Burtin

hein quoi comment 302 euros pour sa pour sa moi au garage je facture la moitier environs tu t'es fait entuber tu es allez chez qui c'est comme rotule direction ou axiale allez devie rapide les prix je les et pas en tête rotule de direction 30 euro environ X2 60 euro parramémisme je te donne le prix que je fait ha mon garage 55 euros avec un des dernier appareil sortie MO 60 a 80 euro de MO si c pas gripper totale 190 euro en prenant 80 euro de MO Ps même si le véhicule de mon client n'est pas prêt au moment ou il arrive je prend le temps d'allez faire un essaie pour ton probleme d'ABS si j'ai bon souvenir c'est roulement sont des roulement magnétique dou le prix du roulement ce qui a pus ce passer roulement monter a l'envers du coup aucun contact avec le capteur qui croie que des que tu freine ta roue ce bloque A tu un voyant défaut ABS OU ESP allumé sur le tableau de bord

sa risque rien puise-que tu na qu'un plus permanent donc au pire des qu'as il va suinter les 2 vitesse et rien ne va ce passer

moi je dis a épingler parce que super tuto et trés bien expliquer

salut alors pour ton problème certe avoir de l'huile a la vanne egr n'est pas normal la vanne serre a recycler une partie des gaz échappement et les renvoie dans l'admition d'ou la raison que tu a de l'huile aussi a l'adimition a tu essayer de rouler en supriment la vanne egr fait le test néttoie tout et regarde si tu a toujours de l'huile ensuite essaye de voir a partir de quelle durite arrive l'huile je suppose que ton niveau d'huile et bon qu'il 'est pas trop haut donc sa ne peut venir de la en 1er je te conseille de supprimer la vanne egr (aucun risque pour ton moteur) au contraire sa évitera qu'il s'encrasse

bienvenue parmi nous

fait attention coffre ouvert sa fait appel d'air et les sub n'apprécie pas trop

si les soufflet n'apprécie pas vraiment c'est pour sa que j'utilise souvent le meilleur amis de l'homme dans c'est qu'a la le marteau

diesel essence gpl pas de problème pence juste a mettre le contact

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jolis en blanche j'adore heu sauf les feux AR par contre

obséder lol <_<

le meilleur traitement pour nettoyer les injecteur c'est les ultrason mais sa oblige la dépose des injecteur

la raison de ne pas fixer l'ampli derrière le caisson et vrais du au forte vibration en ampli de mauvaise qualité peut ce fragiliser (composant qui ce dessoude )mais je croie pas que tu utilise réellement la puissance de ton sub moi je tourner avec 2 sub spl dynamique de 25cm je développer 135 dB et mon ampli était fixer sur le caisson alors t'inquiète tu peut fixer ton ampli sans problème sur ton caisson a moins que fasse vraiment des concours audio ou que tu es toujours le sont a fond tu ne crains rien oublie pas qu'un sub neuf a besoin de rodage 20h d'écoute min aussi non si tu le monte le fond a fond tout de suite ton sub va lâcher et ce mettre a grésiller

Alors comme les huiles vous tracasse la tête je vais vous mettre la description des huile et pourquoi il faut mettre de la 5W40 (505.01) dans les nouveau TDI VW 502 00 Huile moteurs pour moteurs à essence. Exigences concernant la teneur en cendre sulfatée et en phosphore, viscosité HTHS, stabilité au cisaillement, perte par évaporation, stabilité à l'oxydation, formation de boue, usure de came et de poussoir ainsi que compatibilité avec élastomère fluoré. Intervalle de vidange 15’000 km. VW 503 00 Huile moteurs SAE OW-30 pour moteurs à essence avec propriétés élevées d'économie d'essence (viscosité à 150°C: 3.0 mPa s / 106 s-1) pour intervalles de vidange allongés jusqu'à 30’000 km. VW 503 01 Huile moteurs pour moteurs à essence avec propriétés d'économie de carburant (viscosité à 150°C: min. 3.5 mPa s / 106 s-1) pour intervalles de vidange allongés jusqu'à 30’000 km. VW 504 00 Huiles moteur Mid SAPS SAE 5W-30 avec faible teneur en soufre, phosphore et cendres de sulfate pour moteurs à essence avec propriétés élevées d'économie de carburant. Spéciales pour les modèles avec WIV pour des intervalles entre vidanges jusqu’à 50’000 km. VW 505 00 Pour moteurs diesel à aspiration et moteurs diesel avec turbocompresseur. Exigences concernant teneur en phosphore, viscosité HTHS, stabilité au cisaillement, perte par évaporation, propreté du piston, usure de came et de poussoir ainsi que compatibilité avec élastomère fluoré. Intervalle de vidange 15’000 km. VW 505 01 Huile moteurs pour moteurs diesel de gicleur/pompe avec protection élevée contre l'usure. Intervalle de vidange 15’000 km. VW 506 00 Huile moteurs SAE OW-30 pour moteurs diesel avec propriétés élevées d'économie de carburant (viscosité à 150°C: 3.0 mPa s / 106 s-1) pour intervalles de vidange allongés jusqu'à 50’000 km. VW 506 01 Huile moteurs SAE OW-30 pour moteurs diesel de gicleur/pompe avec propriétés élevées d'économie de carburant (viscosité à150°C: 3.0 mPa s / 106 s-1) pour intervalles de vidange allongés jusqu'à 50’000 km. VW 507 00 Huiles moteur Mid SAPS SAE 5W-30 avec faible teneur en soufre, phosphore et cendres de sulfate pour moteurs diesel avec filtre à particules avec propriétés élevées d'économie de carburant. Spéciales pour les modèles avec WIV pour des intervalles entre vidanges jusqu’à 50’000 km. Si sa peut vous aider

alors si tu veut sa voir si ta sonde et en défaut tu débranche ta sonde tu prend un bout de fils dénuder dé 2 coter et tu chintz sur la broche si ton ventilateur se déclenche ta sonde et HS si il ne ce déclenche pas contrôle ton ventilateur avec 2 fils partant de ta batterie un plus et un moins et tu fait contact sur le ventilo si il ce déclenche ton ventilo et OK dans ce qu'a il ne te reste plus qu'a contrôler tes fusible si fusible OK fils coupé

dsl je ne connais pas assez bien ce moteur pour te dire ou sont les sonde <_<

je tout a fait d'acore avec vous et pour les personne qui sont du genre presser et que 30 seconde a attendre dans sa voiture devient long il existe un appareil très pratique pour sa sa s'appelle le turbo timer comme sa vous pouvez couper le contact sortir de la voiture fermé les portes et votre voiture continue a tourner toute seul pendant le temps désirer

salut trés jolie tuto il y a juste une chose que je voudrais corriger par a port a la rotule de direction il faut éviter de taper sur le fillé surtout sans écroue parce que si la rotule et légèrement gripée ton fillétage va gonflet et tu ne pourra plus remettre ton écroue donc conseil de mécanicien soie faire de la manière dont tu dis mais mettre l'écroue et le serrer a raz ou mettre un bon coup sec sur sur la fusée a l'emplacement de la rotule si vous avez du mal a saisir voila la photo

bienvenue a toi

bienvenue a toi

c'est horrible heureusement que j'ai le boulot pour passer la semaine

plus qu'une petite semaine avant l'audi vite vite elle va être longue cette semaine

bienvenue a toi

merci vivement la semaine prochaine que je récupaire la voiture j'en ai marre d'être a patte <_<

bienvenue