DJ CODE

Bonjour à tous DJ CODE (974) - Evo 210 AMK - 01/2002 - 61.000 Kms - Gris Argent - Cuir Beige ou blanc ? En plus : prépa 250cv + Dump Valve DV006 + Durite Samco + Filtre BMC + Ligne complète Milltek Sport avec Cata, Intermédiaire et Silencieux arr. - Plaquettes Ferodo DS2500 - GoodYear F1 Eagle DS3. Bientôt Jantes Team Dynamics ProRace 1 en 18" ou 17" http://img480.imageshack.us/img480/4559/image0922kg.jpg

Salut smot51 Le couple "tube intermédiaire + silencieux" pour un bruit plus rauque et - de 800 roros en tout. Je ne pense pas que le cata sport t'apporteras un bruit plus rauque.

Salut Oufmen, Le seul collecteur que j'ai vu est celui de APR mais il a une sortie monotube alors que les S3 ont un cata double tube As tu des liens sur les collecteurs pour voir ?

Alors Cyril00, Il est où ce MP3 de ta ligne racing ? J'ai enregistré le son avec un PDA de type Ipaq avec la fonction dictaphone numérique et le tour est joué.

Le collecteur pour S3 est plutôt rare à trouver. Pourtant c'est une pièce qui doit résolument apporter quelque chose Des expériences ou des retours infos ?

Bonjour à tous, Cyril00 a été plus rapide que moi. Pour les prix, l'ensemble m'est revenu assez cher car étant dans les DOM, j'ai en plus de la marchandise les frais de transport qui se rajoutent aux frais de douanes. Un total pour la ligne Cata + Inter + Silencieux à 2300 Roros. Pour ce qui est du cata, il est en 200 Cellulles alors que celui d'origine est à 400 ou 600 Cellules. Donc je suis encore catalysé et je n'ai pas eu de pb de voyant moteur allumé ou à devoir reprogrammer le boitier. Je rappelle que je suis en AMK 210cv. Montage en 1 H et en perfs, j'ai voulu allez chez un prépa pour la mettre au banc avant et après la ligne mais cela n'est pas passé pour cause de 4 Roues Motrices. Bilan des courses, c'est plutôt subjectif comme impression. Le rapport prix-puissance est, je pense, des moins interressant, comparé à une prépa seule, je dirais qu'il n'y a pas un sentiment de puissance supplémentaire phénoménale mais un ensemble qui fait qu'elle reprend mieux et accélère sans s'essoufler. Gain de poids quand même de 7 Kgs en moins. Il faut que je trouve un banc pour 4x4 maintenant pour confirmer.

Merci à tous pour votre réactivité, cela fait plaisir. En résumé : Pb n°1 = Boitier ABS à 450 Eur avec peut-être une prise en charge ou mauvais code d'erreur à effacer. Pb N°2 = Changement du mécanisme de la serrure electrique, quel coût environ ? Pb N°3 = Les Microcontacts sous le siège pas chers mais attention à la Main D'oeuvre !

Je pensais aussi à un pb de freinage, j'ai fait vérifier le niveau, c'est OK, pas de fuite et les plaquettes ont été changées à 60.000 Kms. En conduite sur route, rien d'anormal apparament. ARRGH , il va falloir encore aller chez le concessionnaire et payer Merci pour l'info.

Avec le lien, c'est mieux : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=17412

Salut à tous, Un petit topic sur la ligne milltek complète avec cata sport + photos + sons. Si ça peut aider. DJ CODE.

Salut OlivierMDVY, Il t'a coûté combien ce boitier ?

Bonjour à tous, Après avoir passé le cap des 60.000 Kms (rév. effectuée), je rencontre les pbs suivants : 1) Au démarrage, j'ai un témoin d'alerte rouge qui apparait au centre des compteurs, un rond contenant un point d'exclamation entouré de 2 parenthèses qui clignote pendant 5 secondes, et qui fait Bip, Bip et s'éteint. (O!) 2) Une portière gauche récalcitrante et qui reste apparament ouverte sur le tableau de bord alors qu'elle est bien fermée. Le vérrouillage centralisé ne peut pas marcher ! C'est aléatoire. 3) Je ne peux plus lever électriquement mon siège conducteur. Les 2 autres commandes, pour les lombaires et pour le dossier fonctionne bien. Je suis obligé de mettre un coussin, la honte. Des petits pbs agacants qui m'empêchent de profiter sereinement de cet excellent véhicule qu'est la S3, quand même. Merci pour vos infos.

Pour ceux qui ont pris le temps de visiter leur site, il y a une petite video du moteur de cette bi turbo, en action. Monstrueux. http://www.rothe-motorsport.de/movies.htm puis cliquer sur "ROTHE MOVIE'S" et télécharger le 1er lien.

Encore merci Bap33 pour la traduction Dire que j'ai fait allemand en 4ème J'ai 2 choses en commun avec cette prépa, la voiture et les plaquettes ferrodo. Personne n'a d'infos sur ce kit de transformation de cylindrée en 2L pour la S3 par MTM ?

Salut hreidmarr, Cela peut correspondre à un pb de sonde défectueuse (Temp.) ou de bobine, si tu ressents des coupures moteur. Fais faire un diagnostic VAG COM chez ton concessionnaire pour détecter la source de l'erreur. Bonne continuation.

Sympa, merci Bap33 583 cv et 800Nm en couple Plus de 2 fois la puissance d'origine A la hauteur du nombre d'euros à devoir payer pour avoir ce niveau de puissance. J'ai trouvé ce préparateur en relisant d'anciens n° d'Option Auto et j'ai remarqué qu'il était toujours bien placé dans la catégorie "Compacte" au Grand Prix des Tuners à Hockenheim. Il touche leur bille en terme de prépas sur les moteurs du groupe Audi, entre autre. Est ce trop de demander de faire un petit tour sur le forum "S3" pour traduire une autre page concernant une prépa de 387cv ? http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=20277

Bonjour M. Balsen, Le kit de transformation 1.8L vers 2L. chez MTM, combien de cv cela apporte et pour quel budget ? http://www.mtm-online.de/en/performanceparts.html

Vous trouverez sur le site, à la rubrique Movie's un extrait vidéo sur la S3 Evo de Rothe. Départ arrété avec une moto, entre autre : http://www.rothe-tuning.de/ S3 Evo 2.0L de 397 cv : http://www.rothe-motorsport.de/html2005/bi..._s3_2_liter.htm

Pour les possesseurs du 3.2 V6 : http://www.rothe-motorsport.de/html2005/bi...i_8p_gtrevo.htm

SUITE ET FIN J'ai récupéré mon véhicule aujourd'hui, une semaine après l’avoir déposé à la concession. Une semaine jour pour jour pour, au final, changer la sonde de température qui provoquait l’allumage du témoin moteur, faire la vidange et le filtre Haldex qui n’avait pas été effectué aux 30.000 et 60.000 kms. Et profiter de ce temps d’immobilisation pour faire changer les 2 bobines par précaution et un soufflet de cardan qui fuyait. L’erreur du boîtier électronique Haldex n’en était pas une, après vérification, auprès du chef d’atelier. Pas de boîtier donc à changer, j’économise 800 Eur. Désolé il n’ y aura pas de compte rendu du Boîtier Haldex Performance. Tout est bien qui fini bien. J’ai pu ainsi tester une A6 2.5L TDI Quattro Boite Auto pendant 7 jours, qui a été le véhicule de courtoisie mis à ma disposition pendant ce temps. Pb réglé donc.

Vous ne connaissez pas l'histoire du mec qui se sépare de sa S3 et de sa femme ? Parce que l'une suçait trop et l'autre pas assez ! Ok, je sors

Euh, J'ai peur de comprendre là : hormis les plaquette d'origine, le témoin d'alerte d'usure ne s'allumera pas avec des FERRODO DS 2500 par exemple ?? A cause du fil pour le témoin, c'est çà ?

Je peux confirmer, chiant à mettre mais efficace pour la suite. Donc ces durites que compte monter Philippe06 sont purement esthétiques ? Tu confirmes Oufmen ? C'est pas encore la même chose que le Kit Supplémentaire Durite Turbo qu'on trouve sur le site de 4rs ? Elles aussi à titre esthétique ?

Bonjour, Qui en possède une ? Je viens d'en voir une à la concession AUDI, robe noire, jantes spécifiques avec 2 sièges baquets cuir/alcantara De toute beauté (le prix aussi) ! Y a t'il d'autres modifs spécifiques ? J'ai cru comprendre que c'est la base du 1.8T à 240Cv qui a été choisi. Le 4 pattes a encore la côte chez AUDI

Salut philippe06, Tu as senti une différence dans le comportement du véhicule avec les nouvelles durites ou c'est juste esthétique ? Temps de montage ? Difficultée ? Merci pour tes réponses.