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rickie

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Tout ce qui a été posté par rickie

  1. Bonjour à tous :coucou: , Voila, hier j'ai essayé la nouvelle TT RS coupé. Un vrai bijoux :malelovies: . Le concessionnaire a d'abord fait un tour (très sportif) avec moi et puis j'ai pu l'essayer toute l'après midi. Je doit dire, les courbes qu'il a pris je ne devrais pas essayé avec ma BMW z4 M coupé (voir topic 'expérience Audi TT RS); bonjour le décor :angry: !! Alors j'avais encore quelques questions avant de passer éventuelle commande. 1). Le moteur lui même a-t-il une chaîne ou une courroie dentée comme les 4 cilindres? 2). Il parrait que si on commande la TT RS avec les jantes option. 20 pouces style 7 branches la voiture n'est pas prévu de la supension Magnetic Ride. Le Magnetic ride est seulement possible avec le jantes standard 18 pouces et les 19 pouces optionnelles. Le concessionnaire me disait que je ferais mieux de la commander avec les 18 pouces pneux hivers et d'acheter une superbe jante d'une autre marque comme par exemple la BBS CH-R en 20 pouces. Ainsi j'ai le Magnetic Ride. Qu'est-ce que vous en pensez? 3). Alors la j'ai une question que le concessionnaire ne savait pas répondre. Est-ce que toutes les RS sont prévu du bouton 'Sport' sur la console centrale. Le concessionnaire ne pense pas :colere: . Selon la documentation de la RS ce bouton à trois fonctions: 1. influence la souplesse de l'accélération du moteur, 2. les amortisseurs Magnetic Ride assure un règlage plus dynamique et 3. la commande de couvercle d'échappement modifie la sonorité. MAIS il parait que si on ne prend pas l'option 'Sorties déchappement Sport à double flux, avec embouts ovales noir mat, pour une sonorité plus sportive' le bouton 'sport' sur la consôle centrale n'a que 2 fonctions: 1. unfluence de la souplesse d'acélération du moteur et le Magnetic Ride. Il parait que les sorties d'échappement standard (donc en alu) n'ont pas le couvercle qui produit la sonorité plus sportive. Mais le concessionnaire allait prendre contact avec Audi pour plus d'info. Pouvez-vous me faire savoir vos expériences avant que je passe commande question d'être sûr!. Merci beaucoup et à plus... :coucou:
  2. Et tu n'as pas le problème que le nez picque sur les rond-points?? J'ai déjà lu pas mal de tests dans des magazines et ce que j'ai lu 2 fois c'est que vu le poids du moteur 5 cil. la RS picque facilement. Je me souvient de ma première TT lorsqu'elle picqait on sesse de donner des gaz et la voiture reprend son trajet. Mais il parait que ce n'est pas possible avec la RS. Une fois qu'elle picque, elle est parti.???? Christophe
  3. Salut à tous, J'explique un peu la situation. En 2000 j'ai acheté ma première Audi, une TT Roadster full option 180cv, propulsion. J'en était très content. Il y a 3 ans je l'ai vendu à un très bon prix. Pour l'instant je roule en BMW z4 coupé M (6 cyl. 343 cv). J'en suis aussi très content mais parfois j'ai envie de retourner chez la marque à 4 anneaux. Maintenant que Audi lance la TT RS coupé, j'ai encore plus envie de changer. La seule chose que je vais manquer c'est la propulsion de BMW. Dommage que la RS soit une traction avant. Je me souvient de ma première TT, elle était préparé et ainsi j'avais 210 cv, mais ce n'était pas une quattro, alors parfois surtout sur les rond-points elle avait l'art de picquer du nez, une propulsion ne fait pas cela. Alors, à tous les prop. d'une TT RS, j'aurais voulu avoir votre opinion sur votre joujou. Merci pour les réactions et à plus. Christophe
  4. Salut à tous, J'ai une petite question. Ma copine roule en A3 TDI 130cv de 2002. Depuis quelque temps l'A3 déconne. Des exemples: 1. Depuis 1 mois après avoir roulé des premiers 5 kms. le témoin de l'ESP s'allume sur de PI et ne s'éteint plus, sauf quand on coupe le courant. Le garagiste croît que ce pourrait être l'alternateur qui déconne, mais quand on rentre la voiture au garage, l'erreur ne se procure pas. 2. Depuis 2 jours, on reçoit un avertissement sur le PI que les portes sont ouvertes, alors qu'elle sont toutes bien fermées. 3. L'éclairage intérieur reste allumé après avoir démarré le moteur; 4. Quand on ferme la voiture à clef à l'aide de la clef à distance, le clignoteurs extérieurs avant et de côtés clignotent, sauf ceux de derrières ne clignotent pas. Qqn a une idée où se trouve le problème. Je pensais déjà au PI. Merci pour les réactions. Rickie
  5. Salut P'Tit Nouveau, Je roule en TTR 180 cv depuis 4 ans. Depuis les 4 derniers mois j'ai commandé plusieurs articles sur le site TheTTShop en Angleterre (livre sur l'histoire TT, emblême S-Line, valance arrière, clignoteurs fumé pour les côtés, etc). Je dois dire que je suis très content de leur manière de travailler. Après avoir passé commande par leur site, ils t'envoient un MP pour confirmer ta commande. Au delai de max. 1,5 semaine, le colli t'es livré soigneusement. J'ai jamais eu de problème avec eux. Succès, Stinky
  6. Salut, As-tu déjà fait remplacé ton débimètre? Plus de 60.000 km avec le même?? Il est grand tant de le remplacer. Un bon conseil! Remplace-le tout le 30.000 km. Et sinon, met une brique sous ta pédale de gaz Salut, Christophe
  7. Salut, Je roule depuis 4 ans en TTR et je n'ai pas encore eu ce problème. Quand il pleut très très fort, et que j'ouvre une des deux portières, il y a toujours quelques gouttes qui tombent de la capote via la vitre de la portière mais cela est tout à fait normale. Christophe
  8. Salut à tous, Il y a déjà quelque temps un jour qqn a mis une photo d'un TT rouge 225 cv avec la calandre entre les 2 pots d'échappements noir. Cette calandre avait été travaillé avec un dremel pour que celle-ci soit transparante. J'ai mis en annexe une petite photo, mais je ne sais pas si ça marche car je ne sais pas comment on fait pour mettre de grandes photos sur le forum sans dépasser les 100 ko. Ma question est: si le propriétaire se reconnais, pourrais-t'il me raconter son expérience sur ce sujet là. Je me suis acheté une seconde calandre du même genre. A quoi faut-il faire attention en utilisant le dremel? La pièce est-elle encore assez rigide après manipulation? Merci pour les réactions! Christophe
  9. Attention au rabaissement en Belgique. Ma TiTine à 4 ans et donc elle a été pour la prémière fois au contrôle technique. La TT a des amortisseurs Bilstein avec de ressorts Eibach. Rabaissement total de 4 cm. La TT a été déclaré impropre vu son rabaissement. Et en plus depuis cette année il te faut une attestion internationale du fabricant de ressorts. Sans attestions on te retient !!! Salut
  10. Salut, Moi, j'ai déjà placé plusieurs commandes au TheTTShop en Angleterre et je dois dire que ce sont des pros. - Très réactifs par mail, - Livraisons la semaine après avoir placé commande par poste ou transporteur prié (cela dépend de la grandeur du colli), - j'ai même reçu un bon de remise pour mon prochain achat! A + tard, Christophe
  11. Salut à tous, J'ai une petite question. Est-ce que parmi vous il y en a des qui ont remplacé leur radio Audi orginale pour un système radio/cd avec un écran basculant pour navigation genre Pioneer AVIC X1R. Les personnes qui auraient tels genre de système, peuvent-ils me montrer des photos. Je me pose des questions concernant le volet métalique qui cache la radio originale. Vu que l'écran se bascule vers le haut, n'est-il pas coincé par le volet? Faut-il placer une antenne extérieure -> difficile sur un roadster! Racontez-moi vos expériences? Merci et à + tard, Christophe
  12. Salut à tous, J'ai une petite question. Je roule en TTR 180 cv. La température sur le PI se trouve toujours sur 90°. Quand je demande les températures huile et liquide de refroidissement à l'aide de l'airco, je reçois les paramètres suivants: code 51 = température huile (moteur) = 90° code 49 = température liquide de refroidissement = 92° à 94° Tout cela me semble normal !!!! Quand il fait très chaud (vers les 30°) comme les derniers jours ici en Belgique, et je me trouve dans les embouteillages le PI reste sur 90, le code 49 monte vers maximum les 96° et ensuite il redescend. Mon inquiétude est la suivante: quand je coupe le moteur et je le redémarre après par exemple 5 ou 10 minutes, l'aiguille du PI se trouve sur les 100° et le code 49 est égal à 102°. Mais dès que le moteur tourne les 2 descendes tout de suite. Alors je me demande que je ne redémarre pas le moteur est-ce qu'il risque de surchauffer ou pas. Le concessionnaire ne prétend pas!! Qu'en pensez-vous?? Merci pour les réactions!! Christophe
  13. Salut à tous , Il y a qq temps j'avais lu sur ce site une rubrique qui disais que l'on pouvait apporter un bon vent frais dans son TT à l'aide de parfum. Je ne parle pas du fameux petit sapein qu'on accroche au rétroviseur, hein On pouvait par exemple verser un petit flacon de parfum dans son filtre et ainsi le parfum rentrerait via les bouches à air dans l'intérieur du véhicule. Qqn sait-il dans quel filtre il faut verser ceci et où se trouve ce filtre? Merci et à + tard.
  14. Salut, Tu peux me montrer des photos avec les 2 calandres. Question d'en avoir une idée. Merci
  15. Salut tlm En surfant sur des sites qui ventent des accessoires pour la TT actuel, voila ce qui j'ai trouvé. Près à être peint et près pour montage. Voici le lien: www.tt-designparts.de
  16. Selon le catalogue BMW la Z4 irait, je dis bien 'irais' en 5,9 s de 0 à 100 par beau temps. En cas de pluie cela donnerait 6,3 sec.
  17. Bjr à tous Il y a qq temps j'ai fais un test avec le TT coupé 3.2 avec boîte dsg. Le week-end dernier j'ai été invité chez BMW pour testé la Z4 3.0 avec boîte smg. Comparaison: TT 3.2 V6 dsg + très bonne boîte + quattro + très bonne sonorité moteur + très bonne qualité finition intérieur + très belle ligne - modèle ancien vu la nouvelle en 2006 - difficulté pour lire les mode de vitesses sur l'odb (trop bas pour moi) - hardtop est impossible à recevoir en Belgique Z4 3.0 smg + très bons sièges sports M + propulsion + très bonne sonorité moteur + très belle ligne + très belle ligne + hardtop en option - smg = perte de puissance à chaque changement de vitesses - beaucoup d'options comparé au TT - choix de certains matériaux intérieur comme les bouches d'air J'aime bien la Z4 mais ma copine préfère le TT. Elle adore encore toujours la mienne (TTR 180 cv Sportec -> 215 cv, intérieur base-ball, full option). J'aimerais bien acheter le TT V6 mais j'attends la nouvelle version (single frame ).
  18. Ton link pour le petit film ne marche pas !!!!! Au secours. Vite, vite, un nouveau link svp
  19. Salut Lazarus57 Je possède aussi un TTR (2rm) de 2001. Quand je l'ai acheté je fais mettre les jantes de Sportec en 19". De toute façon la TTine devait être rabaissée car on aurait dit une machine pour aller sur la lune. Les amortisseurs et ressorts originaux d'Audi ont été remplacé par une combinaison de eibach et bilstein. C'est une des meilleurs combinaison pour les Allemandes. Très bon tenu de route et surtout dans le virages. Ma TTine est aussi préparé de 180 à 215 cv. Ca vaut déjà une grande différence mais ma prochaine TT sera comme même la 3.2 V6 boîte dsg. Un vrai plaisir!!!
  20. De toute façon, j'ai déjà essayé la TTC 3.2 250cv avec DSG et je dois dire, ça roule très bien. Surtout en mode "S", c'est une fusée. Et cette sonorité du V6; quelle amour pour les oreilles. Dommage que le son diminu en roulant. Le week-end prochain j'ai un rendez-vous pour tester la Z4 3.0 boîte manuelle et la boîte SMG (concurrente de la DSG), mais plus ancien! Je rapporte mon expérience dès que possible. J'attend avec impatience la nouvelle TT. Il pareit qu'elle aura a nouveau le spoiler qui se lève a partir d'une certaine vitesse comme sur ma Corrado d'avant!!! Saluts,
  21. Bjr a tous, Voila, c'est peut être une question un peu bête, mais quelle est la différence entre les deux versions. Oui oui, je sais. Un 6 en ligne sont 6 cyl. l'un après l'autre en une ligne et un V6 ce sont 2 fois 3 cyl. en 2 deux lignes. Mais je veux dire qua prestations. Il y quelques temps sur ce forum j'avais demandé votre avis concernant mon prochain achat: BMW Z4, nouvelle Audi TT V6 (seconde génération), Porsche Boxster 2.7, Nissan 350Z. JE NE SAIS TOUJOURS PAS QUOI ACHETER!! Quand on compare les BMW avec les Audi, BMW arrive a récuperer plus de puissance d'un moteur plus petit que Audi. Un exemple: BMW 3.0i = 231 cv -> Z4 = 5,9 s de 0 à 100. Audi 3.2 dsg = 250 cv -> TT = 6,4 s de 0 à 100. Le nouveau 3.0 de BMW a même 258 cv ??? La nouvelle BMW 130i = 258 cv et en 6,2 de 0 à 100. Et ils comptent lancer un M1! Je ne veux pas démolir la marque aux 4 anneaux (je roule moi même en TTR 180 cv) mais j'hésite pour aller chez BMW. J'aime bien la Z4, mais après plusieurs sondage sur le net, j'ai déjà rencontré deux personnes qui roulaient en TT et qui roulent maintenant avec un Z4 et ils disent tous les deux: je veux ma TiTine de retour. Il parrait que la motricité est sublime en combinaison avec la propulsion mais la finition et le choix des matériaux de l'intérieur ne sont plus ce que BMW était avant. Alors j'attend vos réactions!!!
  22. Mon budget: je ne veux pas dépasser les 50.000 € V8: j'adore en j'aimerais bien la nouvelle Audi RS4, mais ce sera un peu trop cher et les taxes. Je ne sais pas comment sont les taxes en France mais en Belgique un V8 c'est 1.604 €, je trouve ça un peu trop donné. Mais honaitement: vous conseillez quoi: une propulsion (fun et sécurité?), une traction avant ou une quattro? Personne n'a de Z4??
  23. Salut tlm: Je roule pour le moment en TTR 180 cv de 2001. J'aimerais bien passer vers un 6 cylindres. Je compte changer d'ici 6 mois, donc je commence a faire quelques études entrent différents modèles. Les voici: - TT V6 V6 3.2 250 cv boîte dsg (traction, pas une vrai quattro) - BMW Z4 6 cyl. 3.0 231 cv boîte manuelle OU smg (propulsion) - Porsche Boxster 2.7 240 cv boîte manuelle (propulsion) - Mazda RX 8 moteur renesis 231 cv (propulsion) - Nissan 350 Z coupé V6 3.5 280 cv (propulsion) J'ai déjà testé le TT (voir sur le forum plus loin) et d'ici quelque temps je vais essayer la Z4. J'aimerais avoir vos opinions si vous en avez sur ces modèles. Pour le moment ma préférence est la suivante: - TT: l'année prochaine la nouvelle sort, mais comment sera t'elle (single frame?? ) - Z4: assez rare chez nous (je suis de Belgique), donc assez spéciale. - Boxster: on en voit déjà pas mal - RX 8 et 350 Z: c'est japonnais , mais bon tout est dessus pour un prix bien plus intéressant! Selon ma copine (qui roule en A3 Tdi 130 cv) je n'ai pas une gueulle pour rouler en japonnaise, mais plutôt une gueulle pour rouler avec une allemande. Je sais que dans le forum une fois on a parlé de la Z4 mais je ne trouve plus le lien, donc si qqn le sait, conduisez-y moi. Alors, j'attend vos opinions.
  24. Salut à tous, Ce weekend j'ai fais un test génial. - VW Golf V GTi 2.0 200 cv avec boîte DSG. - Audi TTC 3.2 V6 250 cv avec boîte DSG. D'abord j'ai roulé avec la GTI. Je dois dire, j'étais impréssioné. C'est une vraie petite bomme. Elle roule très souple et la boîte DSG est super. Même pour la ville cette voiture est intéressante. Elle réagit très sportivement grâce au turbo. En mode 'S'port on s'envole. Ensuite j'ai pris place dans la TTC. Je roule moi-même en TTR 1.8T de 180 cv (préparé à 215 cv), donc je sais ce que c'est avoir de la puissance. Ma première réaction était mmmmmh, pas très impréssionant. La GTi venait de rentré d'un test, donc elle était chauffé et je pouvait foncé. La TT sortait du showroom donc au début j'étais prudent. Une fois chauffé, j'appuyais déjà un peu + sur la pédale. Je dois dire, la GTi réagit mieux grâce au turbo. Mais quand on appuis la pédale de gaz de la TT à fond ou quand on met la boîte sur mode 'S', alors là, on s'envole. GENIAL. La seule chose que je trouve triste, c'est vu que je mesure 1.92m mon fauteuil se trouve tout à fait en arrière et le plus bas possible. J'ai beaucoup de place au dessus de la tête en aussi pour les jambes, mais sur le PI en dessous de la consomme se trouve les modes de la boîte et je ne pouvais pas les lire. Encore un turbo sur ce 3.2 V6 et c'est parti. Si je devrais choisir entre les deux, je ne serais pas quoi choisir. La GTi est super grâce au turbo, mais malheureusement on voit beaucoup de golf sur les routes. La TT est super qua modèle, mais ce serait stupide d'acheter une nouvelle TT maintenant vu que la nouvelle sort en 2006. Je reste pour le moment avec ma TTR et on attendra encore un peu. Mais je suis vendu pour la boîte DSG!! Salut.
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