gasimoto

Ah un normand (comme moi) qui m'aide :icon_biggrin: . Je me sens moins seul avec mes problèmes de boutons (pas d'acné :icon_lol: ) ça fait pas bizarre la couleur alu sur le bouton de frein à main :icon_confused: . Tu as peut être une console alu ? Si je mets de l'acétone, mes boutons seront tout blancs :question: Pour repeindre on peut démonter un bouton ou y faut scotcher tout :question:

Pour le bouton de frein à main et la molette qui pèle, je l'ai acheté comme ça. Mais pour les boutons à droite de la molette, c'est moi Je fais pas un record des ongles les plus longs pourtant :icon_lol: En conclusion, y faut que je change de voiture, ça fait cher pour des boutons qui résiste pas :icon9:

C'est vrai qu'ils semblent plus creusés. Mais il y a aussi le risque que la photo ne soit pas la bonne :reflexion: L'idée de la peinture n'est pas mauvaise :icon_smile: Pour ma moto, j'ai eu le cas de référence légèrement différentes et les pièces étaient identiques mais chez Audi j'en suis moins sur :icon_confused:

Salut à tous, J'ai mes ronds de jantes qui s'usent : D'après ETKA, ils sont de référence 4F0.601.165 et sont à 24.4€ l'unité. Sur ebay, il y a ceux là: Mais leur référence est 8E0 601 165. Je m'expose à une taille différente ou ça peut y aller ? Merci d'avance Gasimoto

Suis-je le seul ??

Belle acquisition :bigthumbup: Effectivement elle ne fait pas son kilométrage, elle a repeinte ?

Il y a un HP sous le pare brise si tu as le surround, je pense que ça correspond à l'option Bose

Salut à tous, je possède une Audi A6 de 2007 et j'ai les boutons du MMI qui s'effacent :madgo: ça me déçoit beaucoup vu le type de voiture. Ma Passat de 2005 n'avait pas ce soucis sur les plastiques :nixweiss: Sur les photos on voit les boutons à droite de la molette, la molette qui pèle et le bouton de frein à main qui s’efface aussi. J'ai regardé sur ETKA, on ne peut pas changer les boutons autour de la molette individuellement. Ma question était : comment peux t-on camoufler (et ralentir) la couleur blanche des boutons qui s'effacent ? Merci d'avance Gasimoto

Quand j'ai acheté ma voiture j'étais monté à l'arrière en Bridgestone POTENZA RE 050 A en 245/45 R17 99Y et suite à une crevaison j'ai voulu faire monter des Michelin Primacy HP étant donné que les Primacy 3 ne sont pas encore dispo mais on m'a monté des Michelin Pilot Sport 3 (faute de dispo des Primacy HP) : 231€ le pneu + 15€/pneu de montage (à Leclerc Auto) ça devient limiter en choix pour mettre des Michelin :icon_frown: Je ne voulais pas mettre des Pilot Sport 3 car pour moi ils ne correspondent pas au tempérament de l'auto mais pas le choix car il n'y a plus que ça en Michelin D'après Euromaster, mes Bridgestone avaient durcis :icon_confused: : visible à des micro fissures

Merci super ça répond complêtement a ma question Les tarifs que tu annonce sont énorme,tu est de paris ou sa region? J'ai lu la doc mais ça me semble pa si facile surtout au moment ou y faut placer le vilbrequin dans une certaine position Sinon sympa d'avoir les marques car sur oscaro c'est pas evident de faire un choix

Salut à tous :coucou: J'ai vu sur un post : changement de courroie de pompe à injection gasoil -> 120.000 kms Est-ce exact ? Et est-ce que quelqu'un à une idée du prix ? Je me demande aussi quand changer la courroie d'accessoire ? et le prix de ce changement ? Ce qui m'étonne (d'où ce post) c'est que ce n'est pas marqué dans le carnet d'entretien <_< J'essaye de faire la planification de toutes les entretiens futurs mais il me manque des infos. J'ai une 2.7L TDI mais ça doit être identique avec les 3l TDI. J'ai Elsawin mais je ne trouve pas la périodicité des entretiens. Merci d'avance :jap: Gasimoto

Salut, Félicitations pour cette acquisition et sacré équipement :) Vivement les photos B)

C'est dingue <_< Au prix où ça coute :furious: Tu dois regretter ton A8 ? Tu as du acheter neuf en te disant que tu serais tranquille et finalement tu as plus de problème qu'avec une occaz

Je ne lâche pas mon volant non plus mais j'avais l'habitude de le laisser glisser entre mes mains pour qu'il revienne au centre Le truc c'est que je ne suis pas en quattro donc ça doit être autre chose. Mais bon on s'y fait à force. Le plus impressionnant c'est d'accélérer à fond avec le volant un peu braqué, là il faut vraiment forcer pour le remettre en ligne Avec le 3.0 233cv, on doit bien sentir la puissance :eldiablo: (J'aurais bien aimé mais la conso m'a fait peur et mon assurance ne voulait pas) Que veux tu dire yaya par regarder de plus près ? Chiffres de performance ? En doublant ? Gasimoto

Je me suis peut être mal exprimé Sur toutes les voitures que j'ai connu le volant revient en ligne droite pendant l'accélération mais sur la mienne il faut que je l'aide à revenir. Mon cousin m'avait parlé de ce phénomène sur son A5 en pensant que c'était l'effet quattro

Sinon petites questions où je n'ai pas trouvé de réponse sur le forum C'est normal que le volant ne revienne pas tout seul au centre ? j'ai conclu que c'était le servotronic Est-ce que vous aussi vous avez le coté gauche du siège plus ferme que le coté droit ? (ça se sent dans le dos même avec le réglage dorsal au mini et si on enfonce le poing on sent la différence)

Ce n'est pas marqué dans le carnet d'entretien :unsure: Comment fais-ton pour le savoir ? (c'est Audi qui t'en a parlé ??) Toi qui est bien renseigné c'est quand pour la courroie d'accessoires ?

Ces références ne sont pas des références Audi :unsure: Tu as oublié de mettre les photos et c'est un ballast par bloc Bon courage @+

J'ai trouvé ça comme référence mais pour être sur y me faudrait ton VIN (à donner en MP): N 107 218 01 lampe a decharge 4F0 941 329 D module de puissance pour eclairage de virage 8K0 941 597 calculateur pour lampe a decharge de gaz 4E0 941 471 transformateur d'allumage p. lampe a decharge

Pas clair ces histoires de vidange de boite Tiptro <_< Moi j'avais une Passat en Tiptronic et j'ai fait la vidange à 100000 kms. Chez vw, ils m'ont dit que j'avais bien fait car l'huile étaient bien noir. A l'époque, j'avais entendu que l'huile était à vie :unsure: Quand on lit ce sujet http://www.vag-technique.fr/index.php?topic=20338.0 et qu'on regarde la tête des aimants qui récupèrent les particules métalliques ça incite à la vidange. Même si je vous l'accorde, n’enlèvera pas tout les résidus

Merci pour vos compliments :) La couleur noir fantôme nacré c'est de la bombe :malelovies: . Par contre, c'est super salissant. Lavage toute les semaines requis Sinon j'ai testé le pied au plancher en mode sport, ça accélère mais j'ai l'impression qui m'en manque. Par contre, je l'ai fait avec des amis habitué à des 110cv et là ils ont été bluffés B) Ma passat faisait effectivement un coup de pied au cul, d'après ce que j'ai vu sur le forum ça serait l'effet injecteur pompe et l'A6 est en common rail. Je pense que la tiptronic joue aussi La passat faisait 150 kg de moins je ne sais pas si ça joue tant que ça Pour les modifs à venir, je pensais aux vitres teintées mais vu le prix auquel m’ait revenu ma crevaison ça va attendre un peu <_<

Salut, après ma Passat 1.9L TDI 130 Tiptronic Embassy de 2005 (dur à revendre), J'ai fait l'acquisition d'une Audi A6 2.7 TDI 180 cv Ambition Luxe Multitronic. Le changement de gamme est plaisant. C'est vraiment le pied :malelovies: . J'adore les automatismes, les phares xénons, la boite où on sent pas les rapports Pour ma 1ère Audi, je suis ravi. Le seul truc c'est que j'ai l'impression que ma Passat accélérait plus fort:donc un peu déçu du moteur mais ça doit être une impression C'est une 1ère main, elle a 82000 kms et elle est de 2007. Elle a été loué pendant 5 ans par la même personne. Le seul truc que j'ai en plus de l'ambition Luxe c'est le siège conducteur à mémoire. J'aimerais avoir le radar avant de stationnement mais j'ai l'impression que le prix est dissuasif. Je vais au moins essayer d'avoir l'aide arrière en visuel et pas seulement par bip. J'ai eu mon premier déboire:J'ai crevé la semaine dernière(une semaine après l'achat). J'ai roulé comme ça sans le sentir et pas d'indication dans le MMI -> pneu mort. Et le bonheur c'est que le 245 est seulement sur commande. Une petite semaine de délai. Je les fait changer demain pour 493€ les 2 pneus montés en Michelin Primacy HP(245/45 R17 99Y XL). Le 2eme déboire est qu'on m'a déjà rayé le chrome d'une poignée de porte. Mais à 43€ le cache poignée + peinture(vendu brut) ça me rebute Voici les photos

A 120000 kms il y a la vidange de boite multitronic si tu en équipé Il faut mettre 8.2L d'huile. Le grade est 5w30 norme 507.00 si tu est en long life(30000kms ou 2ans) sinon je pense que c'est de la 5w40 Pour le changement galet et courroie accessoire, ce n'est pas marqué dans le carnet mais ça serait intéressant de savoir

Ah d'accord, on est bien au courant quand elles sont à changer Je reviens sur ce que j'ai dit (je viens de relire ETKA): couple de serrage préconisé : 17 Nm pour des bougies en métal couple de serrage préconisé : 12 Nm pour des bougies en céramique

Et au démarrage tu le sens ?