audi006

yes yes ! merci encore ! purger tout seul n'aurai pas été évident .

Exact !!! Merci !!! J'ais fait comme ça ! et moteur allumé avec des calles pour les roues ( sur le conseil d'un garagiste ) j'ai mis quelques coup de freins a chaque purge de chaque roue malgré que je l'ais fait sous préssion du easy bleed + pneu a 1.8 Bars qui est descendu a 1.4 une fois fini . ça marche ! j'ais roulé 2h a faible allure pour tester RAS . Désolé, j'avais fait un double sujet ou je vient de poster quelques photos : http://forums.audipassion.com/topic/168267-fuite-du-flexible-de-frein-arriere/?p=3227912

Finalement j'ais roulé 2 heure avec la golf a faible allure . RAS Le fléxible gauche me parrait en moins bon état mais ne fuie pas donc pas d'alértes sur le tableau de bord ! j'ai passé un coup de carcher vite fait a l'endroit ou ça as coulé du bocal ( en veillant a ne pas arosé la batterie/bougie ) et a chaques roue côté interieur et exterieur . Je trouve que la pedale s'enfonce un peut trop mais s'est pas choquant non plus, bon freinage en tout cas ( plaquettes et disques arrière neufs ) réste plus que le silencieux et j'attend 2 ampoules phares H7 bleu 55W pas cher+ j'attend deux veilleuses LED aussi ( feux de position ) et ensuite CTOK je pense !!!! :race: Le nouveau flexible au bout du tyau entourré en rouge, je ne suis pas arrivé a visser a fond, on voie le pas de vis mais il ne fuie pas, un avis ??? et la purgea chaque etrié j'ai sorti plus d'1L de l'ancien liquide qui as la couleure de l'huile d'olive Edit : J'ai oublié de prendre en photo le easy bleed avec le pneu a 1.8 bars :meanie: :mur: 1.4 bars a la fin de l'opération . c'est deja bien que j'ais pensé a prendre quelques photos ( le côté sang froid mais parfois tête en l'air helas )

ça yyyyeeeeeeeeaaaaaaah j'ais changé le fléxible avec son tuyau + purge sous pression ( easy bleed ) des 4 roues moteur allumé avec des calles et changé tout le liquide de frein par le dot 5.1 tout en faisant quelques coup de freins sur chaque roue purgé . ( je posterais quelques photos après ) plus d'une heure de taf puis il as commencé a pleuvoir, au crick c'est pas pratique lol Ce que je peut dire c'est qu'il y avait beaucoup de particules noires qui sortait avec le liquide sale sur les roues arrière ..... en finissant le liquide était un peut au dessus du max mais en rebouchant j'en ai fait coulé sans faire éxprés, j'ai néttoyé avec un chiiffon mais je ne sais pas si ce sera suffisent sur la roue arrière gauche j'ai trop dévissé la is de purge et elle est sorti je l'ai remis et vissé mais j'ai un doute car il y as un systeme a ressort .... Le freinage m'as l'air meilleur mais j'ais l'impréssion que la pedale s'enfonce un tout petit peut plus . côté bad j'ai l'impression que le fléxible arrière gauche s'est endomagé, on dirait que quelqu'un l'as raclé avec un outil, j'avais l'impréssion qu'il était propre il y as quelque jours :( j'avais oublié le frein a main ( quel mauvais reflexe ce frein a main ... :(

quoi que j'ais lue que les électrovannes restent ouvertes quand le moteur est coupé ou a faible allure ! Car l'ABS c'est la répartition du freinage avant/arrière ( sur les motos quand on freine du frein avant, ça freine un peut de l'arrière aussi ( pas pratique pour les burn out ;)) Cela ne m’étonnerais pas car quand j'ai rajouté du liquide dans le bocal et que j'ai appuyé sur la pédale elle est redevenue dur et plus de bip rouge ( la fuite du fléxible faisant guise de purge d'air ) Ce serait quand on change un élément ou que l'on vide entièrement le système qu'il faut faire la manip VAG ABS . Bon je fait tout ça demain si je reçois la pièce et beau temps et je vous tient au courant . Je conduirais que si le frein est bien dur .

Un garagiste m'as dit de faire la purge moteur allumé et mettre une calle sous la roue . J'ai pensé a faire la purge ABS avec le cable VAG Mais doit je faire la purge de l'ABS en 1er dés que j'envoie le liquide de freins sous pression ??? parceque je pense que l'ABS va lacher le liquide sale si je le fait a la fin ??? Je ne m'y connais pas mais je pense que c'est l'ABS qui envoie le liquide a chaque frein par des tuyaux distincts .

j'ai finalement commandé la bonne pièce ! La 11 en vérifiant les references . j'ai remis un peut de 5.1 pour éviter d'asséché le MC et ABS, j'ai mis quelques coup de frein par curiosité et le frein est redevenu dur . elle est dans un bon endroit pour bosser dés que je reçois le bon flexible . Je pense qu'en 1/2 h ce sera réglé . Par contre c'est mieux de faire la vidange/purge moteur allumé ( a savoir que la vitesse me sert de frein ) 3 roue a terre . J'ai pensé au cable VAG pour vidanger l'ABS ( il parrait qu'il donne l'ordre des pneus en + ) pour faire les choses parfaitement

j'ais commandé la bonne pièce cette fois ( flexible + tuyau ). j'ai rajouté du 5.1 dans le bocal pour éviter que le maitre cylindre et l'ABS ne s’assèche pas et j'ai mis quelques coup de freins et le frein est redevenue dure ( la fuite fait guise de purge ) mais bon pas possible de rouler car a chaque coup de frein j'en perd ...

Quel était tes codes erreurs lors du diagnostic ??? Pour y voire plus clair !!! As tu fait des procédures de test de ton ancienne pompe avec un multimètre ? Parcequ'il y as plusieurs codes erreurs distinct concernant la pompe ...

j'hésite a faire la manip avec ma valise VAG lors de ma purge ( après le changement de flexible qui fuit ) ! surtout que je suis seul a purger a 1.8bars appuyer sur l'ordi et partir dévisser la vis de purge, vérifier la couleur et les bules et repartir sur l'ordi ! C'est faisable ? j'ai lue quelque part que l'ouverture d'une partie d'ABS met que 10 sec ??? et que c'est obligé d'avoir les roues hors sol ?????

j'aurais pas dit mieux ! ça m'est arrivé !!! bruit de " clock clock clock " en virage et rien en ligne droite et en débrayant ! si en + le soufflet est déchiré + graisse c'est les bons symptomes ! le mieux c'est de lever le véhicule et de faire tourner la roue pour confirmer . a la casse un bon cardant entre 50 et 100 euros + une petite heure de main d'oeuvre . c'est normal que un cardan s'use de temps en temps, c'est pas un systeme fait pour durer mais pratique pour changer les angles d'un arbre avec rotation . le principe du cardan c'est une perte de puissance il me semble !!! Mais on fait avec !

cet histoire de moteur tournant me parait logique ! Mais pas pratique quand on on as fait la vidange/purge roues au sol car une vitesse enclenché sert de freins . hors sol ou sur des chandelles pourquoi pas ... Moi c'est un flexible qui fuie en espérant ne pas avoir perdu beaucoup et que l'ABS s'est asséché ??? :reflexion: je vérifierais demain a la lumière du jour, il me semble qu'il restait un fond dans le bocal . Je ferais moteur éteint et on verras aux sensations et au CT bientôt déolé pour le détérage :nixweiss:

je pense que le flexible seul, c'est pas le bon ! je pense qu'il se vend avec une petite partie de la tuyauterie en 1 bloc . celui qui se fixe a l'etrier .

ça y est j'ai le purgeur/vidange avec pneu + le flexible ( il se visse des 2 côtés ) en espérant que le ciel soit dégagé demain ou après demain . et en espérant que le réservoir ne s'est pas trop vidé pour l'ABS ( la je vois pas la nuit ) ... pour l'ordre je ferais finalement AR D ( la ou je change le flexible ) puis AR G, AV D, AV G . Moteur coupé, contact ou en marche ??? ( en marche, ça ne m'arrange pas vue que j’enclenche une vitesse en guise de frein )

exact :mur: a deux reprises et longtemps ... ( + bouchon fermé ) le deuxième disque je l'ais fait vite fait/bien fait .

Je vais faire comme ça en levant une roue après l'autre, je commence par la roue AV G puis AV D puis AR G et AR D . jusqu'a ce que le liquide propre sorte ( après le sal ) 1.5L de Dot 5.1 sera suffisent, il risque de m'en rester pour faire ensuite l'appoint . (12 euros a carrouf) ça ne sera pas pire que maintenant ^^ au mieux je fini le pot et deux ampoules (bleu?) et CT . je pense que ça peut marcher . au pire je pourrais rouler doucement jusqu'a norauto si il faut faire la procédure hors sol + VAG ou investir dans 4 chandelles .

je me demande si mon ABS s'est déséché avec toute la perte de liquide ???( j'ai roulé un peut avant que le témoin rouge ne s'allume . ) auquel cas je serais obligé de surélever le véhicule sans que les pneus ne touchent terre et appliquer une manipulation avec le cable VAG et l'ordi pour ouvrir l'ABS et vider tout le circuit . Sinon je vide avec le pneu et moteur allumé et je vide tout et je remet 1.5L de Dot 5.1 et je purge pour mettre le circuit en pression .

je me demande si mon ABS s'est déséché avec toute la perte de liquide ???( j'ai roulé un peut avant que le témoin rouge ne s'allume . ) auquel cas je serais obligé de surélever le véhicule sans que les pneus ne touchent terre et appliquer une manipulation avec le cable VAG et l'ordi pour ouvrir l'ABS et vider tout le circuit . Sinon je vide avec le pneu et moteur allumé et je vide tout et je remet 1.5L de Dot 5.1 et je purge pour mettre le circuit en pression .

merci !!!! pour la pression je vais me renseigner, je réglerais a la bonne pression ( il me semble 2 bars, a vérifier ) je peut même faire la vidange seul avec ça, sauf que l'ABS faut l'ouvrir avec mon VAG, je vais me renseigner ... y en as qui disent que pour faire la vidange il faut qu'il n'y ais aucune roue qui ne touche le sol ?

je connaissait pas ce systéme ! tu le met sur le bocal ( préssion de 2.2 bars ) ? ça s'appelle comment, si tu retrouve le nom ! je vais essayer de voire si norauto n'as pas une durite transparente anti retour, a pied bien évidement et le bus ( quand on attend 1h un bus on relativise sur la voiture de devant qui roule au ralenti pour x raisons ^^ ) elle est garé a 2m d'un garagiste ^^ mais il n'as pas ouvert depuis plusieurs jours ( vacances? ) mais bon je vais trouver un systéme pour purger tout seul . Sinon je connais une dépanneuse pas cher pour quelques dizaines d'euros au lieu du forfait minimum de 200 pour la plupart des dépanneuses ...

Je ne touche plus a la voiture ! Ne vous inquiétez pas les gars . Elle bougeras lorsque j'aurais purgé et ensuite je l'enméne faire une vidange complète du liquide des freins ( sait on jamais qu'il y ais du dot 5.0 dedans) Je ne savais pas que c'est le 5.0 qui n'est pas compatible avec les autres ( j'ai du 5.1 ) Que pensez vous des durites transparentes anti retour pour faire la purge seul ? Il parait que l'on est pas obligé de viser deviser la vis de purge juste appuyer puis lacher plusieurs fois . Edit : il faut purger juste l'etrier en question ou les 2 de derriere ou les 4 ??? ( j'ai l'impréssion que j'ai perdu pas mal !

pas compris :roi: Edit : Ah, un piege pour éviter de vider le liquide lors du chgt de flexibles . je comptais compléter pour dépanner histoire de pouvoir me déplacer et faire une vidange complète ensuite . ( mais pas évident l'histoire de vider l'ABS ... J'ais le VAG mais risqué comme même )

Concernant les Dot et autres, ce qui m’inquiète c'est leur différence de t°d’ébullition, car c'est surement des additifs qui en font ces qualités par exemples il y as différents additifs dans le liquide de refroidissement pour qu'il ne gèle pas ect et c'est ces additifs différents selon les marques qui peuvent faire des réactions chimique dont la pire est la coagulation ou formation de particules selon les mélanges . je ne sais même pas quel était le liquide de freins qu'il y as dans la voiture .

Merci encore 1000 fois ! Les garagistes que j'avais consulté n'en revenaient pas ( ils la voyait a la casse mais elle roule toujours ... ) J'aime beaucoup la G4 mais préférence pour l'A3 ( ça reviendras, une A3 avec quelques travaux dessus ) j'ai d'ailleurs complété ma boite a outils pour les prochaines fois ( cet automne/hiver j'aurais + de temps de libre )

Merci pour les renseignements mais je n'arrive pas a trouver The Rhino ! Justement, je n'avais pas ouvert le bocal :mur: quand j'ai vue que ça fuie sur le flexible l'ai ouvert ( ça m'as épargné le second flexible ) j'ai commandé le flexible seul ( il se clips, visse, s’emboîte ? ) pour lundi fin d'aprèm . question : il faudra purger que ce côté ? cela dépendras du nombre de liquide perdu ? comment enlever l'ancien : côté tuyauterie ? j'ais 3 pot de Dot 5 pass cher pour dépaner . Le CTOK sera reporté de quelques jours :race: ( puissante pour une 1.4/5CV !!! ) j'irais faire une vidange complète du liquide de freins chez un pro, pour quelques dizaines d'euros, plus tard car je sais que les additifs différents des différentes marques peuvent créer des réactions chimiques imprévisible ( je sais que c'est comme ça pour les liquides de refroidissement et les huiles ) Oji j'ai remonté le comodo en bon état en démontant le volant ( quel galère pour dépclipser l'airbag ... batterie débranché bien sur + torx SV12 ... ) J'ai pris des photos pour le changement de disques/freins, trianglerie d'essuie glace et volant/cligno si ça intérésse des gens ?