DJ CODE

Bonne conclusion, A l'avenir, je le saurais maintenant.

Mille fois merci pour ton aide, joebar10. J'espère que cela profitera à tout le monde. Bizarrement, j'ai la même préférence que toi. A+ Une S3, c'est bien. une RS4 c'est encore mieux.

Bonjour, J'ai remplacé les plaquettes d'origine par des FERRODO DS 2500 avant et arriere. 1ère impression, après rodage, ça couine !!! quand j'effleure la pédale de frein. Mais quand on y va franco, ca le fait bien. J'aurais préféré des plaquettes qui ne font pas de bruit. Je dois incriminer le montage ou le fait que ce sont des plaquettes dites "Racing" ? DJ CODE

OK, je te les envoie par message privé. Justement, c'était pour aider Xanthos20.

Merci joebar10, Pour le son c'est beaucoup plus sourd, plus grave. J'ai 2 fichiers en .wav de 400 Ko chacun, ligne d'origine et ligne milltek dans les mêmes conditions de prise de son. On entend bien la différence. Peux tu me préciser un peu plus sur la technique de l'UPLOAD sur espace web ?

La pose dela ligne MILLTEK Sport :

Les fichiers "son" ne passent pas j'essaye les photos de la durite + dump valve + filtre BMC

Suite, Passage sur le pont pour dépose de la ligne et montage d'une ligne MILLTEK Cata Sport 200 cell. + intermédiaire avec coupe flamme + silencieux arr. Un bruit plus grave et ça bourdonne plus dansl 'habitacle. J'ai pas pu la passer au banc, ce sera la prochaine étape. Une reprogrammation de la puce est prévue pour la semaine prochaine. Du son d'Origine S3 Du son MILLTEK Sport DJ CODE

C'est un pb électronique : Code J492- Appareil de Cde pour Haldex défecteux - Electronique transmission intégrale (Gr. rép. 39) Voilà ce que me dit le VAG COM. DJ CODE

Tu aurais ajouté 4000 eur de plus et tu avais une S3 AMK prépa Oettinger 290 Cv pour 76.000 Kms Localement, bien sûr. DJ CODE

Bonjour Un rapport avec cà ? Neuspeed 1.8T Turbo Intake Pipe http://www.awesome-gti.co.uk/audi%20a38l1/engine.html Tant qu'à faire, change là pour cette pièce

Bonjour à tous, Suite au RDV avec les responsables AUDI, la voiture rentre en atelier Lundi prochain pour : - Changement d'une sonde : le voyant moteur allumé par alternance n'a aucun rapport avec le pb de boitier HALDEX. - Vidange et changement de filtre HALDEX, non effectués par la concession à 30.000 et 60.000. Ils ont avoués leur erreur. Avec une mise à dispo d'un véhicule de remplacement, le temps de l'intervention, et un prix sur les travaux qui auraient du être effectués. Pour le boitier HALDEX, rien à faire de la part d'AUDI, ils me proposent une prise en charge de 30% sur le boitier mais rien sur la main d'oeuvre. Pour rappel, le prix qu'on me propose est de 1600 Eur TTC. Comme indiqué par OUFMEN, dans ces conditions , je me dirige vers l'achat du boitier HALDEX Performance (800 Eur) en remplacement de l'origine. Bientôt un petit CR sur cette pièce Voilà

tout à fait d'accord avec toi shortGrey, Je vais demander un max de détails sur ce problème et des garanties que c'est bien le boitier et pas un simple faux contact ou autre chose. Cela n'empêche en rien de rouler car je n'ai pas l'impression qu'il y ait une influence mécanique sur le comportement du véhicule. C'est plus un pb d'ordre électronique. Après passage à la concession et selon ce qui va m'être proposé, je vais faire une contre expertise chez un préparateur qui a lui aussi une S3 et un VAG COM pour m'assurer que c'est bien le même code erreur qui remonte. Au départ, dès l'apparition du voyant allumé, il y a 15 jours, j'ai tout de suite été à la concession pour le brancher sur le VAG COM et le tech m'a dit : C'est juste un pb de sonde, on règlera ça à la révision des 60.000 Kms". De la sonde défectueuse, on est passé au chgt du boitier HALDEX à 1600 Eur

En voila une idée qu'elle est bonne Oufmen Je vais d'abord voir pour une prise en charge totale de AUDI, au vu de l'expérience de AMir. Autrement c'est vrai que tes liens me feraient gagner 50% sur le prix final et un petit + en perfs . Faut voir maintenant le coup de la main d'oeuvre pour changer la pièce. MAis si c'est du "plug and play" comme ils le disent, ce serait presque à ma portée Et pourquoi pas demander à AUDI une prise en charge pour cette pièce à 50% moins cher ? il ferait des économies On peut rêver, non Encore merci pour tes liens Oufmen.

Merci Tophe, Expérience très intéressante. J'ai aussi un service de protection juridique dans le cadre de mon assurance voiture, je n'hésiterai pas à ouvrir un dossier si je vois que la concession ne veut pas faire d'effort. Merci encore pour le conseil. DJ CODE

Je viens de récupérer mon véhicule chez le concessionnaire AUDI après un allègement de quelques 388 eur pour la révision des 60.000 kms dont 70Eur pour une courroie qui a été changée sans qu'on me précise pourquoi ? (06A260849E). Est-ce que c'est la courroie crantée qui doit être changé, dixit le manuel d'entretien ??? Bilan, le réceptionniste me dit qu'il faut changer le boitier HALDEX, sans en connaitre la cause et il y en a pour 1600 Eur TTC la pièce sans Main d'oeuvre. J'ai fait part de vos conseils en signalant le fait que la voiture a toujours été révisée chez eux (Rev. 30.000; Vidange 45.000 et Rev.60.000), que c'est pas normal, pour une pièce comme celle là, à moins de 60.000 Kms et juste 3.5 ans d'utilisation. La réponse est la suivante : Monsieur, vous n'êtes plus sous garantie et il n'y a pas de code de prise en charge pour cette pièce par Audi !!! Je transmets le dossier à mon responsable qui va voir ce qu'il peut faire !!! Plus d'infos donc demain car j'ai demandé RDV avec le Responsable demain AM. Autrement, j'ai vérifié mes factures de REV. à 30.000 et celle d'aujourd'hui à 60.000 kms : pas une fois, ils ont vidangé l'HALDEX ou changé le Filtre HALDEX comme préconisé par le manuel d'entretien !!! "Si nous ne voyons rien d'anormal, nous ne sommes pas obligé à le faire !!!" Alors, pour ce boitier HALDEX en rade, peut-on faire le lien avec les Vidanges et les Filtre non changés à ce jour ou cela n'a rien à voir ??? Il faut qu je prépare mes arguments car la RDV de demain avec le Responsable va être chaud !!! Si vous avez des témoignages sur des pb de boitier HALDEX, je suis preneur. Merci encore pour vos avis et je vous tiens au courant de la situation très bientôt. Heureusement que ce forum existe

Bonjour VVV, Le technicien m'a aussi parlé du Boitier de l'HALDEX, et pas du Système HALDEX au complet puisqu'il m'a indiqué le prix de ce boitier = 1600 Eur. Je pense que c'est le même pb que toi mais le témoin lumineux apparent est le témoin en forme de "moteur" qui s'allume par alternance. Dans ton cas, à quel kilométrage c'est arrivé, les conséquences et comment tu as résolu le pb, VVV ?

Bon, il faut que je mette la main sur mon papier avec la révision des 30.000 Kms pour voir ce qui a été fait. Quand tu dis qu'à 30.000 Kms, il faut vidanger l'haldex, tu te reposes sur quel document ? Le carnet d'entretien, une note interne à AUDI. Il me faut un document que je montre au chef d'atelier pour prouver qu'ils ont tout faux. DJ CODE

Merci Sangoku pour ta réactivité, Le service entretien me répond qu'il ne vidange l'HALDEX que pour la révision des 60.000 Kms ? Pas avant. Est-ce exacte ? Je n'ai pas le tableau d'entretien sous les yeux car tous les papiers sont dans la voiture Je dois récupérer la voiture cet après-midi à 17H en sortant du boulot et je vais demander un entretien avec le chef d'atelier. Je vois déjà la réponse arriver comme quoi le chef d'atelier est parti ou n'est pas là. C'est effectivement pas normale que ce boitier HALDEX se fout en carafe maintenant. Avez-vous d'autres conseils à me préconiser ?

Bonjour à tous, Je lance cet appel sur ce forum pour me conseiller face au pb suivant : J'avais auparavant le témoin en forme de "moteur" dans le compteur de vitesse qui s'allumait par intermittence et j'ai demandé un diagnostic par VAG COM qui indiquait un pb sur une sonde. Le technicien me dit qu'à la révison des 60.000 Kms, il verrait çà avec et m'indique que je peux rouler avec ce témoin allumé jusqu'à la révision. J'ai déposé ma S3 en révison des 60.000 Kms chez le concessionnaire ce Lundi. Aujourd'hui, j'appelle pour prendre des nouvelles et un technicien me dit que j'ai un pb sur le boitier HALDEX, qui doit être changé et il y en a pour 1600 EUR !!! C'est la cause du témoin moteur allumé. Ils doivent commander le boitier, le chef d'atelier n'est pas là enfin personne pour me donner plus de précison ! Alors, est-ce un pb connu et référencé, quels sont mes recours pour une prise en charge par Audi puisque je n'ai que 58700 Kms, est ce normal d'autant que j'ai effectué toutes mes révisions et vidanges chez le concessionnaire AUDI Local à ce jour et qu'on ne m'a pas averti de quoi que ce soit ? Merci pour vos conseils. DJ CODE (S3 EVO AMK 210CV de Janv.2002)

Bonjour à tous, Tout nouveau sur le forum, j'ai lu et relu depuis 15 jours les temoignages de chacun avant de passer à l'action. Possesseur d'une S3 EVO 210cv de type AMK et approchant la révision des 60.000 (57.000 plus exactement), j'ai decidé qu'il était grand temps de changer les quelques pièces qui sont le talon d'achille de cette voiture et de profiter pour lui donner un nouveau souffle. Dans l'ordre, après avoir testé une petite prépa pour 250cv, je viens de lui greffer à la place des pièces d'origine une DUMP VALVE DV006, une durite SAMCO (Turbo vers boite à air), un filtre Sport BMC, des plaquettes de freins DS2500 FERODO et des bougies NGK FPRQ06 !!!! Les impressions maintenant : C'EST LE TOP Après avoir changer en 1er lieu la DUMP VALVE, j'étais un peu déçu car je n'avais plus d'effet turbo, la voiture est devenu très linéaire, comme d'origine, pas de coup de pied au c.l, rien quoi. Mais quand je lui ai rajouté la durite + le filtre sport, les effets n'ont plus été les mêmes Maintenant, on sent que ça respire. A partir de 2500 Tr/mn ça part et ce petit bruit de sifflement qui accompagne les montées en régime. HUM UN REGAL Je ne peux que recommander la pose de la DUMP VALVE AVEC LA DURITE et le FILTRE SPORT. La DUMP VALVE seul ne semble pas valoir le coup, sauf pour gagner en fiabilité par rapport à la pièce d'origine. En tous cas, très content du résultat, tellement content que j'ai cassé la tirelire et j'ai commandé une ligne MILLTEK Sport complète chez JACQUEMIN TUNING avec Cata et la totale. Je vais m'arrêter là car mon banquier ne me dit plus bonjour. BRAVO POUR CE SITE. ON Y APPREND BEAUCOUP DE CHOSES INTERRESSANTES. Voilà pour ma petite contribution et grâce à vous, ma S3 respire enfin. Je vais la faire passer au banc AVANT et APRES la pose de la ligne car je pense qu'il faudra reprogrammer le boitier avec ses modifs ? DJ CODE