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Niko_ShifTech

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Tout ce qui a été posté par Niko_ShifTech

  1. Oui, Médo est le chef d'atelier chez nous mais ce n'est pas lui qui map. Oui, surement moi. Il serait bien de ne pas véhiculer d'informations erronées, le « sur-mesure » ne nous pose aucun souci (nous venons encore de monter et régler une S3 400+ en GT3076 la semaine passée), c'est la base plutôt qui me refroidit. Les RS4 commencent à avoir de l'âge, pour un peu que le véhicule soit modifié par le propriétaire lui-même ou d'autres que nous ne connaissons pas, nous n'avons aucun recul sur la mécanique ni le montage, si en plus elle a un peu de bornes... Bref, il y'a des préparations que nous acceptons, d'autres où je préfère passer pour mon tour. Et je me répète, cela ne nous pose aucun souci, à partir du moment où nous avons suivi le montage et un historique du véhicule.
  2. Bonjour, A vrai dire, c'est un ami qui m'a envoyé le lien sur Facebook en me disant d'aller jeter un oeil sinon, tu remarqueras que mon compte n'est pas très actif, je n'ai pas vraiment le temps (ni de faire "la chasse aux sorcières", ni d'être très présent sur les forums). Pour le lien posté, le souci est réglé oui, ce post étant de 2011 et bien évidemment, cela n'avait rien à voir avec la reprog (la sonde de température était effectivement une piste à creuser). Ne pas confondre une sonde qui déclenche les ventilos parce qu'elle est HS et les ventilos qui se déclenchent dès que le contact est mis, ce qui n'a rien à voir avec la température ou une pièce HS, chez Audi, c'est simplement le signe que le véhicule est en défaut. Bref, j'ai peut-être mal lu entre les lignes, je trouvais juste cela facile de dire que les pros de telle ou telle région faisaient du boulot "à l'arrache" pour ensuite dire du bien d'une personne dont ce n'est pas la profession et qui travaille à distance en se faisant envoyer le calculateur. Désolé d'avoir mal compris, le débat est donc clos, content que ton souci soit réglé en tous cas, cela reste l'essentiel. Sportivement, Nicolas
  3. Bonjour, Se connait-on pour que tu puisses nous dénigrer à ce point? Que tu prêches pour ton préparateur est une chose, que tu nous casses du sucre sur le dos gratuitement, c'en est une autre. Tous les centres ShifTech travaillent de la même façon et en collaboration. Nos reprogrammations sont faites sur banc de puissance et avec acquisition de données (logs) afin de vérifier la bonne santé mécanique et que toutes les pièces donnent ce que l'on demande (sans quoi nous affinons et/ou notons sur la facture les éventuelles pièces à changer). Je serai ravi que tu étayes un peu ton argumentation, en MP, par téléphone ou ici-même si tu préfères (mais autant éviter le HS), je suis impatient de savoir en quoi nos cartographies sont "à l'arrache" et que tu me dises qui fait les cartographies pour nous. Enfin pour finir, puisque l'on parle d'affiner, tu me diras comment ton préparateur fait pour "affiner" quoi que ce soit lorsque tu lui envoies ton calculateur, sans banc, sans voiture, j'ai du mal à imaginer. Dans l'attente de te lire, je tiens toutefois à m'excuser pour le HS et salue l'ensemble des membres de ce topic. Sportivement, Nicolas pour ShifTech Engineering
  4. C'est pour cela que je l'explique lorsque j'ai une demande, de toutes façons, il est clair qu'au banc, la vérité éclate, il faut donc jouer la transparence avant et c'est toujours le cas. Sur tout le catalogue de l'ensemble des préparateurs, nous nous basons sur les valeurs constructeurs, on ne peut pas expliquer au cas par cas que tel ou tel motorisation sort plus ou moins pour telle ou telle raison. Maintenant, nous avons suffisamment de courbes sur les forums, sur Facebook ou autre pour relater ce qui est réellement, que ce soit sur ce V8 ou n'importe quel autre moteur, nous prenons d'ailleurs souvent le temps de l'expliquer sur nos pages Facebook par exemple. Sur ce moteur, entre 15 et 20hp, c'est jouable, c'est une valeur moyenne maintenant, on essaie toujours d'orienter vers un stage 2 et/ou une décalamination pour que le gain soit vraiment perceptible. Pour les 440hp, il faut ligne, reprogrammation et nettoyage des collecteurs d'admission sinon, bien évidemment, ce n'est pas jouable.
  5. Bonjour, Je pensais que mon pseudo était assez explicite, au temps pour moi. Je suis Nicolas, gérant du centre ShifTech à Tours et plus généralement passionné par tout ce qui a 4 roues et un moteur. Je ne monte pas sur mes grands chevaux mais tu m'excuseras, contrairement à mes propos qui sont restés courtois et n'ont rabaissé ou dénigré personne, les siens étaient quelque peu agressif et surtout, remplis d'erreurs, c'est pour cela que je me suis permis de répondre... La 335i cassée, Yan qui n'est qu'un commercial déformé, qu'il n'y a que des mécanos monteurs ici, qu'ils n'y connaissent rien, que les fichiers sont envoyés à Paris ou en Hollande ou je ne sais où... Nous sommes bien à la limite de l'insulte et surtout du mensonge donc j'ai rectifié en expliquant ce qu'il en était réellement puisque c'est une enseigne que je connais bien même si ce n'est pas la mienne. Relis moi bien, je ne dénigre personne et surtout pas MRC, je précise que c'est une référence et que conseiller de se rendre chez lui ou KSF ou à Annecy, c'est très bien, mon chef d'atelier est ami avec Franck depuis longtemps et Robix (ShifTech Belgique) est un proche de Mihnea, je ne peux donc en dire que du bien également. Pour ce qui est du site, nous ne sommes pas des menteurs et d'ailleurs, si tu ne nous connais pas, une simple recherche devrait confirmer mes propos, ce n'est pas le genre de la maison. Comme dit plus haut, nous prenons le temps d'expliquer lorsque nous avons une demande pour ces véhicules les soucis d'admission que le V8 rencontre, le soucis de puissance d'origine et donc remap. Il faut donc juste voir le gain annoncé, 20hp/20nm pour un stage 1, cela reste dans la moyenne, on ne peut pas écrire sur le site que le véhicule sort 370 ou 380 stock, nous partons sur des valeurs constructeurs donc. Pour les photos du stage 2 en cours, oui, tu pourras en trouver ici, les photos datent d'hier soir: https://www.facebook...80062358&type=1 En réalité, je ne cherche pas à être agressif envers qui que ce soit, ce n'est pas dans ma nature, je voulais juste rétablir certaines vérités parce que je ne pense pas que Yan et son équipe méritent d'être descendus ainsi. J'espère avoir répondu au mieux et reste ouvert à tout dialogue, tant qu'il reste courtois et dans la mesure du possible agréable :) Bonne journée, Nicolas
  6. Bonjour tout d'abord, Comme je l'ai expliqué plus haut, nous parlons d'un gain, qu'aurions-nous du mettre? Qu'elle sortait 360 ou 370 ou 380 ou 390hp d'origine? Non, c'est difficilement explicable sur un site, toutefois, nous prenons le temps de l'expliquer à chaque mail ou chaque demande par téléphone... Maintenant, le gain de 20hp n'est pas exagéré je crois. Toutes les enseignes font ainsi, BR, Digi, etc etc... Et puis le prix, Qu'a t'il d'injustifié? Il reste dans la moyenne de ce que propose un préparateur. Il y a deux calculateurs à modifier, les passages au banc en 4RM, les logs, etc, bref, là encore, ce discours agressif me dérange un peu mais chacun son point de vue, nous n'avons pas une réputation d'escroc, bien au contraire, je sais aussi que chaque personne qui passe chez nous est toujours satisfaite de notre travail et ça reste mon objectif premier. Bien à toi, Nicolas
  7. Bonjour, Je me permets de réagir à ces propos puisqu'ils sont erronés et portent préjudice à ma société ainsi qu'à la société MotorTech. Je connais bien Yan, le fondateur de MotorTech (à Solliès donc, qui est la maison mère et non pas MotorTech Paris qui est un revendeur), nous sommes amis et confrères depuis longtemps, ce qui me donne la possibilité d'émettre un avis fondé pour répondre le plus honnêtement possible à ces critiques gratuites et injustes. Yan n'a jamais fait d'école de commerce ni même été commercial, à la toute base il y a 5 ans, MotorTech était un revendeur O², avec le temps, Yan a fait différentes formations afin d'apprendre le métier de motoriste puisque c'était sa passion. Il a en parallèle un magasin de vente de pièces performances, ce qui est complémentaire à son activité de préparateur, voila pour le personnage. Il s'est récemment équipé d'un banc Cartec, semblable à ceux que nous avons dans nos centres ShifTech puisque c'est moi qui lui ai conseillé ce produit et donné le contact. Toutefois, l'amitié est la seule chose qui nous relie réellement. Pour approfondir, nous nous échangeons volontiers quelques infos lorsque l'un ou l'autre à quelque chose d'intéressant mais chacun travaille ses fichiers à sa propre sauce, lui ne nous les achète pas et vice versa. Il connait l'ensemble de l'équipe ShifTech, Robix notamment, et lorsque le temps nous le permet, nous nous réunissons volontiers autour d'un bon repas pour parler chiffons, est-ce un crime ou est-ce que cela donne le droit de balancer des infos complètement fausses juste pour avoir la critique facile? Je ne crois pas. D'ailleurs, à lire la signature de notre ami qui a publié ce commentaire, je trouve cela assez surprenant d'émettre autant de propos injurieux... Comme quoi, les donneurs de leçons... Conseiller MRC (ou le garage de Vincy ou KSF qui sont des revendeurs), pourquoi pas, Mihnea reste une référence sur ces modèles mais pour quelqu'un étant dans le 83, ça reste loin, très loin. Et descendre quelqu'un qu'on ne connait pas, sans fondements ni raisons, je trouve cela petit. Donc non, Yan n'envoie pas ses cartographies, ni à Paris, ni en Hollande (d'ailleurs, pourquoi la Hollande, ça sort d'où ça?! ShifTech est en France, en Belgique et au Luxembourg pour info) ni nul part et je n'ai jamais eu de mauvais retours d'un client étant passé chez lui, je n'hésite d'ailleurs pas à le conseiller lorsque quelqu'un habitant loin de mon centre me demande une adresse sérieuse. Bien évidemment, il fallait aussi parler de sa 335i stage 3... Qui n'a jamais cassé. J'ai encore roulé avec il y a peu, il est actuellement en train de développer une map à l'éthanol sur son Vishnu, il a d'ailleurs commandé un nouveau kit de chez eux ce matin pour affiner au mieux tout cela et passer la barre des 500hp. Actuellement, elle fait entre 470 et 480hp pour 600nm et elle se porte comme un charme... Mais bref, c'était juste une parenthèse. Le gain de la RS4 annoncé sur site part d'une valeur d'origine annoncée par le constructeur, il ne peut pas donner un gain en écrivant que le véhicule sort 380hp et non pas 420hp, le client lambda ne connaissant pas les soucis d'admission ou de manque de puissance ne comprendrait pas. Il annonce donc juste un gain de 30hp en stage 2, rien de plus... Pour jouer la transparence, je suis dans son centre actuellement et il y a une RS4 sur le pont pour un stage 2 (décalaminage, ligne décata et reprogrammation), elle a sorti 383hp d'origine et je suis certain qu'il en obtiendra 430-440hp une fois terminée. (Je tiens à préciser que je suis en congés avec ma femme, je ne travaille pas, je dis ça pour prendre les devants) Bref, je ne tiens pas à épiloguer 20 ans, je trouve simplement qu'il est dommage de dénigrer autant une société que l'on ne connait pas, Yan et son équipe sont compétents et très sympas, ils vont dans le bon sens pour proposer les meilleures prestations possibles, le banc et l'agrandissement des locaux allant dans ce sens, il serait donc bien de parler en connaissance de cause après être passé chez lui pour juger sur pièce ou tout du moins, au minimum, ne pas se permettre de les démonter sans fondements parce qu'on est pro MRC ou parce que sa tête ne vous revient pas. Je finirai en disant qu'il serait gentil de ne pas nous mêler à tout cela (je parle de mon enseigne, ShifTech) ni de nous associer à qui que ce soit sans même savoir si l'information que l'on a est bonne. En vous souhaitant une bonne fin de journée et en espérant avoir rétabli certaines vérités, au plaisir de se recroiser ici... Ou ailleurs! Sportivement, Nicolas
  8. Je n'ai pour ma part jamais eu de soucis sur le 2.0 TFSI de la TTS/S3 et compagnie, pourtant, nous en avons fait un sacré paquet! La S-Tronic est très robuste, elle encaisse 480nm sans soucis. En stage 1 et 2, nous ne comptabilisons aucune casse à ce jour.
  9. C'est une S-Tronic ;) Merci pour ta visite et votre sympathie à tous les deux, nous avons mis un peu de temps mais je pense que ça valait le coup d'affiner un peu tout ça! Je t'envoies les éléments pour le stage 2 et 3, on se revoit peut-être bientôt! Sportivement, Nico
  10. Non, chez nous à Tours, c'est écrit dans le résumé! ;) Et ShifTech Belgique ne se situe plus à Louvain mais à Perwez depuis peu!
  11. Merci beaucoup pour ce retour et ravi que la prépa te convienne! Il est vrai que le 2.5T se prête particulièrement bien au jeu :)
  12. Bonjour, Je remonte ce sujet afin d'actualiser quelques informations. Depuis Décembre 2011, la société SunGlass Auto a été vendu, c'est désormais Sébastien qui sera votre poseur et interlocuteur. Le SAV ou la qualité du travail fourni ont bien évolué, plus questions de ne pas reprendre les éventuels défauts suite au séchage et dans l'idée, le véhicule une fois rendu est impeccable (garantie à vie). Les prix sont toujours aussi attractifs, seul l'engagement d'un travail irréprochable s'ajoute à cela! Sportivement, Nicolas
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