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greg1122

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  1. greg1122
    Je veux pas de dire de connerie mais si ses un port usb je te dirais que oui.
  2. greg1122
    Encore un soucis de plus chez nous il fait 3° et la voiture a eu du mal a démarer a froid j'ai du insister sur la clef et une fois chaud elle démarre comme il faut. Je pense et j’espère que ce sont les bougie.
  3. greg1122
    Bizarre ton problème je ne vois pas d'ou cela peut provenir.
  4. greg1122
    Oui ses la même chose mais par contre tu parle de quel capteur car j'ai changer un capteur de pression de turbo mais il ce trouve plutôt ver le pare-brise que le phare et depuis niveau puissance ses beaucoup mieux. Par contre pour les coupure je ne ses pas si elle sont encore la car je n'est pas essayer longtemps, mais je vais mettre du ken one shoot demain pour être sur. oli71 merci je vais demander chez audi car la vanne egr a aussi des joint a changer du coup je vais tout faire en même temps.
  5. greg1122
    Ses pas une bonne nouvel pour ta pompe a injection. Les piéces interne ne peuvent pas ce changer?
  6. greg1122
    Oui mais justement ma jauge de diesel déconne j'ai fait 150km alors que le compteur de l'odb et la jauge indiquer 0km restant du coup j'aller remettre de l'essence quand d'un coup ma voiture a fait un bruit bizarre et pouf plus de direction. Je me demande si ce ne sont pas les sonde car sur quattro il y en a deux qui sont a changer. Oli71 tu les trouvent ou tes joints car je compte faire aussi mon egr et du coup changer tout les joints donc si tu a un site je suis preneur.
  7. greg1122
    En tout cas j'ai pas de chance avec les voiture je suis tomber en panne d'essence aujourd'hui, heureusement la pompe ne ses pas désamorcer.
  8. greg1122
    Merci pour les photos en tout cas pour la perte de puissance c'etais bien la vanne n75 et je pense un petit nettoyage de turbo.
  9. greg1122
    Ou ce trouve les pipes d'admission sur v6? Pour les tour minutes ses seulement a froid et pas tout le temps. Depuis que j'ai changer la vanne sa va mieux mais je pense que le turbo commence a fatiguer aussi.
  10. greg1122
    J'ai un soucis bizarre mais pas gênant pour le moment qui est intervenue depuis le changement de ma courroie de distri. Quand je démarre la voiture a froid elle fait un bruit bizarre qui a l'air de provenir de la pompe a injection et les tour minute monte jusque 1100trm a 1200trm pendant 5 a 10s et redescend est ce normal?
  11. greg1122
    Bonjour j'ai reçue ma vanne n75 aujourd'hui mais je n'est pas le temps de la monter par contre j'ai toucher l’ancienne moteur en marche et elle ne vibre pas en fait elle ne fait aucun bruit, est ce normal? Sur ma 150cv elle vibrer.
  12. greg1122
    Bon courage j'ai une audi a6 2.5tdi quattro 180cv de 310000km est ses du sport car comme tu dit c'est souvent la que la pompe l'ache, ou le turbo ou la vanne n75, débitmètre... Regarde aussi tes injecteur moi je les nettoie tous le 5000km.
  13. greg1122
    Il reste un peut de carrosserie.
  14. greg1122
    Exactement, mais au final mon turbo a 300000km donc je finirais par le changer pour récupérer toute ma puissance car la segmentation a déjà étais refaite ainsi que tout les radiateur sont changer le débitmètre la batterie les couroie et les poulie... Elle va finir par être neuve.
  15. greg1122
    Je vais changer toute les durites et la vanne n75 pour commencer.
  16. greg1122
    Ouai bas mois aussi sa ma calmer direct. J'ai par contre remarque que ma durite au niveau de la vanne egr est poreuse et a l'air percer cela peux il jouer sur la puissance et mètre le turbo en secu?
  17. greg1122
    Est bien je penser que c'etais mon turbo qui ce mettais en sécurité.
  18. greg1122
    Hier j'ai couper ma voiture en roulant pour voir et comme une andouille j'ai oublier que sur une auto pour redémarrer il faut remettre sur parcs du coup plus de direction j'ai crus que j'allais me prendre un arbre. Bref du coup après cela j'ai l'impression qu'elle marcher mieux.
  19. greg1122
    J’espère bien.
  20. greg1122
    J'ai lu sa sur les forum en fait du coup je vois pas non plus ce que ses. Par contre j'ai trouver une vanne n75 qui s'appelle justement capteur de pression turbocompresseur voici le liens dite mois le quel je doit prendre. http://www.piecesauto.fr/marque-automobile/pieces-detachees-audi/a6-avant-4b-c5/14588/10972/turbocompresseur.html http://www.webdealauto.com/fr/capteur-de-pression-turbocompresseur/audi-a6-c5-allroad-quattro-2-5-tdi-quattro.14772.3553/1.price.asc.html
  21. greg1122
    Petite chose qui n'a rien a voir avec ma panne mais j'ai un repousse piston arrière pour alfa,vw,audi et d'autre marque si quelqu'un de ma région en a besoin. Ps:j'ai penser a un truc con mais j'ai acheter un filtre a air mecafilter et ce qui est bizarre c'est que sur les lamelle il y avais un rectangle de mousse blanche coller dessus j'ai jamais vue sa sur un filtre du coup comme il étais fixer dessus je les laisser est ce que sa peut être sa?
  22. greg1122
    Je suis du 54 a coter de nancy. Oui je vais commencer par sa et j'ai lu aussi qu'il y avais un capteur de pression sous le phare pour le turbo.
  23. greg1122
    Merci quand meme tout avis est le bien venue tant que l'on me dit pas que ses ma pompe a injection ou mais arbre a cam.
  24. greg1122
    Je pense a sa aussi mais mon collègue me dit nan nan ses pas le turbo sans l"avoir démonter du coup j'avais un doute. Car franchement pour un 180cv elle a pas trop de patate je trouve.
  25. greg1122
    Bon est bien ce n'est pas le débimetre car après avoir remplacer par un pierburg, toujours les même coupure a chaud. En faite cela arrive après une utilisation intense de la voiture et peux arriver a 90 comme a 180km/h et après pendant une minute l’accélérateur est comme inexistant et elle repars après. Des idées? Un collègue mécano la essayer et ma dit que sa ne venais pas du turbo car pour lui on l'entend ni des injecteur alors d'ou sa peux venir? A petite vitesse j'ai un bruit de soufflerie et quand je relâche la pédale on dirais un dump valve.
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