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Remix92

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Tout ce qui a été posté par Remix92

  1. Remix92
    A priori non :reflexion: JE vois un collègue samedi pour shunter mon EGR (histoire de me consoler autrement). Je verrai ce qu'il en pense.
  2. Remix92
    Pour moi TDI 130 de 2002 et 165 000 Kms à ce jour. Achetée à 148 000 en janvier à un proprio maniaque qui l'avait achetée neuve. RAS coté moteur et prochaine vidange prévue à 180 000. Amortos avant d'origines changés récemment. Sinon elle marche bien :icon6:.
  3. Remix92
    @quattro91: pourrais-tu m'envoyer les contacts de ton mec à Viry-Chatillon stp? Je ne trouve pas son lien sur LBC... Merci
  4. Remix92
    Salut schteler, Alors as-tu vu avec un modo pour actualiser les photos de ton tuto? Merci d'avance, By
  5. Remix92
    D'autres témoignages? Je pense bien que ça vient de ça en tout cas dc ouf.
  6. Remix92
    NOoonn!!! Dégouté pour toi! Si l'ultime solution est de changer le PI, je crois qu'on va se garder cette mierda pour long time...
  7. Remix92
    A l'extérieur, le tout sous la voiture. Si c'est ça alors je serai rassuré mais vu l'étendu de la "tache" je suis quand même surpris. A moins que ce soit une accumulation de plusieurs années de remplissage ras la gueule... Photo à suivre dès que possible
  8. Remix92
    Bonjour à tous. En me penchant récemment sous la voiture (TDI 130 Ambiente de 2002 et 163000 kms), j'ai constaté que tout l'arrière droit, (avant l'essieu jusque sur l'emplacement de la roue de secours) était huileux, brillant, bref bizarre. J'ai donc pensé à du carburant. En surveillant, je me suis aperçu qu'après avoir roulé, j'ai une petite perte (quelques gouttes) et en reniflant c'est bien du gasoil! Donc avant de m'alarmer et de penser à une intervention, pensez-vous que cela puisse être la conséquence d'un trop plein de carburant? En effet, j'ai souvent tendance à insister longuement après le premier clic de la pompe et je mets ras la gueule. Cela peut-il durer plusieurs centaines de kilomètres après le dernier plein comme ç'est le cas aujourd'hui encore (380 kms depuis)? Quelqu'un a-t-il déjà eu le même problème? Cela peut-il venir d'autre chose? Je mettrai ce wkd une photo du dessous de la voiture et de l'endroit où sa semble fuir. Merci de vos avis :icon_smile:
  9. Remix92
    C'est tout bon ça!!! Ne penses-tu pas que juste en débranchant la batterie un petit moment, le problème aurait pu disparaître également? Je vais essayer par curiosité ce wkd. Sinon as-tu les rèf de la serrure de capot de sorte que je la commande si le pb persiste? Un ordre de grandeur du prix histoire de comparer avec ce que me dira le revendeur? Merci de ton acharnement en tout cas lol
  10. Remix92
    Salut Kiss_cool. Je croise les doigts mais apparemment tu l'a mis sur la solution :icon_wink: . Depuis ton dernier post, combien de bornes as-tu fais sans que le voyant revienne? Donc si je résume, changement de mécanisme d'ouverture de capot + débranchement de batterie.
  11. Remix92
    Bravo pour ce topic illustré et commenté aux p'tits oignons :race: .
  12. Remix92
    +1 vu que je suis voisin et que suite à un petit accident (non responsable), on m'a changé un optique et que du coup l'autre fait crado :icon_wink:
  13. Remix92
    Jolie!
  14. Remix92
    Décidemment...! En tout cas respect à Kiss_cool qui tente le tout pour le tout :marcelpoire: Un ami a eu un pb similaire sur sa passat TDI 130 et il lui avait fallu changer le PI...heureusement pour lui sous garantie à l'époque, ce qui n'est plus le cas de nos titine. Si c'est la seule solution, je ne veux pas m'y résoudre vu le prix de l'opération :meanie:
  15. Remix92
    Ok. Merci Kiss_cool. Et sinon si qq'un est motivé pour me filer un coup de patte...ben ça me dépannerais bien en fait :-) @+
  16. Remix92
    Pk pas sur un site de vente de pièces... ;-) Pièce cher?
  17. Remix92
    Chez Audi? A suivre donc...;-)
  18. Remix92
    Petit déterrage! Salut à tous. Après une lecteur attentive de ce topic, je reste malgré tout perplexe sur la réalisation de l'opération par mes soins. N'étant pas vraiment bricoleur mais m'y intéressant quand même pas mal, je voudrais donc savoir si une âme charitable résidant près de chez moi (92) voudrait bien venir me filer un coup de main et me conseiller pour nettoyer puis shunter cette vanne sur mon TDI 130 :kimouss: PS: j'ai entendu parler que l'on pouvait la supprimer via une reprog, sans intervention mécanique? Vrai? Efficace? Quid de l'éventuel témoin lumineux? @+ :icon_wink:
  19. Remix92
    Et sinon petit HS: je voudrais faire supprimer l'EGR: dois-je faire faire une suppression pure et simple (condamnation mécanique de la vanne) ou est-ce possible de la supprimer via une intervention type reprog ? Quel est le mieux dans la durée? Le plus efficace sur le rendement moteur et la conso? le moins cher? Merci de vos lumières.
  20. Remix92
    Les hasards sont parfois étranges. Hier j'ai effectivement relu qu'avant de n'ouvrir que le capot, tu devais tirer la tige de niveau comme moi. Ce matin avant d'aller au taf et vu que le voyant était allumé depuis bien 300 bornes (et oui je commence à en avoir marre de supprimer le bug à chaque fois!), je n'ai eu qu'à lever le capot et il a disparu!!! Enfin presque puisque j'ai trifouiller au niveau du loquet d'ouverture du capot. Mais ça ne résout tjrs pas ce pb...!!! Et sinon laisses-tu comme moi ce voyant allumé de longs moments?
  21. Remix92
    Concernant le changement de la serrure du capot, cela aurait du sens si à l'ouverture/fermeture le témoin disparaissait. Or dans mon cas, il est tjrs nécessaire de tirer la tige de niveau d'huile et de la remettre pour le faire disparaître...La seule ouverture du capot ne suffit pas :mur: . Aurions-nous un pb différent alors? En tout cas tu me rassure concernant les risques moteur dûs au voyant jaune de niveau d'huile.
  22. Remix92
    Hier je suis passé chez KSF Motorsport (préparateur spécialisé Audi à Chilly Mazarin - article dans le n° 1 de la revue AUDI POWER!!!) pour voir leur travail. Ils avaient d'ailleurs une S4 B5 sur le banc de puissance qui sortait près de 400 CV... J'ai posé la question de mon (notre) pb de voyant d'huile et il m'ont dit que bien que le niveau réel soit bon, il fallait voir au niveau de la pression qui pouvait être défectueuse et entraîner de gros pb moteurs... :reflexion: Bizarre bizarre. En effet je pensais jusqu'à présent qu'au delà du coté chiant, il n'y avait aucun risque à rouler comme cela. Pour rappel mon voyant s'allume environ tout les 100 bornes et s'éteint dès l'instant ou j'ouvre le capot et contrôle le niveau d'huile moteur. A suivre...
  23. Remix92
    En tout cas si il y en a un qui cherche, qui cherche c'est bien Kiss_Cool lol!!! De mon coté, je me suis consolé en changeant les amortos avants...rien à voir mais vu que je sèche. Allez je propose une teille de champ' au premier qui trouvera la solution à ce pb merdique ;-)
  24. Remix92
    Bonjour à tous, N'ayant pas trouvé de post sur ce sujet précis, et ne souhaitant pas me lancer dans cette opération, je demande votre aide : Savez-vous si la suppression de la vanne EGR peut se faire en garage, où plutôt ont-il le droit de le faire? Si oui quel serait le "bon" prix selon vous? Nouveau client de chez Stpeh Auto pour ceux qui connaissent (Paray Vieille Poste dans l'Essonne), je me tâte à leur demander mais je préfererais avoir une confirmation au préalable. Par ailleurs, avez-vous des retours sur l'enseigne KSF Motorsport spécialisée dans les prépas moteurs et est-ce utile/risqué sur un TDI 130 de près de 160 000 kms? Merci d'avance pour vos retours éclairés :race: ,
  25. Remix92
    Je confirme j'ai déjà entendu parler d'un fameux capteur de capot mais idem je ne sais pas où il se trouve. Néanmoins, pour que le signal disparaisse, il ne me suffit pas d'ouvrir et de refermer le capot mais il faut que je tire la sonde de niveau d'huile donc...Sinon je n'ai tjrs pas débranché la batterie (quelques craintes sur les risques de pb électronique suite à celà) donc pb persistant.
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