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alexverd

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  1. alexverd
    salut, oula, c'est du lourd... et singleframe façon passat en plus! the audi passat4 b5/8 touch! :eldiablo: @+ alex
  2. alexverd
    salut, tres belle, ssbass :bigthumbup: pour les inserts en "bois", vous parlez de moi... içi pour le prix des vrai, a mon avis, c'est bien plus que 300€ ... car un cendrier ar noir piano coute deja 45€ !! @+ alex
  3. alexverd
    salut, pas mal une a4 avec 6cm de plus, la voila enfin avec une longueur aux jambes a l'ar convenable!! et ce sans avoir besoin de taper dans le catalogue a6 mais bon, je suis pas près d'aller habiter là-bas pour en profiter, surtout qu'elle sera construite sur place... @+ alex
  4. alexverd
    salut les normands, richie, pas de pb pour la prochaine, de toutes façon, j'en reparlerais içi ;) @+ alex
  5. alexverd
    salut, ben ils ne sont pas rapides les gaillards...!!! ils t'ons prété une voiture? sinon, les relais d'injection!, j'ai jamais entendu parlé de ça!? tu sais ce que c'est ? @+ alex
  6. alexverd
    salut, il me semblait bien avoir vu ces photos qq part... içi dans ce cas, as tu réussi a negocier qqch!? @+ alex
  7. alexverd
    salut, j'ai dis de boucher le trou dans le cas ou la desactivation de l'egr serait ok (pas de voyant)! pour ton v6, c'est plus facile de l'enlever ton egr, sur le 100/130, c'est pas possible de l'enlever completement. ou alors, on peut faire ça @+ alex
  8. alexverd
    salut, quelques precisions : -boucher l'egr est super connu, mais attention, suivant l'année un defaut et un voyant peuvent etres généré par le non fonctionnement de la vanne! cette methode de la vis etait valable pour les moteurs tdi 90/110, sur les 100/130, suivant l'année... -meme bouchée, l'air (huileux) passera quand meme dans cette partie de la vanne ou il y a le "trou lateral" car seul les gaz d'echappement seront bloqués mon conseil, nettoyer au karcher, surveiller la fuite et si trop importante, tenter de la desactiver si pas de voyant, boucher ce trou avec de la pate "bicomposant" genre soudure a froid. si voyant, l'effacer au vagcom ou avec un scanner genre gs305 (voir mon annonce) et trouver une egr d'occasion ou neuve! @+ alex
  9. alexverd
    "on" te raconte des c....ries, un debimetre hs ne crée pas de fuites d'huiles :blink: cette fuite viens bien du trou qui est sur le coté de la vanne egr! tu precises "0.50 de m d'oeuvre pour 30mn de taf" c'est normal : 30 min = 0.50 heure @+ alex
  10. alexverd
    salut, c'est la vanne egr qui pisse par un trou lateral. rien a faire mis a part la changer (je ne connais pas le prix) en attendant, tu peux demonter le cache sur le moteur (3 vis) puis faire un bon lavage moteur (moteur tiede et tournant) comme ça, tu pourra surveiller l'importance de la fuite. @+ alex
  11. alexverd
    salut les normands, enfin, LE normand :eldiablo: pas de pb pour une rencontre, dommage, j'en ai fait une en octobre sur barentin, la prochaine dans 6 mois (aux "beaux" jours) bon week :bigthumbup: @+ alex
  12. alexverd
    salut, oui, c'est vrai, plus de melange maintenant!!!! c'est vrai que le b6 et b7 n'ont rien a voir.... :bleble: on va créer un "team rassemblement des section b6/b7" :bigthumbup: :bigthumbup: :eldiablo: bon, j' arrête le HS, super belle ton a4 lafee14 :bigthumbup: @+ alex
  13. alexverd
    salut tout le monde, et non, pas de pont, mais pas envie de faire un monologue içi... :eldiablo: alors peut etre moins souvent, mais toujours là! :coucou: @+ alex
  14. alexverd
    salut, c'est 90000 ou 5ans, mais parfois 120000 sur les derniers 130 il me semble. de toutes façon, tu as atteint les 5 ans, donc il faut que tu y pense (sérieusement) y compris la pompe a eau ;) @+ alex
  15. alexverd
    :blink: :blink: :blink: je suis vert!!! :blink: :blink: :blink: :hot: @+ alex
  16. alexverd
    salut, j'attends ta reponse de ce soir avec "impatience" car pour avoir eu des joints neufs sur 2 injecteurs (seulement) et bien je te confirme qu'elle demarre maintenant au poil :bigthumbup: tout ça pour 300€ @+ alex
  17. alexverd
    salut a toi et a pierrotori :coucou: je suis du treport mais originaire et tres souvent sur barentin :bigthumbup: @+ alex
  18. alexverd
    :blink: :blink: ben moi, il a meme pas le temps de sortir le paquet de clope que je le vire de la voiture (le fumeur et le paquet) !!! :eldiablo: :eldiablo: @+ alex
  19. alexverd
    salut, je viens de regarder vite fait, sur le coté D ou G de la console du cendrier ar ça doit passer. mais, une fois la prise "male" dedans, attention aux "coups de pieds" des enfants... que debout DANS le cendrier = pas de pb! @+ alex
  20. alexverd
    ben regarde dans ton coffre :bigthumbup: :bigthumbup: @+ alex
  21. alexverd
    je ne connais pas le prix precis, mais table sur env 200€. le plus simple est de passer un coup de fil au vendeur, lui demander le type pmoteur (avf / awx / ...) puis de tel chez audi pour leur demander le prix "vanne egr pour moteur avf" par ex et la, tu en reparle à ton vendeur en lui montrant la fuite (enleve le cahe moteur si besoin (3 ecrou de 10 sous les petits rond qu'il fau tenlever avec un tournevis plat)) (emene tes outils!) et essaye de negocier une petite remise, un "geste commercial" @+ alex
  22. alexverd
    sur la face avant de la console, ce n'est pas assez large, sur le coté, pourquoi pas mais faut regarder avec le siege reculé a fond (c'est mon cas!) decouper le cendrier, ce n'est pas un pb, de plus, il ne coute que 20€!! en finiton plastique, le couvercle peut se changer au cas ou. @+ alex
  23. alexverd
    salut, oui, le diag est "possible" c'est tres tres souvent de l'huile qui sort par le trou lateral de la vanne egr. c'est pas bien grave, c'est plus sale que dangereux. solution, changer la vanne. car normalement, il est impossible de la supprimer sur le 130 (affichage defaut moteur il me semble) @+ alex
  24. alexverd
    salut, je voulais aussi faire la modif, mais j'ai pas eu le courage, j'ai acheté une "multi2prise" sinon, ce n'est pas compliqué: -il faudrait trouver un allume cigare genre celui que l'on a dans le coffre, -decouper le fond du cendrier et visser une patte qui recevrait la prise, -tirer 2 fils de la prise qui est devant et brancher le tout. si au pire vous voulez, ajoutez un porte fusible sur la ligne tirée, planqué sous le cendrier. comme ça, cendrier fermé = nickel / cendrier ouvert = prise a dispo :bigthumbup: :bigthumbup: et ça, y en a pour 10€ à tout peter! :bigthumbup: @+ alex
  25. alexverd
    salut, c'est un petit peu HS mais une voiture (tiptro) garée ne peut pas "rester avec une vitesse enclenchée" comme j'ai pu le lire. car pour couper le contact et retirer la clé, la boite doit obligatoirement etre sur P il est impossible de faire autrement. du coup, impossible de deplacer la voiture. surtout qu'il est conseillé, avant de couper, de serrer le frein a main, de mettre sur N pour "liberer" la transmition et ensuite mettre en P) pour limiter l'effort sur la boite lorsqu'un individu se gare en faisant des poussettes!!! (sisi, ça existe!) :furious: pour en revenir au tunnel, sur N, pas de souci, tout comme au controle technique lors du test des freins sur le rouleau. ;) pour info, je suis à 30km d'abbeville (6km du treport) :coucou: @+ alex
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