Thierry-13

Woala un vilain coup de disqueuse et le capteur est maintenant affleurant.

Oui j'allais le faire demain, si j'arrive à me relever après 1h allongé sous la woature

Je ne suis pas inquiet pour la durée, je me disais même que pour le prix j'allais en acheter un en spare ;-) Par contre, demain je démonte le capteur, je découpe un rectangle et je l'insère par l'intérieur, il est trop voyant posé de la sorte (j'ai peur qu'un peigne-cul me l'arrache sans savoir ce que c'est).

Bon mission accomplie. Temps (en sachant comment démonter vu que Johnny m'avait aidé à installer la caméra je savais faire) : 1h30 Ecueils : 1 seul, l'abruti qui a rédigé la notice :-) (j'explique pourquoi après) Passage du fil vert vers la poignée du coffre : rien de particulier une fois démonté, il y a un tunnel pour passer le fil, on dénude ou on met un coupleur sur le fil jaune de la poignée Fil jaune : on met une cosse en U et on dévisse la petite vis sur la cosse de la batterie, 10 secondes et c'est fait Fil rouge (après le contact) : pris sur l'allumé cigare du coffre à droite Fil noir : sur n'importe quelle vis qui sort de la carrosserie (2 sont présentes à proximité de l'allume-cigare à droite Pose du capteur : je suis passé par le cache étanche du faisceau de l'attelage, rien de particulier. Capteur : c'est là où on rigole :() IL FAUT METTRE LE SCOTCH BLANC DU CAPTEUR VERS LE SOL, ça n'est pas un joint de compression (notice de merde) Usage : ne pas balayer latéralement mais faire entrer le pied très rapidement vers l'avant de la voiture et le retirer tout aussi vite Ca marche du feu, 25 euros diablement bien investis. J'attends de voir après quelques pluies et boue s'il fonctionne toujours, mais étant du micro-ondes ça devrait.

Oui j'attends depuis samedi que quelqu'un coupe le juuuuuuuuuuuuuuus :-) Il est arrivé lundi, je suis en vadrouille comme toujours, donc samedi je désosse le coffre ;-)

L'ouverture et fermeture des vitres est natif avec la clé confort il me semble (en tenant appuyé sur le bouton, cela dit je ne le fais jamais donc je peux me tromper)

Les emplacements de capteurs y sont systématiquement il me semble, mais sans l'option ils sont inopérants. Je confirme, keyless go et capteurs de portières sont 2 options différentes.

Oui OK, le colis arrive je m'attaque à ça ce WE. Si ça marche bien ça sera cool vu le prix ... ;-) En plus j'ai l'attelage donc le passage vers le pare choc est déjà fait pour le faisceau.

Merci D ça m'évitera de chercher ;-) On parle de celui de la poignée ou de celui sur la tranche du coffre qui sert en général à refermer ?

Non tu n'as pas compris. Il s'agit du fil vert, celui qui permet justement l'ouverture (quand le module sous le pare-choc a détecté le passage du pied). Ma question est, bien que je sois persuadé de la réponse, quel fil choisir sur le contacteur.

Par contre je me pose une question. Le tuto dit de se brancher sur le + de la poignée du coffre (je parle bien entendu du fil "contacteur", celui qui sera alimenté lorsque le boitier aura détecté le passage du pied). Ceci semble étonnant, car à moins que je ne me trompe, c'est un interrupteur, donc on doit avoir l'un des 2 fils qui, comme pour la phase, alimente et le 2ème qui sera alimenté lorsqu'on presse sur la poignée. J'aurais tendance à dire que l'on doit se brancher "après l'interrupteur", à savoir sur le fil qui sera alimenté lorsque l'on pressera sur la poignée. Votre avis ?

Et quelle est ta question ?

Oui mais ça n'est pas le montage qui est compliqué, c'est de connaître la fiabilité du capteur micro-ondes. Tu as 4 fils à brancher, 1 au + permanent (facile c'est livré avec cosses rapides et la batterie du Q5 est dans le coffre), 1 au + contact (allume cigare du coffre), 1 à la masse et le dernier sur le contacteur de la poignée du coffre (nécessite de sortir la garniture plastique mais rien de méchant. Le câble capteur passera par le joint au travers duquel passe le faisceau d'attelage, donc pas de difficulté en vue.

Oui c'est la même vidéo, et ce système est standard pas spécifique Audi. Commandé sur Ali pour 25 euros livrés, je l'installe quand il arrive et vous dirai si c'est bon ;-) Si ça marche ça va me plaire !

Manifestement il existe des modules universels, j'ai vu un tuto pour une A5 avec un module ressemblant. Je vais prendre celui ci et le monterai, je vous dirai. https://fr.aliexpress.com/item/1005002108903911.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.26bd57f4vDCqs1&algo_pvid=d54d07ba-3d79-45fc-be35-0caadef8fb97&algo_expid=d54d07ba-3d79-45fc-be35-0caadef8fb97-1&btsid=0bb0624616141908664366806e8385&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Bonjour, un sujet avait été initié il y a environ 2 ans, mais sans réponse concrète (j'avais même fait un montage à base de raspberry). Comme je vois des adeptes de Fernandel et des 40 voleurs, l'un de vous saurait-il me dire si un système probant est en vente dans cette caverne asiatique ? C'est VRAIMENT une chose qui me manque sur le SQ5.

Non

Oui mais le terme VAGCOM n'est plus utilisé depuis 10 ans

Il me semble que, bien que ça soit plus pratique, il était possible d'activer l'ADS uniquement par le VCDS, sans besoin de souder la connectique du bouton. Là tu l'as fait apparaître mais il n'est pas opérationnel.

Hello où peut-on trouver ce tuto - - > Ajouter l'ACC en 2nde monte ?

C'est un Q5 pas un SQ5, le tarif est donc normal Seul ZF sait vidanger une Tiptro 8, et il faut compter dans les 500 euros. Pour info, comme déjà dit, le gars m'a dit que ça n'avait pas servi à grand chose vu qu'ils n'avaient trouvé aucune limaille dans l'huile, signe d'un moteur et d'une boite bien soignés par le conducteur

120000 km, vidange faite 4 fois, aucun problème de quoi que ce soit ....

300 euros c'est peut être pour une S Tronic, pas une Tiptronic qui est radicalement différente en terme de technologie. J'avais fait vidanger chez ZF à Vitrolles à 90000 (le gars m'a dit que ça n'avait servi à rien l'huile était totalement exempte de limaille mais bon), pour environ 500 euros. Ca avait pris environ 2h30.

Oui un duster 150 cv, ça pousse 2 fois plus fort que le SQ5. Mahahahahaha Voiture de fonction,, je reste chez VAG c'est une Skoda ;-)

Pour ma part ça tourne toujours autour des 20000 km et près de 2 ans. Dû au fait que je dois (devais, je ne m'en sers plus) rouler dans la moyenne de leur calcul.