Ghia94

OK !!! Merci pour la réponse efficace. Ca confirme ce que je pensais avoir compris à la lecture d'un forum U.S.

Bonsoir à tous, Petite question vidange. Je viens d'acheter chez Audi une nouvelle cloche plastique pour loger le filtre à huile. (je sais que celle en place est déformée) Savez vous comment faire pour vider l'huile de la cloche en place avant de la démonter entièrement et de faire couler de l'huile partout? J'ai vu la petite tétine orange sous le bouchon mais tirée ou enfoncée c'est pareil rien ne se passe quand je fais le test à blanc avec de l'eau dedans... rien ne sort.

J'ai aussi fait changer le poussoir vers les 90000 km, par précaution lors d'un passage chez KSF. Sa surface était assez marquée mais il restait pas mal d'épaisseur. Enfin, mieux vaut prévenir... :icon_wink:

Moi pareil, la jauge a pété un cable cet été en Italie, impossible de remonter au maxi, je n'avais jamais eu ce problème. Je me suis meme demandé si c'était pas à cause de la température (+40°) , mais visiblement le climat de la région parisienne ne l'a pas soignée !

Bon finalement c'était pas sorcier j'ai trouvé sur le net: 06F 103 221 H

Bonjour à tous, Je reviens d'une visite chez KSF, au passage ils m'ont conseillé de changer la durite en plastique annelé qui fait la liaison entre la valve PCV et le collecteur d'admission. ( sur TFSI 200) Quelqu'un pourrait-il me trouver cette référence ? Merci ! :jap: Voici la piece entourée sur la photo:

Bon finalement, disques et plaquettes arrière changés. En ce qui concerne l'avant, n'ayant pas trouvé de réponse sur le forum, j'ai trouvé un tuto pour une A6 aux US équipée des mêmes étriers que nos B7 TFSI et 3.0 TDI. Pour sortir les étriers, il y a donc deux capuchons à virer pour accéder à des empreintes pour clé Allen de 7 apparemment. Ensuite pour virer les porte étriers, douille de 21. si y'en a que ca intéresse : Voilà, ca devrait pas poser de problème, je vais finir mes plaquettes avant de poser les ATE power discs + plaquettes !

Très jolie voiture ! Une belle Avant noire ! Elle serait peut être encore plus sympa avec les vitres avant légèrement teintées ??? :rolleyes: (Avec un temps de retard, tu l'as effectivement évoqué dans ta présentation, donc je dis plus rien :bigthumbup:)

Bon si quelqu'un par hasard connait la taille de la Torx je suis preneur !

Merci de ta réponse , j'ai déjà le repousse piston en fait je m'interroge sur la taille de clé nécessaire, car je n'ai pas tout en stock. En fouillant de nouveau j'ai lu qu'il faut une clé à pipe de 21 sur un tuto pour 3.0L TDI. Il ne faut donc pas devisser les grosses torx bien visibles a priori? Parce que si c'était le cas , vu la taille de l'emprunte il faudrait que j'en achète une !

Je viens de recevoir un colis de 30 kg aujourd'hui :bigsmile: 4 disques et 4 jeux de plaquettes ! Je n'ai pas trouvé les infos sur le forum, qui saurait me dire l'outillage nécessaire pour effectuer le boulot sur nos TFSI 200 et 3.0 TDI. Clé Torx pour l'avant d'après ce que j'ai cru voir, mais quelle taille ? Quelles dimensions de clés plates ? Merci de votre aide :jap:

La marque au losange !!! "Ein son Bose avec ein CD radio MP3 avec eine commande au volant" La pub m'a bien fait marrer quand même !

Je viens de regarder sur une plaquette Audi de 2007 ( ma B7 est de 2005) et d'après ce que je comprends ca serait en option sur certains modèles et jamais de série. D'autres pourront peut etre confirmer ??? Pour moi le plus important c'est le Bose 10HP avec autoradio 6 CD intégré. :malelovies: Mon coté mélomane... J'ai été un peu long à la détente, je vois que Yann a déjà répondu!

Pas faux , pour ma part ca reste un plaisir de faire un bon nettoyage une fois toutes les 2 semaines, après je fais en sorte que ca vire pas à l'obcession, et ça, c'est difficile. Une trace de poussière = pètage de cable :je_sors:

Merci pour les commentaires globalement positifs :P Je veux bien participer au nettoyage de vos B7 si vous venez jusqu'en région parisienne !!! Pas sur que ce soit rentable pour vous :bigsmile: Heureusement elle dort en sous sol, mais bon c'est vrai qu'on voit vite un film de poussière dessus, alors toujours une microfibre dans le coffre ;)

Attention , elle vient d'être lustrée et cirée dimanche + un ptit coup de Quik Detailer Meguiar's avant les photos tant qu'à faire :jap: Si elle pouvait rester comme ça à l'année ...

Voici comme prévu quelques photos techniquement pas terribles, mais la voiture est cadrée au moins :bigsmile:

Heureusement que j'ai pas eu le choix de la couleur, j'aurais du tirer à pile ou face entre le bleu Mauricius et le noir Phantom :rolleyes:

A voir, pour le moment j'aime bien l'aspect strictement origine de ma B7 ! mais ca me prendra probablement plus tard :bigsmile: Sinon , pour le lustrage / cirage, ca prend du temps mais pas besoin de grosses compétences pour obtenir un beau résultat. Avant j'utilisais du Meguiar's NXT sur ma ST grise, là j'ai tenté 2 produits de la gamme Poorboy's. C'est pas pour faire de la pub mais pour ceux qui ne connaitraient pas, j'ai commandé chez Shinearama , en Angleterre. Grosse variété de produits d'entretien, vendeur super commercant, comme souvent en Angleterre et livraison généralement en moins d'une semaine.

J'ai une galette à l'arrière droit , pas de photos possibles c'est trop affreux :bigsmile: Mercredi, 2 nouveaux Vredestein Ultrac Sessanta, en attendant la voiture est au chaud au sous sol ! Donc si tout va bien photos mercredi !

Niveau modif je vais essayer de refreiner mes pulsions :bigsmile: Pour le moment dump valve TTS + filtre pipercross. Reprog à réfléchir ( KSF / BR performance... ou pas ) Pour le reste je vais essayer de toucher à rien parce que si je me mets à vouloir lui donner un look plus sport, y'a du taf ! (jantes, retirer tous les chromes, rabaissement car en ce moment chassis "comfort" d'origine, interieur ronce de noyer à remplacer et je dois en oublier...) En tous cas si je me lance, ce sera fait avec bon gout, et d'après ce que j'ai vu, nous sommes assez nombreux sur le forum à avoir la même définition du bon gout :jap: Si ca peut donner des idées à certains, cet après midi, entretien de ma Noire Phantom avec des produits commandés en Angleterre. * Gros rincage au car-wash * Poorboy's Black Hole Show Glaze (produit lustreur pour carrosserie noire, traiter par petites surfaces) * Poorboy's Natty's Paste Wax - Blue (cire spéciale carrosserie foncée) Résultat assez impressionnant noir profond et super brillant !

Merci de votre accueil sur la section B7 !!! Dès que j'ai viré l'affreuse galette et récupéré 2 pneus neufs, photos correctes envisageables. En attendant voici celles tirées de mes archives récentes:

Bonjour à tous, Voilà je créé un petit topic pour vous montrer ma récente acquisition. J'étais à la recherche d'une jolie berline (de préférence allemande) pour remplacer ma Fiesta ST avec un cahier des charges précis: - au moins aussi performante que ma ST légèrement préparée et qui dispose d'un bon chassis d'origine (160ch , - 1200 kg) - puissante mais pas trop (assurance, consommation) - essence (10 km pour aller bosser) - grand coffre, plus d'espace habitable (pour les vacances à 4 personnes) - 900000 km maxi (psychologique :bigsmile: ) Ca faisait donc un petit moment que je regardais les différents véhicules du groupe équipés en TFSI 200, qui me semble un bon compromis, et j'ai fini par trouver. Une B7 TFSI Quattro Ambition Luxe noir Phantom, avec boite 6 et pas encore 85000km de février 2005. Défaut: une rayure peu profonde d'un centimètre sur l'aile arrière droite. Elle est superbement conservée !!! J'ai donc commencé par la remettre un peu en forme: Pour le moment j'ai remplacé la dump valve d'origine par un modèle à piston (S3/TTS). Une vrai galère, une vis sur les 3 est très difficile d'accès. Je vais faire poser 2 pneus Vredestein Ultrac Sessanta debut de semaine prochaine, puis les 2 autres un peu plus tard. J'ai passé commande de 4 disques ATE à bon prix (Power discs pour l'avant) et de plaquettes avant/arrière Ferodo. Vidange + filtre, filtre à air Pipercross, filtre d'habitacle. Pour l'instant pas encore de belles photos, car le temps ne s'y pretait pas et j'ai eu quelques mésaventures à règler depuis mon acquisition (crevaison, fuite d'huile après vidange au niveau du bouchon, problème de clim / ventilation règlé à la valise, rappel audi avec 4 bobines remplacées...) La chance finira par tourner ! Photos décentes dès que possible :jap:

Salut ! Pour ma part je respecterais la dimension d'origine. D'abord la circonférence de la roue ne sera plus strictement la même en passant de 235 à 225 (en théorie il faudrait réétalonner le compteur). D'autre part je ne connais pas la largeur de jante sur ton véhicule mais elle détermine la valeur possible pour la largeur du pneu. Enfin je ne crois pas que ce soit une bonne idée de mettre des largeurs différentes à l'avant et à l'arrière, ce serait même plutot dangereux sur une Quattro !

Salut ! Jolie voiture, super présentation, merci pour toutes ces références de pièces, ça risque de servir :eldiablo: