damienleo

ce serait intéressant de mettre le tube de droite en direct, ça ronflerait bien

tu peux aussi débrancher tes moteurs de valves, moteur froid, donc valves ouvertes. par contre ça fera du bruit tout le temps!

y a pas photo pour le son😍

ceci dit sur la pre fl, Audi s’est vraiment lâché sur les démarrages😱😱 j’adore mais des fois, ça manque un peu de discrétion 🤣🤣🤣

la question à se poser est cela va t’il vraiment t’apporter quelque chose? Car à ce prix, faut vraiment que ça te sois utile! comme dit plus haut, un catback à la place peut être sympa.

bravo superbe voiture et bel achat, le bonheur absolu, et même le graal Profite en bien!!

je trouve que le gris sur le pare choc arrière la rends plus posé au sol, plus agressive!

ah, c’est nouveau pour les particuliers, cool. Donc déjà ça peut te rassurer! Comme dit plus haut, sur une sportive, ce sera toujours un plus de le faire tous les ans. Reezocar, je connais peu...

Ça dépend quand même un peu de la conduite et du type de parcours. Bien sur que l’ideal est tous les ans, mais chez Audi, la préconisation reste 2 ans ou 30000kms. Si beaucoup de ville et de conduite violente, mieux vaut faire une fois par an. Pour préserver l’huile et le moteur, il est important de ne pas taper de l’acceleration. avant que la température d’huile n’atteigne les 90 degrés

peu importe ce que la personne prétend être, bonne ou pas, aucun moteur ne réagit de la même manières, les pièces non plus même si elle sortent du même moule. Ca peut encaisser comme ne pas encaisser un excès de couple et de chevaux. quand je cherchais ma Rs, il y en avait une chez Audi Monaco, rouge avec 55000kms j’y suis passé par curiosité, et là on m’as dit, boîtier Abt 450cv, mais moteur changé à 50000kms. Ils n’ont jamais compris pourquoi le bloc n’a pas supporté. d’ailleurs, elle est peut être toujours en vente.. D’autres supportent plus de 450 cv sans broncher. A part quelques mappeurs connus et reconnus, tout peut arriver..

la garantie Matmut pannes mécanique existe, je l’ai refusé car je suis sous garantie Audi. Il faut que tu leur demande et qu’il t’explique. les vidanges, tous les 30000kms ou 2 ans maxi, idem sur une A3 normale. a part ça, la bva tous les 60000kms le quattro, je ne sais plus, je pense idem bva Les bougies, je me souviens plus! l’ordinateur de bord t’indique les vidanges et entretiens. Une S3, si tu roules fort souvent, te coûtera plus cher en frein et pneus qu’une A3 normale. Une vidange, c’est 350€ chez Audi Chez Kia pour un sportage, c’est 370€ L’import n’est pas forcément une arnaque, du moment ou tu vas toi même acheter la voiture en concession. Apres tu heurteras aux gens qui ne veulent pas un véhicule d’import à la revente.

perso, je pense qu’il est impossible d’y échapper passage en concession: -révision sans valise=ras -si branchement de valise, reprog souvent détectée mais pas forcément signalé au client -si branchement et demande de log, les données remontent en Allemagne, c’est mort aussi -si branchement d’un boîtier deporté, le calculateur gardera une partie des données modifiées, en cas de soucis, le premier ingénieur qui y jettera un œil verra que les paramètres n’etait plus d’origine. Pour la garantie, c’est souvent terminé. Je respecte ceux qui le font, mais perso, même si ça me tente beaucoup, je me freine pour pas le faire. Si dans ce beau pays qu’est la France, on pouvait au moins le faire valider par son assureur, j’aurai zappé le garantie mécanique.

c’est dommage d’avoir un si bel engin et d’etre bridé pour le préparer... ou alors faut le faire en connaissance de cause et malheureusement payer à nos frais. le discours des mappeurs est toujours le même, ça ne se verra pas. C’est pour ça que les grandes marques payent des ingénieurs une fortune, parce que les mecs sont bons. Aujourd’hui, on ne peut plus cacher grand chose en informatique. Combien de préparateurs sont de vrais motoristes, avec une vrai expérience dans les moteurs? Combien on déjà démonté un moteur. Sur Facebook, je vois passer des pubs à gogo sur des mecs qui font ça à la va vite... c’est juste hallucinant Désolé pour ce qui t’arrive, je ne pense pas non plus que ce soit lié, mais cela sert d’excuse à Audi pour ne pas payer

la garantie Matmut sur les pannes mécaniques est assez complète, hormis les pièces d’usure. Sous réserve que ton véhicule soit entretenu selon les préconisations constructeur. A toi de trouver une S avec une histo claire! j’en ai eu besoin à l’epoque pour un des mes 2 turbos cassé sur ma Bmw, ils ont payé sans discuter! Une S3 au dessus de 100000 est toujours une bonne voiture sous réserve d’un bon entretien, c’est pareil pour toutes les voitures. A éviter, les voitures qui ont eu plusieurs propriétaires. Regarde l’usure de la moquette sous les pédales etc etc Globalement, celui qui achète une S est passionné et à les moyens d’aller chez Audi. pour la Stronic, si pas de vidange à 60000kms, tu fuis, ça veut clairement dire que la personne ne suivait pas le plan d’entretien. Je ne crois pas avoir vu de cas de boîte qui casse sur une S3. Concernant l’import, et là je précise que ce n’est que mon opinion personnelle, j’eviterai car perso je n’en achèterai plus car j’ai eu une expérience énervante et mon véhicule a été dur à revendre. (compteur tomber de 30000kms, import d’Italie) Je l’ai mise en reprise chez une concession pour me débarrasser, qui elle l’a revendu à un petit garage. J’ai passé 1 ans en procédure pour attaquer le garage qui me l’avais vendu pour récupérer 3500€ de dommages et intérêts, sans compter que pendant ce temps, je n’avais pas le droit de la vendre. Si je n’avais pas eu le bras long dans l’expertise Auto et une Amie Avocate, j’y serais encore😅 Tu vois, du coup, pourquoi il te faut une historique limpide pour ton futur achat. Ou alors, tu vas la chercher directement en Allemagne dans une concession, par contre il y aura des taxes à payer pour faire une CG Française.( je ne maîtrise pas bien le sujet) Donc pour faire simple, Historique limpide et vérifiable en concession, essais du véhicule, et si tu doutes encore, prends un expert pour 200€, et tu fais tout vérifier! Tu prends l’option pannes mécaniques à la matmut et tu seras tranquille pour profiter de ta belle.

A la Matmut, tu pars d’un tous risques de base et tu choisis les options, pour ma part, j’ai tout coché sauf les objets couverts à l’interieur du véhicule, car je ne laisse rien dedans. Si tu achètes un véhicule à un garage, tu peux avoir une garantie pannes mécanique à la matmut, ils rembourse entre 3 et 4000€ par an et par panne. Seule contrainte, il faut acheter un véhicule de moins de 100 000kms et à un garage. Cette option peu te permettre de dormir plus sereinement. Attention, le plan d’entretien doit être respecté pour les prises en charge. L’historique doit se vérifier en concession, pas au téléphone, des fois faut insister en leur disant que tu veux acheter une S3 et que tu vas la faire entretenir chez eux, et là il te donnerons l’historique plus facilement. Les garanties légales de 3 mois, soit disant offertes (mais obligatoire, c’est la loi) sont pleines d’exclusions. pour les autres, 3,6,12 mois, en cas de problèmes, tu peux t’accrocher pour les faire fonctionner en cas de soucis. l’avantage est qu’une S3 est très fiable, à part quelques turbos qui ont lâché en début de carrière, mais si il n’as pas lâché passé les 60000kms, c’est qu’il n’est pas concernés par le risque de casse. La Stronic des S3 ne pose pas de soucis particulier. A l’essais, faut être vigilant qu’a l’arret, en passant de P, N ou D, la voiture ne fasse pas un accoup. en conduite, idem, etre a l’affut du fonctionnement de la boîte, bruit, accoup.

je suis assuré à la Matmut, visiblement les grosses sportives étant visiblement moins concernés pas les accidents, ils ont baissé leurs tarifs👍 oui à l’epoque, les sportives étaient légères et dépouillés, fallait avoir un coup de volant au risque de mal finir. pour en revenir à ta future S3, privilégie un véhicule avec un historique vérifiable chez Audi. Apres à toi de juger si tu préfères en prendre une avec 90000 kms bien équipée ou une avec 70000kms peu équipée. Faut aussi penser à la revente future, avec des options, une S se revendra mieux. Attention aux garanties des garages, souvent bidon.. Un particulier qui prends soin de sa voiture peut être un +

concernant ton budget, je voulais juste dire de faire attention à ton achat car c’est déjà un très belle somme d’argent. l’entretien coûte plus cher en pneu et frein si tu l’exploites beaucoup! sinon en conso, j’avais la 310 cv et c’etait raisonnable au quotidien. Pour les options, c’est au choix, c’est déjà pas mal d’origine mais il y a tellement d’options sympa, qu’une voiture optionné coûtera plus cher. Pour moi une sportive, c’est un gros moteur, un châssis et un volant, point! J’ai été élevé à l’epoque des gti des années 80🚀 L’historique, tu peux aller en concession. et demander l’historique. mieux vaut perdre du temps et être rassuré. pour le prix, si tu l’entretien bien, sa tiendra toujours une cote correcte, gaffe aux tarifs d’assurances, pour info, je payais 1200€ pour une S3 tous risques, et je paye 800€ tous risques pour la Rs3. Sois juste vigilant, demande bien conseil ici, la preuve avec @zunyite qui te donne de bons renseignements. Ne te précipite pas et tu trouveras l’objet de tes rêves. et crois moi, une S3, c’est redoutable en conduite sportive et génial au quotidien!!

le risque est que quand tu es serré en budget est d’acheter une des moins chères du marché, et des fois ça peut être un piège... Attention aux entretiens, surtout la boîte Stronic tous les 60000kms. pour le reste, le mieux reste d’aller chez Audi avec le numéro de série et demander l’historique pour te rassurer. Attention, les premiers modèles ont eu des casses turbo. suf celle de l’annonce, il a peut être été changé. Sur ces voitures, ça peu te coûter bien plus que 2000€ en cas de soucis. A part ça, c’est solide et c’est très agile. bref une super bagnole!!

y a peut des inspecteurs des impôts ou contrôleur à l’Ursaf qui veulent rester discrets🤣🤣🤣

oui donc c’est étrange peut être une histoire de pneu comme cité plus haut ou une reprog du système à voir. Je pense qu’il faut que tu passes pas la case concession pour te rassurer. si gros problème, tu patinerais sévère avec la puissance de ce moteur.

tu as peut être simplement un problème de haldex, ou de la pompe Haldex. est ce que tu patines en accélérant fort en ligne droite? Car avec 367cv en 2RM, ça devrait patiner si problème de Quattro

superbe, la B7 est la plus jolie à mes yeux😍

oui c’est léger, tu perçois le rapport qui monte ou descend

oui mode dynamic, non jamais en ligne droite par contre sous la pluie, ça le fait mieux. Sauf que sur la ôte d’Azur, il pleut rarement🤪 Si je ne dis pas de bêtises, en mode dynamic tu as le quattro sport. Autre phénomène, sur route dégradé, le voyant est s’allume souvent et bridé l’accélération. En virage, je la trouve rivée au sol, trés sure

pour ma part, ma S3 le faisait et ma Rs3 aussi, par contre seulement en mode sport, et en étant un peu brutal sur la remise des gaz. Cela a été signalé à plusieurs reprises pas des essayeurs qui disaient justement que Audi commençait un peu à se lacher sur le comportement de leurs sportives. Attention, je répète une légère dérive maîtrisée par le Haldex, l’arriere glisse légèrement. Ca m’a surpris au début puis j’ai trouvé ça amusant