Gromit

Je confirme, les sièges sont loin d'être glaciaux le matin (et hop 300 roros d'économisés)

Ben moi idem, je viens d'aller voir dans la voiture et heureusement que j'ai vu la photo sinon je n'aurais rien remarqué Peut-être que la diode varie avec le réglage de luminosité du tableau de bord (je l'ai règlé très soft).

Idem, vivement la photo. Par contre la lumière rouge du vide poche de la console centrale je trouve ça assez cosy ça me fait penser aux détecteurs de faux billet de banque

Effectivement, les palettes dans les tournants c'est pas top, donc le levier me semble plus sain... mais que dire du levier C'est tout l'inverse de la logique: quand on freine on est poussé vers l'avant et la logique serait donc de pousser sur le levier pour rétrogader (et vice-versa pour l'accélération). Je me demande bien pourquoi ils ont fait ce choix débile Quelqu'un a t-il déja essayé d'inverser les contacteurs (physiquement ou via un diag) ? Au fait c'est quoi le kick down ? Promis, j'envoie les photos ce week-end

La voici enfin ! Je viens de faire 70 km avec ma nouvelle sportback (2.0 TDI Ambiente) et c'est plutôt agréable Par contre, faut se concentrer pour pas avoir envie d'appuyer pour voir ce que la bête a dans le ventre because le rodage... Il faut que je m'habitue à la boîte automatique et à l'absence d'embrayage, ce qui déconcerte un peu (pulsions dans le pied gauche qui veut débrayer lors de freinages brusques). J'ai voulu essayer un peu les commandes séquentielles mais je crois qu'il est préférable d'attendre un peu car j'ai provoqué par erreur quelques sur-régimes. Alors je me réfrène en attendant d'avoir réalisé les 1500 premiers kilomètres (une histoire de 2-3 semaines de patience). Bonne route à tous

Merci, Je suis rassuré maintenant

J'ai commandé mon A3 il y a trois mois. J'ai pris les sièges alcantara/cuir mais j'ai oublié d'ajouter les sièges chauffants. Je m'en suis rendu compte deux semaines plus tard mais le concessionaire m'a dit que c'était trop tard Elle sera livrée la semaine prochaine et l'hiver approche (la belle couchera dehors). Dois-je redouter mon oubli ou ce n'est pas dramatique ? J'ai jamais eu de cuir dans une voiture donc je n'ai pas de référence...

Revenons à nos moutons Pour le TDI ou l'essence je ne t'apprendrais rien: si tu roules beaucoup le TDI est plus économique... Pour le choix S-Line, Quattro ou DSG je résume mes pensées: - S-Line: si tu privilégie le look, la frime et un confort "dur" à accepter si tu fais de longs trajets - Quattro: j'y avais pensé vu que où j'habite c'est plutôt enneigé en hiver, cela dit mon A4 avec des pneus neige ne m'a jamais fait défaut en terme de motricité... J'en ai discuté avec un copain qui a une A4 Quattro, effectivement c'est bien en hiver mais ça donne un faux sentiment de sécurité: tu peux rouler plus vite et dépasser tout le monde mais au niveau du freinage le quattro ne change rien donc en fait tu prends plus de risque en cas de freinage brutal dicté par les conséquences... - DSG: un plaisir de conduite supérieur car tu te casse pas la tête à changer de vitesse en agglomération et sur autoroute/nationale. Par contre sur petite route tu peux te marrer avec les commandes séquentielles. De plus le prix de l'option reste modéré et l'offre de bîte séquentielle chez les concurrents reste limité. Bref moi j'ai opté pour le DSG (et le TDI mais là pas le choix)

Je viens de recevoir la réponse via l'importateur Audi du Luxembourg: la musique de fond du Micro Audi A3 Sportback est de: Bonjour, - Michi Besler (Ear Drum) - Titre du Trailer Micro Audi A3 Sportback: "Feelings getting stronger" Je vous souhaite une agréable soirée. Meilleures salutations Christian Weydert Autosdiffusion M. Losch S.e.c.s. Service Marketing L-1818 Howald Tél. + 352 40 33 33 - 246 Fax + 352 49 51 34 Merci beaucoup Mr Weydert

J'ai commandé il y a trois semaines une A3 Sportback Nous sommes en semaine 38. La voiture sera livrée en semaine 45 (donc entre 7 et 11 novembre). Je souhaite rajouter des options (sièges chauffants et crochet de remorquage) mais le vendeur me dit que c'est trop tard: "une fois la commande saisie dans le système on ne peut plus rien changer" Selon vous a t-il raison ? ou comme je le subodore, il n'a pas envie de se faire des tracas administratifs (très très grosse concession où ils vendent à la pelle) ? Merci de vos avis car s'il en est encore temps car ces derniers matin je pense à l'effet de ces sièges chauffants sur l'alcantara-cuir: les gelées nocturnes ont repris et l'engin dormira dehors

J'ai actualisé le sujet sur un ancien post, mais ayant peu de réaction je me suis dit qu'il valait mieux en faire un nouveau pour dissocier de la conversation précédente... Je reviens du garage Donc si vous essayez une A4 avant TDI 1.9 bleu métallisée de trois ans et 120000km qui fait un bruit bizarre, fuyez Diagnostic du bruit de dynamo: c'est pas un roulement du train avant mais c'est un roulement de la boîte de vitesse, donc boîte à remplacer soit dans les 2500 à 3000 EUR de réparation. La société de leasing préfère reprendre le véhicule plutôt que de réparer (de toute façon fin du contrat dans un mois). Visiblement ils ont l'intention d'écouler le véhicule tel quel sur le marché de l'occasion (à l'exportation paraît-il) Commentaire du mécanno: "Avant, quand il y avait la garantie d'un an, il arrivait qu'on couvre ce genre de pièce même après trois ans (défaut grave); depuis qu'Audi est passé à deux ans, le réseau est devenu plus restrictif pour les problèmes anormaux qui dépasse le délai de garantie et ne les couvre plus... Je suis bien content d'être en leasing opérationnel pour ce véhicule et le prochain car c'est le leaser qui prend en charge... J'avais envisagé pour la prochaine (A3 Sportback) un leasing financier, mais je m'étais dit qu'après la deuxième année je devais assumer le risque mécanique. Je suis finalement très content d'avoir opté pour l'opérationnel même si je ne peux pas racheter le véhicule à un prix ridicule au bout des trois ans (mais le véhicule a quand même vécu). Comme quoi même avec une "bonne" marque, une conduite plutôt calme (conso entre 5,5 et 6,3), respect du temps de chauffe, plutôt de longs trajets autoroutiers et le respect du véhicule en "bon père de famille" on est pas à l'abri de problèmes. On a beau dire que le diesel a une longue durée de vie, faut-il encore que le reste suive... Je dois dire que je ne m'attendais pas à ça de la part d'un véhicule VAG.

Je reviens du garage Diagnostic du bruit de dynamo: c'est pas un roulement du train avant mais c'est un roulement de la boîte de vitesse, donc boîte à remplacer soit dans les 2500 à 3000 EUR de réparation. La société de leasing préfère reprendre le véhicule plutôt que de réparer (de toute façon fin du contrat dans un mois). Visiblement ils ont l'intention d'écouler le véhicule tel quel sur le marché de l'occasion (à l'exportation paraît-il) Donc si vous essayez une A4 avant TDI 1.9 bleu métallisée de trois ans et 120000km qui fait un bruit bizarre, fuyez Commentaire du mécanno: "Avant, quand il y avait la garantie d'un an, il arrivait qu'on couvre ce genre de pièce même après trois ans (défaut grave); depuis qu'Audi est passé à deux ans, le réseau est devenu plus restrictif pour les problèmes anormaux qui dépasse le délai de garantie et ne les couvre plus... Je suis bien content d'être en leasing opérationnel pour ce véhicule et le prochain car c'est le leaser qui prend en charge... J'avais envisagé pour la prochaine (A3 Sportback) un leasing financier, mais je m'étais dit qu'après la deuxième année je devais assumer le risque mécanique. Je suis finalement très content d'avoir opté pour l'opérationnel même si je ne peux pas racheter le véhicule à un prix ridicule au bout des trois ans (mais le véhicule a quand même vécu). Comme quoi même avec une "bonne" marque, une conduite plutôt calme (conso entre 5,5 et 6,3), respect du temps de chauffe, plutôt de longs trajets autoroutiers et le respect du véhicule en "bon père de famille" on est pas à l'abri de problèmes. On a beau dire que le diesel a une longue durée de vie, faut-il encore que le reste suive... Je dois dire que je ne m'attendais pas à ça de la part d'un véhicule VAG.

Un copain me signale que le bruit de dynamo de mon A4 correspond sans doute à un roulement brisé sur le train avant... Je vais aller faire un tour au garage

J'attends aussi

J'ai visité le site de Audi luxembourg www.audi.lu Dans la section A3 Sportback, il y a un accès à un MINI-SITE super bien fait avec en musique de fond un morceau électro pas mal du tout. J'ai toujours pas trouvé le nom du groupe et du morceau... donc si quelqu'un peut me rencarder je suis preneur (Kaaza fera le reste).

Voila qui me rassure dans mon choix: la suivante est une A3 diesel. Je vais vite commander une palette d'huile

J'ai une A4 TDI 130cv de trois ans et 125000 km, et je trouve qu'elle vieillit mal Heureusement j'arrive en fin de leasing et donc ce n'est pas trop grave (même si je m'y suis quelque peu attaché). En tout cas cela ne m'incite pas à la racheter ou à prendre une Audi en leasing financier avec option de rachat au bout des trois années. Je m'explique: Rien à redire au niveau fiabilité mécanique: aucune panne, toujours brave et fidèle, excepté un appétit d'huile garguantuesque la première année (premier appoint après 12000 km et pourtant je roule plutôt cool). Par contre depuis deux ou trois moisje sens poindre des signes de vieillesse: des petites vibrations désagréables dans l'habitacle provenant des garnitures intérieures (support de lampe de plafonnier, sièges,...) + un bruit bizarre difficile à décrire mais que j'associerais au bruit d'une dynamo sur un vélo: il s'amplifie avec la vitesse du véhicule (mais fini par se réduire un peu une fois que le véhicule est chaud). Je ne pense pas que cela vienne du moteur car si j'appuie sur l'embrayage (et diminue donc le régime moteur) le bruit persiste. En exgérant un peu j'ai l'impression de piloter un jet Est-ce que vous avez déjà rencontré des problèmes de vieilissement similaires ?

J'ai voté 140cv TDI par réalisme... Mais pour du 170cv TDI se serait vraiment les yeux fermés

Fausse alerte, j'ai vérifié le carnet d'entretien (retrouvé après de longues recherches dans les caisses du déménagement): courroie changée à 93000 km. C'est bizarre quand j'ai demandé les frais d'entretien pour l'achat d'une sportback 2.0 TDI ont m'a dit 120000 km pour la courroie... Allez comprendre...

Je confirme que le garage de Bastogne c'est pas génial. En tout cas du point de vue commercial: - Approche pour un achat d'une Golf pour mon épouse: reprise la plus basse pour son ancien véhicule par rapport à d'autres marques; remises très chiches pour une version de base pour annoncer ensuite, bon prince, une version spéciale très bien équipée mais avec remise 0%. - Deux ans plus tard, j'y repasse pour commander une A3, en insistant sur le fait que je choisis le garage pour la proximité géographique lors des entretiens. Le vendeur me remet une offre et valide la (très bonne) remise auquelle ma société à droit en vertu d'accord avec Audi Europe . Le lendemain, après avoir réfléchi et modifié les options, je rappelle le garage pour qu'il me valide le prix avant que je confirme la commande à la société de leasing; j'ai le patron en ligne: Surprise juste rentré de vacances, il avait omis d'intégrer l'augmentation de tarif de 3% car le véhicule serait livré en janvier; en plus il chicanait sur la remise arguant du fait que je travaillais pour la filiale luxembourgeoise du groupe et que je ne pourrais donc pas bénéficier de la remise spéciale (par la suite la société de leasing m'a confirmé qu'il n'avait pas à discuter ce point car c'est un arrangement avec entre mon employeur et Audi au niveau européen). Résultat des courses: véhicule commandé chez Losch à Luxembourg (pas super réputation mais c'est pas moi qui prend le risque mécanique, c'est le leaser) et surtout livraison fin octobre soit deux mois plus tôt.

Je prends le sujet un petit peu en retard mais étant membre récent du forum je découvre les post du forum petit à petit J'ai une A4 Avant en fin de leasing et je devais donc la remplacer (voir un de mes post précédent dans le forum A3 qui décrit les différents modèles que j'ai envisagé). Pour faire court, pas une A4 (très bonne voiture mais juste le plaisir de changer, la vie est courte ) Alternatives: BMW 320d Berline ou Sportback. La béhème est très bien équipée et bien qu'un (petit peu) plus chère revient au même prix en leasing que la Sportback à équipement égal. En plus, la propulsion en hiver, où j'habite, c'est pas top Et comme Mikwinch le dit, difficile de se passer de hayon pour acquérir une berline à coffre. Reste la question du standing et du "Papylook" pas mal évoquée dans ce sujet. Point de vue "Papylook", l'important est de sentir en soi-même en accord avec l'image personnellement perçue de son véhicule. J'ai un ami de 26 ans très sportif et vestimentairement "décontracté" qui a une A4 Berline et celà ne lui pose aucun problème (et à moi non plus). Moi j'en ai 32 et lorsque je quitte le complet le costume-cravate de la semaine je m'habille bobo et je me rase pas: personnellement je me voyais mal, à ces moments, sortir d'une Béhème à l'image très jeune cadre dynamique et un brin squale. A chacun sa voie... Reste la question du standing. Quand j'ai dit que j'ai choisi la Sportback j'ai eu droit à pas mal de réflexions: - Les clients: "Tiens, on a baissé ton budget voiture ?" (histoire de voir si on faisait aussi du cost cutting dans ma boîte ou pour savoir si j'avais été puni). - Les collègues: Mais pour quoi tu prends pas une A4 ou une série 3 comme nous ? Tu descends de catégorie... - Les amis: Pourquoi tu garde pas le même type de voiture puisque tu as la chance d'avoir ta société qui te le paye (sous-entendu que ça nous couterait la peau des fesses pour nous la payer à titre individuel). Je pense en particulier à un copain béhèmiste qui à l'ancien modèle 320d et qui ne rêve déjà que de la nouvelle. Ma réponse est simple: j'ai pris une voiture correspondant à mes besoins et c'est ça qui est important: -Audi est une bonne marque qui bénéficie d'une forte valeur de revente et donc de très bon prix en leasing (j'éclate pas le budget comme avec une Toyota, une Alfa ou une Renault ) - Je roule beaucoup seul pour dans le cadre de mes activités professionnelles et je n'ai donc pas besoin d'un gros bac dans lequel je me sentirais très seul - sentiment que je vis parfois avec l'A4. En plus pour se garer en ville... - En famille, on est essentiellement à deux dans la voiture et la sportback me semble suffisante pour s'adapter à l'arrivée éventuelle d'un petit boutchou sans verser dans l'excès du "j'ai besoin d'énormément de place à cause du bébé", cas vécu avec un collègue qui a réclamé une A6 parce que l'A4 était trop petite pour les accessoires du rejeton...Alors qu'un ami se débrouillait avec une Clio A nouveau je dirais que ce qui est important dans le choix c'est le besoin personnel de chacun: puissance, place, standing, chacun voit midi à sa porte

Houla, mon A4 a 121000 km et l'ordinateur de bord indique 7800 km pour la prochaine révision . J'aurais pas intérêt à anticiper et à prendre rendez-vous immédiatement pour un entretien et faire changer la courroie de distribution ?

Le leasing est de 544 EUR par mois hors TVA. La durée est de 36 mois avec 115000 km Cela comprend : - Le loyer proprement dit - Entretiens et réparation - 12 pneus en plus de ceux d'origine (je me demande si c'est pas un peu trop vu que je roule pas trop sec) - Assurances omnium sans franchise - Taxes (montant ridicule au luxembourg: 7,45 EUR par mois, ce qui correspond à l'amortissement mensuel de l'unique taxe de mise en circulation d'environ 250 EUR) Pour info j'avais demandé aussi une offre de leasing pour une ambition: en fait il y a environ 25 EUR de plus par mois pour le poste pneu à cause du 17 pouces...

J'avais oublié de préciser que les prix cités dans mon post sont hors TVA, car celle ci ne s'applique pas dans le calcul d'un leasing d'entreprise. Pour répondre à Danxter, le moteur est identique sur la 120d et la 320d

Salut à vous tous, Je me suis inscrit sur le site il y a deux semaines; je n'avais rien posté, j'avais surtout besoin de glaner un maximum d'infos sur l'A3 Sportback, modèle qui m'intéressait beaucoup. Bref, aujourd'hui j'ai enfin passé commande d'une Ambiente 2.0 TDI DSG agrémentée des options que vous avez conseillé. Encore merci pour vos infos En fait, je devais remplacer mon A4 Avant qui arrivait en fin de contrat de leasing. Je me permets de vous faire partager mon expérience en terme de prix de leasing car c'est parfois déroutant J'étais très content de mon A4 de trois ans que j'aurais volontiers prolongé d'un an. Problème: le montant recalculé par le leaser du leasing prolongé d'un an n'est pas plus avantageux que de reprendre une nouvelle voiture ! Du coup je me suis donc orienté vers le leasing d'un nouveau véhicule. - Audi A4: Pas une A4 car bien que très satisfait du modèle, j'avais envie de changer, juste pour le plaisir de changer. De plus je n'avais peut-être pas besoin d'un si gros véhicule (couple sans enfant). - Alfa-Romeo GT: Superbe voiture, très agréable au regard une fois assis dedans au début de l'essai, mais une fois dépassé les 80 km/h il y a des bruits dérangeants genre vitre mal fermées qui en fait proviennent du système de ventilation. D'après le garagiste un mauvais réglages mais j'ai essayé celle d'un collègue et j'ai constaté le même problème. De plus si le prix d'achat (avec un équipement plétorique) et la remise sont très intéressants en leasing mais le loyer est catastrophique En fait un loyer de leasing (opérationnel) est calculé non pas sur le prix d'achat mais sur le delta entre le prix d'achat et la valeur à la revente sur le marché de l'occasion: l'alfa ayant une valeur de revente minable le loyer mensuel est super élevé: dans le cas de l'alfa il est supérieur à celui d'un de mes collègue qui a une nouvelle BMW 525d Touring avec cuir et GPS! Résultat : Alfa out en raison du loyer et de la qualité sonore... - BMW 320d: Belle voiture, très très bon équipement avec le pack comfort, très bonne remise flotte, valeur de revente élevée donc loyer modéré. Seul hic, la propulsion. Mon village est coincé entre deux très grosses collines et en hiver ils dégagent la neige mais ils ne salent pas la route. Résultat des courses: je crains très sérieusement de rester coincé, d'autant plus que cet hiver l'enneigement a duré trois semaines d'affilée. Je me vois pas téléphoner au bureau pour dire que je ne sais pas travailler car ma voiture de fonction, payée par mon employeur, est bloquée... D'après le vendeur pas de problème car DSC, répartition des masses 50/50 et tralala. OK mais je veux essayer d'abord Rendez-vous pris l'hiver prochain pour un essai sur ma zone et là je pourrai envisager l'achat d'une BMW pour dans trois ans (pas en marche arrière pour remonter la colline SVP). - VW Passat: Loyer modéré, très bon équipement mais alors le nouveau modèle est énorme. J'attendrais d'avoir des enfants car sinon j'aurais des angoisses quand je serais tout seul dans un si grand espace Anecdote: il y a une prise 220 volts à l'arrière, ca permet de travailler sur son laptop à l'arrière mais j'ai pas le budget pour me payer un chauffeur en plus - A3 Sportback: J'avais vu le modèle que je trouvais très réussi. En fait une A4 Avant en (un peu) plus petit. Avantage des 5 portes et du hayon qui permet de charger des objets volumineux si nécessaire. Les performances ne sont pas en reste: d'après ce que j'ai pu lire dans la presse spécialisée, si les chiffres catalogue donnent l'avantage à la 320d, ils n'ont pu être reproduits sur circuit par les journalistes; ils assurent même que le 2.0 TDI Audi a de meilleures reprises que le 320d. Donc mon choix s'est porté sur la Sportback: - Très agréable à l'essai - Loyer raisonnable (néanmoins en leasing, à équipement égal, le loyer est presque identique à celui de la BMW 320d) - Pas de surprise en hiver car mon A4, une fois équipée de pneus neige, ne m'a jamais fait défaut, même dans des routes très mal dégagées ou pentues. Restait à choisir les options, et là vos avis m'ont pas mal aidé (encore merci): -Boite DSG, ça a vraiment l'air terrible et pratique (reste à convaincre mon épouse qu'elle sera pas perdue sans embrayage) -Cuir/alcantara un bon compromis au niveau du confort (pas de glissement dans les tournants sur le cuir ni le trop chaud/froid en été/hiver. -Système de radar de recul en raison de la mauvaise visibilité arrière -Barre de toit: J'ai hésité, il est vrai que ça peut donner un côté break inutile sur ce genre de voiture. J'en ai sur l'A4 est je ne les ai jamais utilisées. Plus sage: il il y a des barres de toit amovibles à 150 EUR chez Audi, je les achèterai si le besoin s'en fait sentir -Premier regret. l'Open sky: bien qu'adepte du toit ouvrant, j'ai abandonné pour deux raisons: certains membres du forum avaient des problèmes de vibrations (à ce prix c'est inadmissible) et ensuite j'ai vu le système sur une voiture de show-room: l'ouverture du toit à l'avant me semble plus réduite que sur un toit ouvrant normal. Très franchement, si audi impose le toit ouvrant à 1200 EUR, bon dieu que ce soit un vrai open sky genre audi A2. Sinon un toit ouvrant "normal" à 700 EUR me paraît suffisant -Deuxième regret: l'absence d'un compartiment réfigéré par l'airco (c'est en série sur la citroën C3 de ma femme c'est pour dire), et l'absence d'un lecteur MP3 de série si ce n'est sur le GPS à 2500 EUR, à ce tarif j'achète les CD . Personnellement je ne vois pas l'avantage d'un GPS embarqué (toujours très couteux) vu qu'il existe des modèles portables à 500 EUR que l'ont peut transférer d'un véhicule à l'autre ou utiliser lorsqu'on se déplace à pied dans une grande ville... Je terminerai par deux infos: inégalité des pays en terme de délai de livraison et options valorisées lors de la revente. Délai de livraison - j'avais la possibilité de commander la sportback 2.0 TDI dans deux pays: Belgique: Livraison en janvier (avec l'augmentation de tarif de 3% sur les modèles 2006) Luxembourg: Livraison fin octobre (sans augmentation évidemment) Je précise qu'il s'agit de commande normales à la même date mais les deux pays ne sont donc pas traités de la même manière. Le comble est que l'usine VW de Bruxelles construit les A3 Options valorisées à la revente: Comme expliqué plus haut j'ai pris la voiture en leasing. Le leaser calcule le loyer en fonction de la valeur de revente sur le marché de l'occasion. Donc le leasing est d'abord calculé sur la revente du modèle hors options. Il considère que les options n'apportent aucune valeur supplémentaire à la revente, excepté les options suivantes qui sont considérées comme ayant conservé 50% de leur valeur d'achat neuve (par exemple: la sellerie cuir à 1500 EUR qui pourra entrainer un surplus de prix de 750 EUR sur le marché de l'occasion par rapport au modèle de base). Voici la liste de ces options valorisables (toutes à environ 50 %): -Peinture métallisée (une peinture non métallisée est même un handicap est fait l'objet d'un supplément de loyer, dommage j'aimais bien le rouge brillant) -Sellerie cuir -GPS -Sur les Audi/VW le DSG, mais les boites automatiques classiques c'est moins évident Pour le reste c'est nada et tu le payes intégralement sur ton loyer leasing (exemple de l'open sky, sur 36 mois c'est environ 30 EUR de loyer mensuel en plus) J'espère ne pas avoir été trop long... Gromit