Goustaf

c'est clair qu'en France, question lois, on ne craint personne :mur: !!

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/547634-video-record-vitesse-335-7-km-glace-audi-rs6-nokian/

Eh, j'espère que tu ne t'adresses pas à moi de cette manière car ma réponse ne s'adressait pas à toi mais visait à donner un conseil et des informations générales aux personnes voulant importer une voiture. Je n'ai jamais eu de soucis en achetant une voiture, en France ou à l'étranger, à un particulier ou un garage. Dont acte !

Comment bien réussir son achat à l’étranger ? Suite à de nombreuses questions et réflexions sur le sujet, je vous fait part de mon expérience modeste en la matière. Ce topic n’a pas pour objet de vous inciter à acheter vos prochaines voitures à l’étranger mais à vous guider si vous êtes tentés par une importation et à lever le voile sur la procédure à suivre pour réaliser une bonne affaire, sans y laisser votre chemise. Avant de commencer, lisez ce témoignage assez édifiant de ce qui peut arriver quand ça ne se passe pas très bien : Bonjour, Je tenais à vous remercier, car grâce à vous j’ai pu récupérer ma voiture de la fourrière dans un délai très court. Petit rappel des faits: j’ai voulu faire l’acquisition de ma BMW120d coupé seul en Italie, pensant que tout se serait passé beaucoup plus simplement. Seulement tout a été de travers du début à la fin. J’avais pris contact avec le vendeur (un particulier), avec qui je discutais dans un anglais approximatif étant donné qu’il ne parlait pas français. Déjà rien que les premiers échanges étaient sport, dirons nous. Mais bon, j’ai voulu continuer car la voiture était vraiment intéressante en prix. Une fois la vente conclue, j’ai du trouver une solution pour la ramener, car en Italie ils doivent restituer leur plaques. Les plaques italienne étant trop compliquées à avoir (dommage je ne connaissais pas votre site sinon j’aurais pu en commander par votre intermédiaire), j’ai opté pour ramener la voiture avec les numéros italiens sur une plaque française et bien mal m’en à pris. Et oui car ce que je ne pensais pas c’est que je me prendrais un contrôle de police lors d’un ravitaillement à une station en Italie. Après examen des documents, la police à vu que la voiture était italienne avec des plaques françaises, et du coup ils ont appelé la fourrière direct ! S’en est suivi une looongue procédure dans les bureaux de la police, a être considéré comme un bandit international ! Je passe les détails mais je me suis retrouvé au bout de 5 heures sur le pas de la porte des policiers, sans voiture ni papiers, avec 2 amendes de 800 euros sous le bras. A ce moment j’étais dépité et je ne sais plus quoi faire. J’ai du prendre un taxi pour ensuite prendre un train jusqu’à Milan, ou j’ai pu prendre un avion (au prix fort) pour rentrer sur Toulouse. Voilà exactement ce qui se passe quand on n’est pas préparé. Au mieux, on se fait refourguer une saucisse, au pire, on perd tout son argent. Dans les deux cas, on en est pour ses frais. Alors pour éviter l’un ou l’autre, voilà quelques conseils basés sur ma modeste expérience en la matière (plusieurs achats en Allemagne et en Italie). I. Les bonnes questions II. Les mauvaises raisons III. Les précautions à prendre IV. Une fois en France ? I. Les bonnes questions. Si vous voulez acheter votre voiture seul, voilà les questions que vous devez absolument vous poser avant de commencer toute démarche : - Est-ce que je parle parfaitement la langue du vendeur ? Un anglais basique peut suffire en vacances mais pas pour acheter une voiture : termes techniques, formalités administratives, jargon professionnel nécessitent une maîtrise très avancée de la langue. - Ai-je du temps devant moi ? Une visite s’impose pour aller voir la voiture avant de l’acheter, par principe. Si vous habitez Toulouse et que vous convoitez une Audi à Hambourg, il va vous falloir quelques RTT, surtout si la première voiture ciblée n’est pas la bonne. - Est-ce que le jeu en vaut vraiment la chandelle ? Vouloir économiser sur l'achat de sa voiture, c’est tenant. Ça le devient beaucoup moins quand vous ajoutez des billets d’avions, une ou plusieurs nuits d’hôtel (si vous restez sur place pour voir d’autres voitures). Sans parler des amendes comme dans le témoignage. - Est-ce que je connais parfaitement toutes les procédures administratives et la législation du pays de provenance de ma voiture ? Le coup des plaques de transit en Italie ou le « circuit » des paperasses en Allemagne, mieux vaut être au carré avant de s’embarquer dedans. Ici, les petites économies peuvent très vite devenir de vrais gouffres financiers. Vous devez donc être absolument clair avec vous-même pour vous engager seul dans cette démarche. Je n’ai acheté qu’une seule voiture par moi-même. Il faut préciser qu’à cette époque, j’habitais 50% du temps en Allemagne. II. Les mauvaises raisons. Si votre seule motivation est d’économiser de l’argent, vous pouvez faire de bonnes affaires, comme de très mauvaises. L’appât du gain vous fera, tôt ou tard, perdre de vue certaines précautions élémentaires (relire le témoignage ci-dessus) et vous vous retrouverez piéton avec, en prime, un crédit auto sur le dos. Comment peut-on croire qu'une voiture vendue 10 000 euros moins cher qu'en France puisse être une vraie bonne affaire ? Les gros écarts de prix sont à fuir, ça va de soi. Les voitures étrangères sont mieux finies. Faux, cette légende urbaine n’a aucun fondement. Les allemandes sont composées « à la carte » par le premier acheteur, loin des pack et niveaux d’équipement que nous avons en France. Les italiens ont des finitions inconnues ici. Le modèle rare. Vous avez flashé sur une voiture non importée en France. A moins d’être un guerrier des formalités administratives (passage isolé à la DRIRE, etc) et de vouloir absolument ce modèle (cas des voitures US, le plus souvent), oubliez ! Le goût du risque, des voyages et de l’aventure. Perso, je ne suis pas fan mais dans ce cas, essayez de traiter votre prochaine voiture avec des serbes, des albanais ou des ukrainiens. Vous devriez en avoir pour votre argent, côté émotions fortes. III. Les précautions à prendre. Si vous avez répondu « non » à au moins une des questions ci-dessus, restez chez vous. Il vous reste le choix d’un mandataire (un vrai) pour réaliser votre rêve. Sinon, oubliez de suite l’importation. Un garage qui vend de la voiture importée n’est pas un bon mandataire (même si il est sérieux et honnête). C’est juste un commerçant qui se fera un paquet d'euros sur votre dos. Qu’est-ce qu’un bon mandataire ? Selon mon expérience, c’est un pro qui vous accompagnera tout au long du processus d’achat et d’importation de votre voiture : conseils, vérifications à tout niveau, échanges réguliers et qui se préoccupera surtout de votre satisfaction. Si votre mandataire dit « oui » à tout, fuyez ! La transaction idéale devrait se dérouler de la manière suivante (ce n’est que mon avis) : - choix de la voiture par le client : marque, modèle, finition, année, etc, - paiement directement au vendeur étranger (surtout pas de particuliers) une fois le feu vert du mandataire, - paiement de la prestation du mandataire selon ce que vous lui avez demandé comme intervention : vérification minutieuse de l’historique de la voiture, contrôles bancaires du vendeur (uniquement faisable sur un professionnel), rapatriement et livraison de la voiture en France, accompagnement pour les formalités administratives d’immatriculation. Dans ces conditions, vous ne courez quasiment aucun risque. Pour être clair, c'est ainsi que je négocie mes voitures et je n'ai jamais eu le moindre souci. Que ce soit dans ce topic ou par MP, je ne vous donnerai pas de liens. Les bons mandataires se trouvent aussi facilement que les moins bons. Un peu de bon sens et de lecture sur Internet et quelques forums et vous trouverez le bon professionnel pour vous accompagner (Google est votre ami). Il est préférable de choisir un pro qui est spécialisé sur un pays car il maîtrisera sans doute parfaitement la langue et les formalités administratives propres au pays (sans compter qu’il aura probablement son réseau local pour vous aider). Dans le témoignage cité au début, le client a réussi à récupéré sa voiture grâce à un mandataire. Tout est bien qui finit bien pour lui mais avouez que ça partait franchement très mal. IV. Une fois en France ? Si vous avez décidé de traiter seul cette phase (c’est largement faisable), voilà ce que vous devrez faire. Rassemblez tous vos papiers et commencez le parcours du combattant administratif : - Quitus fiscal (à chercher à votre centre des impôts. Cela justifiera que la TVA est payée ou que la voiture en est exemptée) avec le certificat de conformité du constructeur, la carte grise étrangère, un justificatif de domicile de – 3 mois, votre pièce d’identité originale et la facture originale d’achat de la voiture. - Contrôle technique : carte grise étrangère, certificat de conformité constructeur, carte de circulation temporaire, - Préfecture : imprimé de demande d’immatriculation, quitus fiscal, contrôle technique, carte grise étrangère, facture d’achat de la voiture, un justificatif de domicile de – 3 mois, votre pièce d’identité originale et votre chéquier ! Votre voiture a maintenant sa carte grise française, félicitations ! Encore une fois, ce topic n’a pas pour objet à vous inciter à acheter à l’étranger mais à vous éviter des pièges grossiers et de démystifier les préjugés qui courent sur les voitures étrangères. L’importation peut être une excellente chose pour peu que l’on soit bien préparé ou bien accompagné. Bonne route à vous ! Goustaf

http://forums.audipassion.com/topic/133455-acheter-sa-voiture-en-allemagne/#entry2660152 :race:

ben non pas du tout... Je ne vois pas de mauvaise foi la dedans ! Ce que tu ne comprends pas, c'est que l'on puisse diviser le chiffre d'affaires par la production pour connaitre ce ration (en l’occurrence, combien on gagne/perd par voiture vendue). Et pour avoir ce résultat, on est bien obligé de se baser sur le CA total. C'est absolument pas le CA qui est négatif mais le résultat opérationnel du groupe (en clair, charges supérieurs aux ventes).

eh ben... Je ne vais pas faire un cours d'éco ou de compta (( bien que cela semble nécessaire) mais pour faire court et dans le cas précis : - Peugeot ne gagne pas d'argent sur ses ventes puisque le résultat (simplifions : ventes - charges) est très négatif (plus de 5 milliards de résultat). On calcule le ratio de la marge par véhicule en divisant le chiffre d'affaire par le nombre de voitures vendues. Ok ? Je fabrique 100 voitures que je vends en moyenne 110. Ma marge est de 10 par voiture. Je fabrique 100 voiture que je vends en moyenne 90. Ma marge est de -10 par voiture (on obtient une marge négative quand on ne vend pas ce que l'on fabrique, ce qui est en partie le cas de Peugeot). Donc, le CA de Peugeot n'est pas négatif (ils vendent mais pas assez pour absorber les charges (stock, frais, etc)). Voilà, voilà...

je ne te parle pas du CA mais bien du résultat (- 5 Milliards €), relis mon post et l'article !

....avec plus de 5 milliards de perte, je ne vois pas comment ils peuvent être gagnant (le calcul est basé sur la CA divisé par la production annuelle).

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130314trib000753971/apres-audi-bmw-affiche-des-profits-historiques.html ....et pendant ce temps, Peugeot perd 790 € sur chaque voiture neuve vendue.

Pousse, petit vent :MdrDevil: Sur un 1100 Gex, la poussée, tu la sens tout le temps :race:

Pas vraiment, c'est l'affichage qui est bridé à 2.9.9. (pour avoir essayé un GSX-R je peux te dire que ça continue de pousser à ce chiffre ^^)

:secret:

http://www.dailymotion.com/video/xx01gf_course-entre-ninja-zx-10r-et-audi-rs6_auto

Fake confirmé : http://www.carhoots.com/blog/news/sexy-aston-martin-ad-confirmed-a-fake

Je pense néanmoins à un fake... surtout quand on regarde cette pub pour BMW : Aston Martin n'aurait jamais reprit le même slogan !

La nouvelle publicité Aston Martin pour ses voitures d'occasion : "vous savez que vous n'êtes pas le 1er, mais est-ce que ça compte vraiment ?"

Allez flooder ailleurs, bande de garnements :meanie: ! :race:

pas de ça chez moi :ripeer: :MdrDevil:

Oui, au pire, je vérifie le résultat du travail du Coca et si ça ne suffit pas, le mécanisme passera la nuit dedans. C'est quand même dingue de savoir qu'il y en a qui se remplisse le ventre avec cette "boisson", quand on voit ce qu'elle peut faire...

Merci vraiment, Cyril ! Quel est le temps de "baignade" dans le coca pour avoir un résultat optimal ?

Indice : il a le poil brillant ;) Viking est décédé à 70 kgs et il n'avait pas encore terminé sa croissance...

Ah oui, je n'y avais pas pensé, merci bcp Vincent :bien: !

C'est quoi, ton chien ? Avant, j'avais un Fila Brasileiro.... Le jour de son 1er anniversaire. Il est mort à 30 mois.

[OFF TOPIC] Quelqu'un aurait-il une solution "safe" (c'est à dire le moins possible à base de produits chimiques et polluants) pour enlever la couche de rouille que les années ont déposé sur un mécanisme d'horlogerie ? Pour les parties les plus simples avec de la paille de fer et de l'huile de coude, ça vient assez facilement. La rouille n'est que superficielle. Par contre, pour toute la partie mécanique à proprement dit, je ne peux pas la démonter pour travailler pièce par pièce. Je précise que ce mécanisme n'a qu'une vocation décorative. Merci d'avance ! [/OFF TOPIC]