Tony BAM

Petite nouvelle fraîchement tombée : Bonjour, Milltek fait bien le décata il faut juste connaitre les références cachées :) L'idéal est de mettre un décata c'est le mieux. Bonne journée A+ Kévin Vous y croyez ? Vous croyez qu'il parle du cata pour a3 ? J'ai pas bien compris enfin si il a raison tant mieux mais je reste sceptique.. ça vient de br performance à Lyon justement.

Hello tout le monde ! J'ai monté la semaine passée une ligne Milltek ( après cata sans le silencieux inter. ) neuve sur mon S3 BAM full origine. Impressions : Ne fait pas beaucoup + de bruit que l'origine, espérons que ça se fasse une peu avec le temps car pour l'instant 200km grand max. Pour la suite je me suis laisser persuader pour une reprog. malgrès mes 112'000 km. br performance à Lyon vous connaissez ? Mis à part un filtre à air type K&N que je vais lui monter j'avais pensé à un cata, voir décata. Que me conseillez-vous ? A savoir que bruit odeur etc.. sont les derniers de mes soucis.. Je veut juste quelque chose qui me foutte pas le moteur en l'air. J'ai entendu dire que les decata qui n'ont pas les 2 gros ''bides'' n'étaient pas très bien pour le moteur. Milltek ne font qu'un cata sport assez cher.. Que pourrai-je monter avec mon milltek en 70 ? Merci à tous

Ne sachant pas quoi faire aujourd'hui, j'ai pensé à ma clé neuve que j'ai depuis 1 an et demi mais qui dort dans un tiroir car pas envie de débourser 100CHF ( env. 80€ ) pour la faire coder. Je connaissais la manip. de S3 Passion mais j'étais persuadé que c'était juste pour l'ouverture à distance.. Et ben j'ai essayé et ça fonctionne !!! Seul hic : Il y'a ce témoins jaune avec un clé dessinée qui clignote tout le temps, est-ce grave ? Autrement les 2 clés fonctionnent ( que se soit pour le moteur que pour l'ouverture à distance ) Voilà pour la petite histoire.

pas mal de cv :MdrDevil:

Oui oui je l'ai, la voiture en est équipée dès le début.. Mhh mhh je vois donc on va laisser tomber pour le moment hein ?! Par contre pour l'accoudoir du coup je prends celui pour véhicule avec téléphone même si je n'aurais jamais de tél. ? ( mais que j'ai quand même la prépa avec le cache derrière le frein à main ). Ouais dommage quoi ! Merci bien

Coucou tout le monde, En voulant équiper mon S3 d'un accoudoir central ( malheureusement pas d'origine sur la mienne ) je m'aperçois que la réf. n'est pas la même suivant que l'on aie la prépa téléphone ou non. Cela m'a fait réfléchir un peu.. Peut-on en tirer quelque chose au jour d'aujourd'hui avec un portable '' moderne '' type Iphone ? Histoire d'utiliser un peu cette option car jusqu'à maintenant ( 2 ans ) po servie du tout. Sur ETKA mis à part les NOKIA d'antan je ne trouve rien.. Merci

Alors j'amène ma petite contribution sur ce forum, Les coques sont vissées avec 3 mini vis torx et ce sont des origines origines Audi s3 chromées.

Vous êtes sûr ? Je viens de les enlever sur la mienne ( pas chromé ) et c'est un jeu d'enfant. Par contre sur celle d'un ami ( chromé d'origine ) ce n'est pas la même chose il n'y a pas les 2 clips sur la coque, d'un coté ça ne m'étonnerait pas vu que Audi vend le retro complet et non pas la coque... enfin peut être que j'hallucine . Je vais ré essayer on verra bien mais j'ai pas envie de lui flinguer son retro et forçant comme un malade. Merci les gars

Hello tout le monde, Quelqu'un sait si les coques d'origine chromées de nos S3 se séparent-elles du mécanisme ? Vu qu'elles ne sont pas vendues séparément je me posais la question.. Merci à ceux qui voudraient bien me répondre :) Bon week-end à tous et bonne route. Tony

Encore une chose j'ai changé mon filtre à carburant ainsi que les durites de suralimentation ( les toutes petites qui passent sous le collecteur d'admission ) car ayant déjà changé tout le reste ma voiture avait l'air un peu bouchée, et ben pour le peu que c'est j'ai noté une belle amélioration, l'essence qui se trouvait dans le filtre était d'une couleur, je vous raconte même pas.. le tout couplé à une belle vidange ( 5W30 ) même si je sais que certains ne jurent que par la 5W50 10W60 et autres. voilà pour la petite histoire :coucou:

Hello, Ca y est les gars je me suis decidé : J'ai opté pour des Bilstein B8 avec ressorts H&R ( j'ai quand même racheté les ressorts qui au passage ont changé de couleur c'est la même réf. que ceux que j'ai sur la voiture mais au lieu qu'ils soient rouge maintenant ils sont bleu. ?! ) Je les ai reçu il y'a déjà une semaine. J'ai rdv ce mercredi pour les poser dans un garage tenu par un ancien de chez Audi et j'éspère pouvoir lui faire confiance, en tout cas il me fait un super prix. A ceux qui ont déjà fait le boulot : a quoi doit-il faire attention ?? Je lui fournirai toutes les pièces d'usure, roulements, coupelles etc.. pour info mon S3 A 109'000 KM Une géométrie est nécessaire ? car je crois pas qu'il ait les matos pour ça.. En tout cas je me réjouis que se soit fait même si étant un gros paranoïaque j'ai peur que quelque chose cloche :angry: Ahhh et pis je regardais quelques post a propos du carossage et en regardant mon s3 avec ses ressorts H&R c'est vrai que la roue est un peu inclinée mise à part l'estetique je risque quelque chose comme ça ? Merci à ceux qui pourront m'aider J'adore de plus en plus cette S3 meme après 2 ans :malelovies: Ciao

il me semble que la norme vw 503.01 n'est plus d'acutalité c'est la 504/507 00 qui la reprend. :coucou:

Tu peux tout à fait être rabaissé avec les amortos d'origine, mais c'est n'est pas vraiment conseillé car il ne sont pas fait pour travailler avec les ressorts courts.. Merci sennateam j'avias pensé à cette solution justement mes ressorts (n')ayant que 20'000 km Mais j'ai vu que pour le prix de 4 bilstein b8 j'arrive aux b14 donc si ces fameux b14 en valent le coup. pk pas Bonne soirée :coucou:

Salut Oui je pense que ça devrai le faire aussi les b6 mais je cherche quand même à être bien rabaissé.. J'ai regardé au niveau des prix b8 et b14 c'est kif-kif, comment ça se fait ? J'ai vu que tu fais aussi de la moto, tu es d'où ? Bye

Hello tout le monde et j'espère que vous allez bien :bien: Alors je ne sais pas si c'est une bonne idée mais j'aimerais changer mes amortisseurs. J'ai les amortos d'origine ( pas Quattro GmbH ) avec des ressort H&R ainsi que des spacers. Je suis très satisfait du look avec ce rabaissement / elargissement. Ensuite niveau tenue de route n'ayant connu que ça ( je l'ai achetée ainsi ) je n'ai pas à me plaindre. Totalisant 108'000 kms bientôt je me disais qu'un jour faudrait changer les amortos etc.. même si pour l'instant ils ont l'air bons. Admettons que je change tout ça :eldiablo: filetés ou pas filetés ? Tous les arguments vont sur du fileté mais un seul inconvénient pour moi : LE REGLAGE Je m'explique : N'étant pas mécano et n'ayant pas envie de le devenir j'aimerais pas devoir revoir tous les reglages etc.. pour trouver LES bon c'est pour cela que je me disais d'un coté des Bilstein B8 + ressort au moins y'a pas à se prendre la tête sur le réglage.. Bon déjà faut que je passe le cap de vouloir changer mais si ça devait arriver j'aimerais changer pour mieux..( c'est normal me direz vous ). Le kit Quattro GmbH me tenterait mais il relèverait la voiture et franchement mon rabaissement actuel je le trouve nickel, donc on oublie ce kit. Vous m'aurez compris si je devais un jour changer tout ça j'aimerais au moins avoir le confort de monter le toute et au revoir pas devoir me prendre la tête etc.. Si quelqu'un pourrait m'éclairer je lui en serai reconnaissant ! Ciao les gars et bonne soirée

Merci les gars mais par contre je n'arrive pas à poster de photos si jamais j'utilise un mac. :coucou:

Hello tout le monde ! :coucou: Je me présente, je m'appelle Tony j'ai bientôt 22 ans et j'habite en Suisse. Je suis l'heureux possesseur d'une S3 moteur 225ch BAM de 2003 qui totalise 106'500km. Elle a le régulateur de vitesse, toit ouvrant et l'intérieur en alcantara bleu mais également des cales et des ressorts H&R. Avant la S3 j'avais une Golf IV 1.6 16V ( une poubelle ). Je suis vendeur dans le groupe ( VW, Audi, Seat et Skoda ). Ma 2ème passion c'est les 2 roues et plus particulièrement les moteurs 2 temps. J'adore cette voiture et j'envisage prochainement de changer mes amortisseurs par du Bilstein B8 ou B14 pour commencer et peut-être une ligne par la suite mais je trouve ça trop cher pour ce que ça apporte.

Hello; Je rencontre également un problème d'alternateur et étant en train de le changer j'aurai aimé savoir si une fois tout les vis enlevées il vous est sorti sans problème ?? Je n'arrive pas à sortir le mien pourtant les 2 grosses vis sont dehors et également le petit écrou sur le goujon en bas à droite Quelqu'un pourrait-il m'aider Moteur BAM si jamais.. Je me présenterais plus tard mais en ce moment j'aimerais bien régler ce problème Merci d'avance et très beau forum ! Tony