calvin117

bonjour , les photos du tutos pour le démontage de la vanne egr ne sont plus visible par contre je suis allé au garage hier matin et le diag démontre une panne sur l EGR , effectivement il se peux qu'un nettoyage suffit , mais vu le kilométrage j'ai preferé la commander et la changer merci a tous pour vos infos très précieuse

que me conseilleriez vous ? qui peux nettoyer ces FAP et EGR sur marseille merci si vous avez des infos , je suis un peu perdu , car je bosse avec la voiture et demain lundi çà s'annonce mal pour rouler avec , je pense que c'est pas conseiller en plus , je suis en fait dans l'urgence merci de votre aide et de vos infos !!! :marcelpoire:

je n'est pas de vagcom je dois donc faire ce diag chez audi , je ne leur fait pas trop confiance , sur marseille connaitriez vous queqlu'un qui a ce type d'appareils ?

bonjour , j'ai une audi a4 b7 140 cv de juillet 2007 elle as 195000 km cette aprés midi un voyant jaune c'est allumé et il est fixe , malgré essai a plusieurs reprise de couper le contact. j'ai également une perte de reprise nette plus de puissance . j'ai donc decider de mettre la voiture au garage et de vous poser des questions a ce sujet , j'attend vraiment de votre experience, je pense que c'est un sujet qui est deja arriver sur le forum , merci de votre part si vous avez des infos , c

j'ai egalement le meme soucis la ceniture bip alors qu'elle est bouclé je vais faire ce que vous proposer

merci pour vos infos je vais le faire nettoyer par mon garagiste . je vous tiens au jus

bonjour et merci por votre accueil +1 si ta un tuto je suis egalement preneur pour le nettotage de la vanne EGR, nombreux d'entre vous parlez de la géométrie variable , je connais se terme depuis que je le lisdans les différents sujets , mais je voualis vous dire que je ne sais pas du tout ou cela se situe . par contre si vous avez un tuto pour que je puisse la nettoyer ou du moins contrôler si elle est gripper , je suis preneur . pour le produit que ce soit du KENT ou bien du BARDHAL a quel endroit l'avez vous acheté . Il faut simplement le mettre dans le resevoir ?

Effectievement je ne suis pas un mécano , j'essaie juste de comprendre ce qui se passe sur mon vehicule , quand je vais chez le garagiste et que j'explique le problème : il me dis il faut changer le turbo qu'il se grippe par moment , donc vu le coup , je pense que serait interessant de faire un pti netoyage de tout çà non ? non je n'est pas de témoin qui s'allume avant de poster j'ai chercher sur le fofo si il y avait des infos sur la géométrie variable et je n'ai pas trouver . qu'est ce quil faut pour le vagcom il faut juste acheter le cable et telecharger le prog , vous avez un lien .

bonjour messieur voici ma voiture que j'ai acheté en juillet 2011 elle avait 135000km , exclusivement entretenue chez audi facture à l'appuie , aujourd'hui elle as 165000 km et j'ai des soucis de perte de puissance , on ma dit que mon turbo se mettait en securité , et par conséquent qu'il suffisait de le nettoyais en envoyant du kent dans le reservoir . voivi le lien :http://i41.servimg.c...11/dsc03010.jpg sur la fiche technique du produit ils indiquent qu'il faut : 1/démonter l'echappement en sortie de turbo 2/déposer la vanne EGR sur la pipe d'admission 3/ positionner le long tube dans l'orificede la vanne EGR et enfoncer celuici jusqu'a la partie géometrie du turbo . 4/ Actionnner la soupape de dépression de la géometrie variable aprés avoir pulveriser le produit . voici mon moteur je ne sais pas ou se trouve les differents élements que je viens de vous citer pourriez vous m'aidez , j'attend beaucoup de vous , car chez audi je vais me faire Démonter c clair . par avance merci pour votre aide si quelqu'un est dans le 13 et qu'il veux bien m'aidez ( rémuneration possible ) je voudrais vraiment réparer ma voiture et retrouver çà pleine puissance .

bonjour , j'ai lu ce topic avec beaucoup d'attention , il est effectivement tres interressant . je pense que la perte de puissance que j'ai sur la mienne correspond donc a un encrassement du turbo ( j'ai une audi A4 2.0 140CH ) on ma conseillé sur le forum , d'envoyer du kent pour faire un dépoussiérage du turbo.. si vous avez des infos sur ce moteur je suis preneur merci

j'ai trouvé kit turbo save kent : il faut le mettre dans le reservoir ?

merci les gars Marc.S et Foofigthers je vais essayer de trouver ce produit je vous tiens au couarnat " merci pour le tuyaux "

bonjour , ce jour je suis retournée chez le garagiste , et il ma rechangé le débimètre massique ( ca prend 5 minute montre en main ) , il ma dit que parfois les débimètres était déffectueux dés le départ voila vous savait tout , peut etre que çà venait de là mon problème de perte de puissance .

bonjour , pourriez vous m'aider !!!! j'ai une Audi A4 B7 2.0L 140CH de juillet 2007 elle à 163400km ,10 septembre , en roulant , j'étais pied au plancher et la voiture ne dépassait pas les 100 km/ H, je rentre chez moi je gare la voiture et donc je coupe le contatct . j'appelle AUDI ( la concession qui suit la voiture ) je leur explique le problème et me dit sans même voir la voiture que ça doit être un pb d'embrayage ,prise de rendez vous pas avant le 2 octobre ,simplement pour avoir un diagnostic je trouve cela pas trés commercial mais bon, je prends quand même le rendez vous!. je reprends la voiture pour tenter d'aller au boulot et là je m'aperçois que tout va bien elle accélère tout à fait normalement , même si je trouve que la voiture a moins de reprise sur le second rapport . vu que le rendez vous AUDI est trop éloigné, je décide d'aller voir un garagiste que l'on m'a conseillé et qui connait bien les moteurs wolkswagen et audi. Arrivé chez lui je lui explique mes problèmes mécaniques , et il la teste dans une côte , selon lui l'embrayage n'a aucun souci . il a changé le capteur ou vanne débimètres +le filtres à air ( pourri alors que la voiture sort de révision audi faite à 155 000km) (facture 250 euros). je pensais donc que le problème était résolu eh bien non!! ce mercredi 14 novemenbre d'un coup en roulant encore le même problème , j'étais sur l'autoroute , pied au plancher je n'arrivais pas à dépasser les 100 110 km/H j'arrive à destination je me gare et coupe le contact . je reprends la voiture et la je m'aperçois que je n'ait plus de pb d'accélération et qu'elle fonctionne de nouveau correctement. je rappelle le garagiste et me dit que parfois cela arrive que le capteur ou vanne débimètre soit déffectueux , et que tant que le problème ne revenait pas il ne savait pas trop quoi chercher comme panne . je décide donc d'aller voir un autre garagiste , et celui -ci me propose de brancher une valise sur la voiture pour avoir un diagnostic plus fiable selon lui , je retourne et attends avec appréhension son verdict , il me dit que le TURBO s'est grippé ou bloqué il y a 100 km ( alarme qui apparait sur son pc ), de plus une autre alarme 1 injecteur sur 4 est défectueux , des valeurs allant jusqu'à -1.00 alors que les autres régul à 0.2 , entre nous je n'y connais rien je vous dis uniquement ce qu 'on pouvait lire sur l'ecran d'ordinateur . je lui avais soumis l'idée de la vanne EGR encrassée , il m' a dit qu'il l'a verifié et qu'elle n'avait aucun souci d'encrassement . alors voila son verdict: selon lui le turbo est fatigué et il faudrait changer cet injecteur qui régule mal . coût des travaux turbo :1000 euros avec main d'oeuvre 1600e+ l'injecteur 1000euros. voilà donc 2600 euros de réparation et je ne suis même pas sûr et certain que ce soit réellement çà le problème , c'est pour cela que je sollicite votre expérience , si cette panne est déja arrivée à quelqu'un . par avance merci pour vos infos,je compte sur vous car je ne sais vraiment pas quoi faire!!! .