Siimek

Quelqu'un peu m'expliquer a quoi consiste ce menu ? On peut faire quoi sur la climatisation depuis le MMI ?? :huh:

Le car-jacking arrive tous les jours et sur tout type de voiture dans les grandes villes. Et sur une A1 c'est plus que probable AMHA .. voiture très jolie, une audi, qui a la cote, chère, ...

Vous utilisez bien Mp3tag ?

Héhé je suis exactement comme toi ste077 :hot: Je la reçois vendredi !!!! Je tiens plus... :closedeyes: ... j'ai la carte SD de 16GB remplie à bloc avec toutes les jaquettes taguées :D Je vais allé me prendre le protège-clé en cuir que j'aime beaucoup et les pédales alu..

J'ai trouvé la réponse ici, apparemment le médium de chez Glastint correspond exactement au privacy :bigthumbup:

Ah bah parfait c'est la question que je me posais :marcelpoire:

Très beaux clichés :love: Audipassion à la base tu as un traitement Audi Privacy sur les vitres arrières et tu as ajouté du carbone médium sur les vitres avant ? Ou tu as fait faire les 5 vitres chez Glastint ? Sur la mienne je vais avoir les vitres teintées d'origine à l'arrière et j'aurais aimé voir le rendu si j'ajoute un carbone médium sur les avants... voir si c'est homogène ou pas ^_^

Salut byebye, Il existe deux grands fabriquants de S&S : -le Français Valeo (qui équipe les Peugeot, Citroên, Volvo et Land Rover) -l'Allemand Bosch (qui équipe les VW, Audi, BMW, SEAT ou Fiat) Le système a été inventé par VW et perfectionné en gestion automatique par Fiat. Il a été mis en production de série par Valeo/PSA en premier. Fonctionnement : Dans une voiture "normale" sans S&S il y a un démarreur qui fonctionne lorsque tu tourne la clé de contact (il vient piocher dans la batterie de la voiture pour avoir l'énergie nécessaire) et un alternateur qui est une pièce entraînée par le moteur qui permet au véhicule de transformer l'énergie mécanique (cinétique notamment) en énergie électrique (12V/14V) pour alimenter les différents organes de la voiture (tableau de bord, climatisation, etc.) et remplir la batterie. Dans une voiture munie du S&S, le démarreur et couplé à l'alternateur (on appel ça un alternateur réversible car deux sens de rotation) ce qui offre une grande rapidité d'exécution (350ms sur les derniers model comme celui de l'A1) et permet une grande souplesse d'utilisation (redémarrage plus silencieux et moins "violent" qu'un démarrage classique). Le système S&S a également besoin d'un boitier intelligent pour gérer l'interconnexion avec le calculateur de la voiture. Il nécessite aussi une batterie plus costaud et une courroie renforcée. Schéma simplifié du système S&S : Concernant l'usure et la longévité de ce genre de système je n'aurais pas d'éléments de réponse précis, il faudrait qu'un mécano Audi ou VW fasse un retour sur les pannes rencontrées. Mais ce qui est sur c'est qu'il ne faut pas comparer un véhicule avec un alternateur "classique" et un véhicule muni d'un alternateur réversible. Car ce dernier est beaucoup plus costaud (courroie renforcée et tendeur). Pas de problème pour une utilisation quotidienne c'est prévu :bien: (AMHA chez Audi il n'y a pas que des clowns qui développent des système dans le seul but de casser/géner l'utilisateur :P)

je suis intéressé aussi car la mienne aussi est import Allemagne ! si tu trouve je suis preneur !

Des photos des photos !

Perso j'adore elle a justement tout ce que je cherchais pour la mienne : noire, arches contrastées, vitres arrières sur-teintées par Audi et les jantes bien qu'un peu trop "grosses" pour moi rendent très bien ;p (le contraste vitres arrières/avant est flagrant car en plein soleil)

Aaaah super content pour toi :P On voit pas les photos !!!! Je vais presque avoir la même (design pas moteur) je la trouve superbe en noire arche gris :malelovies: vraiment superbe très belle acquisition

Yeah ! J'en achète une tout de suite merci Guigui :D

Est-ce que quelqu'un peut me confirmer que les cartes SD 16GB passent bien sur l'autoradio concert ? Un ami à une A5 et il me dit que c'est bridé aux cartes SD 4GB :(

Je suis d'accord avec toi pour les CC le problème des garanties/réparations/entretiens ne vient pas spécialement de l'import, ils favorisent surtout les clients qui ont achetés chez eux. Maintenant la garantie Audi est une garantie Europe donc s'ils ne prennent pas ta voiture d'import c'est illégal :nanana: et il ne faut pas se laisser faire (perso jamais eu ce problème sur la Golf même en vacances). Pour les finitions elles sont effectivement moins complète en Belgique/Allemagne car leur culture d'achat est différente encore une fois le tout est d'être clair sur la provenance et/ou la liste des options. Ce n'était pas une remarque négative envers ton poste, j'ai juste réagi pour ne pas décourager de potentiels acheteurs sur l'importation ;) :bien:

@Vince : Je cherche ! C'est des clients a mon père je vais lui demander @Simomax : Le procédé est le même feux de route + croisement au xénon c'est l'essentiel :icon_lol:

+1 Vince les deux feux dans la même optique ! C'est une société Suisse qui fait ca pour presque toutes les marques de voitures :asuisse:

Pas d'accord avec toi den's pour les imports, c'est ma deuxième importation et aucun problème pour les reprises. Le tout est d'être clair sur les options présentes et absentes. Le commerce c'est toujours pareil il suffit d'être clair avec l'acheteur ou le repreneur ;) Une Audi c'est une Audi, elles sont toutes fabriquées en Belgique les A1 la tienne comme la mienne. 50% des occasions pro sont des importations et ne t'inquiètes pas ils vivent très bien (car plus de marge sur les faibles kilométrages) :icon_lol: Si mon ambition n'a pas la detection de sous gonflage par rapport a une française je ne suis pas sur qu'un repreneur en ai quelque chose a faire a coté de toutes les options que j'ai pu avoir grâce a l'importation :icon_biggrin: (sans compter que les sièges chauffants ont de plus en plus la côte en France) Pareil pour l'histoire des assurances qui prendrait plus cher voir pas du tout les imports, tout ca c'est du vent ! J'ai déclaré mon A1 import Allemagne mon assureur n'a pas bronché et je paye 1090€ par an tous risques avec bris de glace sans franchise et assistance 0km (5 ans de permis et 0.85) Pour l'histoire des prises sous garantie c'est pareil, c'est une garantie Europe alors si le garage vous fait passer après une française.. ben il faut changer de garage ! Et ne pas hésiter a le remonter à la maison mère car ils doivent des comptes. Le miens n'en a rien a faire. Je me permet de réagir a ton poste car ca peu faire peur a des gens qui hésite, il ne faut pas hésiter si l'occasion en vaut la peine (bien entendu).

Petite réaction sur la conso des 9L rien d'alarmant, ma Golf GTI (donc 2L TFSI) consomme 9L a 130km/h et rapidement plus de 10L si je fais un 150/160 constant. Pour la conso d'huile je peux vous en parler j'ai jamais vu ca.. très gourmande les mécaniques TFSI :icon_razz: C'est une très belle acquisition que tu as la, quelques années plus tôt j'aurais sans doutes fais le même choix que toi sans hésiter ! En plus la boite auto double embrayage j'ai passé 2 ans dessus je peux te dire que c'est juste génial :love: mais la ville a eu raison de moi et avoir un moteur comme ca pour faire du 20km/h de moyenne ca fait de la peine et ca soule de consommer autant pour rien :sweat: Profites en bien :race:

Livraison vendredi prochain : je suis comme un dingue la semaine va être TREEEEEES longue :mur: En attendant mon bolide, je vous présente supercopter mon joujou du moment :icon_biggrin:

Oui Grobwins je suis d'accord avec toi c'est quelque chose de très difficile a savoir faire correctement et peu monde connait encore moins pratique ;) Pour le faire correctement ca demande beaucoup d'entrainement et de pratique et si c'est bien fait c'est l'idéal (avec toutes les voitures boite manu) mais je pense également que ce moteur marche très bien en usage normal/dynamique sans avoir a faire du double débrayage :P

Merci pour la petite :icon_lol: @Chiqui : Oui testé rapidement sur un tour de quartier, c'est vrai que j'ai plus l'habitude du comportement d'une essence (plus léger, répond plus vite, moins de bruit, conduite plus "naturel" qu'un diesel sur le couple en permanence). Niveau performances je n'ai pas trop pu juger mais ce n'est clairement pas ce que je recherche, ma GTI fait du 20km/h de moyenne et pour les rare fois ou je prend l'autoroute j'ai lu de partout que ce moteur n'avait aucun problème a atteindre les 150km/h c'est donc parfait ;) @den's : Merci pour la confirmation, même si ça a l'air compliqué a première vu :huh: @7063 : Je pense qu'il parle du double débrayage manuel qui consiste a débrayer deux fois pour baisser un rapport (comme en rallye) ce qui permet de donner du punch à la voiture. Il parlait je pense pour vraiment se faire plaisir avec ce petit moteur et en exploiter au maximum les performances :icon_biggrin: (même si ce n'est pas super bon pour la mécanique je ne m'y risquerai pas sur une A1 l'ayant beaucoup utilisé sur ma 206 S16)

Merci Antho :P et cool pour le régulateur parce que j'ai vraiment pris l'habitude ! Je suis super satisfait de ma config, j'ai toute les options que je voulais avoir restera a faire débloquer le GPS par Audi (quand j'aurais des sous !) Super content d'avoir pu en trouver une avec ses jantes que je trouve vraiment les plus esthétiques avec les V Design EDIT : je crois qu'il me manque le rétroviseur intérieur jour/nuit automatique !! :o c'est pas marqué dans l'annonce et pas visible sur la photo... j'ai trop pris l'habitude dans la Golf c'est super pratique ! On verra bien à la livraison

Si la concession ne fait pas le pont ! ... non je rigole :icon_lol:

Réponse aujourd'hui sur mon topic par Chiqui500 : c'est la roue de secours qui est optionnelle par le sub (pas clair dans la description sur le configurateur) J'ai aussi l'option, j'espère que ca rend bien j'adore la musique et je suis assez impatient de tâter le son de ce sound system :icon_razz: