RR Dorcel

Merci ;) Pour le tuning, je dirais oui et non :) Car le tuning c'est modifier son véhicule de l'origine, donc des jantes ou des LED et hop tuning ^^ Pour le toit d'une autre couleur, même les constructeurs s'y mettent :) Et je pense mettre un film, comme ça, possibilité de retour :) J'ai aussi mon xénon gauche qui commence à clignoter :( Le droit a été changé par l'ancien proprio :) Je viens de me faire une liste complète sur ETKA avec les joints et les tendeurs hydrauliques dont j'ai besoin pour supprimer ce bruit au démarrage. Vu que je l'entretien moi-même, Audi ne voudra pas la prendre en garantie. Si quelqu'un en a besoin qu'il me demande ;) Si ça marchera, je ferai un tuto complet ;)

Merci c'est cool ;) Non j'ai pris la 7.2 de 2008, ça me suffit ^^ Quelqu'un aurait-il déjà bouché sa vanne EGR sur son 3L ?? D'après le schéma, il suffit d'une plaque au niveau du "Y" de l'entrée du turbo et c'est fini (joint n°14 du tube n°20) :)

C'est une bonne chose, merci pour le partage, je vais en commander un dans peu de temps ;) Pour ce qui est de l'EGR, au lieu de mettre des joints réduits, ne vaudrait-il pas mieux découper la forme du joint dans une plaque d'alu ou d'inox ?? Un ptit coup de meuleuse et de perceuse et c'est bouché à 100% :) Ou celà serait-il visible par le calculateur ?? Car c'est ce que je compte faire sur mon 3L vu que c'est super accessible par le dessus :)

Je vais me permettre de m'auto-répondre :bigsmile: Durant les quelques pubs et le drapeau rouge sur le GP de Monaco, j'ai installé l'ETKA 7 :) Petite remarque... Il n'a pas reconnu mon VIN (Numéro de châssis inconnu :( ) J'ai quand même réussi à retrouver mon modèle dans la base de données et j'ai trouvé la référence du gicleur (cylindre de poussée avec porte-gicleur et gicleur)... Mais là, problème, y en a 3 :bigsmile: - 8E0 955 102 G ; E et F avec pour différence pare-choc renforcé ou standard ??

Je te rejoins sur ce point ;) C'est vrai qu'en hauteur, j'aurais bien aimé la voir un chouilla plus bas, mais je fais souvent de très longs trajets (Pologne => 1 300km dont environ 800km de Autobhan :eldiablo: ) donc le châssis sport est un super compromis (personnellement) entre confort et tenue de route (même si elle a tendance à beaucoup sous-virer de par le poids sur l'essieu avant... Par contre pour la faire sur-virer, faut pas y aller molo :bigsmile: ). Deux petites photos de ma S14 qui développe de 340ch à 480ch selon la pression du turbo (quitte à faire une présentation complète ^^) P.S. : Oui j'aime le rose et non je ne suis pas gay pour autant :bigsmile: Et allez, une de mon bord... Pardon, de mon garage :eldiablo:

Le 3.2L Essence n'a me semble-t-il pas de turbo mais n'est qu'un "simple" FSI non ??

Siglé ou pas siglé, personnellement je suis content de bien être calé dans mon siège et d'avoir le châssis sport ;)

Merci pour vos réponses, ça fait plaisir de voir un forum où on écrit clairement, ça change des gros pattés sans ponctuation et sans interligne auxquels j'étais habitué :bien: Pour les jantes, à l'achat les pneus étaient neufs, du coup j'ai préféré les garder comme ça jusqu'au prochain changement de pneus, et j'avais dans l'idée de monter des pneus hiver sur les 17" et mettre des 19" ou des 20" de New RS6, mais jusque là j'ai eu quelques soucis personnels donc ça attendra :) Hélas pour moi, ce n'est pas que le cache du lave-phare qui manque mais bien toute la partie du gicleur qui sort du pare-choc :colere: Mais merci beaucoup Leon pour la réf, c'est super cool :bien: Pour ce qui est de peindre les radars, on m'a dit que ce sont des radars de toute première génération... Un coup de pshit et bip bip jusqu'à Noël :bigsmile: Je vais essayer d'en pshiter un cet été en refaisant ma face avant pour voir ce que ça donne :) Pour ce qui est du bruit de chaîne, la solution a déjà été trouvée sur ce forum sur les A6 C6, et comme il me semblait, c'est bien un des deux tendeurs de la chaîne de distri au niveau du haut moteur qui est défaillant. Du coup, 125€ sur Oscaro ou environ 140€ chez Audi par pièce, quelques heures de dépose/repose et c'est parti :) Le Sportpacket est le S-Line Allemand sans être bagdé S-Line, c'est-à-dire que j'ai le châssis sport, boîte à prioris plus rapide en "S", les sièges sport de S-Line mais non badgés S-Line, le volant 3 branches avec toutes les commandes (sauf la boîte :( ). Je vais éditer mon premier post ;) Je l'ai acheté à 125 140km en Juin dernier et là je viens de franchir les 155 000km... Environ 30 000km de plaisir cette année :) Pour ce qui est des bas de caisse, j'en ai mais ils ne sont pas encore montés :eldiablo: Je ne connais pas trop les types de valences pour A4, juste la ABT (photo ci-dessous) et celle de S-Line :) Pour les embouts, même s'il y a de la soudure à faire, cela ne me pose pas de problème car je possède un MIG, d'ailleurs si quelqu'un aurait besoin d'un ptit point de soudure, je peux souder du fer et de l'inox (j'avais fait une partie de mon collecteur et de ma ligne d'échappement sur ma S14). Et quelqu'un saurait-il où trouver une revue technique pour nos chers 3.0L ?? Car je n'en vois que pour les 1.9L et 2.0L sur les B7 :( Le résultat final espéré (hormis les jantes et la valence AR) Et sur la mienne lorsque j'avais reçu le kit L'intérieur :) Le petit délire lorsque j'avais fait ma plaque à mon stage :eldiablo: Au lycée :) Un gros plan sur mon gicleur de lave-phare... On voit nettement le coup de tournevis en bas à droite... :colere: Et comme on peut le voir d'après les petites écailles, elle a déjà eu une complète faite par le premier proprio Un petit test que j'avais effectué "juste pour voir"

Salut à tous ! Nouveau sur ce forum, j'ai exactement le même problème... Et ayant lu tout le post, je pense que je vais essayer de le résoudre grâce à vos conseils dans le mois :bigthumbup: J'ai trouvé les deux tendeurs (droit et gauche) sur Oscaro à environ 125€ pièce, du Febi donc d'origine. Niveau accessibilité, le tendeur est directement sur la culasse, ou il est caché sous le couvre culasse ?? Je n'ai pas encore eu le temps de me pencher dessus, mais je pense que le weekend prochain j'ai de grandes chances de commencer le grand démontage de Printemps :eldiablo:

Salut à tous :) Fouillant sur Google et cherchant quelques réponses à mes questions (palettes au volant, régulateur de vitesse et bruit de chaîne au démarrage), je suis tombé à ces trois reprises sur ce forum, donc j'ai décidé de m'y inscrire :) J'ai fait l'acquisition en Juin 2010 d'une A4 B7 de 2004 (modèle 2005) 3.0L TDI Quattro BA Ambition Luxe avec Sportpacket (provenant d'Allemagne) avec 125 140km (env. 155 000km à ce jour) et presque full options (au lieu d'énumérer ce qu'elle possède, je gagnerai du temps à énumérer ce qui lui manque :) ) : - rétros électrochromes rabattables - toit ouvrant - sièges électriques (mais sport quand même) - régulateur de vitesse - radars de recul (rajoutés par le premier proprio mais tellement moche...) - le lave phare droit (piqué dans Paris... Quelqu'un aurait-il peut-être sa référence ?? :bien: ) A part ça, je pense qu'elle a tout :) Depuis, je lui ai offert des feux à LED et un ptit kit ABT :) (Il me reste encore les bas de caisse à poser, pas le temps pour le moment :( ) et des ampoules de feux de jour à LED (il ne me reste plus qu'à rajouter deux grosses résistances de 21W pour éviter le voyant d'ampoule HS). Je pense lui faire encore quelques ptites retouches stylistiques, comme repeindre la calandre en noir brillant, faire un glastint et peut-être repeindre le toit en noir :) Je vais aussi lui mettre une valence S-Line et lui visser des embouts chromés le temps de lui souder une ligne complète "home made" et de virer le FAP (car j'ai vu sur le forum que cela était possible) :) Pour les jantes, hélas je vais garder celles-là encore pendant un bon moment, mais elles finiront peut-être également en noir. Au niveau des problèmes, elle a le claquement de chaîne au démarrage et depuis que j'ai remplacé les plaquettes, l'étrier a un léger jeu ce qui occasionne une désagréable bruit de casserole sur chaque bosse... Donc peut-être pas la bonne référence... Prochainement, je vais lui installer le régulateur de vitesse ainsi qu'une interface AUX/USB et lui remplacer disques et plaquettes AR :) Au niveau des feux AR à LED, je vais me pencher sur leur modification afin de les faire ressembler à ceux des dernières B8 :) Quelques photos :)

Salut :) Je suis nouveau, j'ai trouvé le post intéressant je voulais partager les feux que j'ai choisi :) Ils reprennent la morphologie des feux d'origine (tout en veilleuses, freins sur les côtés et AB au milieu sur la malle) avec en + 2 LED's de position sur le côté. Je pense vernir les clignotants en rouge pour faire davantage origine.

Belle et sobre, j'aime beaucoup :bien:

Merci ;) Je suis assez habitué aux forums. Possédant également une Nissan S14 préparée à un peu plus de 400ch (selon la pression de sural) j'ai passé 3 ans de ma vie sur des forums de japonaises et de drift :) Maintenant j'ai la A4 et j'avais mon BTS sur la poire. J'ai plusieurs questions qui peuvent sembler anodines comme ça, mais par exemple, je voudrais avoir mon propre VAC-COM et je ne sais pas lequel prendre pour par exemple installer mon régulateur de vitesse ou encore virer le FAP ?? Le font-ils tous ou il y en a un précis qui fasse Lecture ET Ecriture ??

Salut à tous :) Fouillant sur Google et cherchant quelques réponses à mes questions (palettes au volant, régulateur de vitesse et bruit de chaîne au démarrage), je suis tombé à ces trois reprises sur ce forum, donc j'ai décidé de m'y inscrire :) J'ai fait l'acquisition en Juin 2010 une A4 B7 de 2004 (modèle 2005) 3.0L TDI Quattro BA Ambition Luxe avec Sportpacket (provenant d'Allemagne) presque full options (au lieu d'énumérer ce qu'elle possède, je gagnerai du temps à énumérer ce qui lui manque :) ) : - rétros électrochromes rabattables - toit ouvrant - sièges électriques (mais sport) - régulateur de vitesse - radars de recul (rajoutés par le premier proprio mais tellement moche...) - le lave phare droit (piqué dans Paris...) A part ça, je pense qu'elle a tout :) Depuis, je lui ai offert des feux à LED et un ptit kit ABT :) (Il me reste encore les bas de caisse à poser, pas le temps pour le moment :( ) et des ampoules de feux de jour à LED (il ne me reste plus qu'à rajouter deux grosses résistances de 21W pour éviter le voyant d'ampoule HS). Je pense lui faire encore quelques ptites retouches stylistiques, comme repeindre la calandre en noir brillant, faire un glastint et peut-être repeindre le toit en noir :) Pour les jantes, hélas je vais garder celles-là encore pendant un bon moment, mais elles finiront peut-être également en noir. Quelques photos :)