guilux33

Pourquoi veux tu dégonfler l’amortisseur ? Tu mets la voiture sur chandelles, tu libères le bas de l'amortisseur sur le bras inférieur, tu devises le raccord d'air et tu enlèves les 3 vis ( attention l'amortisseur est assez lourd ).

J'ai suivi le conseil des spécialistes, J'ai acheté le KIT LEMFORDER sur la BAY. Magatron et Vivian31 sont apparemment très satisfait de la marque Meyle HD. Il faut effectivement sortir les amortisseurs pour changer les bras supérieurs. Tu peux au passage jeter un œil sur les coupelles des tes amortisseurs en fonction de ton kilométrage ( 2 - Shock absorber mounting sur l'image ci-dessus )

j'ai reçu un devis de 534€ par le partenaire de YAKA... JDC AUTO à Mérignac pour la fourniture et le remplacement des 4 silentblocs et pour la géométrie. L'opération est programmée pour le samedi 3 décembre 2016.

Voila, le kit est en place ! Les rotules du triangle inférieur m'ont fait souffrir, vive le WD40 ! J'en ai profité pour remplacé les silentblocs de la barre stabilisatrice. le volant est droit, mais j'ai pris rendez vous pour contrôler et régler la géométrie . MERCI A TOUS ! :bien:

Apres avoir devissé les rotules des bras superieurs, tu peux certainement prendre des repères entre le haut des rotules et l'intérieur du passage de roue au pied à coulisse. ​

Bonsoir 4A13, Quel est le code de ton châssis ? Bonsoir Manu A6, La cote "A" pour les bras supérieurs dépend t'elle du type de châssis ?

Merci pour l'information, tu me confirmer les valeurs pour le bras supérieur avant 94mm à +/- 2mm et pour le bras supérieur arrière 85mm à +/- 2mm :agenoux:

Bonjour, quelle procédure as-tu utilisé pour marquer les angles des bras supérieurs lors du démontage ou du montage ? Pour les bras inférieurs, il faut serrer les rotules au couple, remettre le véhicule sur les roues et serrer tous les écrous et boulons des silentblocs au couple ( essieu, barre stabilisatrice, amortisseur etc. ). L'installation des nouveaux bras sans respecter ces angles endommagera prématurément les silentblocs.​

Bonjour Manu A6, Je préfère remplacer l'ensemble car je ne veux pas conserver les vieilles rotules. Cet après midi, j'ai démonté et remonté les deux bras supérieurs des deux cotés pour valider la commande du kit. Le remplacement des bras inférieurs n'est pas très compliqué.

J'ai trouvé les informations suivantes sur le net. http://www.audiworld.com/forums/a6-s6-c6-platform-discussion-58/front-sway-bar-end-connecting-links-2837795/ Ce document contient aussi les couples de serrages nécessaires à mon post ci-dessous. http://forums.audipassion.com/topic/190485-suspensions-essieu-avant-91000-kms/ 1 - Subframe 2 - Bonded rubber bush 3 - Nut 4 - Nut 5 - Bolt 60 Nm +90° 6 - Cross piece for subframe 7 - Bolt 70 Nm +180° 8 - Subframe support 9 - Bolt 55 Nm 10 - Bolt 5 Nm 11 - Bolt 40 Nm +90° 12 - Bolt 115 Nm +90° 13 - Bolt 10 Nm 14 - Retaining bracket 15 - Front left vehicle level sender -G78-; front right vehicle level sender -G289- 16 - Bolt 115 Nm +90° 17 - Guide link 18 - Nut 19 - Bolt 40 Nm +90° 20 - Coupling rod 21 - Track control link 22 - Nut 8 Nm 23 - Anti-roll bar 24 - Clamp 25 - Nut 25 Nm 26 - Nut 40 Nm, vehicles with 10-cylinder FSI engine / 55 Nm, vehicles with 10-cylinder TFSI engine 27 - Bolt 40 Nm 28 - Cross member 29 - Bolt 75 Nm 30 - Console for engine mounting 31 - Engine mounting 32 - Bonded rubber bush 33 - Aluminium bush 34 - Bolt 70 Nm +180° 35 - Nut 1 – Nut 50 Nm 2 - Shock absorber mounting 3 - Washer 4 - Mounting bracket 5 – Bolt 50 Nm +90° 6 - Upper link (rear) 7 - Upper link (front) 8 - Nut 9 - Wheel bearing housing 10 – Bolt 45 Nm / 50 Nm for RS 6 vehicles 11 - Spring plate 12 - Protective cap 13 - Protective sleeve 14 - Auxiliary spring 15 - Spring 16 – Bolt 40 Nm +90° 17 - Nut 18 - Coupling rod 19 - Nut 20 - Anti-roll bar 21 - Track control link 22 – Bolt 40 Nm +90° 23 – Bolt 90 Nm +90° 24 - Shock absorber 25 – Bolt 50 Nm +90° 26 - Nut 27 - Nut 28 – Bolt 50 Nm +90°

Bonsoir , j'attends les couples de serrage pour commander le kit et démarrer le chantier. J'ai commandé le eRTA , mais cette revue technique ne sert à rien.

Bonjour, je dois prévoir le remplacement des bras de suspension avant haut et bas sur mon A6 C6 4F de 2006. 1° - Pouvez-vous me communiquer les couples de serrage des bras hauts et bas ainsi que le couple de serrage de la tête d'amortisseur ? 2° - Avez vous une bonne adresse pour commander ce type de kit ? Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour AL49, J'acheterais certainement les silentblocs Lemforder chez YAKA... https://www.oscaro.com/suspension-support-d-essieu-lemforder-35315-01-4075769-1614-p http://www.yakarouler.com/prix/silentbloc-de-support-essieu/audi-a6-3-phase-1-4portes-berline-2-0-tdi-140cv-diesel-continue http://www.piecesdiscount24.fr/audi-pieces/a6-4f2-c6/17896/10861/support-dessieu-cadre-auxiliaire?brand%5B%5D=35 http://www.piecesauto24.com/audi/a6-4f2-c6/17896/10861/support-dessieu-cadre-auxiliaire Par curiosité, j'ai contacté AUDI pour avoir les prix. - Cadre auxiliaire avant / référence N° 4F0 399 313M 1600.00€ TTC - Silentbloc N° 4F0 399 415C 37.67€ TTC / pièces - Silentbloc N° 4F0 399 419E 37.67€ TTC / pièces Je vais faire établir un devis chez un garagiste partenaire de YAKA... Si le devis est trop élevé, je le ferais moi même. Pour les couples de serrage voir post ci-dessous. http://forums.audipassion.com/topic/128405-remplacement-des-bras-de-suspensions-superieurs/page-2 Merci pour ton aide

Sur les sites ou les pièces sont disponibles , les silentblocs 4F0399415C et 4F0399419E sont pleins. Sur mon véhicule, les déchirures ne sont pas identiques des deux cotés. La déchirure sur le silentbloc de droite a 3mm épaisseur et celle de gauche 1mm environ. Le cadre supportant les triangles inférieurs de suspension et le moteur, j'ai peur que le comportement routier se dégrade à la longue.

Bonsoir AL49, Mon A6 à 91000 KMS. Les silentblocs se voient facilement sur les A6 2.0L en regardant dans le compartiment moteur. En passant sous le véhicule, le problème n'est pas apparent.

Bonsoir Zechot, ce n'est pas le cadre qui est fendu, se sont les silentblocs aux quatre extrémités ( 4F0399415C et 4F0399419E ). https://www.oscaro.com/suspension-support-d-essieu-lemforder-35315-01-4075769-1614-p https://www.oscaro.com/suspension-support-d-essieu-lemforder-35316-01-4075770-1614-p https://www.oscaro.com/suspension-corps-de-l-essieu-febi-bilstein-38782-5090171-1080-p https://www.oscaro.com/suspension-support-d-essieu-lemforder-35316-01-4075770-1614-p J'ai trouvé un exemple sur un site russe. https://www.drive2.ru/l/7838861/

Bonjour, j'ai remarqué que les silentblocs de mon cadre auxiliaire avant sont fendus de part en part ( Références cadre 4F0 399 313M ). http://picclick.fr/Audi-A6-4F-C6-30TDI-Support-de-lEssieu-252490034823.html#&gid=1&pid=1 j’aimerais remplacer les quatre silentblocs avec les références 4F0 399 415C et 4F0 399 419E. Avez-vous déjà constaté ce problème ?

Bonjour, aujourd'hui j'ai décidé de mieux faire respirer mon 2.0L TDI 140CH BRE FAP avec 91.000 Kms au compteur. 1° - Démontage et nettoyage de l'admission (03G 129 713H) et de la vanne EGR en m'aidant de la vidéo ci-dessous. https://www.youtube.com/watch?v=zN4he3H4Nok Apres un gros grattage pour enlever le dépôt de suie, j'ai utilisé du DECAPFOUR / NETTOYANT INSERT pour traiter les derniers résidus + nettoyage de l'ensemble au WHITE SPIRIT. 2° - Remontage de l'admission (Joint ELRING 477.630) et de la vanne EGR (Joint ELRING 149.040). 3° - Lancement de l'adaptation de la vanne EGR pour vérifier le fonctionnement. Démarrer le véhicule Adaptation EGR (Basics Settings) Démarrer le véhicule Lancer VDCS 01 Engine ( Code sécurité 12233 ) 04 Basic Settings Group 003 + GO Lancer ON sur ON/OFF/NEXT et attendre la fin du cycle (le voyant préchauffage clignote pendant le cycle). 4°- J'ai diminué le ralenti de 20 tours/minutes pour supprimer les tremblements sur le 2.0L TDI. Démarrer le véhicule Lancer VDCS 01 Engine ( Code sécurité 12233 ) Contrôlez que vous n'ayez aucun code défaut 10 Adaptation Le canal 006 affiche directement le régime moteur. L’adaptation du ralenti se fait directement en utilisant la fenêtre TEST. Une fois le réglage effectué, cliquez sur SAVE.

Bonjour, j'ai effectué le remplacement des courroies accessoire et distribution, poulies, tendeurs et pompe à eau avec les kits courroies GATES et du LDR G13 sur mon 2.0L TDI BRE de 2006 ( 91.000Kms ). Le kit pour piger la distribution est nécessaire pour effectuer cette opération sans "stresse" (environ 40€ sur la BAY). La petite vidéo ci dessous vous sera utile pour visualiser les opérations. https://www.youtube.com/watch?v=oGwDYXFPKK4 Merci à l'ensemble des membres du forum qui ont abordé ce sujet et qui m'ont permis d'effectuer cette opération.

Bonjour 113, Merci pour ta réponse. .

Bonjour , je dois prévoir le remplacement de la distribution de la pompe à eau et de la courroie accessoire, pouvez vous me communiquer les couples de serrage des différents elements de fixations, des poulies et des tendeurs ? Merci

Bonjour, J'ai installé un type de kit complet "anti erreur ODB" depuis 3 ans et je n'ai aucun problème ( plafonnier, portes, pieds, boite à gants, coffre ). Il faut absolument prendre un kit "anti erreur ODB" et respecter la polarité des LEDS lors du montage.

Merci pour ta réponse Bagheera. Comment avez vous fait pour régler vos châssis pour des valeurs de rabaissement non connues par AUDI ( -40 , -50 etc. ) car seuls les châssis 1BA ( Normal) ,1BE (sport -20mm) ,1BV ( sport Sline -30mm ) sont disponibles lors du réglage de la géométrie ?

Bonjour, J'ai fait régler le chassis avec les valeurs 1BV ( S-LINE) , le comportement routier est normal. Je vais surveiller l'usure des pneus !

Bonjour , j'ai rabaissé mon A6 ( chassis normal ) de 30mm avec un kit Bilstein B8-Eibach ( Rabaissement valeurs S-LINE ). Dois-je faire régler la géométrie avec les valeurs du châssis normal ou les valeurs du chassis S-LINE ? Merci à tous.