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steeves4

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Tout ce qui a été posté par steeves4

  1. steeves4
    oui ressort d'origine oblige car jantes de RS4 et deja la sa frotte les ailes alors rabaissé j'imagine meme pas !!
  2. steeves4
    bon enfin j'ai trouvé ce p....... de recodage qu'il faut entrer pour que le calculo fonctionne a nouveau c'est assez simple enfait au VAG COM. maintenent le seul code defaut qu'ol reste et que j'avais deja avant c'est : 18258 pas de message du calculateur moteur et sa depuis que michelD m'a remplacé mon calculo savez vous si on doit appairé les calculateur ABS et moteur ?
  3. steeves4
    c'est sur que moi aussi j'aurais preferer monter des B16 mais on parle quand meme de 1000€ suplémentaire !! apres je reconnais que j'ai monté mes B6 et je suis assez decu car je ne vois pas beaucoup de différence avec de l'origine juste un poil plus de stabilité mais rien de plus je vais sur circuit lundi prochain et on verra bien la différence. Mais c'est sur et certain que des que mon banquier le permet LOL je monte 4 B16 :eldiablo:
  4. steeves4
    Pourquoi dommage ??
  5. steeves4
    Bonjour a tous , J'ai un gros soucis avec mon calculateur ABS mes voyants ABS esp sont allumer depuis que j'ai mon S4, hier j'ai demander a un ami qui a la meme s4 que moi de me prêter son calculo ABS qui se trouve sous le siège arrière pour voir si le mien n'était pas HS apres l'avoir brancher 3bip et gros point d'exclamation donc je laisse tomber je lui rend et il le remet dans la sienne et la le soucis c'est que maintenant lui aussi a les voyants allumer et les bip !!!! Avec vag com je trouve le defaut : calculo mal codé Avez vous une idée de comment résoudre le problème ??? Merci d'avance
  6. steeves4

    Banc 2

    steeves4 a répondu à un(e) sujet de steeves4 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    Ok merci beaucoup a toi bizare comme truc j'ai remplaçé celui coté passager et le defaut a disparu !! pourtant d'apres l'image c'est coté conducteur ! :unsure:
  7. steeves4
    Bonjour à tous, juste une petite question surement bete, mon S4 refais des siennes, un capteur AAC HS :angry: je voulais savoir de quel coté se trouvais le banc 2 sur nos titines ? merci
  8. steeves4
    Salut a tous au cas ou certain de vous ont besoin je dispose d'un VAG COM officielle je suis de Morez dans le haut jura !!! :coucou:
  9. steeves4
    oui chez spdistrib 1600€ c'est le moins cher que j'ai trouvé
  10. steeves4
    toutes tes masses sont rebranché ?
  11. steeves4
    bon bin voila B6 commandé :coucou:
  12. steeves4
    oui bin justement quand tu remplace une piece sur une voiture et qu'elle ne fonctionne plus apres commence toujours par remettre les anciennes pour essayer dans 90% des cas c'est la pieces neuve qui est en causes
  13. steeves4
    pour la pompe elle ne se met pas forcement en route si la pression dans le circuit et bonne elle ne s'enclenche que la premiere fois apres non pour savoir si il y a de la pression tu dessere le tuyau d'arrivée (clé de 14 et 17) et si la pompe fonctionne sa doit couler pas mal quand tu dessere sinon faut verifier l'allumage
  14. steeves4
    salut, question bete tu as remonter la boite a air ? car moi sa m'est arriver de vouloir la demarer sans l'avoir remis et sans le module qui est dessus bin sa marche pas :(
  15. steeves4
    ok et en B6 niveau tenu de route sa donne quoi ?
  16. steeves4
    il y a 800€ d'ecart entre du B6 + ressorts H&R et combiné B16 PSS9 effectivement sa fais mais autant mettre quelque chose de bien ! pour les 10 000kms par an c'est cette année l'année derniere j'ai fais 40 000 kms en une année et je roule au shell 100 VPOWER (suisse) !! :eldiablo:
  17. steeves4
    Salut a tous, maintenant que mon probleme de turbo est passer :bien: je conte changer d'amortisseur et j'hésite entre des bilstein b6 ou b16 !!! sachant que je fais 10 000 kms de route par ans et quelques sorties circuit que me conseillez-vous ??
  18. steeves4
    Je voudrais savoir : est-ce que l'huile 10W60 et 0W60 sont identique a chaud vu leur indice ou il y a quand meme une différence ?
  19. steeves4
    non pour moi c'etait de la 5w40 elf la 300V 5w40 est mieux ?
  20. steeves4
    Oui c'est prevu d'ailleurs :bigthumbup:
  21. steeves4
    Ok merci pour tes renseignement je vais encore réfléchir sur mon choix de turbo Pas évident !!
  22. steeves4
    Pour ma part je n'ai jamais fais de circuit avec de la 5w40 mais sur route meme en roulant comme un bourin ma temp d'huile n'est jamais monter a plus de 120 degrés et encore meme a 120 c'est extrêmement rare Pour les turbo hoet c'est de l'échange standard vous pensez que ce n'est pas de la qualité ?
  23. steeves4
    apres reflection je crois que je vais rester sur du K03 sachant qu'un revandeur de pieces détaché a coté de chez moi les trouve a 1200€ les 2 chez turbo hoet je vais encore reflechir :unsure:
  24. steeves4
    A votre avis combien cela me couterais pour passer en K04 ? sachant qu'un menbre du forum m'en propose 2 neuf pour 2000€ (je ne le cite pas car je ne sais pas si je peut :jap: ) et pouvez-vous me dire quel pieces il faut changer exactement sachant que je ne veut pas non plus 500cv juste ce qu'il faut pour passer en K04 merci
  25. steeves4
    Savez-vous ou je peut trouver un radiateur d'huile adaptable avec une plaque sandwich ?
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