kms et à basculer l'échéancier en entretien classique soit 15 000 kms ou tout les ans. Il m'a conseillé d'attendre Juin 2014 pour faire la prochaine vidange et de repartir sur un entretien LONG LIFE en calant l’échéancier à cette date (Juin 2014) avec l'intervalle 30 000 kms ou 2 ans.

Si t'as des ampoules actuellement, il faut d'office recoder en éclairage froid sinon il va te remonter l'erreur à l'ODB

C'est bien connu les gars, tout se lave au Karcher [media=] [/media]

Non j'ai acheté un volant cuir d'A1 / A7 avec multifonctions car je ne les avaient pas (les finitions sont pas tout à fait les mêmes sur les véhicules imports que chez nous) Ah oui effectivement, la technologie de déclenchement est la même mais pas les fixations, c'est rageant.. A1 / A7 A3 / A5

Il a transposé l'airbag d'origine de l'A1 dans le volant de l'A3 :) Enfin je pense, c'est ce que moi j'ai fais en tout cas

D'habitude, je fais 750 à 800 kms avec un plein, ce qui correspond en moyenne à du 5,7L/100 Mais là, 580 kms soit 7,7L/100, ça revient à la conso de mon ancienne Corsa essence atmo.. Ca m'inquiète un peu depuis que tu m'as parlé de ta surconsommation de liquide de refroidissement Scuba. Le mien à un peu baissé en 22 000 kms (rien d'alarmant, je suis pas au MINIMUM) edit : j'ai fais pas mal de petits trajets sur ce plein aussi donc ca aide pas, et beaucoup de cycle de rénération FAP où je laissais tourner la voiture au ralenti jusqu'à ce qu'elle finisse.

Merci :) Hier soir petit escale à la pompe, avant de constater que mon dernier plein m'a tenu SEULEMENT 580 kms ??! :icon24:

Les rétros rabattables électriquement ca nous interresse tous ! Le changement de volant je l'ai fais, c'est tout simple. Il y'a des tutos sur Internet, le principe est le même pour toutes les voitures du groupe VAG

Super ce volant. C'est celui de l'A3 avec les surpiqures blanches ? C'est sublime..

+1 :ph34r: Peut être ne connaît-il pas, parce que chez Audi tout est faisable :lol: Laskar972 les voitures ne sont hélas plus près câblé pour des raisons gaspillage de coût Tu as la réf du cerclage led pour le porte gobelets ?

Le père noël à la folie des grandeurs, il m'a apporté un nouveau joujou :petard:

:icon_lol: C'est dommage qu'il faille se taper 300 kms à chaque fois pour y aller.. Faudrait voir pour s'organiser un week end et faire un rasso VAG sur le parking. Y'en à de la place !

D'ailleurs, maintenant que j'y pense, j'étais pas loin de chez toi ce week end :) Tu connais le Sphinx à Charmes dans le 88 ?

C'est exactement la réponse que j'attendais, MERCI dsts :bien: Effectivement je suis tout a fait d'accord avec ton explication et celle de michel 1. Ayant déjà purgé des systèmes de freinage sur gros cube (avec un bocal séparé du maître cylindre, comme sur nos autos) je vois parfaitement de quoi tu parles. Idem pour les propriétés hygroscopique du liquide de frein qui avec le temps absorbe l'air et l'humidité, devenant plus compressible et avec des points d’ébullitions plus bas. C'est ce passage qui m’intéresse le plus, car il annule mes doutes sur l'affichage de l'échéancier. A croire que le message "Service entretien" en dehors de l'intervalle habituel de révision perturbe même les gens de chez Audi. :nixweiss: Donc mon alerte "Échéance entretien" vient bien du liquide de frein à remplacer, et non d'un mauvais paramétrage / remise à zéro de l'échéancier comme me l'a dit le mec chez Audi Hoenheim (en France) Merci beaucoup :marcelpoire: Soit dit en passant, chez BMW c'est nettement plus clair. Chaque maintenance que réclame l'auto est détaillé avec le kilométrage restant et la nature de l'entretien à faire.. A côté l’affichage des MMI AUDI est un peu primitif :nixweiss:

Personnellement, j'ai toujours le pied sur le frein quand je fais marche arrière de nuit. Tu vois nettement mieux qu'avec les feux de recul à ampoule... Sinon j’hallucine toujours en voyant les panneaux de circulation s'éclairer encore à 100 m derrière quand je freine :icon_lol: Au moins personne ne risque de t'enc*ler tellement ca t'en balance plein les yeux. Oh merci Scuba ! Tu sais, niveau musique je suis très éclectique.. Inutile d'avoir peur et de prendre les jambes à son cou Ahahah :ripeer: J'écoute un peu de tout, du son US très West Cost jusqu'au Hardstyle / RAW / Hardcore / Speedcore, plus nordique aux kick beaucoup plus sec et violent :eldiablo: en passant par l'électro, la minimale, la trance, le dubstep qui sont nettement plus calme. Il m'arrive même d'écouter quelques morceau de Jazz :P

Oui j'ai mais je ne trouve pas l'info

Avec les 17" j'ai aucun soucis de décrochage. Les pneus et la monte y sont pour beaucoup :)