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  1. ep31
    ;) Mais y a un truc que je comprend pas entre 2 infos. De ce que j'ai lu : Byte 11 : on peut mettre la valeur de % que l'on veut faire diminuer l'intensité. Byte 8 : la fonction 7 c'est du ON/OFF avec les clignot. Il faut faire les 2, seulement le 11, seulement le 8. <_<
  2. ep31
    Qui aurait une vue de la page Octet 11 pour le réglage de l'intensité? Merci
  3. ep31
    Trés bonne idée se topic :bien: car je suis moi même à la recherche d'un nouveau jeu de roulette. Juste pour compléter les informations taille et modèle, pouvez vous rajouter si vous êtes en chassis normal, S-Line ou -25, -35, ..etc. Merci
  4. ep31
    ils sont pas fou chez Milltek, il faut qu'ils rentabilisent le pièces. J'ai 2 sorties d'origines RS en version chrome, et honnêtement vu la taille c'est un peu trop visible.
  5. ep31
    @mika3tdi, diamétralement à l'opposé mais il y a moyen de rouler un peu. @boogie, j'ai donné des infos sur les autres posts. J'ai pas trop de photos le kit dessous
  6. ep31
    Faut que je me garde encore un peu mon exclusivité :P Mais pas de problème pour faire un visuel.
  7. ep31
    Bon et bien je vais attendre 2 mois :rolleyes: J'ai osé, et avec un peu d'adaptation c'est possible. Le PC d'une RS n'a rien a voir avec une S-Line à cause de 2 embouts factices. Mais globalement le principe de montage est le même et j'ai pu faire l'adapt. Maintenant le Milltek est fait pour passer sous la valance et pas au milieu. Donc pour le moment c'est pas parfait et il faut que je trouve à adapter les 2 coudes de liaisons pour finir mon montage.
  8. ep31
    Pour avoir le nouveau milltek, je pense pouvoir dire qu'il est aussi compatible d'une valance carbone fait pour sortie quad. L'ovale fait 150*90 donc ça doit passer. Pour ma part j'ai fait un tout autre montage, qui n'est pas encore 100% fini. Il y a encore de l'adaptation à faire, mais ça avance. Par contre niveau sonore avec le cata d'origine c'est vraiment pas terrible.
  9. ep31
    Très bon tuto, car effectivement c'est un truc de dingue ce système de filtre à air. L'ingé qui a pondu ça devait être grave à la bourre, un vendrdi soir, pressé de rentrer à la maison. Conseil pour déboiter les 4 silenbloc, le faire moteur chaud, c'est plus facile. Par contre en principe pas besoin de démonter la plaque métallique, il me semble qu'elle vient avec un des deux morceau du bloc.
  10. ep31
    Les reprog c’est une question de confiance dans le programmateur. c'est beaucoup du bouche à oreille. Il y a les vrais programmes qui jouent sur les temps d’injection, l’avance, la gestion turbo, etc … Et ceux qui inhibent les butées électroniques pour faire croire au moteur qu’il peut aller plus fort. Et là ça peut être dommageable. +50cv et +90Nm pourquoi pas, c’est peut être un peu optimiste sur le couple, mais bon c’est dans la moyenne haute de ce que font les autres programmateurs. Le problème c’est que reprog à la maison, veut dire pas de contrôle sur banc. Il y a eu, malheureusement pour eux, des histoires de problèmes de comportement voiture suite à modification. Pas de casse à ma connaissance, sauf ceux qui disent avoir cassé leur arbre de transmission tellement le couple était élevé, mais plus par des coupure ou passage en mode sécurité. Et c’est là, dans la gestion du problème, que tu vois si ton programmeur est un bon ou pas. Sur 7, j’ai eu 3 voitures modifiées avec plus de 50 000km sans problème.
  11. ep31
    Pour pas pourrir l'autre post. Je suis des environs de Toulouse (Nord-Est). Pour la reprog il y a SportSystem à Albi. Ils sont super pro, mon ancienne 306 S16 172cv est passé par leur main. J'ai une reprog ABT, mais la semaine dernière j'ai fait un banc de contrôle chez eux
  12. ep31
    Merci, je vais essayer d'analyser ça dans le détail. Profites bien de ton bolide ;)
  13. ep31

    [8L]N75 Race for 1.8T

    ep31 a répondu à un(e) sujet de PedroC dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Je suis pas outillé pour <_<
  14. ep31

    [8L]N75 Race for 1.8T

    ep31 a répondu à un(e) sujet de PedroC dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Votre sujet sur le N75 est très détaillé avec toutes ces courbes, et conforte ce que j’ai pu lire sur beaucoup d’autre site à ce sujet. Je suis le point de faire aussi ce test de changement de N75, par contre je pense monter un K, qui serait en fait une amélio de le J avec un maintien de la pression plus longue et même au-delà de la F. Info ou intox ? :rolleyes:
  15. ep31
    Petit test pour @steve Jantes R8, vitre lat teintée, rab -2,5cm,
  16. ep31
    2 tests fait il y a pas mal de temps :
  17. ep31
    Justement je ne pense pas il y a 2 ou 3 fournisseurs différents, pour ttshop sur les 2 feux il y a le recul et l'antibrouillard et les feux sont fournis avec un kit pour faire la connection droite/gauche. (280€ plus le port)
  18. ep31
    Félicitation ton TT est superbe. Une question sur les feux arrière, peux-tu me faire une photo pour voir le droit et le gauche, car je crois comprendre qu'ils ne sont pas symétrique à cause de l'anti-brouillard et je veux voir si cela choc. Ceux de TTshop sont parfaitement symétriques mais cher, je veux les changer mais j'hésite sur le fournisseur. Et côté qualité les planet-line ça donne quoi.
  19. ep31
    Mon TT avec jante en 17" Gris Magnum de chez Peugeot (309 GTI)
  20. ep31
    Autres questions : 1 - pouvez-vous me confirmer ces valeurs, à vitesse stabilisée en 5° je suis à 3000tr/mn, 110km/h et à -0,5bar 2 - pouvez-vous me décrire dans quelle condition vous atteignez les 0,8bar (phase de roulage, temps, ...) Merci
  21. ep31
    Les mano sont des AutoGauge et le second est bien un voltmètre. Merci Seb je vais procéder par ordre et regarder ça de près Mais, il y a 3 semaines lors de ma révision je demandais à ce qu'ils contrôlent le débitmètre et ils m'ont dit qu'il était OK. Pas de défaut au Diag donc la N75 doit étre OK (enfin je pense) donc je suis pas rassuré. Ou je m'inquiète pour rien et c'est la mano qui déconne ou il y a un truc. Je pense aller faire un petit tour à Albi faire un passage sur banc pour voir si tous les poneys sont là.
  22. ep31
    Petite question, je viens de finir mon montage (je pense que le support va passer en noir ou avec un petit logo au centre) (en position OFF ils sont noir) Après une séance de roulage et quelques bonnes accélérations en 2 et 3° je n'ai pas dépassé les 0,5-0,6 bar. Pouvez vous me dire si vous monter facilement à 0,8bar? Si 0,8bar est bien la valeur à atteindre car j'ai lu que la pression d'origine était entre 0,6 et 0,7? Ma voiture sort juste de la révision, et donc pas d’anomalie détectée au Diag. J'ai une Forge007 mais j'ai testé aussi avec celle d'origine et c'est pareil. Donc je ne sais pas !!
  23. ep31
    Le petit plus : cette durite relie le régulateur à la pipe d'admission d'air du moteur
  24. ep31
    Spécifique au 225 ??
  25. ep31
    Oui ça c'est le montage que je connais, mais Karil dit que lui a pris la pression ailleurs, donc je voudrais savoir où
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