DubG

Salut, J'avais le même problème sur mon ancienne A3 1.8T. Impossible de voir à l'arrêt ce qui posait problème ou en regardant vite fait sous la voiture. Par contre, je l'ai laissée un jour à mon garagiste et il m'a dit qu'après l'avoir mise sur le lift il a très rapidement trouvé un élément (petite plaque ou une bride, je ne sais plus exactement malheureusement, sorry) qui s'était deserrée/dévissée et le problème était direct réglé. Check donc en détails le dessous de ta voiture. Ça doit sûrement être un truc du genre ! Bon courage

Bonjour, Depuis un petit moment, j'entendais un bruit métallique provenant du train arrière de ma voiture. J'ai donc décidé de regarder ça de plus près aujourd'hui et j'ai trouvé dans une des "encoches" du bras arrière une petite partie du ressort arrière (voir photo ci dessous). Le morceau n'est pas énorme, et je me demandais dès lors s'il était risqué de conduire encore quelques jours ainsi ? Bien évidemment je vais faire réparer ça au plus vite mais il va m'être difficile de passer chez mon garagiste cette semaine. J'imagine bien que c'est pas optimal de rouler de la sorte, mais pensez vous qu'il est dangereux d'utiliser la voiture comme ça ? Je n'ai rien remarqué comme changement au niveau de la conduite... Merci d'avance pour vos réponses !

Bonjour, Merci pour vos réponses. Je vais voir ça avec mon garagiste étant donné que je n'ai ni le matériel ni les connaissances pour souder (si ça s'avère possible), mais comme ça j'ai à peu près une idée de à quoi m'attendre. Merci encore et bon dimanche !

Bonjour, Alors que je roulais hier, ma voiture (Audi A3 3.2 V6) a tout d'un coup commencé à faire beaucoup plus de bruit que d'habitude. Rien de bien dérangeant dans un sens, ce moteur sonne tellement bien, mais ça devient plus tellement légal à ce niveau là j'imagine. En regardant sous la voiture, j'ai vu que la liaison entre la ligne d'échappement et le silencieux arrière avant lâché (voir photos ci-dessous). Etant donné que le tuyau est encore en bon état mais que c'est "juste" la liaison qui a lâché, qu'est ce que vous me conseillez de faire ? J'ai pas forcément envie de racheter une ligne (ou une partie du moins), donc pensez-vous que c'est réparable facilement ? J'ai réussi temporairement à remettre le tuyau dans le silencieux de manière à ce que ça fasse moins de bruit, mais ça tient pas très bien... Merci d'avance pour votre aide !

Hello, Je pense que plusieurs d'entre vous ont entendu parler de la R8 préparée pour le skieur Jon Olsson. Le kit carrosserie vient de chez PPI et elle est préparée par STaSIS Engineering à plus de 700 hp. J'aime bien le fait que le bruit se rapproche de celui de la Gallardo, beaucoup plus imposant que celui de la R8 standard à mon goût. Et les quelques accélérations que l'on peut voir sont vraiment impressionnantes ! Enjoy :eldiablo:

ahaha il faut souffrir pour devenir ingénieur :icon_biggrin: Sinon j'ai regardé dans l'historique des factures/modifications que j'ai et j'ai pas trouvé de trace de changement de lève-vitre. Je vais redémonter ce panneau de porte et essayer de voir s'il manque une pièce. En tout cas je remarque pas de problème jusqu'à maintenant, elle ferme toujours nickel, aucun signe de bizarrerie, elle se verrouille bien, ... Etrange. Merci en tout cas pour vos éléments de réponses jusqu'à maintenant !

Pas que je sache. J'ai acheté cette voiture d'occasion il y a un peu plus de 6 mois. Je vais regardé dans l'historique de ce qu'elle a subit. Jamais eu ce problème de pièce qui se balade jusqu'à maintenant. C'est vraiment apparu d'un coup. Une pièce comme ça pourrait casser subitement ?!

Bonjour, Après un trajet l'autre jour, en arrivant, lorsque j'ai fermé ma portière, j'ai entendu un bruit, comme s'il y avait une pièce qui se baladait dans la portière. J'ai donc démonter le panneau de porte pour voir ce que c'était et j'ai trouvé ces deux éléments. J'ai regardé un peu ce que ça pouvait être mais j'ai rien trouvé. Je me demandais donc si un de vous savait ce que sont ces pièces et s'il faut les remplacer quelque part ? Merci de votre aide

Bonjour, Je savais pas trop où poster ça, mais cette section m'a néanmoins semblé correcte. Je sais pas si la vidéo a déjà été postée, je ne l'ai du moins pas vue.. Trailer de la Audi R18 e-tron Magnifique vidéo, dommage que ça soit si court...

Merci à tous pour votre hospitalité :bigsmile: Ecoute alors j'ai jusqu'à maintenant cru que j'avais juste les "caches" pour les laves phares, après si ma voiture dispose de cette option je sais pas, et je ne sais même pas comment les activer si j'en ai. Et pour les phares non ce ne sont pas des xénons (du moins je crois pas ahah)

Merci ! Oui c'est vrai que l'effet grand angle est trop prononcé, mais j'ai pris ces photos avec une GoPro et j'avais pas le choix de l'objectif...

Bonjour, Cela fait quelque temps que je traine sur ce forum, d'abord en temps que lecteur mais j'ai aussi créé quelques posts. Je n'avais néanmoins jamais pris le temps de présenter ma voiture. Il s'agit d'une Audi A3 1.8 T 180 ch de 1999, boîte manuelle et je l'ai achetée avec 128'000 km, et elle a eu seulement un propriétaire avant moi. Je viens de Suisse, j'ai 20 ans et c'est ma première voiture. Je sais pas si je vais lui apporter quelques modifications car je n'aime pas le tuning et globalement l'esthétisme de la voiture me plait. Les seules modifs envisageables seraient un changement de pédalier ou encore un pommeau de vitesse un peu plus "sport". Voici quelques photos : Ces jantes sont celles qui sont montées avec mes pneus hiver, je les trouve jolies tout en restant dans une gamme de prix raisonnable.

Alright alors tout fonctionne !! Merci énormément pour vos précieux conseils ! A bientôt sur le forum

Voilà la le contact des 2 fils bleus. Est-ce que c'est un contact simple ? C'est à dire est ce que cela revient à plugger les 2 cables de mon nouveau poste ensemble ? Merci, et désolé de passer pour le type qui panique :bigsmile:

bon, me revoilà, j'ai été acheter l'autoradio Mister T. J'ai sortis l'ancien autoradio, et j'ai maintenant 2-3 questions au niveau des cablages. Rien de bien méchant, mais autant être sûr. On dirait que ça va pas être très compliqué en effet, quasi tous les cables correspondent. La situation actuelle est : et les cables que j'ai reçu avec l'autoradio sont : Premier "problème". Je vois que sur le montage actuel, les cables rouges et jaunes sont inversés. Est-ce que je dois les inverser pour mon nouveau montage ? Deuxièmement, on peut voir sur la photo des cables que j'ai reçu que les cables bleu (avec du blanc sauf erreur) ne sont pas connecté, et sur le montage actuel, j'ai ça : C'est assez étrange dans le sens que les cables ne sont pas simplement "emboités" l'un dans l'autre, mais il y a ce raccordement étrange, est-ce que ça fait office de liaison ? Dans le mode d'emploi de l'autoradio, à propos de ces cables, il est noté : "Connectez 9 et 11 (numéros qui correspondent à ces 2 cables) lorsque la broche 5 est de type commande de l'antenne. Dans un type différent de véhicule, ne connectez jamais 9 et 11". Qu'est ce que la broche 5 ? Car sur le schéma des cables, le numéro 5 c'est le "cable rouge, accessoire (ou alimentation de secours)... Donc en résumé 1) Faut il inverser les cables jaunes et rouges ? 2) Que faut-il faire de ces cables bleus/blancs 3) un problème que je ne verrai pas ? Merci de votre aide !

Merci beaucoup misterT pour tes réponses. En effet, le modèle que tu me propose semble nickel pour ce que je veux ! Par contre je me demandais, JS2 parlait d'un adaptateur universel/Audi, où trouve-t-on cela ? Est-il possible que je l'ai déjà sur mon installation existante ? J'ai réussi à sortir l'autoradio hier soir et tout ce que j'ai vu c'est un bon mélange de fil, j'hésite encore à me lancer là dedans ahah Et pour te répondre 13jo, non je ne la vend pas, je vais la passer à un ami. Désolé !

Bonjour, Je dispose actuellement sur mon Audi A3 1.8 T (de 1999) d'une autoradio qui n'est malheureusement pas mp3 et ne fonctionne non plus pas avec un iPod. C'est pourquoi j'avais dans l'idée de la changer. Les questions que j'ai sont 1°/ Quel est le niveau de difficulté d'un changement d'autoradio ? 2°/ Comment sait-on si un modèle que l'on trouve dans le marché fonctionnera sur ma voiture ? 3°/ Quelqu'un connaitrait-il un bon tuto sur comment faire tout ça ? J'ai pas vraiment trouvé en faisant une première recherche... 4°/ Y a-t-il des feintes/difficultés auxquelles je dois faire attention ? Merci d'avance pour votre aide ! Bonne soirée

Dans quel sens ? Je vois pas trop ce que tu veux dire... Je cherche un ouvrage qui me permettrait d'acquérir de relativement bonnes connaissances sur le fonctionnement global d'une voiture en fait. Un livre qui détaille le moteur, les différents autres éléments (boite à vitesses, ...) et si possible aussi un peu l'électronique de la voiture. Quelque chose sur le fonctionnement complet de la voiture, de manière vraiment détaillée ! Merci !

Bonjour, Je ne sais pas si je poste dans la bonne section, c'est néanmoins celle qui ma paru la plus adaptée... Je recherche actuellement un livre pour apprendre la mécanique automobile (en général, pas que le moteur en lui même), un bon livre complet. Je suis débutant dans ce domaine, mais j'ai quand même un assez bon niveau "scientifique et mathématique" (je suis dans ma 3ème année d'étude en ingénierie). Je sais pas si vous auriez un/des bons ouvrages à me conseiller ? Merci d'avance de votre aide !

Bonjour, J'ai regardé avec mon garagiste, étant donné le prix des travaux sur la boite à vitesse on va pas se lancer dans le remplacement du syncrho. Il m'a dit que si le problème n'était qu'à froid c'est peut être seulement que l'huile est pas assez visqeux à ces températures, on va d'abord essayer de mettre je cite "une huile moins visqueuse" et regarder si ça change quelque chose. Je peux vous tenir au courant dès mardi soir si vous voulez...

Aïe, mauvaises nouvelles ! Merci beaucoup pour tes réponses complètes et claires ! Penses-tu que c'est grave si je roule pendant quelques temps avec ce problème ?

Pourrais-tu m'expliquer quel est le rôle exact du synchro, et comment tu peux dire d'après ces infos que c'est ça le problème (je te fais confiance sur le diagnostique, je te demande ça pour ma culture générale) ? Et combien cela coûte-t-il de le remplacer ? Et pour le double débrayage aucune idée, je connais de nom cette technique mais j'ai jamais pensé l'essayer en conduisant. Qu'est ce que cela change-t-il pour mon problème ? De plus, cela est-il dangereux pour ma voiture si je continue de rouler avec ce problème ? Pour préciser, une fois que la voiture est chaude il me semble que je n'ai plus ce problème. Est-ce normal ? Merci de ta réponse en tout cas !

Bonjour, Depuis quelques temps, j'ai un petit problème sur ma A3 1.8 T quattro de 99. Quand la voiture est froide, quand je met la 2ème (en venant de la 1ère surtout), la vitesse est difficile à mettre. J'ai l'impression que les engrenages ne veulent pas bien s'emboiter. Cela s'entend si je passe la vitesse tranquillement, si je vais pas au fond, on entend un bruit de pièce qui frappent les unes contre les autres et la vitesse ne veut pas rentrer. Pourtant j'ai l'embrayage à fond et c'est la seule vitesse pour laquelle j'ai ce problème. Des idées de ce que cela pourrait être ? Merci de votre aide !

:blink: Sérieux ? Moi avec ma 1.8T 180 ch quattro j'arrive à peine à 400 km. Bon j'habite en montagne, mais la différence me semble impressionnante...

Ok je vois et dorénavant je le ferai. C'est gentil, merci de vos réponses !