teuch

Si tu a un VagCom, test ta lambda ;) tu as de la calamine autour de tes sorties de pot? (si tu n'a pas roulé depuis qu'elle fume sa m'étonnerais...) de quelle couleur est la fumée? (fais froid en ce moment donc..)

Tu as bien dis que tu a un voyant triangulaire orange qui s'allume non? C'est le voyant de l'esp donc lorsqu'il s'allume, cela signifie que ton esp est desactiver :s Le debitmetre, les capteur abs (capteur sale par ex) et autres capteur d'acceleration transversale peuvent en etre la cause... Pour les fusibles, je peux te filer les plans lundi si tu ne les a pas d'ici là ;)

C'est sur! Mais c'est de loin le plus fiable ;) Qui peut mieux préparer un moteur que le fabriquant lui meme? :)

Salut! 45 cv sa me parrait énorme! :o surtout si aucune pièce n'est changée! (ligne, admission,...) Par exemple, oettigner (meilleur préparateur pour le TT) ne propose que 25cv pour une stock! Donc fais gaffe au bricoleur qui te vendent plus du rêve que de la qualitée... Surtout si pour le même prix tu peut avoir du oettinger...

il y à un tuto sur S3 passion :http://www.s3-passio...s-duritesec.htm C'est très simple enfaîte! si tu as le matériel... sa prend 10min et au moins tu es sûr ;) Edit: Le test se trouve en bas de page, au point 4 ;) Perso, j'ai déja eu à changer le flexible du point n°1 donc vérifie le tien au passage, c'est un problème récurent sur beaucoup de TT :(

Oui, sacrée inflation! surtout pour un bout de plastique :meanie: C'est très souvent psychologique! :ripeer: Non mais si tu ressent vraiment une perte de puissance dans les tours, sa peut être beaucoup de choses (lambda, pompe à essence, filtre,...) Commence simplement par mettre sous pression ton circuit de suralimentation, et regarde si tu as des fuites... souvent sa viens de là! simple et efficace! :bien: Et sinon, pense à changer ton filtre à essence si tu ne la jamais fait ;)

Ma référence viens de Etka, mais comme ton garagiste, l'ultra galère pour la trouver sur les schéma! :meanie: surtout quand tu cherche au mauvais endroit! (moi je cherchais sur le circuit sural :mur: ) J'peut savoir combien tu as payer? (juste histoire de voir si mes prix sont à jours...) EDIT: Mon Etka me la donne à 11.58€ HT :nixweiss: et pourtant il me dit que je suis à jour... Pour la perte de puissance, je ne crois pas que sa ai beaucoup d'incidence, (avis aux pro?) ce n'est pas sur le circuit sural... Maintenant tout dépend de tes symptômes (brouttage, trou à l'accel,...) de toute façon tu as bien fais de trouver la fuite et d'avoir commandé cette pièce, sa te fera toujours des problèmes en moins :jap:

oui même référence ;) En faite il s'agit d'une soupape du système de filtre à charbon actif... Cette soupape fissure souvent, et il faut la changer quand des dépôts blanc calcaire se posent dessus (fuite) ;)

Salut! Perso, pour moi, y'a pas photo... Forge DV0007 + admission (type simota) ou cône, et sa te fera un bruit d'enfer! la DV0007 est une dump mono piston à réticulation et réglable... ton moteur n'est pas prévu pour une dump "ouverte", comme l'à dit shiva, ton calculo ne vas pas trop aimer... Pour les dump d'origine, je n'ai jamais testé donc je peut pas te dire :nixweiss:

Soupape anti-retour ref: 058 905 291 K pour un moteur APX (j'ai la même sonde que toi donc sa doit être la bonne ref!) ;) Prix concession: 11.58€ HT

Moi j'ai un voyant en débranchant... APX seulement peut être? c'est quoi ton moteur? sinon, s'que tu peut essayer, c'est de rebrancher l'ancien débitmètre, démarrer, et voir si le voyant se rallume toujours ;) si il reste éteint ce n'est pas un problème de câblage... Perso j'en ai ch*** avec le même problème que toi, sauf que dans mon cas, l'esp se désactivait au dessus de 20km/h, et pour le réactivé, obligé de redémarrer... j'ai juste eu à démonter les roues, nettoyer les capteur ABS, tout remonter et le tour était joué :bien:

... Le crédit Mut' recrute! :je_sors:

j'ai pas dit un rêve ^^ plutôt un investissement réalisable ^^ j'avais déjà une Mégane, jamais de problèmes en 3 ans :marcelpoire: et si j'avais une bricole à faire, (du style je devait changer une durite d'escence qui fuyait, changer une ampoule,...), le garagiste me le faisait à l'oeil... c'est pas chez Audi qu'on va trouver sa :nixweiss: De plus, preuve de la compétence Audi, j'ai du changer un soufflet de cardan foutu (il avait déjà été changé 5000 km avant par un garage Audi) et devinez quoi? ils n'avaient même pas réussi à monter le bon! :MdrDevil: ils en ont mis un 3 fois trop grand, et sa n'a choqué personne chez Audi! :nixweiss: A 90€, sa fait quand même mal la faute d’inattention....

Le rêve? Lotus Exige S.... :malelovies: Plus réaliste? Mégane 3 Trophy... :marcelpoire:

pour ma part, chargé d'études dans le domaine agroalimentaire ( plus particulièrement des lignes de fabrication de bières en Allemagne :icon_biggrin: ) a Glou Glou ^^

Salut Papillon! sa fais quelques mois que j'ai le même soucis sur la mienne, mais toujours pas résolu mon problème :( j'ai changé la N75 (hs d'après le vagcom) sa n'a rien changer... Vérifie bien ton circuit de sural, sa peut venir de là... y'a un bon tuto pour le tester... pour ma part, je vais faire un log débitmètre voir ce qu'il en ressort... j'avais pas pensé au filtre à escence :nixweiss: Ah et dernière chose, trouve toi un vag com (sur ebay sa coûte rien ;) ) tu verra, sa te servira et il te sera de suite rentable ;) (70€ le diag chez audi de mémoire non? sur Ebay, j'ai payé le mien 15€ FDC, et il marche super ;) )

okay donc vaut mieux oublier quoi :nixweiss: Dan, tu as dans tes souvenir un prix pour ta carto? Edit: ce que je viens de voir, c'est que c'est -50% pour les véhicules de plus de 10 ans :) donc en fin de compte, je pense que le prix est correcte pour une générique non?

Merci pour l'info dan! J'ai chercher un peu sur le net et j'ai trouvé un préparateur a coter de chez moi. Je ne sais pas se qu'il vaut, mais il fait du oettinger, abt,... Voici une photo de ce qu'il propose: http://img213.imageshack.us/i/imagedgt.jpg/ 1300€ c'est raisonnable?

Merci Dan! Je peut te demander plus d'infos sur cette carto? C'est une générique ou sur mesure? Qu'as t elle de plus que les autres? A t elle une reference spécifique? (du style je vais chez un prépa oettiner et je lui dit que je veut celle la, qu'il sache de quelle carto je parle ^^ ) Perso, je prefererer une sur mesure, quitte à payer le prix fort! Merci pour tes infos!

Question à 2 franc... Toutes les quattro ont une carto d'origine identique? J'avais cru entendre que chaque voiture avait sa carto d'origine bien à elle? :/ Autre chose, je peut remettre la carto d'origine et laisser le stage 1 comme il est? (durite, admission, dump) sans risque pour le moteur? Prochaine etape, je pense changer le debitmetre, voir si sa fonctionne mieux, puis reprog par un prepa oettinger, histoire d'etre sur ;) Merci à toi! ;)

Voiture récupérée hier soir, 460€ de facture, roulement, moyeux, soufflet de cardan, chanfreinage des plaquettes :s sa fais mal! :/ mais plus aucun bruit :)

La voiture est au garage, d'apres le garagiste, un soufflet + 1 roulement a changer :) au debut il pensait que cetais la boite ou l'embrayage qui etais foutu, mais finalement, apres avoir lever la voiture, il c'est avéré que le roulement etais hs (il m'a dit qu'il n'a jamais vu sa, la roue bougeais dans tous les sens, quelques kilometre et je la perdais en cours de route :s) pareil pour le bruit, il n'a jamais entendu sa.. Vive les roulement oscaro! Ou ebay, je ne sait pas... En tous cas je devrai recuperer la voiture demain soir toute neuve ;)

Bon, je viens au nouvelles.. Pas tres bonnes :/ jai pas eu de fosse donc pas pu prendre des photos du dessous :s par contre jai commencer par ouvrir le capot, et la, une durite de retour des vapeurs d'huiles coupé en deux :o je me suis informé, j'ai pu la boucher sans risque.. J'ai ensuite nettoyer le débitmètre, au chiffon, je remonte, test la voiture, ah c'est cool sa marche mieux :) moins de trou, un peux plus de pêche mais Pas encore assez à mon goût :/ Je me suis mis a démonter les roue, je suspectais un soufflet de cardan hs, et la surprise, du bon gras partout :/ donc soufflet de carfan hs + bien evidement, le cardan en lui meme, hs aussi :( je demonte l'autre coter car depuis peut, un couinement se fait entendre (dans les virage gauche et droite surtout) sa ne ressemble pas à un roulement hs, ni un soufflet, ni un bielette, on dirait que quelque chose frotte (bruit de caoutchou synchronisé avec la vitesse, donc pas de rapport avec des vibrations.) j'ai regarder, rien vu, tout nettoyer (waw c'est tout beau tout neuf ^^) je fais bouger l'étrié, et là, j'entend un bruit assez aigu (mais Pas celui que j'entend en roulant :s) je graisse donc les axes, et plus de bruit. Jai du faire une centaine de Kms ce week end et le bruit c'étais atténué. Ce matin, je demare, je roule, et la, surprise, cuicuicuicui mais monstrueux! On aurais dit que j'avais une lame ou je ne sais quoi qui frottait sur le disque (comme si les plaquette etais morte, pourtant elle sont neuves :s) et le pire, c'est que meme en ligne droite sa ne s'attenue pas... Une chose etrange, lorsque j'embraye, le bruit s'atténue vraiment beaucoup, mais ne disparait pas.. Et, lorsque je relache l'embrayage, c'est repatit de plus belle... :( J'ai pas cherché plus loin, j'ai rendez vous demain avec le garage, et je sent que sa va faire mal ^^ au mieux, cardan + roulement, au pire, cardan + embrayage... Je vous dirais fin de semaine ce qu'il en est :/ Merci de m'avoir lu!

Merci pour l'info jereme! :) j'ai regarder, tout est bien connecté, la durite n'est pas poreuse, donc pas de soucis à ce niveau là :/ Pour Bk, j'ai fais le test au ralentit, montée à 2000 tr puis relacher, mais rien ne se passe, la dump ne et le turbo ne souffle pas :/ (sa soufle uniquement lorsque je roule :s) normale? Il me semble que je turbo s'active uniquement lorsque la voiture est en mouvement.. Encore merci à vous! :)

Pour la N249, je ne vois pas ou elle se trouve, meme sur google c'est difficile de trouver des images précises :s Pour la pompe a escence, comment verifier qu'elle fonctionne correctement? :s Je vais essayer ta technique au ralentit et je t'en dirais des nouvelles ;) Pour la suite, je pense commencer par changer le debitmètre, puis reprog chez un prepa oettigner pres de chez moi :/ Ce week end j'irais faire un tour sous la voiture pour regarder si il y a des fuites ou autre sur la sural, je vous ferez des photos ;) En tous cas, merci a vous pour votre aide! ;)