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Salut, J'ai pris chez Audi, j'en ai eu pour CHF 760.-- de pièces mais je n'ai pas remplacé les chaines, uniquement les tendeurs. De rien! Je n'ai pas pu en faire plus, c'est pas forcément évident... La mecatronic est le module qui gère ta boite à vitesse mécanique, changement de rapport etc... c'est un des gros points faibles de ces boites. Oui la distrib c'est vraiment sympa, les ingénieurs se sont bien cassés la tête. Je n'avais pas de soucis avec le capteur dans la boite, mais il est conseillé de le faire. si le capteur déconne, la voiture ne roule plus, elle se met en sécurité. Et étant donné que c'est dépose de la boite pour le changer, il est fortement conseillé de le faire en même temps que ce que j'ai fait.

Je suis étonné de voir que de tels "options" ne viennent pas d'office sur cette gamme de véhicule.

Je ne saurais te répondre sur ce que fait effectivement Audi... Oui j'ai changé les embrayages également!

+1

Ok autant pour moi

Effectivement il faut être très bien équipé car sinon c'est même pas la peine de se lancer dans la bataille. Et la boite est très très lourde, on était 3 pour la sortir et la remettre sur la voiture, plus 2 vérins (chèvre). La boite en elle même est solide, c'est la partie mecatro qui ne l'est pas, ce n'est pas pour rien que ce type de boite à double embrayage a été abandonnée chez Audi...

Très sympa les photos!

Merci! C'est effectivement un gros job, je me réjouis maintenant de pouvoir la rouler à nouveau et de constater la différence! Alors certes le côté moteur ne va pas changer grand chose, si ce n'est de plus avoir ce bruit à froid au démarrage, par contre pour la boite j'espère qu'elle va retrouver toute la souplesse dont elle est capable. Pour le capteur de vitesse, ça fait partie du kit de révision de la mecatronic, visiblement il est conseillé de le faire lors de révision, mais les concessions ne le font pas forcément car gros job.

Hello à tous! J'ai fait l'acquisition récemment d'une S4 B8 de 2009, qui totalisait 200'000km pour un prix intéressant, donc malgré le kilométrage, je me suis lancé, l'auto était relativement bien entretenue et j'ai la possibilité d'effectuer entretien, réparation, etc... moi même et avec l'aide d'amis, donc j'ai franchi le pas. Force est de constater que les km sont tout de même bien présents, et l'usure qui va avec... du coup, embrayages fatigués, mecatronic également, tendeurs de chaines hydrauliques qui commençait à claquer à froid surtout, bref toutes ces petites choses m'ont poussé à effectuer une révision en bonne et due forme de ma voiture. J'en avais parlé dans un sujet justement sur mes inquiétudes quant à la boite à vitesse. Certains m'avaient demandés d'effectués un reportage photo, et je vous cache pas que malheureusement, je n'ai pas pu faire vraiment de reportage photo, c'est jamais évident de bosser en prenant le temps de photographier les étapes, car c'est vraiment un gros gros job, plus de 40 heures de job env, j'ai donc fait que quelques photos pour ceux que ça intéresse de voir un peu les entrailles de la bête. Gros morceau, sortir la boite, elle est lourde, très lourde. Du coup vue sur l'arrière du moteur, que l'on va devoir démonter également pour effectuer le remplacement des tendeurs hydrauliques. Ensuite, on attaque la révision de la boite (mecatro, capteur, etc...) on est obligé d'ouvrir complètement la boite pour y remplacer un capteur de vitesse qui est situé au niveau de la pignonnerie mécanique On démonte donc la mecatro L'embrayage (jolie pièce soit dit-en passant) Et ensuite, on attaque l'ouverture de la boite Le fameux capteur que l'on voit à droite Des pièces en vrac dans la boite et ensuite on est passé à la révision du moteur (changements de divers joints, des tendeurs hydrauliques, etc...) là aussi gros job, il faut caler les AAC, démonter bcp de choses pour y arriver. et le côté des chaines de distributions, c'est sympa comme mécanisme je trouve. Ensuite il a fallu tout remonter, et la voiture à démarrer au 1/4 de tour. Il me reste à effectuer le réglage de la boite (adaptation, etc...) et de tester sur route.

Superbe avec les feux ainsi! Mais c'est du job pour y arriver. Je l'avais fait sur mon ancienne Sub STI, je sais pas si je me relancerais sur ma S4...

Très sympa tout ces retours d'informations! C'est ce que je vais faire sur la mienne, révision de la mecatro et remplacement des embrayages. J'ai les pièces, restes plus qu'à trouver le temps de m'en occuper car y a du job!

@ Joe Pike Moi je prends tout chez Audi, je me suis pas encore décider, mais c'est plus qu'une question de semaine je pense...

env. 1'000€ si tu as des rabais.

Bonjour à tous, J'aurais besoins de votre avis quant aux différents problèmes que je rencontre avec le fonctionnement de la boite à tristesse de ma S4... Les symptomes qu'elle présente sont les suivants: - Sensation qu'elle "broute" par exemple dans les bouchons - Très brusques à froid sur les rapports impaires, ça s'atténue une fois que tout est bien en température - Paresseuse pour passer de "R" à "D" et il lui arrive que la marche arrière "saute" si l'on ne lui laisse pas le temps de reculer sans mettre de gaz, et une erreur boite s'affiche. - Brusque au passage de la première lorsque l'on s'arrête. Je suis passé avec la voiture chez un ami qui travail chez Audi, on a pu lui faire un scan, et il a essayé de refaire toute l'adaptation de la boite, elle refuse de le faire sur le second embrayage... Il me conseil dans un premier temps de faire la révision de la mecatronique, réadaptation, et voir si ça corrige les problèmes, et dans un second temps, le remplacement des embrayage. Il serait même d'avis de tout faire en même temps afin d'être vraiment sûr de ne plus avoir de soucis. Votre avis sur la question? La voiture totalise 200'000km ,donc effectivement, peut-être que les embrayages commencent à fatigué, mais je ne le ressent pas outre mesure en roulant. Ah et à froid, elle me fait également un bruit sur le haut du moteur, coté conducteur, comme si le tendeur hydraulique peinait à se mettre en pression, mais elle ne le fait pas à chaque fois. Si je fait l'embrayage ce serait également l'occasion de vérifier de ce côté-ci également étant donné que la boite serait dehors. merci pour vos retours éclairés :-)

Jolie fin d'année du coup, content pour toi ;-)

Sur la mienne, la mecatro a été remplacée par audi il y a 50'000km, et elle merde à nouveau... je vais commander les pièces chez Audi (j'ai des rabais) et je vais m'en occuper moi-même pour le remplacement.

Et tu as des amortos aftermarket moins onéreux que ceux d'origine et qui sont tout aussi bien.

Je l'ai déposé sur ma s4 B8 pour poser un attelage. Rien de particulier, c'est quoi qui coince chez toi?

Good news! Content pour toi ;-)

Joli! Bien du plaisir à son volant

Curieux de voir le verdict. Mais étonnant tout de même ton histoire...

Hello, Est-ce que qqun à déjà entendu le son de l'Inoxcar sur S4 B8? J'avais le catback sur ma B5 et le son était parfait, mais impossible à trouver une vidéo d'une S4 B8 équipée de ce type d'échappement...

voilà, comme la dit dan, je suis donc l'heureux propriétaire de son S4! Un gars vraiment sympa et très content d'avoir pu faire affaire avec lui!

Ok merci pour l'info ;-)

Sympa en noir! Tout est fait au Plastidip?