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Tony BAM
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Donc si je comprends bien le kit des Cupra R l'emporte non ? Ma question est : mes rs9 ( origine Audi ) vont-elles passer ? Parce que si il faut des câles et tout le merdier moi je mets des r32 plug and play ma fois je mettrait des autres plaquettes et des bonne durites et ça devrait le faire. Mais je trouve ça dommage de 1 pour le poids et de 2 pour le prix car avec le kit Cupra les disques sont moins cher et le plaquettes idem ce qui rattrape bien le coup des etriers ( eux ils douillent par contre.. ) Moi j'ai hâte d'avoir un bagnole qui freine je dis. Niveau moteur j'en suis ravi avec la reprog MRC et la Milltek !
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Moi l'homologation suisse excusez moi le terme mais j'en ai strictement rien à cirer. Si i faut changer pinces et compagnie tout les 2 ans je le ferais mais je vais pas me faire plumer le triple de la somme pour les pièces juste parce que il y'a un papier. Je fais ça pour avoir un meilleur freinage donc + de sécurité donc ça part d'une bonne intention si les mec de la ''bleche'' le voyent pas de cet oeil là tant pis ! Voilà ça c'était la minute révolte :) héhé
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8 kg pour l'origine j voulais dire
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Disque origine : 8.5 kg R32 : 10.5kg Cupra R : 9 kg Encore une fois avantage aux Seat
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Je confirme pour le 17'' maintenant à savoir si nos 17 à nous ( AVUS ) passent je sais pas mais l'importateur AMAG en Suisse vends du 17 en jantes hiver là dessus.
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Oui et dailleurs en roues hiver en Suisse il me semble dejà avoir vu des r32 en 17.. 1050 € Brembo cupra R le toute sauf sans les disques ( en NEUF ) 850 € les R32 sans disques et plaquettes, sachant que ces derniers valent une fortune l'avantage est clairement pour du Cupra R Vous pensez que le fait que les Brembo des Seat soient en 4 pistons ils rattrappent les r32 qui elle ont des disques + grands ? En + les Seat doivent être sûrement + légers.
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Sur l'ETKA quand on prend la leon sur les freins brembo il y'a la remarque jantes 18'' vous pensez que c'est pareil minimum 18 ?
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Si ceux des r32 ne demandent pas d'adaptation je vais peut etre me tourner vers ceux-ci alors. J'ai juste peur que ça fasse lourd, déjà qu'en mettant les 18 j'ai senti la difference ( peut être j'hallucine..) Bon de toute façon il me faut une solution parce que c'est bien sympa la reprog etc.. mais le freinage ne suit vraiment pas et c'est domage. Merci des info ah merde pour le 18 j'avais pas vu ta réponse. C'est vraiment pas pratique je veux pas + grand que 17 pour l hiver..
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Salut, J'habite dans la région également, et j'ai un vag com. Par contre pour ce qui est de la compression etc.. je ne peux pas t'aider. Réglage phare le vag com ne dira pas grand chose, je te conseille de débrancher les moteur et de faire faire un réglage manuel chez un garage qui a l'appareil. Si tu cherches un spécialiste et que tu peux te déplacer je te conseille vivement d'aller voir Michel D il a un garage à Annecy ( 1h15 de route depuis Lausanne ). Enfin bref la passer au vag com no soucis. ++
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Hello, Ayant marre après 2-3 freinages appuyés de me retrouver quasi sans freins, j'aimerais un peu améliorer la chose. Sur le forum il se parle énormement des freins Brembo de la Cupra R. Les freins de la r32 sont plus gros mais sont-ils plus performants ? Trop lourds peut-être ? L'un comme l'autre sont-ils montables plug and play ? J'aimerais que mes rs9 ainsi qu'au minimum mes 17 d'origine pour l'hiver. J'ai pu lire qu'il faut des spacers pour certaines jantes et j'aimerais éviter si possible. Si je prends disques plaquettes et pinces tels qu'ils sont montés soit sur la r32 soit la Cupra R il me faut autre chose type durites etc. ? Je ne fais pas de circuit mais là rien que pour une conduite sportive y'a de quoi se faire peur avec l'origine. Merci pour vos réponses ++
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yé ça marche alors. Ce soir je vais essayer de mettre des ampoules de cligno silver sans démonter le phare, j'éspère ne pas avoir a trop me faire chier.. quelqu'un la déjà fait ?
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Tcheuuuuu y'a des sacré frustrés c'est quand même hallucinant... J'ai demandé à quelqu'un de se prendre la tête ? Il me semble pas non.. J'ai des comptes à rendre à qui que ce soit ici ? Je m'informais juste c'est tout, et au passage merci beaucoup à ceux qui m'ont renseigné sans se '' prendre la tête '' Je pensais pas qu'en postant ici ça voulait dire qu'on devait obligatoirement s'engager.. ... Sûrement que je virerais ce cata un jour, mais pour ce que ça apporte je me suis dit pk se stresser.. Au passage j'ai monté des ampoules 6000k ce soir, la couleur change beaucoup par rapport aux vieilles d'origine ! Le sujet ampoules est lancé alors go ! Bonne soirée quand même alors :)
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Bon pour finir j'ai décider de mettre de coté cette idée de cata, pour ce que ça apporte, c'est pas vraiment pressant. Mais je me suis fait plaisir aujourd'hui j'ai fait teinter mes vitres arrière :)
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Oui livré enfin il est 180 env. HT et vu que je commande depuis la Suisse et ben j'ai pas les 20% de TVA, tu vois comment ? @ Audi - fan75 : C'est pour ça que je vous demande si supersprint vaut son prix je le prend c'est clair. Après je n'y connais pas grand choses niveau matière, soudures et compagnie.
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220€ chez BFR le decata seul. également quelques jours de délai.
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Salut Audi-fan75 Le prix pour le supersprint c'est plus ou moins ça à 2-3 € près. J'aurai juste aimé avoir quelque chose d'un peu moins cher, pour autant que la qualité soit là. J'ai tél. chez IRESA ce matin il à env. 10 jours de délai. mais je m'en sort pour 200€. Supersprint vaut vraiment son prix ???
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Tu as payé ça dans les 300 € dis-tu ? Le délai de livraison est long ? Merci
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si par s'arranger pour le CT tu entends ''passer entre les gouttes'' en Suisse c'est purement pas possible. Tu mets beaucoup de temps à monter ce dp ? Le faire tous les 2 ans c'est faisable ?
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Oui mais BFR font également le decata simple en 70 Plug and Play ? La descente c'est la merde à changer et tous les 2 ans pour le CT qui plus est, pour pouvoir remettre le cata d'origine. La descente d'origine n'est pas si vilaine ou bien ?
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Ok merci tout le monde ! Je vais téléphoner demain matin pour connaître la dispo chez iresa. À part le prix Iresa-Supersprint vous pensez qu'il y a une réelle différence ? Je connais pas les secrets de fabrication mais i doit pas y'avoir 50 000 façons de fabriquer ça non ? Et comment le sourd avec la Milltek sans inter car c'est celle que j'ai ?! Merci
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Salut tout le monde, Je suis content de mon s3 avec prépa MRC, Milltek et filtre K&N, rien a dire. J'aimerais par contre qu'elle fasse un peu plus de bruit, j'avais pensé au décata. J'entend beaucoup parler ( en bien ) d'IRESA sur le forum. Je compte repasser chez MRC après la pose bien entendu. Rassurez-moi par contre, le turbo et autre ne risque rien j'espère ? Ça peut qu'être bénéfique non ? Temperature plus basse etc.. Supersprint à l'air valable aussi mais plus du double niveau prix.. 300 € ça fait un peu trop quand même, vous ne trouvez pas ? La seule chose qui me retient de passer à l'acte c'est que j'ai lu que ça pouvait faire mal au turbo.. les tubes sans gamelles n'étaient pas bien etc..
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ééééé oui c'est comme la drogue lorsqu'on commence difficle d'arrêter.. pis tu sais comme on dit y'a que les cons qui changent pas d'avis.
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Au niveau du comportement moteur, circulation des gaz, turbo etcc.. C'est en quel faveur ? ça peut s'avérer être dangereux une suppression cata ? Ahhh pis le mec de chez br performance s'est trompé si jamais pour l'histoire du décata milltek, c'est bien ce qui me semblait !
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Si quelqu'un du forum a monté un 42DD pourrait-il me dit si il faut le street series avec cata 200 ou le race sans cata ?
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oui c'est mort au ct