Adrien-67

Ah carrément, légère prepa dessus ? Réception d'un petit colis

Oui sa devrait aller, après les récupérateur vendu on un diamètre trop petit pour des tuyau de 10mm insuffisant sinon tu va crée une surpression dans le bloc moteur. Circuit en 17mm de préférence.

C'est bon tout sa.

C'est pas sympa pour le porte monnaie oui :P

Tu veux dire une entrée une sortie ou deux de chaque ? Tu va le mettre ou ton récupérateur ? Sur les topic anglais il vire une boîte à relais et mettent le relais dans la goulotte sous la batterie, mon récupérateur ne passe pas à cause des raccord j'ai donc choisi de le mettre à la place du canister ;)

Déjà de belle pièces, question westgate tial, carter turbo tial tu trouve sa ou car à part sur les différent topic de prepa j'ai pas vu se type de raccord en vente. Crea racing ? Oui déjà si tu passe en 2L le rapport volumétrique change donc faut bien les injo en conséquence. Tu peux peut être faire une map en 1.8B et un mode boost a 2bar enfin après c'est a voir comme tu dit comment elle réagi.

Quand tu veux vendre parfois ta pas envie de tout redemonter pour vendre à part. Sinon c'est vrai que c'est un bon prix.

Hâte de voir ton topic quand tu l'auras fait :) Oui la mayonnaise dans le jargon, c'est vrai que sa fait beaucoup... Si ta pas de perte c'est déjà sa, tu va faire ton joint de culasse ?

Ok sa marche :) 1.5bar :o c'est pas d'origine sa ? Il est ou ton topic je ne l'ais pas trouver dans le forum TTMK1 ? Vr6man : je ferais un reportage aussi clair que possible. Quattro Flow : Merci :)

Oui la c'est pousser, faire plus simple pour le récupérateur je vois pas. A moins que tu veux juste brancher ton récupérateur sur le cache culbu ? Non pas du tout, tu peux prendre des durites standard ( résistant à l'huile ) et des colliers ;)

Hé pas mal ton compartiment moteur aussi :) Voilà pour toi Je ferais un petit reportage quand j'aurais reçu les dash...

Yann: je ne sais pas encore je te dirais une fois le systeme installer :icon_biggrin: Romlusitano94 Merci :) Bon en attendant les pièces, je fait une petite pesé: -La clim -11.6Kg -cache moteur, cache batterie, support N249, le canister -2.6Kg -Caisson+ Chargeur CD -4.5Kg -Essuie glace+moteur -1Kg Se qui nous fait -19.7Kg pour des petites bricoles je trouve sa pas mal.

Normalement un clou de 2mm passe sans soucis je lais encore fait samedi, clé de 17 pour comprimer le tendeur si je me trompe pas. Faut y aller sur le tendeur, tu est bien en butée ?

Yann: oui sa sert sinon aucun intérêt, je ne cherche pas à débattre les sujet et les avis sont varié. Le reniflard d'huile laisse passer une certaine quantité de vapeur d'huile d'où l'état de vos échangeurs... Les ingénieurs audi ont des contraintes des normes ect, faut bien balancer les vapeur quelque part. Vr6man: c'est exact évite les retour d'huile et donc un mélange air/essence correct si on rajoute des vapeur d'huile sa fait un mélange et de ce fait l'indice d'octane diminue certe minime mais diminue ! Le raccordement le plus efficace tu condamne la durite celle de la durite d'admission, ensuite le reniflard poubelle, cache culbu tu part au bloc tu met un T et tu repart sur le récupérateur. Tout le bazzard de durites tu dégage sa, donc tu va te retrouver avec la durite du master vac et la prise tout à gauche du collecteur libre tu les relie en mettant un clapet anti retour. C'est un résumer mais c'est ce qu'il faut faire pour des infos plus détailler cherche : pcv 1.8t S3 C'est en anglais mais sur notre moteur, le gars explique au fil du temps se qui la modifier cet pour obtenir le fonctionnement idéal. Je fait tout mon circuit en raccord dash, propre et beau !

Shiva, merci de ta réponse. Ton système me plait, j'avais aussi lu sur un site qu'il conseiller dans le récupérateur de faire prolonger l'entrée par un tube de cuivre couder à 90° avec un bissau pour que les vapeurs tombent (assommer) dans le fond. Mais ton système en restant logique me paraît bon, en plus si t'en a fait l'expérience. La sortie doit être placer dans un point haut pour éviter le syphonnage exact ? Je viens de tout commander en AN12 ;)

Tu rigole ! Ta des fesses de papi ? :MdrDevil: je donne mon avis, a mon gout c'est top, sa rend la caisse plus rigide tu sent la route et sa grippe :malelovies:

Eivan : non pas du tout, bien dégraisser une bonne colle et surtout laisser sécher pour ma part 24H. (j'ai utiliser une colle bi-matière). Les amis j'ai besoin de vous samedi soir en rentrant du resto... le voyant moteur se rallume :mur: Comme vous le avez le canister a dégager, j'ai laisser l’électrovanne (voir photo) en attendant la résistance. L’électrovanne possède un capteur ou autre qui me remonterais un défaut ? Ou c'est autre chose ? Voici le défaut : EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow Merci d'avance :marcelpoire:

Geoffrey: oui simplification et fiabilisation, clapet= boîtier papillon :P poncer et nettoyer puis peint à la bombe rouge puis vernis. J'aurais peut être du y aller à la bombe HT... On Vera dans le temps. Yann : il est encore sale t'en fait pas... Sinon chiffon white Spirit ou alors diluant si c'est vraiment crade. Question pour les spécialistes, pour supprimer le reniflard d'huile des durites de diamètres interne 14mm [AN10] suffisant ou alors du 17mm [AN12]. J'avais lu qu'il fallait garder le diamètre d'origine je voudrais juste confirmation thanks.

Aucune jalousie, content pour la S et le proprio ;)

Encore un truc de supprimé... La S sans essuie glace :D J'y vois enfin plus clair dans ce compartiment moteur :) Plus de canister des conduites en moins, du poids et moins de fuites possibles. Le récupérateur d'huile est presque prêt je doit encore le percer et tarauder pour les nouveau raccord en 1/2" NPT. Le mano fonctionne nickel j'ai fait une vidéo mais c'est pas sa, j'en ferai une mieux des que possible. Pression crète 0.9bar et 0.8 en temps normal c'est good non ?

Côté gauche dans le coffre, ah c'est sûrement pas pareil sur TT le coffre est bien différent. Pardon A la place de la roue la mienne était trop haute de batterie. Rien que sa ^^

Hey, Ta fait le bon choix pour les optiques origine, c'est top comme sa. Et les jantes et les calles le bon mariage, j'ai trouver des bbs lm mais en 19... En plus si tu dit qu'elle est moins nerveuse je suis refroidit. Belle S !! :)

Bienvenue à toi et a ta S.

T'en fait pas moi aussi, récupérateur d'huile ;)

Hein le Pc pas nickel :o en tout cas sur les photos tip top. Ahah dans levier c'est pas glorieux sa, bon les miens c'était dans la baignoire .... Te reste plus qu'à supprimée le reniflard d'huile maintenant ;) Pour Noël je serais quoi t'acheter en tout cas :P Bon boulot Geoffrey.