ehe206

Salut, En fait c'est moi qui ai remis mes questions sur le mur en espérant que cette fois ci elles ne soient pas supprimées :)

Salut Michel, Je suis effectivement passé par ce lien pour leur envoyer un mail : pas de réponse. J'ai aussi posté sur leur mur facebook : https://www.facebook.com/audifrance

Je leur ai envoyé un mail via audi.fr : pas de réponse Je leur ai envoyé un mail via facebook audi france : pas de réponse Je leur ai posé la question sur le mur de audi france : message supprimé Ca c'est du comportement "premium" !

Nice :rolleyes: Sur la dernière photo on voit que ta belle aime les virages :bigsmile:

Effectivement, mais dans mon cas, je ne tiens pas absolument à avoir le kit sline ni la boite auto, donc l'écart de prix est encore conséquent. Le "problème" c'est que sur la 185cv, on n'a pas le choix, c'est d'office. La contre partie, c'est qu'à la revente (surtout si reprise par un pro), les options ne valent plus rien, donc une 185cv non optionnée décotera moins vite qu'une 122cv optionnée, sauf si cette histoire d'huile vient entacher (c'est le cas de le dire), la réputation de la 185cv. Je vais de toute façon laisser passer quelques temps histoire de voir où on va.

Effectivement, mais sont elles suffisament importantes pour faire bouger audi / VW ? Je pense que même en Europe le 185cv reste minoritaire.

Là t'es dans les clous Max, si toutes les 185cv pouvaient l'être... Alors moi aussi j'ai contacté Audi, par leur site internet, pas de réponse, par facebook, pas de réponse (pour l'instant) et j'ai appelé un commercial d'une concession de Strasbourg (au passage, c'est remise de 5% max). Il me disait qu'il n'avait jamais entendu parler de ce problème. Si on parle d'une tdi ou 1.2 tfsi, oui, on peut parler de centaines de milliers. Le commercial de Strasbourg m'a dit que leur concession a vendu 15 A1 185cv l'année dernière. Il ne m'a pas dit combien avec les autres moteurs, mais 15 c'est dérisoire. Alors je veux bien croire que s'il y avait un problème grave sur un tdi, Audi réagirait, mais là, pour quelques 185cv, j'ai des doutes. Je pense qu'ils vont continuer à traiter au cas par cas. Pour l'instant, je suis à 50% pour le 122cv et 50% pour le 185cv. Et comme je me déciderais certainement à la fin de l'été, je laisse venir et surveille ce sujet de près. Merci encore pour vos avis, A+

Ca c'est bien pour le client, mais d'un point de vu Audi, je ne les comprends pas. C'est quand même cher de changer un moteur, sans pour autant être sûr de résoudre le problème. Ils jouent à la lotterie. Pourquoi ne proposent ils pas de vraies solutions ? Changer les moteurs au cas par cas leur reviendrait finalement moins cher que d'entreprendre une vraie action qualité pour régler ce problème ? Ou c'est parce qu'ils n'ont pas "encore" la solution ?

Je pense qu'ils sont quand même préoccupés par ce soucis : http://www.a1talk.de/maengel-motor-elektrik/2080-olverbrauch-185ps-a1-38.html J'ai bien l'impression que le problème vient de là, et en fonction des tolérances, certains consomment de l'huile et d'autres non. Donc, lorsque Audi préconise de changer les segments ou le moteur, c'est dans l'espoir de tomber sur un lot mieux placé dans les tolérances pour résoudre le problème de son client. Si à partir de mai ils appliquent les nouvelles références citées plus haut, c'est sans doute pour réduire le jeu piston/chemise. Pourquoi cela n'améliorerait il pas la conso d'huile ? Et je repose la question, si le 122cv a la même cylindrée que le 185cv, pourquoi n'est il pas concerné ? Les taux de compression sont ils différents (plus faible pour le 122cv), ce qui ne le ferait pas basculer dans la conso d'huile ?

Ben si c'est la 185cv, à priori pas d'option. Si 122cv, avec opensky et peut être bose. Et sline gris daytona. Mais ce n'est pas pour tout de suite, commande prévue dans l'année. Mais c'est clair que je voudrais me faire plaisir :rolleyes: , quitte à ne pas prendre d'option (l'option sera le moteur :bigsmile: )

Oui c'est vrai, on peut l'espérer, et dans cette optique l'extension peut effectivement être intéressante. Ca ne m'était pas venu à l'idée car cela fait un moment que je suivais l'historique du THP de chez PSA/BMW car la DS3 m'intéressait. Mais comme au bout de 5 ans de commercialisation de ce THP, les problèmes de distribution ne sont toujours pas résolus, j'ai laissé tombé. J'espère qu'Audi / VW vont réagir et ne pas rester passif comme PSA / BMW à cause du pauvre pourcent de vente que représentent ces moteurs. Oui je pense que c'est le meilleur rapport durée / prix.

Merci jimbo. J'ai actuellement une 206 1.6 16 110cv. J'aimerai aussi quelque chose qui envoi, d'autant plus qu'à priori j'aurais le budget (ça reste à confirmer mais c'est bien parti). Bien sûr un essai sera obligatoire. Mais c'est plutot le risque "problème" qui me fait chi** OK il y a les extensions. 4 ans pour 450€ ça passe encore, mais 5 ans pour 1100€ là c'est abusé. Et je compte la garder au moins 6 ans (sinon je n'aurais pas le budget pour la renouveller). Dans ces conditions, une extension est elle quand même intéressante ? (la 4 ans par exemple).

Merci pour cette info 7063. Ici : http://strikeengine.com/strikeengine-forum On parle à nouveau de mai 2012 Il y a aussi un lien recensant les personnes concernées et non concernées. edit : si VW change les références des segments sur le 185cv, pourquoi le 122cv n'est il pas touché ? Ce ne sont pas les mêmes pièces ?

Merci DB A1 pour ton avis. Par chez moi c'est la campagne, assez valloné et pas loin des vosges, donc différent d'un environnement urbain et plat. Je ne trouve pas spécialement moche le kit sline, mais sans plus. En fait, s'il n'y avait pas les risques cités plus haut, je crois que je n'hésiterais pas à prendre la 185cv. Je surfe en ce moment sur tous les forums de voitures utilisant ce moteur. Il y a quand même des personnes qui n'ont pas de conso d'huile. Sur une ibiza, un gars consommait 1L pour 400km, ils ont changé les segments et maintenant ça à l'air bon. C'est un peu la lotterie cette affaire. Alors, quel est votre avis par rapport à ce risque moteur ?

Salut, Je me repose la question, 122cv ou 185cv. Je m'étais même posé la question du 86cv mais maintenant mon budget me permettra d'avoir au minimun la 122cv (en sline). Mais depuis mon dernier post, vient s'ajouter les risques "conso d'huile" et "bruit / bug dsg" sur la 185cv. Alors bien évidement toutes les A1 ne seront pas touchées par ces problèmes, d'ailleurs en surfant sur les forums allemands, certains n'ont pas de conso d'huile et d'autres juste un peu (0.2 à 0.5L / 1000km). Alors est ce que cette conso d'huile est simplement une contrainte comme celle de faire le plein d'essence ? Les bruits de la dsg sont ils un problème ou juste un désagrément ? Le plaisir des 185cv permet il de minorer ces désagréments ? A moins que ce soient de réelles pannes (pourquoi certains ont le moteur ou les pistons de changés ?). Et le problème c'est que dans mon coin, les concessions se situent dans un rayon de 40km, alors s'il faut leur rendre viste tous les mois, ce serait vraiment embétant. Sur le topic de l'huile, les personnes en attente de leur 185cv sont certes inquiètes mais ne changeraient pas pour autant leur commande pour une 122cv. En gros, si on a le budget, peut on se risquer à acheter une 185cv ? Merci d'avance pour vos avis.

Ca me fait penser que si je prends une A1, j'ai 3 concessions audi autour de chez moi mais toutes à environ 40km. Alors pour un entretien une fois l'an, ça va, mais si effectivement, il faut aller tous les mois à la concession pour mesurer, peser l'huile, changer les pistons ou le moteur, ça ne va pas être simple avec ces 40 km de distance. Et vous, les concessions sont elles proches de chez vous ?

Merci nico pour ton retour. La mienne a un ralenti stable et pas de cliquetis. Il n'y a donc aucun intéret à passer au 98 ?

Salut, Je me posais une question : Sur une voiture essence qui n'a roulé qu'au 95 depuis 6 ans, puis je lui mettre direct un plein de 98 ou faut il lui mettre d'abord que 50% 95 et 50% 98 ? Ou carrément il n'y a pas d'intéret à lui mettre de 98 ( dans le sens où le 98 pourrait l'aider à la décrasser un peu) ? Merci

J'ai encore un peu surfé sur un forum allemand à propos de la polo gti : http://www.motor-talk.de/forum/polo-1-4-gti-hoher-oelverbrauch-t3113299.html?page=23 Même constat, entre 0.2L et 1.5L /1000km avec une moyenne à 0.5. Je relève des cas de changement de pistons et de moteur et en passant le fameux bruit métalique de la dsg. J'ai aussi trouvé un bruit de couloir : http://www.a1talk.de/maengel-motor-elektrik/2080-olverbrauch-185ps-a1-31.html Ils parlent d'un "nouveau" moteur pour mai 2012 sur la polo gti ? A suivre...

Je ne comprends pas, la 1ère révision est gratuite ?

Merci den's pour ces photos. On voit vraiment bien le mariage du noir du toit avec le daytona qui ne fait pas trop contrasté. Je vois qu'il y a une bande par-soleil dans le parbrise, c'est d'origine ? Es tu satisfait de l'opensky, rafraichit il vraiment en été. Pensez vous que c'est un plus à la revente ? (même dans le cas d'une reprise en concession ?) Merci, A+

Salut, J'ai lu un peu a1talk.de De ce que j'ai compris, il est clair que le 185cv consomme de l'huile comparé aux autres moteurs. En moyenne, (sur leur forum, d'après ce que j'ai pu voir) c'est 0.5L/1000km, mais certains font 0.2L/1000km et d'autres 1L/1000km avec quelques cas à 1.5L/1000km. Certains ont eu le moteur de changé (mais pas de retour depuis). La plupart ont moins de 10000km donc on ne sait pas si la sur-consommation se poursuit au delà. Concerant les bruits et bug de la dsg, certains ont bénéficié d'une mise à jour logiciel mais ça ne résoudrait pas le soucis. Alors est ce acceptable de mettre 5L d'huile pour 10000km ? Cela cache t il une usure prématurée du moteur ? Dans quel état sera le moteur à 50000km ? 100000km ? Point poitif, en général les gens sont satisfaits de la conso de carburant et certains descendrent à 7L/100km.

Statistiquement il se situe dans les 1% des ventes, c'est peut être ça le problème...

Merci Malitidje pour ton retour, c'est très intéressant. Je me demande quelle sera la modification qu'apportera audi pour solutionner ce problème. Vont ils faire un rappel officiel ? En tout cas c'est rassurant de voir cette marque réagir sur un moteur qui ne représente que quelques pourcents des ventes par rapport aux autres moteurs. En comparaison avec PSA / BMW qui ne veulent toujours pas solutionner la faiblesse de la distribution sur leur THP et qui traine depuis plus de 5 ans (quelques pourcents des ventes également), je dis bravo. Maintenant j'espère que le rappel sera efficace et non pas une simple pub pour masquer le problème sans le solutionner comme a fait PSA / BMW. A+

Salut, Je n'ai pas vu cette publicité mais j'imagine que ce genre de tests sont effectués sur tous les types de moteurs et non pas que le 185cv. Quel role a le compresseur sur ce moteur ? Pourrait il jouer sur la détérioration des segments ? Est ce que le tsi 160 est également touché par cette sur-conso d'huile ? (il est également équipé d'un compresseur je crois).