Tony BAM

Alors voilà petit up : J'ai enfin monté les freins arrière B7 sur ma RS4 B5 :) Comment il à été dit il faut un étrier de B7 modifié ( dispo sur ebay ), les pinces d'origine de la B7 + disques et plaquettes évidement ^^ Niveau montage il y'a bien sûr la tôle à découper ( un rien du tout ), et le petit goujon sur le pincer à couper ( pas grand chose ), par contre j'aimerais ajouter que pour le frein à main n'est pas vraiment plug and play.. Dans le sens ou il faut quand même serrer un peu l'endroit ou il vient tenir et même c'est pas très propre pour un élement comme le frein à main.. Ensuite si on veut laisser les durites d'origine là aussi leur passage ( zig zag ) n'est pas très propre étant donné que elle viennent se fixer à lopposé par rapport aux pinces B5.. Moi honnêtement j'avais les durites avia goodridge prêtes à être montées mais je crois que mon kit est faux, le bout est trop petit pour rentrer dans la pince ou alors il me manque un adaptateur.. Mais même avec ces durites qui n'ont pas exactement la même longueur que l'origine je vois mal comment elle pourraient suivre la courbe de ces dernières.. Du coup on a tout remonté avec les durites origine et suis rentré chez moi comme un con avec les durites dans le coffre ^^ Tout étant dit il ne faut pas que ça fasse peur à certains, le résultat est quand même top de chez top. Le reste c'est juste des bricoles mais faut quand même souligner ces petite détails...

Hello, Je possède un RS4 MRC avec freinage B7 à l'avant avec plaquettes d'origine Audi, par contre à l'arrière il y'a encore tout le freinage d'origine de la B5. Je fais essentiellement de la route et de temps en temps un peu de piste, j'ai lu ce post et il ressort souvent de mettre du rs4 b7 à l'arrière. Au vu des modifs qu'il faut faire des disques quattro gmbh ainsi que leurs plaquettes jaunes ne ferait-il pas l'affaire ou il n'y a que peu de difference ? Je vais aussi monter des bares stab H&R mais il y'a 2 modèles pour l'arrière, si j'ai bien compris en prenant le modèle arrière le plus gros il faut acheter des supports renforcés car ils risquent de fissurer, c'est juste ?

Petit HS : J'aurai l'intention de changer mes ampoules sur cette belle RS4; Xenons D2S : j'en ai 2 d'origine neuves pas déballées ----> donc OK ( il parait qu'on perd des lumens en montant des 6-8000K° ?! ) Ampoules H7 : Je ne sais pas si remettre des '' d'origine '' ou des autres type Philips BlueVision ou autres.. Le rendu bleu blanc m'importe peu ce qui m'interesse c'est surtout la qualité de l'éclairage Ampoules clignos : je vais en mettre avec le verre bleuté ---> OK Ampoules position : également des bleues ? Par contre pour les plafonniers intérieurs certains montent des ampoules à LED qu'en pensez-vous ? C'est plug-and-play ? Une bonne adresse pour en commander ? Merci

Alors pour info j'ai commandé et reçu un RNS-E 192 avec face avant d'Audi A6 et maps 2013 avec radars etc.. Montage tout prochainement dès que je reçois l'adaptateur Kufatec. J'aimerais également installer un kit bluetooth pour pouvoir me connecter avec mon iphone.

Salut les gars et merci de votre réponse :) J'ai 2-3 bonnes occases pour des rns-e ;) je crois que je vais craquer ;) j'ai mené ma petite enquête et effectivement le ''192'' d'audi A6 se fait vieux. Vaut mieux y aller sur un 193 avec led etc.. Et il'y a pas mal de '' custom DVD '' avec info radar, trafic etc.. disponibles sur le net. Paraît que coder un d'audi a3 pour nos RS n'est pas un souci non plu.. Donc pas mal de moyen de faire quelque chose de bien.. Maintenant mon doute c'est la compatibilité physique d'un d'audi a3..

Hello, Je me permets de relancer ce topic car une idée me trotte l'esprit.. Vaut-il encore la peine en 2013 d'investir dans un RNS-E ? Au vu de ce qui se fait en aftermarket pour un budget similaire ( led, écran tactiles, info radars, BT integré etc.. ). Si j'ai bien compris le seul qui est plug and play pour une RS4 B5 déjà équipée d'un RNS-D c'est le ... 192 P(X) d'audi A6 ? Pour les 193 il faut adapter la façade ? J'hésite vraiment à investir.. D'un autre côté je me dis que j'ai un TOM-TOM qui va très bien, et un simple XCARLINK avec BT ferait l'affaire.. Mais les navi actuels donnent un sacré coup de jeune à nos voiture :) ( RNS-E compris même si ils datent aussi )

Je vous remercie les gars étant donné que je cherche à faire simple et que les CD je n'en utilise pas, Dension acheté aujourd'hui et déjà entre mes mains :)

Hello, bonjour à tous ! J'aimerais pouvoir mettre un câble pour IPOD IPHONE dans mon RS4. En parcourant le forum j'ai vu que beaucoup changaient pour un RNSE.. Moi honnêtment j'ai un TOMTOM donc la navigation integrée ce n'est pas indispensable, surtout au vu du prix des mises à jour. Quelles solutions s'offriraient à moi ? Mettre un simple câble et du coup sacrifier le changeur CD ? Un spécialiste de tout ce qui est audio vers chez moi m'as dit que si la navigation c'était pas important pour moi avec env. 450 € on pourrait mettre une truc bien en double din avec dvd usb ipod etc en aftermarket. Et puis pour la TV il faut rajouter qui pour la faire fonctionner ? Il faut rajouter une antenne ? Merci

Hellooo, Alors voilà le montage s'est plutôt bien passé. Je vais chez Michel D. vendredi pour les reglages :) Alors aux premières impressions c'est un régal j'ai perdu en bas mais en haut c'est libre plus aucun retenue et surtout : CAAAAA GEUUUULE ! Par contre bfr ok peut ètre c'est du bon matoss etc.. etc.. Mais j'ai quand même quelques remarques à faire : Premièrement le délai à été très long Deuxièement : Le décata était trop long on a du coupé un bon bout et il y'avait un trou pour sonde lambda en trop.. Troixièmement : sans mettre de pâte a toutes les jonctions ça fuit et le collier ( manchon ) qu'il m'ont fabriqué est un peu limite là aussi ça fuit par les petites encoches et ils auraient au moins pu mettre une vis de 13 dessus au lieu de la vis qui à peté au deuxième serrage.. Donc oui c'est du bon je le dis haut et fort mais il faut pas avoir peur du délai et faut un peu d'adaptation lors du montage.. EN TOUT CAS JE CONSEILLE LE SON EST JUSTE MAGNIFIQUE !!!

Hello, Non c'est tout bon merci j'ai appelé un client qui en a changée un récemment il a toujours la vieille et il me l amène cette semaine :) En tout cas c'est très gentil et vivement qu'elle chante et qu'elle sente comme la tienne :)

Non c'est pas un decata IRESA c'est un BFR avec le downpipe aussi. Ouais faut que je trouve quelque chose d'ici ce week end pour boucher ce trou, ça aurait été tellement + simple qu'il me fassse le nombre de trous exact aussi..

Okay merci beaucoup j'avais pas pensé au coup de la vieille sonde.. Quant au bouchon je sais pas ou en trouver un, je peux mettre un boulon de même diamètre ?

Alors si vous me donnez votre adresse mail ou autre je vous poste volontiers des photos ( oui après 2 ans sur le fofo je sais toujours pas poster des photos )

Par contre j'ai un petit souci, on est bien d'accord que les BAM on une sonde avant le cata et une sonde après ? c'est juste ? Je crois que chez BFR ils ont fait une petite erreur.. Je leur ai dit '' modèle avec 2 sondes '' et il m'ont fait 2 trou sur le dp et 1 trou après le decata donc je crois qu'il faut que je bouche un des trou sur le dp, mais avec quoi ? merci

Hello, Alors mon tuyau était un peu bouffé du coup je l'ai changé complet et mis 2 nouveau colliers plus gros j'ai bien fixé pour le moment ça devrai jouer mais dans le long terme je reste sceptique on voit qu'à cause du tuyau forge le tuyau n'a pas la position qu'il devrait avoir... je pense qu'un rallonge du tuyau serait le must car même en mettant le tuyau en conséquence on voit que c'est pas le top.. Enfin voilà problème entre "guillemets" réglé.. PS : dp + decata BFR reçu ce matin :)

Alors voilà DP + Decata BFR reçu ce matin , le montage est normalement prévu pour ce week-end :)

Salut, oui ça a l'air d être du bon ça :) Mais par contre tu as ça où je dis moi? Bizarre je crois que c'est trop large pour passer.. Je crois plutôt que j'ai un problème de mise en place entre cette durite et le tuyau forge bon je l'ai mis il y a 2 mois et ça n'as jamais bougé et la par je ne sais quel hasard le collier se taille et le tuyaux avec dans les cas les plus extrême ( pied au fond par exemple ) Je vais essayer avec un collier neuf demain c'est chiant il faut que je roule tranquille sans faire le con en attendant sinon le tuyau se barre et c'est la merde !

Hello et merci de ta réponse mais c'est pas côté turbo mais côté air restrictor que cette durite rouge se fait la malle.. Je vais essayer de mettre un collier neuf mais j ai l impression que du fait que la sortie de l air restrictor n'est pas droite on arrive pas a caler la durite et son collier comme il faut oui je sais il y a X s3 dans le monde c'est étudié comme ça ça devrai tenir mais pourquoi n'ont il pas fait la durite rouge un poil plus longue, je comprends pas.. C'est le tuyau forge qui pose problème à mon avis.. Il a la petite épaisseur comme la photo de ton turbo mais la durite étant trop courte elle reste carrément dessus du coup le collier déjà qu'il n'est pas droit il reste sur cette épaisseur et du coup ça crée des contraintes.. Bref toute une histoire pour une connerie j'y crois pas ..

Bonjour à tous, j'espère que tout le monde va bien ! Toujours super content de mon S3 MRC qui arrive maintenant sur ses 125000 km, plus trop le temps de m'en occuper de + maintenant je fais 80km par jour avec ( j'ai déménagé ) enfin voilà mais je rencontre un petit soucis avec les colliers qui vont aux 2 extrémité de mon air restrictor forge ( ça m'était déjà arrive avec celui d origine donc à exclure la faute au Forge ). Ce qui se passe c'est que le tuyau qui sort du turbo ( le rouge ) gicle à chaque fois j'ai l impression que le tuyau forge est trop court. Ca fait peur a 4500 tr/min lorsque le collier part et que le tuyau sort pour mon turbo.. ça m'est arrive aujourd'hui et la voiture s'est carrément éteinte après coup. Enfin bref, si quelqu'un à déjà eu affaire a ça et qu'il a trouvé une solution merci de me faire signe, c'est vraiment chiant tout le reste va nikel et je me fais embêter par un morceau de tuyau.. :mur: PS : cette semaine je reçois enfin mon dp + decata BFR montage prévu le week end qui vient :) Bonne soirée les gars ++

Merci à tous pour vos impressions. Je vois que globalement j'ai pas trop de soucis à me faire. Je mets le circuit sous pression semaine prochaine on verra de ce coté là. Par contre niveau sonde lambda si je suis s3 passion c'est pas trop ça les chiffres que j'ai. Ca aurait éventuellement une influence ?

Tout ça pour vous dire que je reçois ça demain :) J'ai été étonné de savoir qu'il fallait également changer les toles de protection des disques. ( merci le père yannick ). Par contre en commandant les durites ( d'origine de la Seat ) je me dit qu'elles sont pas données. On arrive gentillement au prix d'un jeu de durites avia.. Du coup maintenant j'ai un peu peur de laisser les freinage à l'arrière full original, le pauvre il réussira pas a suivre.. Affaire à suivre..

VOILA VOILA Dimanche,23,Septembre,2012,17:48:55 8N0 906 018 BH,,1.8L R4/5VT G 0001, ,Groupe A:,'114,,,,Groupe B:,'002,,,,Groupe C:, Non actif ,,Charge,Charge,Charge,Charge,,Tr/min,Charge,Temps d'injec.,Débit massique,,,,, ,Repère,,,,,Repère,,,,,Repère,,,, Marqueur,temps, %, %, %, %,temps, /min, %, ms, g/s,temps,,,, ,0.30,163.9,162.7,75.2,95.3,0.00,2040,37.6,3.74,15.00,,,,, ,0.90,181.2,179.1,90.2,95.3,0.60,2160,82.7,8.16,38.22,,,,, ,1.51,186.5,182.1,106.8,95.3,1.20,2360,97.0,9.86,48.25,,,,, ,2.11,189.5,185.1,128.6,95.3,1.81,2640,117.3,12.58,64.06,,,,, ,2.72,191.7,188.1,169.2,95.3,2.41,2920,145.1,15.98,87.61,,,,, ,3.32,191.7,189.6,191.7,89.0,3.02,3240,189.5,20.40,123.47,,,,, ,3.92,191.7,188.1,191.7,89.8,3.62,3680,191.7,21.42,139.56,,,,, ,4.53,191.7,189.6,191.7,90.6,4.22,4040,191.7,21.42,155.94,,,,, ,5.13,191.7,191.0,191.7,92.9,4.83,4480,191.7,21.08,168.44,,,,, ,5.73,191.7,191.0,189.5,94.5,5.43,4840,191.7,20.40,177.67,,,,, ,6.34,191.7,188.1,183.5,95.3,6.03,5200,186.5,20.06,186.39,,,,, ,6.94,189.5,177.6,178.9,95.3,6.64,5560,179.7,19.38,193.00,,,,, ,7.54,182.0,162.7,176.7,94.5,7.24,5880,178.9,19.38,193.64,,,,, ,8.15,175.9,161.2,169.2,95.3,7.84,6160,172.2,18.36,194.89,,,,, ,8.75,171.4,159.7,160.9,95.3,8.45,6440,161.7,17.68,195.50,,,,,

Hello, J'essaie deposter ces fichus log, mais j'arrive pas à la mettre en pièce jointe..

Alors me concernant j'ai fait des logs canal 114 et 002 je les postes ce soir. J'en ai profité pour tester ma lambda et la ça joue pas. À moins que les données s3 passion correspondent uniquement à un moteur stock. Sinon il y'aurait peut être un prob de ce côté là.

Moi c'est encore + serré. Bougies,bobines, dm, n75, durites sous le collecteur, durites reniflard, dump valve, sonde g235, durite induction. Mise sous pression il y'a environ 2 mois et RAS. Mhhhh la seule que j'ai pas changé est la N249. Qui d'ailleurs j'hesite à supprimer.. Pour écarter tout risque. Mais je suis indécis la plupart des discussions que j'ai pu lire à ce sujet il se dit qu'elle a une utilité et qu'elle n'est pas à négliger. Doit sûrement y'avoir une merde ailleurs.. Je dois retourner à Annecy d ici 2-3 semaines pour modifier les valeurs car je vais monter mon decat et je regarderais pour cette histoire, pour qu'il me la remette sous pression mais une fuite sur le circuit j suis sceptique.