ThoTokio

Perso j'aimerais la faire partir demain dernier délais car mercredi je (re)pars en vacances...

Elle reste quand même vachement différente de ta config. Pas la même couleur, pas les mêmes jantes, pas le même intérieur... Si un truc comme ça m'arrive, je préfère attendre d'avoir la voiture que j'ai demandée plutôt que de me contenter autre chose pour aller plus vite. C'est ce qui m'est arrivé avec la mienne d'ailleurs. Tout vient à point à qui sait attendre... Même en roulant en ZX ! :P

Pourquoi pas... Mais personne ne m'a répondu quand j'ai demandé qui me suivrait dans ma démarche... :(

C'est fait ! :) Sur spritmonitor tu es 3e : http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/3-Audi/20-A3.html?fueltype=1&vehicletype=1&constyear_s=2011&constyear_e=2015&power_s=105&power_e=115 :)

J'étais pas trop pour non plus, et au final… je l'utilise assez souvent. Je vois pas trop ce que tu veux dire par être secoué à chaque redémarrage. C'est hyper discret. Suffit qu'il y ait de la musique assez forte pour cacher le bruit du moteur et les passagers ne captent absolument rien…

On ne peut plus d'accord... J'ai vraiment horreur des rabaissements. Ça ne rime à rien, c'est moche, ça fait kéké, et c'est loin d'être pratique dans la vie de tous les jours. Les Audi sont bien assez basses comme ça avec le châssis sport, et ça leur va très bien... Vive ton A1 en mode SUV, lecler10 ! :P

C'est fait ! Les CoD sont désormais tous derrière toi...

L'espoir que ça soit une version coupée vous rend aveugle… :P

En effet, ça pourrait coller... si on apercevait pas la poignet à l'arrière. :P

Pas le même budget... :vert:

Ca a de la gueule en effet... Mais ça foutrait une sacré claque aux versions classiques. Puis franchement, il existe (ou va exister) : A3 A3 Sportback A3 Berline A3 Cabriolet S3 S3 Sportback S3 Berline RS3 Sportback RS3 Berline (et RS3 ?) En gros on va déjà avoir 9 versions différentes de la "même" voiture... Je les vois mal rajouter en plus : A3 Coupée A3 Coupée Sportback S3 Coupée S3 Coupée Sportback RS3 Coupée Sportback...

Mais franchement qu'est ce que vous appelez un A3 coupée ? Je sais pas trop d'où sort ce fantasme, et j'ai bien du mal à imaginer la gueule que ça pourrait avoir…

Si ton ODB sous-estime ta conso par rapport à celle calculée comme sur la mienne, il faut rajouter 0,2 voire 0,3 litre. :P

Bon choix pour les vitres teintées d'origine. :) Je suis partisan ! ^^ Quel dommage ceci dit qu'Audi ne le propose pas aussi pour les vitres avants dans les pays où c'est autorisé...

Le moteur est dans la zone neutre (106-135 g.CO2/km) avec 109 g. Le 180 ch est également dans la zone neutre avec tout pile 135 g. Même si le CoD ne fonctionnait pas, on ne serait pas au dessus de ces 135 g, c'est donc pas vraiment recevable comme "menace"... Et... 810 KM SUR UN PLEIN ? Heu mais... Ca fait du 5,8 litres, ça... wow !

Ca ne peut être que ça, de toute façon. :P

Merci pour ton retour, mezgo. :) Jusqu'à combien de km/h peux-tu rouler en mode 2 cylindres ? On parlait de 130 km/h sur le forum, mais je trouve ça bas et c'est bien dommage... Mais ce chiffre ne m'étonnerait pas du tout vu comment ma conso "explose" sur autoroute (je suis bien rarement sous les 130, même jamais). Après pour tout ce qui est changement de sonorité ou les réactions du moteur, comme j'ai déjà dit : c'est mon premier moteur essence, je n'ai absolument aucun repère pour comparer et savoir ce qui est différent d'un moteur essence classique... Je me rendrais sûrement compte de ces petites choses si en effet on me disait "là tu as ça car tu es passé sur 2/4 cylindres", mais là, non... Je capte rien. XD

Ok :P Et stanny c'est qui au fait ? Plus rien depuis avril...

Ta vidéo donne sacrément envie...

Au fait steph power, c'est bien toi steph54 ? Tu ne mets plus à jour tes pleins ?

Pas faux. :)

Premier brouillon : Mon A3 motorisée d'un 1.4 TFSI 140 ch avec la technologie des cylindres à la demande m'a été livrée il y a 3 mois, et un problème signalé à mon conseiller commercial dès la livraison n'a toujours reçu aucune réponse : contrairement aux A3 testées par la presse et à la nouvelle Golf équipée du même moteur, il n'y a aucune notification du changement de mode des cylindres (4 cylindres ou 2 cylindres) sur l'ordinateur de bord. D'après d'autres clients (français, belges, allemands et même suédois), tout le monde serait touché par ce problème, aussi bien sur l'A3 que sur l'A1. Il semblerait qu'Audi ait été mis au courant et ce depuis les premières livraisons… Certains auraient reçu comme réponse de la part de leur vendeur, quand ce dernier est informé (c'est rare !) : la notification a été désactivée par Audi. Admettons que cela soit donc volontaire… J'aimerais alors savoir : pourquoi ? Le non affichage de cette notification a deux principales conséquences : - d'après les chiffres d'homologation, le 1.4 TFSI 140 ch CoD est censé moins consommer que le 1.4 TFSI 122 ch. Cependant, d'après les premières consommations calculées des 1.4 TFSI 140 ch CoD, nous sommes actuellement à une moyenne de 7,38 litres aux 100 km, contre 6,75 litres aux 100 km pour le 1.4 TFSI 122 ch. On peut également comparer avec les chiffres de la nouvelle Golf, avec une moyenne actuelle de 6,99 litres pour le même moteur. Le 1.4 TFSI 140 ch CoD de l'A3 étant bien au-dessus et ne donnant aucune information sur l'ordinateur de bord, on peut très facilement douter du bon fonctionnement de la technologie Cylinder on Demand. - le changement de mode étant silencieux, et sans information affichée nul part, le conducteur ne peut jamais vraiment savoir quand il roule avec 4 ou 2 cylindres, et ne sait alors pas comment appréhender au mieux le système et adapter ainsi sa conduite pour réduire au mieux sa consommation… N'importe quel concepteur vous le dira : quand un système fonctionne silencieusement, sans aucun moyen pour l'utilisateur de savoir si cela fonctionne ou non, on lui donne une information visuelle… Si cela n'est pas volontaire et qu'il s'agit donc en effet d'un vrai problème sur les voitures livrées, qu'attendez-vous pour le régler et effectuer un rappel (ou au moins communiquer sur ce sujet avec vos vendeurs, car visiblement personne ne sait rien, ou presque) ? Car il est tout de même assez inquiétant qu'un système fonctionne correctement sur la Golf mais pas sur l'A3, et qu'Audi ne semble donner aucune réponse à cela. Aurait-on oublié de me dire que Volkswagen faisait désormais de meilleures voitures qu'Audi et pour moins cher ? Qu'en est-il du service après vente d'une marque se ventant pourtant d'être "premium" ? Je me permets de parler au nom des autres clients en disant que nous espérons avoir rapidement une réponse à ce problème… Sans parler des clients potentiels assez refroidis par cette histoire qui préfèrent alors se contenter du 1.4 TFSI 122 ch ou pire, de la nouvelle Golf avec un système qui fonctionne correctement. Il y aurait cependant une lueur d'espoir : un client aurait réceptionné la semaine dernière une A1 1.4 TFSI 140 ch CoD non touchée par ce problème…

Je t'ajoute dans mes favoris et je t'ai ajouté au classement. =)

Je suis en train de la taper... Elle risque d'être longue, cette lettre ! Ce qui me gène un peu concernant les chiffres de consommation, c'est que sur spritmonitor pour l'instant on a que 5 A3 avec ce moteur, dont 2 avec moins de 5 pleins... Pas top pour avoir une moyenne correcte. D'ailleurs, à chaque fois qu'il y a un nouveau plein sur une des A3, cette moyenne bouge pas mal... On était à 7,51 il y a une semaine, on est maintenant à 7,38... A coté, y a bien plus de nouvelles Golf et d'A3 en 122 ch : - Golf : http://www.spritmoni...&exactmodel=ACT - A3 122 ch : http://www.spritmoni...er_e=90&minkm=0

D'ailleurs j'ai toujours pas fait mon petit recommandé à Audi France... Je vais m'en occuper avant de repartir en vacances mercredi, je vais essayer d'écrire ça tout à l'heure. Y en a qui seraient partant pour me suivre dans la démarche ?