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steeves4

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Tout ce qui a été posté par steeves4

  1. steeves4
    apres juste pour info meme si je pense qu'il sagit que d'une pure coincidence mais j'ai toujours roulé avec de la 5W40 dans mon S4 et apres avoir lu sur le fofo que la 10W60 etait top sur nos joujou je suis passé a la 10W60 et 1000 kms apres casse turbo c'est a ce moment que j'ai monté mes 2 turbos d'occas j'ai remis de la 5W40 fais 30 000 kms et 0 soucis la je remets de la 10W60 fais 500 kms + 1 journée circuit et bing re casse turbo !! apres niveau temp d'huile je tournais entre 120 et 140° c'est normal pour vous ?
  2. steeves4
    merci pour vos reponses mega rapide !! je roule avec de la 10W60 apres il faut savoir que j'avais monté 2 turbo d'occas il y a 6 mois car les miens etait HS et je ne pouvais pa financierement mettre du neuf pour le VM on est obligé de passer a du RS4 ?
  3. steeves4
    Bonjour à tous, encore des ennuies de turbo sur mon S4,dimanche sortie circuit au circuit de bresse rouler toute la journée nickel vraiment du pur bohneur la fin de la journée approche, le dernier tour et la grosse perte de puissance grosse fumée blanche !! verdict turbine coté droit cassé net ! donc je viens vers vous pour savoir si je remet de l'origine ou je passe en K04 !!! :eldiablo: j'ai un budget d'environ 3000€ et je voulais savoir pour ceux qui l'ont fais si c'est assez pour passer en K04 ou si il faut mieux rester d'origine sachant que je fais tout moi meme ?? auriez-vous la ref des K04 ainsi que des aspi RS4 ? merci a vous d'avance
  4. steeves4
    Merci pour tes info je vais donc prendre le premier que je trouve peu importe la reférence !!! :bigthumbup: sinon niveau modifs j'ai monté les downpipe toyo donc décata et je vais pas tarder a recevoir le catback apres sa sera tres certainement turbo K04 + injecteur et pompe + radiateur d'huile + gestion et sa devrait deja tourner un peu :eldiablo: mais avant tout je dois changer mon block ABS qui est HS !! :colere:
  5. steeves4
    Salut a tous, Je fais appel a vous car je dois remplacer le calculo de mon S4,a la base mon calculo a la ref 8D0 907 551 C et suite a un probleme avec, je l'ai remplacé par un de ph 1 (merci encore a ares01) qui a la ref 8D0 907 551 et aujourd'hui je doit remettre un de phase 2 (avec C ou D a la fin) pour faire la reprog adéquate a ce que je vais mettre sur la voiture. donc question vaut-il mieux que je remette un 8D0 907 551 C comme a l'origine ou mieux vaut mettre un 8D0 907 551 D car c'est l'evolution du miens ? Merci d'avance a tous
  6. steeves4

    Avis

    steeves4 a répondu à un(e) sujet de pOlish dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    Salut et bienvenu a toi je confirme ce que dit dodouard moi j'ai juste une ligne et une reprog et pas plus d'entretien que sa, tant que tu respecte temps de chauffe et d'arrets c'est une voiture assez fiable et meme avec quelques soucis sa en vaut vraiment la peine au vu du plaisir qu'elle t'aportera !!! le seul gros gros danger avec ce genre d'auto c'est que tu veut encore et encore plus de chevaux !!! Mais quel bonheur !! :eldiablo: :eldiablo:
  7. steeves4
    pour moi le plus de kil fais avec un plein (MI autoroute(160kmh)MI national (120kmh))450kms et le moins que des routes de montagne 280kms moi je trouve ta conso un peu haute mais faut voir la conduite ..... :eldiablo: ou :ange: lol
  8. steeves4
    Je regarde pour le lien demain si je retrouve
  9. steeves4
    Avec l'outil sa va tout seul ! Et sans tu ne dessere pas les poulies et tu remonte comme sa mais il y a un risque de décalage A+
  10. steeves4
    Salut, c'est fesable sans mais pas conseillé sinon il te faut la pige vilo et la barre de calage des AAC car ce sont des poulies folles (l'outillage coute 60€ sur ebay) bon courage pour ta distri :coucou:
  11. steeves4
    Ok merci je vais voir sa Bonne journée
  12. steeves4
    Ok merci evos4, je voulais savoir si l'on pouvait encore apporter des modif pour gagner quelques chevaux sans passer par le changement de turbo ? ( c'est prévu mais c'est juste en attendant de le faire ) Merci
  13. steeves4
    Merci les gars pour votre réponse super rapide !! Encore juste une question, est ce qu'après la Reprog stage 2 vous avez senti la différence ?? Et si oui avez vous une idée de combien de chevaux approximativement elle va sortir ? Merci d'avance
  14. steeves4
    Salut à tous, voila je reviens vers vous pour un nouveau problème sur mon S4, j'ai monté ce weekends les down pipe et décata toyo et depuis de temps en temps surtout quand je roule a bas régime le voyant EGT s'allume, elle donne de gros accoups et ne veut plus monter au dessus de 1500 TR/MIN. Je l'eteint et la rallume et tout remarche impec ! je precise que j'ai une reprog MRC stage 1 et que je vais la ramené chez devinci pour modifier la reprog suite au décata et c'etait juste pour savoir si c'etait normal comme sympthome ou pas ? Merci d'avance :coucou:
  15. steeves4
    ok merci je vais tester
  16. steeves4
    ok merci je vais essayer mais apres le panier passe par la trappe au dessus du reservoir ? il me parrait plus grand que le trou ?
  17. steeves4
    Salut, ok j'ai regarder sur loba et je vais commander une pompe la bas je pense, par contre encore une question comment fais-on pour sortir le pannier qui est au fond du reservoir ?
  18. steeves4
    Salut a tous Voici quelques nouvelle de mon S4, déjà merci beaucoup a ARES01 pour ton calculo, je l'ai fais monter par MichelD + une petite Reprog stage 1 et la sa envoie sévère ! Donc le problème venait bien du calculo qui était HS !! J'ai encore une petite question hier plus moyen de démârer !! Apres recherche il se trouve que la pompe a essence est morte !!! La poisse !! Donc a votre avis est-il intéressant de monter une pompe de RS4 ou mieux vaut-il rester sur une d'origine ?? Merci d'avance
  19. steeves4
    Salut merci pour vos reponses, Ares01 Pourrais-tu me donner la ref et me dire combien tu le vend ? Merci d'avance et bonne journée
  20. steeves4
    je ne sais pas non je ne pense pas la boite a l'air etanche et pas de trace. personne n'aurais d'idée de ou se procurer un calculo un peu moin cher que chez audi ?
  21. steeves4
    Salut à tous, Donc petites nouvelles de ma voiture, je l'ai enmené au garage de vincy et a priori le probleme viendrais bien de mon calculateur (capteur interne d'altitude ) qui serait defectueux. quelqu'un a t-il deja eu le soucis ??? merci d'avance
  22. steeves4
    Salut les gars D'abord merci pour vos réponses, alors quelques nouvelles concernant mon problème et que je n'ai pas précisé hier, samedi j'ai décidé d'ouvrir mon calculo histoire de voir a quoi ressemblais ce capteur, je l'ai nettoyé au nettoyant frein tout remonté et depuis elle fonctionne nickel de chez nickel elle a juste recoupé une fois mais je l'ai eteinte puis rallumé et apres nickel donc je pense que le problème viens bien de ce p...... de capteur.
  23. steeves4
    Salut à tous, Quelques nouvelles de ma brouette : Passage chez audi le 1/09 pour un diag, petite facture de 600€ pour la recherche + le remplacement du capteur de pression de suralimentation. je recupere ma voiture elle va mieux mais pas le top. je fais environ 30 kms et rebelotte mise en sécurité. je la ramene chez audi le lendemain ils me repasse le vag com et ils me dise que mon capteur etait bien HS car il ne réaparais plus en défaut par contre il y a toujours le defaut 16490 qui est le capteur de pression atmosphérique dans le calculo. Quelqu'un a t-il deja eu le problème ?? Petite precision le calculo echange standard coute 1000€ chez audi Merci d'avance pour vos reponses
  24. steeves4
    Salut, Merci pour vos reponses, si jamais je suis du jura a la frontiere avec la suisse Vince67: tu veut dire que cela serais le capteur G-31 qui serais defectueux ? tu sais ou il se trouve ? Merci d'avance
  25. steeves4
    Salut les gars Personne n'a une idée ?? Merci d'avance
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