ste077

Y aurait-il un lien entre la consommation d'huile et la boite S-tronic ou avais-tu un problème de boîte également ? Au départ Audi changeait certains moteurs, maintenant c'est moteur + boîte, dans quelque temps ce sera le changement complet de la voiture :bigsmile:. C'est bien on aura tous une voiture neuve tous les ans, excellent rapport qualité-prix, vive le premium!

L'idée est séduisante mais partons du principe où l'on met de l'huile jusqu'au max, il y aura surpression donc consommation d'huile. De ce fait le niveau d'huile va diminuer jusqu'au point B. Donc arrivé à ce niveau selon le principé énnoncé précédement, plus de surpression, le niveau d'huile ne devrait plus baissé ou très peu. Hors dans la réalité plusieurs personnes continuent à avoir le niveau d'huile qui baisse rapidement jusqu'à l'alerte de niveau d'huile. Je ne pense donc pas que le problème sur les A1 vienne de là. Par contre, il est vrai qu'il ne faut jamais mettre de l'huile au-delà du maximum et probablement comme le précise Grobwins peut-être éviter d'en mettre jusqu'au max (si cela peut légèrement ralentir la consommation, c'est déjà ça de gagné)

Bonjour Michel 1, Tout à fait d'accord avec toi. En tous cas c'est vraiment intéressant de nous avoir apporté cette traduction et la vision "italienne" du problème. Pour renforcer le fait que chaque cas est différent (moi je suis comme toi j'attends la mienne), j'ai souvenir d'avoir lu les commentaires de quelqu'un qui précisait qu'il avait eu l'alerte de niveau d'huile à chaque fois qu'il avait "taper dedans" pendant plusieurs kilomètres, ce qui signifie en montant très haut dans les tours ce qui est l'inverse de ce qui est finalement constaté par les Italiens. Vraiment bizarre cette histoire de consommation d'huile... Wait and see PS: je n'y connais franchement pas grand chose en mécanique, ma remarque de ne pas trop monter dans les tours à froid était simplement un conseil que j'ai entendu plusieurs fois :)

Ah merci, je me disais que tu étais peut-être en congés (on ne sait jamais avec ce temps magnifique B) )

Merci pour cette traduction. Cependant s'il faut forcément monter dans les tours pour consommer moins d'huile, cela provoquera une surconsommation d'essence (surtout à froid). Donc faut-il mieux consommer plus d'huile ou plus d'essence ? Ok je sais certains me diront qu'en roulant en sous-régime on consomme également plus d'essence (ce qui est vrai) mais de là à passer les vitesses à un régime suffisament élevé pour ne pas decendre sous 2000 tours en ville, ça parrait délirant. On m'a toujours dit qu'il ne fallait pas monter trop dans les tours lorsque le moteur est froid. Et là, même si passer ses vitesses vers 3000 tours ce n'est pas énormisime, ils disent qu'il faut le faire surtout à froid. Ces nouveaux moteurs essences sont fait pour avoir un haut niveau de couple dès les bas régimes (et à haut régime également ce qui en fait tout le piment), cela permet notamment de ne pas trop consommer en conduite détendue. Donc je ne remets pas en cause les constatations de nos amis transalpins mais si cela s'avère exacte, c'est une abbération. PS: pour info en attendant mon A1 j'ai actuellement une citadine Turbo essence et je suis régulièrement en ville entre 1500 et 2000 tours en passant mes vitesses à peine au dessus de 2000 tours (le turbo se déclenche vers 1400 tours, je crois que sur l'A1 le compresseur débute à 1500 donc la "règle" devrait être de ne pas décendre en dessous de 1500 tours pour ne pas être en sous régime)

Oui pareil pour moi, je dois régler l'intégralité du véhicule avant qu'ils ne lancent l'immatriculation. Par contre tu peux peut-être demander à voir ta voiture chez le CC avant de tout régler ? Mais le CC ne lancera l'immatriculation qu'après ton réglement.

Excellent choix, la même que moi A1 SB 185 Ambition Luxe noire fantôme! Je dois recevoir la mienne d'ici fin mai.

Pour les jantes 5 branches avec éléments décoratifs se sera compliqué car elles ne sont pas proposées en option sur la version S-Line (contrairement à la version Ambition Luxe où elles sont en option gratuite). Ou alors tu peux essayer de voir si ta CC n'a pas une A1 en stock avec les jantes à éléments décoratifs et qu'elle te les échange avec celles de la S-Line.

Bonne nouvelle, merci !

Encore une questions que j'ai en tête (ca fait patienter): sur le GPS Advanced, est ce que la cartographie est en relief ? J'ai lu que les villes pouvaient être en 3D (bâtiments) mais est-ce-que la topographie est également en 3D ? Je pose la question car dans l'A1 que j'avais pu essayer c'est un GPS classique et non l'Advanced. Merci

] Je ne suis pas 100% d'accord avec ehe206 sur le fait que les options ne peuvent être valorisée lors de la revente. Effectivement à prix equivalent, il est préférable de prendre un véhicule dans une finition plus élevée qu'une version inférieure en y ajoutant un tas d'options. Cependant lorsque j'ai revendu mes véhicules j'ai toujours réussi à valoriser les options (que ce soit vis-à-vis d'un particulier que d'un CC). D'ailleurs de plus en plus de CC te donne une côte argus de reprise de ton véhicule (selon la finition) puis te demande la liste des options et te donne ensuite une estimation à la hausse. Après il est vrai que la valeur d'une option décôtera toujours plus vite que si l'équipement est de série (c'est un peu idiot mais c'est comme ça). Maintenant d'après les calculs de ehe206, il faut effectivement partir sur la S-Line directement.

Je crois que les rétroviseurs ne peuvent pas se rabattre à la fermeture (il faut le faire de l'intérieur via la commande sur l'accoudoir conducteur). C'est un peu mesquin de la part d'Audi car sur toutes leurs autres gammes récentes, les rétros se rabattent à la fermeture. Après peut-être y a-t-il une astuce via le VAG pour forcer la chose ?

Bonne nouvelle, merci de vos réponses

Merci pour vos précisions, c'est tout de même étonnant qu'Audi ne propose pas un vrai limiteur de vitesse (c'est super pratique surtout en ville où dans les zones de limitation de vitesse "exotique" ou il est très difficile de respecter la vmax sans avoir constament la tête dans le tableau de bord à regarder son compteur). Une autre question tant que j'y suis, est-ce que le GPS (l'Advanced dans mon cas) indique les limitations de vitesse comme le font certains GPS autonome ? Merci d'avance,

Bonsoir, Je ne sais pas si mon info égaillera les différentes personnes qui attendent leur A1 (Sportback ou non) mais j'ai eu un coup de fil de mon CC cette semaine. Lorsque j'ai vu qu'il m'appelait je me dis pas possible cela fait tout juste un mois que j'ai commandé, une fois en ligne avec lui (même si la nouvelle n'était pas aussi bonne), il m'annonce que le délai initialement annoncé est raccourci d'une semaine (je devrais donc la recevoir mi-mai -> pour info A1 SB 185). Plus que quelques semaines de patiente...

Bonsoir, J'ai une petite question pour les possesseurs d'A1: J'ai souvent eu sur mes véhicules un limitateur de vitesse (je parle bien de limitateur et non de régulateur). Chez Audi on m'a dit que ce système n'existait pas (vraiment dommage, surtout que quantités de marques non premium le proposent mais bon...). J'ai cru comprendre cependant qu'il existe un système moins abouti sur les Audi qui permet de fixer une vitesse limite et d'avoir un déclenchement sonore lorsque cette vitesse est dépassée (contrairement à un véritable limitateur qui rend l'accélérateur inopérant une fois la vitesse "limite" atteinte). Est-ce effectivement le cas sur l'A1 ? J'ai remarqué sur quelques photos au niveau de la console (à gauche du volant) qu'il y avait à proximité du commutateur de phares (pas les commodos mais l'espèce de molette sous l'aérateur côté vitre conducteur)un réglage avec une icone style "compteur de vitesse", juste à côté se trouve également le réglage de l'assiette des phares je crois. C'est ce qui sert à définir la vitesse limite ? Merci pour votre éclairage!

Ok ça marche, no problem ;)

C'est très sympa, merci :bigthumbup:

Je viens effectivement de regarder le rendu et même si l'on ne voit pas très bien sur les photos, je trouve que ça à l'air pas mal du tout. Quelqu'un aurait-il des photos réalisée sur une A1 noire pour me rendre compte (ou alors quelqu'un doué avec Photoshop ;) ) ? Merci!

Bonsoir XavSline, Merci pour les photos. Je suis moi-même intéressé par repeindre le diffuseur arrière en noir mate ou noir carrosserie. Pourrais-tu faire quelques clichés supplémentaires du diffuseur arrière pour voir plus distinctement l'effet rendu ? Merci d'avance!

Tu aurais quelques photos pour voir ce que cela donne ? Ca coute combien de refaire repeindre cette partie ?

Moi c'est juste le diffuseur gris qui m'embarasse (je ne sais pas ce que ca donne d'ailleur si on l'enlève tout simplement : ca reproduit un arrière classique ou il manque vraiment un truc ?). Pour le reste j'aime bien ce kit.

Oui tu as raison, je ferai de même à savoir attendre de la voir avant toute chose.

Donc si c'est du double face, à priori "Nemo auditur" pourra enlever les sigles au sèche-cheveux s'ils ne lui plaisent pas !

Pour ma part, je n'ai pas pris les jantes 18 pouces mais celles en 17 pouces. Je fais pas mal de ville donc je n'ai pas besoin d'être sur des "rails" et je ne suis pas un Fangio en voiture (c'est vrai néanmoins que l'essai fait avec la 185 en 18 pouces était impressionnant dans les virages). J'avais d'ailleurs hésité entre les 17 pouces de la finition S-Line (en option) et celles de l'Ambition Luxe (5 branches V, partiellement polies). Finalement avec une A1 noire, je trouve que les jantes de l'Ambition Luxe vont très bien même si elles ont un look moins sportif. J'ai fait mon choix en tombant sur cette photo (A1 3 portes). Pour le pack extérieur S-Line, il ne me déplait pas. C'est vraiment sur le diffuseur arrière que j'ai un doute (je pense que s'il avait était noir mate cela ne m'aurait pas gêné le moins du monde mais là en gris...). Bon je verrais bien. De toute manière je trouve également que sans le diffuseur l'arrière de l'A1 fait un peu nu alors que l'avant est tout simplement magnifique. Pour les badges S-Line sur le côté, moi j'aime bien mais si tu n'es pas fan peut-être qu'ils peuvent se retirer de la même manière que pour le désiglage du modèle et du moteur à l'arrière. Je crois qu'il y a une vidéo d'un type qui montre comment désigler son A1 avec un sèche-cheveux. Si le sigle S-Line est collé de la même façon ce sera facile, par contre s'il est vissé, c'est une autre histoire.