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Adrien-67
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Allègement TT225 : -120KG light is right !
Adrien-67 a répondu à un(e) sujet de camaroboris dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Yes je comprend mieux maintenant, merci bien pour toutes ces infos :) J'ai un AMK le peu que j'ai vu sur les photos c'est assez ressemblant. En relisant j'ai vu que tu parlais d'équilibre les masses avec la batterie en trautre, tu pense la déplacer un de c'est quatre ? J'y avais déjà songer, mais manque de place à l'arrière... Par contre avec la tienne y aurais moyen, juste à la place du caisson. -
Interdit ah bon ? Interdit de se faire chopée plutôt :P
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S3 EVO NOG de Geoffroy 67
Adrien-67 a répondu à un(e) sujet de geoffroy 67 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Arrête j'était persuader que c'était le ressort qui n'était pas dans son logement, si il serais desserer je pense que sa serais décelable, du jeu, empreinte de vis decaller, ou alors le berceau est en torsion ? Geoffrey j'ai vu des SFS celle du turbo pipe et boîtier papillon pour 122€. Pour les échangeur j'ai nettoyer intérieur extérieur on les demonte pas tout les jours ^^ -
Impeccable j'ai encore appris une astuce ;)
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C'est un des deux en tout cas, change le capteur pour commencer ;)
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Allègement TT225 : -120KG light is right !
Adrien-67 a répondu à un(e) sujet de camaroboris dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Pardon je me suis peut être mal exprimer, ta le retour ou l'aller je ne sais pas mais ta un autre tuyau sur le canister. Un qui va à coter des durites d'essence et le deuxième ? Boucher aussi ? Et au faite je viens d'y penser au CT sa passe ? Merci. Oui pour palier a l'allègement, combiné fileter tu rattrape le rehaussement et les éventuelles perte d'équilibres. -
Ah cool avec les calles et niveau comportement ? Vous le chercher ou votre cellfix couder si jamais un jour je monte une ligne sa peut servir.
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Allègement TT225 : -120KG light is right !
Adrien-67 a répondu à un(e) sujet de camaroboris dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Salut, en cherchant supression canister je suis tomber sur ton topic, je me suis dit merde il a aussi fait sa moi aussi, a sa j'ai pas fait... Donc j'ai lu tes 4pages, chapeau beau boulot ;) J'aurais une question, je souhaite supprimer le reniflard d'huile sa c'est pas un soucis par contre le récupérateur d'huile je le claquerais bien à la place du canister. J'ai vu que tu a prolonger la durite qui est à côté des durites d'essence mais l'autre également ? Quelle valeur la résistance ? Merci d'avance :) -
Quelques news To bee continued, see next episode.
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D'accord d'accord merci Yann. Mais donc pourquoi serais-il critiquer, si sa leurre la sonde nickel non ?
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C'est beaux tout sa, alors les bilstein pas trop dur régler comme sa ? Beaux boulot sinon, et merci pour les photos :D
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Sur s3 passion, la perte de réactivité de l'ordre de quelques dixièmes pourrais être atténuée avec une dump forge je ne remet pas en doute cela. Mais la surpression reste présente comme sur le log de styling ?
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S3 EVO NOG de Geoffroy 67
Adrien-67 a répondu à un(e) sujet de geoffroy 67 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Bonne chose si ta déjà un renforcer, pasque changer l'embrayage y a du boulot. Pareil j'ai aussi le klong, avec des fileté on aurais plus se soucis ^^ Yes moi je vote pour la lame cupra :) -
Euh sa sert a quoi exactement ? Je me suis pas encore pencher sur le fonctionnement des sondes lambda.
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S3 EVO NOG de Geoffroy 67
Adrien-67 a répondu à un(e) sujet de geoffroy 67 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Oh punaise moi qui pensais que mes feux n'était pas si abîmer quand je vois le neuf la... Belle pièces sinon à quand le montage ? -
Oh yhé c'est tout un chantier, je vais quand même devoir le faire j'ai pas souvent le droit de me faire masser... Comme toi Geoffroy j'ai pas de garage chauffer, vivement l'été hein ;)
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S3 EVO NOG de Geoffroy 67
Adrien-67 a répondu à un(e) sujet de geoffroy 67 dans S3 8L - (1999 à 2003)
C'est pas le top en plein phare les ampoules xénon quand tu les allume sont conçus pour rester allumer un certains temps, une fois chaude elle doit être en fonction un temps minimum disont, pour qu'elle est une durée de vie maximal et un rendu lumineux. En plein phares allumage extinction à répétition engendre une détérioration prématuré de l'ampoule. [ c'est juste à titre informatif les gars ] ;) -
Jamais vu de S en finition bois de cajoux... Tu fera l'exclusivité ;) Je me permet, de te répondre Banksy perso je les ai bien soufflé à l'air comprimer, puis diluant nettoyant coupé avec de l'eau chaude attention vapeurs nocive !!! Tu fait sa deux trois fois jusqu'à que sa soit bien clair tu ressouffle à l'air et tu fait sécher tranquillement.
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Ah nickel les étrier. J'ai hâte de voir le reportage que tu va nous faire ! :)
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Idem j'ai le même soucis... Bon les gars session réparation faisceau :MdrDevil: Pour y accéder on peut faire comme sur la photo du lien de French ou t'es vraiment obliger de déposer le siège ?
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S3 EVO NOG de Geoffroy 67
Adrien-67 a répondu à un(e) sujet de geoffroy 67 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Je l'avais aussi virer sur la golf, merci eivan je ne connaisser pas ces bouchon j'allais en reprendre un standard je comptais y aller demain en plus ^^. Des rétros bien régler et hop un coup de produit pour que la pluie glisse, l'affaire est dans le sac ;) -
Je disait plus sa pour te charrier, quand j'ai mît ma B&B j'ai pas eu se soucis. Oui c'est galère et étriquée en plus... Encore une différence la B&B est visé sur le turbo ( trois vis pointo ) y a pas de manchons comme sur la tienne. Oui vaut mieux ^^ Le ciel de toit est gris aussi donc sa va de paire non ?
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nouvelle voiture, nouvelle histoire ...
Adrien-67 a répondu à un(e) sujet de cinoc54 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Good Job ;) -
S3 EVO NOG de Geoffroy 67
Adrien-67 a répondu à un(e) sujet de geoffroy 67 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Bien bien tout sa ;) une photos quand tout marche ? La merde se brouillard je voyait plus grand chose... -
[s3] Retour en S, sa fait plaisir ! Vendu :'(
Adrien-67 a répondu à un(e) sujet de Clemdu0169 dans S3 8L - (1999 à 2003)
La J d'après se que j'avais lu, c'est plus un coup de pied au cul à plus haut régime. Contrairement à la F qui procure une poussé linéaire. Corriger moi si je me trompe.