Jbj

Bravo. j'encourage moi aussi! voilà bientôt 2 ans que je reluque les annonces allroad c5 et que je n'ai pas franchi le pas....trop de voitures à problèmes à la vente. celles que j'ai été voir : 1 PB de suspension (voyant allumé et comportement aléatoire), 1 autre boite patinages (jamais vidangée comme d'hab) et claquements moteur(!!), 1 autre fuite d'huile ou GO, venant d'allemagne(bref, moteur caca et km douteux) et boite pas vidangée, 1 soit disant nickel avec plein de pièces remplacées soit disant(turbo, suspat) mais pas l'ombre d'une facture...et une dernière intérieur salopé avec entretien douteux. Comme il me fallait une voiture, j'ai acheté autre chose! Le fait de savoir la proximité(je suis dans les landes, au sud, près de Bayonne) de ce "garage" spécialisé me fera peut être repenser la chose A+

Salut. j'ai rappelé le vendeur. Répondeur : je lui indique de me rappeler pour me dire si la BVA a été entretenue et si c'est vérifiable sur facture. J'ai du toucher un point sensible : m'a pas rappelé le gars! Doit pas avoir envie de négocier avec qqun qui connait les points faibles du tas de ferraille qu'il essaie de vendre! Allez, suivant! A+ et merci encore pour vos conseils JB

Merci à tous. je reprends contact avec le pro cette semaine, à suivre A+

Merci déjà des réponses. Ce qui avait attiré mon attention, c'est que c'est un des derniers modèles : 2005 A+

Salut. je sollicite votre avis sur cette allroad vendue par un pro. http://www.caranet.fr/listing/audi-allroad-2-5-tdi-180-ch-clubcountry-tiptronic/ J'ai appelé : entretien audi. j'ai demandé pour la suspension : 2 boudins viennent d'être remplacés. J'ai demandé si la BVA a été vidangée. le vendeur doit rechercher dans les factures...à mon avis trouvera pas(entretien audi...no comment) Le prix est-il correct? Sachant que si BVA pas vidangée faut que je garde une marge... merci

Achat par dépit que j'ai dit....fallait une voiture assez haute(le dos....) avec de la place. plus facile de trouver ce scénic qu'une allroad! C'est clair que pour la passion c'est pas top :icon_lol: A+

Champi, je le comprends et il le sait! Comme lui je suis très exigeant et j'avais renoncé. Quand je vends une occas, il n'y a rien à reprocher! Je ne laisse rien partir en vrille sur mes voitures : je suis soigneux pour la méca et l'esthétique. Et quand je vends, je fais en sorte de présenter un CT vierge, les détails sont soignés, les factures présentes(au moins des pièces si c'est moi qui est intervenu); je fais en sorte que mon acheteur n'ait pas de soucis ni de frais. Je ne vois pas pourquoi moi j'achèterai une brêle!...et Champi idem! Mais comme Champi, je n'ai pas dit mon dernier mot...la preuve, je vous lis toujours malgré l'achat par dépit de mon scénic(qui est nicquel!) A+

Salut. je comprends le découragement de Champi. j'ai traqué l'allroad en état pendant 6 mois. je cherchais autour de 10 000 € comme seconde voiture. des tas de ferraille, ça j'en ai vu! Des audi qui pissent l'huile, aux suspat qui se dégonflent, carnets à trous de 100 000km, aux BVA pas vidangées.....ne parlons pas des pseudo pros qui revendent les occas que les grands garages ne veulent pas...à coup sûr des voitures à problème que des particuliers font reprendre histoire de ne pas se taper les réparations. Quand mon TOY a été vendu, il a fallu trouver ...et bien au bout d'un mois, j'ai craqué, j'ai fini par acheter en urgence un ...scénic(essence) à un particulier. Au moins, pas surcôté et pas un vendeur qui croit avoir la 8ème merveille du monde. j'en ai eu pour mon argent, payé à la côte argus, point barre. j'ai fait un croix sur le plaisir momentanément...j'y reviendrai plus tard mais certainement en mettant un plus gros budget pour trouver en bon état. Je pense avoir compris que ces voitures réclament un gros budget que finalement peu d'utilisateurs acceptent de mettre en entretien...d'où la rareté des modèles irréprochables. mais je te souhaite bon courage Champi et en espérant que tu va trouver!

Salut. pourquoi ne pas donner ton avis sur le Volvo? A+

Salut. quand je cherchais un allroad je l'avais vu...il me semble qu'il y a fort longtemps qu'il est en vente. Et pour la couleur peu commune, toujours penser à la revente, même si on se dit qu'on va le garder... J'ai eu le cas pour mon ancien 4x4 TOY, un vert peu commun, pas facile ensuite à revendre. Enfin, la boite vidangée comme par hasard la semaine dernière, j'adore! et comme par hasard, c'est un copain/oncle/cousin qui l'a fait donc pas de facture, pas vrai? A+

Waouh...réponse très détaillée! Merci. ça me conforte dans mon idée. l'allroad en question est bien entendu en vente largement au dessus de la côte. certes elle est très soignée...mais les dessous sont pas très nets! Imaginez une jolie fille avec des dessous négligés, ça le fait pas! j'estime que lorsqu'on demande 2x la cote argus, le véhicule se doit d'être irréprochable. Je vais donc voir avec le vendeur : soit il répare cette fuite, soit le prix doit être revu Encore merci : A+

Je sais bien qu'une photo serait mieux...mais la voiture n'est pas à moi...j'ai été la voir en vue de l'achat. A+

la voilà : http://www.leboncoin.fr/voitures/284063288.htm?ca=2_s A+

Ouais...ceci dit, comme le gars est méticuleux, la persistance de cette fuite m'intrigue. Je vais lui proposer de l'acheter au prix indiqué....si il fait réparer ou répare lui même cette fuite! A+

Salut. je suis toujours en phase de recherche de Allroad. j'en ai vu une aujourd'hui. 2001, 186 000 km, tout Nickel sauf 1 truc qui m'ennuie. Fuite huile. Carter sous moteur bien gras, d'après le proprio ça coule 2 à 3 gouttes par nuit. J'ai localisé je crois et c'est pas habituel : vu de devant, à côté de la PI, il y a 1 jonction vers l'EGR avec son gros tuyau. c'est là dessous que c'est très humide : dans la zone sous la PI, dans la cuvette devant le reniflard sous le tuyau EGR. J'ai pas de photo sous la main. L'EGR a été enlevée et le tuyau bouché côté EGR(le tuyau reste dans le vide, 1 plaque au bout). J'ai l'impression que de l'autre côté, là ou se raccorde le tuyau d'egr juste à côté de la PI sur la tubulure d'admission, le joint est abimé ou absent : la PI est toute grasse d'huile noire moteur projetée. J'ai besoin donc de vos avis. Courant, bénin, grave? Possible que ça pisse à cet endroit(piquage EGR sur admission?) parce qu'en dehors de ça, l'auto est nickel, le gars très soigneux. Pour info, le turbo a 3 mois, le reniflard a été changé avec le turbo ainsi que la "N75 m'a dit le gars, plus injecteur pilote.... J'ai aussi posté en partie mécanique, mais ici il y a les connaisseurs de la bête! merci!

Salut. je suis toujours en phase de recherche de Allroad. j'en ai vu une aujourd'hui. 2001, 186 000 km, tout Nickel sauf 1 truc qui m'ennuie. Fuite huile. Carter sous moteur bien gras, d'après le proprio ça coule 2 à 3 gouttes par nuit. J'ai localisé je crois et c'est pas habituel : vu de devant, à côté de la PI, il y a 1 jonction vers l'EGR avec son gros tuyau. c'est là dessous que c'est très humide : dans la zone sous la PI, dans la cuvette devant le reniflard sous le tuyau EGR. J'ai pas de photo sous la main. L'EGR a été enlevée et le tuyau bouché côté EGR(le tuyau reste dans le vide, 1 plaque au bout). J'ai l'impression que de l'autre côté, là ou se raccorde le tuyau d'egr juste à côté de la PI sur la tubulure d'admission, le joint est abimé ou absent : la PI est toute grasse d'huile noire moteur projetée. J'ai besoin donc de vos avis. Courant, bénin, grave? Possible que ça pisse à cet endroit(piquage EGR sur admission?) parce qu'en dehors de ça, l'auto est nickel, le gars très soigneux. Pour info, le turbo a 3 mois, le reniflard a été changé avec le turbo ainsi que la "N75 m'a dit le gars, plus injecteur pilote.... merci!

Salut. j'ai essayé une allroad aujourd'hui. 162 000 km. Fonctionne très bien. par contre, j'ai remarqué que j'entendais le turbo souffler dans l'habitacle ( souffle ououououou... à bas régime, plus aigu après). C'est le turbo ou le viscocoupleur du ventilo? C'est normal sur ce moteur que je ne connais pas? merci! JB

Salut. belle allroad. je suis aussi en train de chercher. Si ce n'est pas trop indiscret, puis-je savoir à quel prix ton allroad était affichée et combien tu l'as payée? Afin de me faire une idée...parce que j'en trouve des pas trop kilométrées et je voudrais me faire une idée de la réalité des prix. par avance merci JB

Bien bien...me voilà mieux armé pour tester les tiptro lors de mes essais! la dernière essayée....patinages! bien sûr pas de vidange à 205 000 km...no comment! Alors j'ai fui! A+ PS : ya pas beaucoup de BVA qui sont vidangées...ça tient du miracle pour en trouver une! Je vais devoir me rabattre sur des petits kilométrages(entre 130 et 150 000 km) en espérant que c'est pas encore trop tard pour les tiptro si pas vidangée.

Salut. Vous avez remarqué que je farfouille(et accessoirement je vous casse les pieds!) toujours chez vous pour trouver soit une allroad V6 TDI soit une A4 avant quattro V6 TDI. Je souhaite une BVA : depuis que j'y ai gouté , pas envie de retour à l'âge de pierre :bigsmile: Problème : preque aucune n'a eu sa tiptro vidangée! De plus, je ne connais pas le comportement normal de cette BVA. Par exemple, sur mon ancien TOY(BVA 3 rapports + overdrive). Patinages sur rapports 1 et 2, puis en 3 plus de patinage une fois l'overdrive enclenché. Par exemple si accélération de 90 à 110 km/h, aucun patinage!. Par contre si kick down à 80 km/h, rétrogradage, patinage + accélération jusqu'à réenclenchement de l'overdrive vers 110 120 km/h, ensuite plus de patinage. Alors ma question : une tipronic, par exemple en 5ème à 90 ou 100 km/h, ça patine si accélération raisonnable? et si kick down, rétrogradage + patinage en 3 ou 4 ou bien ça patine pas entre les passages de rapports? Merci de vos conseils par avance! JB

Je remonte. D'autres avis? bruit commun alors ce grognement à froid vers 2000 trs? Et le comportement étrange de la suspension malgré boudins et compresseur récents? Merci...JB

OUI, montée jusquà 90°C et plus de bruit suspect. A+

Salut. je suis sur une allroad à prix fort intéressant http://www.leboncoin.fr/voitures/277857152.htm?ca=2_s Modèle 07/2004, 205 000 km, 2ème main, reprise garage. très propre dedans et dehors. CT vierge, inspection des dessous, aucun suintement. pneus mi usure. Pas de carnet mais liasse de factures avec 2 boudins AV changés à 150 000 km, 2 AR par des arnott à 160 000 km, compresseur , capteurs de hauteur, électrovanne..... dernière distri à 113 000 km, plusieurs passages pour suspension... vidanges entre 15 000 et 20 000 km en moyenne. Démarrage à froid OK, et j'inspecte les factures. à l'arrêt j'essaie toutes les positions de suspension : monte rapidement en 2, 3 , plus lentement en 4. Dès qu'on l'éteint, elle redescend. Essai et là 2 soucis : pas fait 200 m que le voyant orange de hauteur s'allume fixe. je m'arrête, la suspension n'en fait qu'à sa tête! j'entends bien le compresseur tourner, mais on dirait qu'elle monte, puis j'entends le pfff de redecente...le bazard. Je poursuis l'essai : à froid, moteur silencieux jusqu'à 2000 tours/min, puis bruit tout à coup plus rauque limite grognement au dessus de 2000 tours. Plusieurs essai : pareil. Une fois chaud, plus rien.... BVA pas de trace de vidange comme d'habitude, mais fonctionnement OK Au retour, je montre au vendeur le voyant orange. Il me dit en effet avoir vu dans les factures les passages atelier pour suspat...défaut jamais trouvé et toujours attribué au temps humide sur les factures. En effet il pleut.... Voilà. A la limite, le pb de suspat m'inquiète mpins que le "grognement" à 2000 trs à froid du moteur. Vos avis...faut pas que je traîne à ce prix si elle vaut le coup... Merci d'avance de votre aide : JB

Salut. utilisation environ 15 000 par an. Presque une seconde voiture. Pour aller au boulot, j'ai mon C4 picasso BMP6 HDI qui consomme moins de 6L au cent de GO. Balades + montées au ski pour l'audi. J'ai envie depuis longtemps d'un V6 et je souhaite garder 4x4 justement pour la sécurité. Et depuis que j'ai goûté aux BVA, pas trop envie de remanier le levier et la pédale de gauche.... je cherche en effet d'autres et je reluque aussi des allroad... A+

Salut et merci des réponses! Carnet d'entretien complet tamponé chez audi....donc probablement pas de vidange de BVA car audi ne le préconise pas Je comptais sur le fort KM pour baisser le prix : j'aimerais arriver autour de 10 000 € voire moins en ramenant le vendeur à la raison (il l'a en stock depuis 6 mois...) A+