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daj409

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  1. daj409
    Bonjour, tu dois avoir la fameuse boîte 0B5. Au mieux tu auras le remplacement des électro-vannes de mecatronic. Envoyé de mon GM1913 en utilisant Tapatalk
  2. daj409
    Merci Gendy Envoyé de mon GM1913 en utilisant Tapatalk
  3. daj409
    bonjour, j'ai le même problème . quelqu'un aurai une idée ? merci.
  4. daj409
    Bonsoir, pourrais tu préciser ton type moteur. Envoyé de mon GM1913 en utilisant Tapatalk
  5. daj409
    Bonjour, oui moteur solide mais fait remplacer les joints pare-feu des injecteurs. C'est son petit talon d'Achille qui peut coûter cher s'il est négligé. Envoyé de mon GM1913 en utilisant Tapatalk
  6. daj409
    Bonjour, pas dans le livre de bord en tout cas. Revue technique ou elsa pro. Envoyé de mon GM1913 en utilisant Tapatalk
  7. daj409
    C'est surtout un pont ou une fosse avec un verin qui tienne la route. Envoyé de mon GM1913 en utilisant Tapatalk
  8. daj409
    Bonjour, tu es bien équipé ? Envoyé de mon GM1913 en utilisant Tapatalk
  9. daj409
    Bonjour, à droite du rétro intérieur tu as une zone avec une teinte légèrement différente. Tu la vois en regardant de l'extérieur par reflet de la lumière. Envoyé de mon GM1913 en utilisant Tapatalk
  10. daj409
    Bonjour, les essences 1.8 et 2.0 sont fortement impactés. A moins que l'ancien propriétaire ai fait la modification il faut les éviter. Envoyé de mon GM1913 en utilisant Tapatalk
  11. daj409
    Bonjour, il est entre le réservoir et le châssis sous le siège arrière. On y accède par la trappe du puits de jauge. Envoyé de mon GM1913 en utilisant Tapatalk
  12. daj409
    Bonjour, il existe chez Audi un kit de produits de nettoyage à base d'acide. Et à la fin tu démonte tes durites du radiateur de chauffage côté moteur et tu envoie de l'eau sous pression de la sortie vers l'entrée. En général ça fonctionne. Envoyé de mon GM1913 en utilisant Tapatalk
  13. daj409
    Il n'y a qu'un seul filtre à gasoil. La photo juste avant n'est pas un Q5 car le moteur est en position transversale alors que sur les Q5 il est en position longitudinale. Envoyé de mon GM1913 en utilisant Tapatalk
  14. daj409
    Oui justement il faut activer la pompe de gavage 2 fois 120 secondes pour être sur que tout l'air est parti sinon risque au niveau pompe haute pression. Ils ont oublié de mettre une sécurité sur le piston de pompe hp donc s'il n'est pas toujours en contrainte il risque de tourner sur lui-même. À la longue cela génère de la limaille qui finis par détruire tout le système injection. Envoyé de mon GM1913 en utilisant Tapatalk
  15. daj409
    Bonjour, et la purge du circuit avec l'outil diagnostic ? Envoyé de mon GM1913 en utilisant Tapatalk
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