ehe206

Salut, En regardant sur leboncoin et lacentrale (et même le paddock du forum), on se rend compte que 90% des A1 sont soit blanches soit noires. Pourquoi ? On trouve quelques rouges, gris daytona, bleu scuba et c'est tout. Est ce parce que personne ne veut débourser près de 600€ pour une autre couleur que le blanc ou noir ? Est ce parce qu'une audi doit forcément être blanche ou noire ? Est ce parce que seuls le blanc ou noir permet de revendre son audi ? Est ce parce que les gens aiment bien les couleurs salissantes (le plaisir de devoir passer à l'éléphant bleu toutes les semaines) ? Quand on regarde le marché de l'occasion des A1, avec tout ce noir et blanc je trouve ça fade. Auriez vous une explication à cela ?

Effectivement, ce serait intéressant au sein du forum. Sinon il y a toujours celui là : http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet7911.htm A priori, ce n'est pas parce qu'on n'a pas de conso d'huile sur les 1er milier de km qu'il n'y en aura pas par la suite, lisez le commentaire de b1gb0w5er : " Ibiza Cupra TSI Aucun problème de consommation d'huile durant les 15000 premiers kms, consommation excessive ensuite avec de l'huile vaporisée sur l'arrière de la voiture depuis quelques semaines. Remplacement des segments prévu pour la semaine prochaine du coup. " A moins qu'il ait tapé dedans à froid à un moment ?? C'est vraiment un casse tête cette conso d'huile.

C'est pour ça que j'ai dis qu'il va avoir son 3ème moteur : le 1er à l'achat de la voiture le 2ème lors du 1er changement le 3ème lors du 2ème changement J'imagine qu'on trouve autant de plaintes sur les tdi 140ip que sur la conso d'huile du 185. La différence est qu'il y a 100 tdi 140ip de vendus pour 10 tfsi 185, et c'est ça qui est inquiétant, pas le nombre de plaintes. :coucou:

Salut, Sur a1talk, jensemann va recevoir son 3ème moteur :blink: http://www.a1talk.de/maengel-motor-elektrik/2080-olverbrauch-185ps-a1-48.html

Salut, D'après vous est ce que l'option vitres teintées chez audi est tout aussi efficace contre le soleil que le glastint ? (pour les 3 vitres arrière uniquement) Ou vaut il mieux économiser ces 470€ et les injecter dans du glastint ? Merci

Ca dépend ce qu'on appelle "problème de conso d'huile". Officiellement, en dessous de 1l pour 1000km, il n'y a pas de problème. Donc on peut rajouter de l'huile sans avoir de problème de conso d'huile :bigsmile:

Salut, En fait la tfsi 140 sera 1500€ plus chère que la 122. Alors effectivement, une 122 et surtout la 140 peut se retrouver au même prix voir plus qu'une 185, SAUF si on choisi une boite manuelle, et c'est là aussi l'intérêt de ces 2 motorisations. La 185 est d'office avec une stronic. Et comme disaient den's, en prenant une 122 manu, on est à un tarif bien en dessous de la 185, sans problème d'huile ni de boite. Mais on a aussi 60cv de moins. C'est un choix à faire en fonction des paramètres risques / plaisir. Personnellement, ce qui me rebute pour l'instant ce sont ces 2 problèmes sur le 185. Le 140 est tentant, mais qu'en est il de la fiabilité du COD ?

Bonjour,, Qu'appelez vous protection gauche/droite ? Merci

Sans doute de la chance et c'est tant mieux. L'état nous taxe assez, mais à chacun de gérer ses risques. Bastian, je suppose que dans ton cas la LOA est avantageuse car il s'agit d'un véhicule de fonction ?

http://www.impots.gouv.fr/portal/dgi/public/popup;jsessionid=5BMP45LTOB523QFIEIQCFEY?espId=1&typePage=cpr02&docOid=documentstandard_4988&temNvlPopUp=true " •vous êtes propriétaire du véhicule : Vous pouvez utiliser le barème kilométrique publié annuellement par l’administration " " •vous êtes locataire du véhicule : Vous ne pouvez pas faire application du barème kilométrique. " Par contre : " Vous pouvez déduire le prix de la location au prorata de l’utilisation professionnelle. "

Je croyais que c'était justement l'inverse, c'est à dire qu'en LOA, on ne peut pas déduire les frais kilométrique aux impots puisqu'il faut être propriétaire du véhicule pour pouvoir le faire !

Ce serait le comble, bourré de nouvelles technologie et en plus fiable. Il n'y a pas un truc qui n'est pas normal là ? :bigsmile:

Je crains que tu aies raison et que concernant le 185cv, il n'y aura pas de vraie révolution. Audi / VW continueront à traiter au cas par cas. Même si dans certains pays d'europe (monde ?) les essences sont plus vendues que les diesels, sur l'ensemble des ventes, je pense que ce 185cv représente tout de même un volume trop faible pour qu'il y ait une vraie action qualité et correction. Quels sont les retours sur le S8 ? Ca donnerait déjà une idée de la fiabilité de cette technologie, en tout cas chez audi.

Oui je m'en doutais, car si tu empruntes plus que 5k, la différence avec ce que tu gagnes en assurance serait trop grande, et là tu ne t'y retrouverais plus.

Ah d'accord, tu as un crédit chez audi, donc tu bénéficies de la valeur à neuf (au passage, si tu as un accident NON responsable, en général la valeur à neuf n'intervient pas car il faut que la dommage tout accident intervienne, ce qui veut dire qu'il faut que tu sois responsable, sauf incendie). Mais bref, oui l'un dans l'autre on s'y retrouve. Ben si c'est la fin des banques, on ne fait plus de crédit et comme ça on ne s'endette plus et fini la crise :bigsmile: En fait c'est bien parce que placer de l'argent nous rapporte moins d'intérets que ce que rapporte un crédit à la banque que les banques peuvent exister, sinon ça ne tiendrait pas la route. Ma phrase était dans ce sens. Bon sinon pour moi, je ne l'ai pas encore acheté, mais toutes mes voitures neuves sont payées cash. Tous les mois je mets de coté une somme équivalente à celle que je devrait payer pour un crédit. Donc payer cash n'est pas plus contraignant que de payer à crédit. Et comme les intérêts que l'on pourrait placer rapportent moins que ce que coute le crédit, autant payer cash qui reste une solution assez économique.

Salut 7063, Qu'appelles tu : "le prix demandé par l'assurance pour une couverture équivalente" ? Si je comprends bien, les 5k placés rapportent plus d'argent que ce que tu donnes à la banque pour 5k empruntés ?? Comment est ce possible ? Dans ce cas, autant tout payer à crédit, et c'est la fin des banques non ?

Salut, je ne sais pas si c'est comparable, mais avec mon ancienne 206 1.6 hdi 110cv (4 freins à disque) j'ai changé mes plaquettes avant à 80000km (et les disques aussi). Pourtant je passe un col tous les jours pour aller au boulo et conduite normale. Avec mon autre 206, hdi 90cv cette fois ci (tambours à l'arrière), j'ai changé mes plaquettes à 90000km (mais plus de frein moteur car 2.0l). Sur ma 206 essence 1.6 110cv, j'ai 50000km et les plaquettes sont encore bonnes (usées au 2/3). A+

Salut, Dans la doc, voilà ce qu'il y a de marqué : " Simili-cuir étendu sur les accoudoirs de portières ainsi que sur la partie inférieure de la console centrale accordée à la couleur de la sellerie et surpiqûres contrastées (inclus dans [WMS]) (de série sur la version 1.4 TFSI 185 ch S tronic)" Donc tu devrais avoir du simili-cui et non du cuir. A+

250 Nm à 1500tr/min

Voici mon mail fait à audi par MP sur facebook : " Bonjour, Souhaitant passer une commande courant de l'année pour une A1 185cv je m'aperçois que ce moteur souffre d'une consommation anormale d'huile et d'usure prématurée des pistons (quelle que soit la voiture, polo, A1, ibiza, fabia). Vos interventions consistent alors à changer les segments ou le moteur complet. Or cela ne garanti par forcément la satisfaction du client car ces problèmes peuvent réapparaitre sur le nouveau moteur (sans compter l’impact négatif que cela peut avoir sur la valeur de la voiture à la revente, qu’en serait il en dehors des 2 ans de garantie, prenez vous ces frais à votre charge ?). A priori, de nouvelles références de segments seraient mises en place courant mai 2012 pour palier à ce problème. Pourriez-vous m’en dire plus à ce sujet ? Quelles actions correctives vont être appliquées et à quelle échéance ? Aujourd’hui je n’ai absolument pas confiance dans ce moteur 1.4 tfsi 185cv. J’ai également posté ces questions sur le site audi.fr, mais sans réponse. J’espère en avoir une ici, merci." Leur réponse, après 2 relances de ma part : " Merci de votre question Eric, nous la transférons au service compétent et vous répondrons dès que nous avons la réponse ! Bonne journée ! "

Je les mets dans le sujet sur l'huile

Si ils sont encore là. Audi m'a répondu en MP qu'ils transféraient la demande au service compétent.

Oui tu as raison, il y a une erreur dans l'article car ici : il s'agit bien d'une boite manuelle (pour 24100€) Donc entre le 122cv et le 140cv il y a 1500€ d'écart

Salut, J'ai trouvé cet article sur la A1 sportback et équipée du tfsi 140cv : http://www.turbo.fr/audi/audi-a1/essai-auto/473158-essai-audi-a1/ Concernant les prix, ils indiquent un prix de 24100€ pour une ambition. Aujourd'hui, la sportback 122cv stronic7 ambition est à 24350€, soit 250€ de plus ! Est ce logique tout ça ? Le 122cv va t il disparaitre ? A équipements équivalents, on se rapproche encore plus de la 185cv !

Et justement, c'est lorsque j'ai vu qu'ils avaient répondu si rapidement à ce post qu'en même temps ils avaient supprimé le mien que je me suis dit que normalement ils sont réactifs. Bon je l'ai remis et pour l'instant il y est encore, attendons qu'ils se réveillent...