Mathieu83

Non, Pas encore, je dois passer le voir avant la fin de la semaine, je te tiens au jus. ;)

Salut, Je suis dans le golfe de St Tropez, Plan De La Tour. ;)

Alors : Date de 1ére Mise en circulation : 30/11/1999 ;)

Bonsoir, Présents sur mon Audi 8L Ambition 3 Porte de 1999. ;)

Je ne suis pas non plus mécano, mais j'aime bien me salir les mains et comprendre. Ce que je vous conseille à tous, le faire sur deux jours. La veille du premier jour, démontez le cache moteur le soir et aspergez tous les boulons de WD40, je ne l'ai pas fait, mais mon véhicule n'est pas trop kilométré et ne présente pas de point de rouille ou autre donc j'avais confiance en mon Audi. Mais si vous voyez que les vis de collecteur sont rouillées ainsi que le tuyau de remonté des gaz dans l'EGR alors là moi je lubrifierais. Laissez agir le lubrifiant toute la nuit. Démonter tranquillement le lendemain (avec de bons outils) un bon petit cliquet avec les bons embouts et c'est parfait. Préférez une clef a œil pour les vis de l'échappement si cela vous parait vraiment rouillé. Ensuite laissez tremper dans le diluant cellulosique (surtout pas la membrane de l'EGR sinon elle sera HS) Le lendemain matin vous sortez le tout et vous frottez fort (goupillon, chiffon etc.) Et vous remontez le tout avec un peu de loctite pour être sur de ne rien perdre. ;) Franchement c'est super simple. Ah si un dernier point qui est très important, faites très attention a la durite de commande du papillon d’arrêt moteur. C'est plutôt fragile, si l'ont tire et que cela ne vient pas, ne pas insister. Lubrifiez la zone et essayez avec un tournevis plat dans l'encoche probablement prévu à cet effet. Si il y a des Varois qui veulent le faire, je suis disponible. Mais franchement cela n'a rien a voir. Prenez votre courage a deux mains vous ne serez pas déçus.

Sympa ces petites astuces, demain j'essaye d'afficher les températures sur la mienne. Par contre, pour l'indicateur sonore de vitesse c'est compatible avec nos 8L ? Et ce serait cool de retrouver la manipulation car cela m’intéresse. Merci.

Bonsoir a tous, Alors aujourd'hui essais de la belle sur 50 km, Nationale et ville. Et bien un seule mot d'ordre : Le BONHEUR... Ont a l'impression de roulé sur un coussin d'air, plus besoin d'appuyer sur l'accélérateur, les montés en régimes sont immédiates enfin que du bonheur. La conduite est beaucoup plus souple et agréable, je pense que l'ont doit quand même gagner en consommation de carburant. Elle a retrouvé ces chevaux. ;) Donc a tous ceux qui hésitent pour la suppression et le nettoyage de votre vanne EGR. N'hésitez surtout pas. Je n'ai pas eu le temps de pousser mes tests plus loin pour le Vagcom. Je mi remet demain matin. Bonne soirée a tous.

J'ai essayer avec une autre version mais cela ne fonctionne pas non plus. Je n'avais pas vue la section sur le forum. Je vais étudier cela et je vous tiens au courant. Merci a tous.

Alors, Donc maintenant, le driver est bien reconnu et fonctionnel sous XP. Seulement lorsque je connecte la voiture et que j'ouvre VCDS pour effectuer le test j'obtiens le message suivant : Port Statut : OK Interface : Not Found Le port COM est bien le même dans l'interface / Gestionnaire de périphérique Lorsque je branche le câble uniquement côté auto, pas de voyant. J'ai juste mis le contact sur la voiture. J'utilise VCDS Beta 2.11.0 J'en appel a votre savoir faire pour pouvoir enfin explorer la bête en profondeur. ;) Merci.

Alors, Aprés de multiple test, impossible sur du Seven 64 bits, rien a faire, je n'ai même pas connecter le VagCom a la voiture car problème de pilote. Donc repassage sur du XP Pro SP3 en cours. ;) Je vous tiens au jus prochainement. Tu avais raison Neo2K2. ;)

Bonjour, Alors ce matin normalement j'étudie un peu le VAGCOM, concernant sont installation, je vous tiens au courant dans quelques heures. Je suis informaticien de métier, donc normalement cela devrait tourner sur un dual boot windows 7 ultimate 64 bits sur mon MacBook Pro. ;) Je vous dirais si cela fonctionne ou pas.

Voilà ce que je pense prendre comme récupérateur d'huile : Le prix est de 45 € or frais de port. Ps : je ne trouve pas de modèle Allard sans la pipe pour supprimer l'egr et qui plus est a 110 € Ce récupérateur est il bon d’après vous ou cela sent la fuite a gogo ? Bonne nuit cette fois je vais me coucher. ;)

Re bonsoir a tous, Alors d’après ce que j'ai pue lire, la consommation est diminuée certains parlent d'un litre au 100. Personnellement je ne pense pas allez jusqu’à là car en trajet mixte je suis au alentours de 5/6L. Ont roule pépère aussi. Les performances sont améliorées du au fait principale que le moteur ne brule que de l'air propre donc fonctionne mieux et n'a pas besoin d'en avaler des tonnes pour fournir l'explosion nécessaire. Et surtout le fait que le moteur a l'air plus " péchu " c'est qu'il retrouve le diamètre d'origine de son admission. Déjà lors de mon premier nettoyage léger " karcher + nettoyant frein " en reprenant la voiture j'avais l'impression qu'elle avait plus de pêche. Mais je vous tiendrais au courant de l'évolution de la consommation de carburant. N'ayant pas d'ordinateur de bord pour ce genre de chose je prendrais des notes pour calculer. Bonne nuit a tous. Ps : désolé pour l'orthographe du soir il est tard.... ;)

Salut, Alors pour les pneus je suis allez dans un garage First Stop qui a ouvert prés de chez moi il y a moins d'un an. Ne voulant pas payer une fortune pour mes 4 boudins : " bonjour, je viens pour un devis, 4 pneus telle taille, indice de vitesse, valve courte + montage et équilibrage adhésif je compare avec INTERNET et je veux du pneus manufacturier de type Michelin, Bridgestone etc... Par contre pour la pose, la machine a les patins anti rayures pour pincer la jante a l'intérieur sans la rayé ? Enfin le gars un peu casse couille qui sait ce qu'il veut. Le gars super sympa me fait mon devis, je regarde les différents produits sur internet et il m'a fait 33 % de remise. J'ai dit bingo, la confiance est établi, le gars est vraiment sympa et par rapport a la concurrence c'est plus que parfait. Concernant la vidange de boite, j'ai un ami garagiste prés de chez moi (je ne sait pas si je peux le citer sur le forum ?) J'ai fais cela avec lui, une huile motul spéciale boite compatible avec mon véhicule. Prélevé dans un grand bidon de 200 L ;) Pas de réel changement pour moi, la voiture ayant très peu roulée, c'était du préventif pour rouler tranquille. ;) Si tu veux je lui demanderais qu'elle huile il a mise mais normalement tu trouves tout en centre auto.

Bonsoir a tous, Et merci pour vos réponses, cela fait plaisirs. ;) Non, le capot n'est pas chromé ;) mais bien lustré et peinture neuve bien entretenue par l'ancien propriétaire, la voiture a les gouttes d'eau qui perle lorsque je la lave. Je pense qu'elle devait être lustrée régulièrement. Pour répondre a Mindwarp, l'ancien capot avait subit ainsi que l'ancienne jupe un léger choc d’après l'ancien propriétaire. Son carrossier étant un amis proche, il lui a tout changé par du neuf donc ce que j'ai actuellement sur la voiture et lui a retapé les anciennes pièces en lui disant : " ont ne sait jamais " Stocké dans sont garage, il n'a jamais eux l'occasion de les utilisés. Voilà pour la petite histoire.

Bonjour, Heureux propriétaire d'une Audi A3 Ambition TDI 110 de 1999 acheté en Mai 2011 est totalisant 147 000 km lors de son achat. Trouvé sur Leboncoin pour ne pas le cité, sur les hauteurs de Nice. La voiture appartenait à un gentil Papy, elle avait était achetée en concession par son fils qui lui avait revendu par la suite. Voiture non fumeur et parfaitement entretenue, elle n'a jamais dormis dehors sauf depuis que je l'ai acheté. " Toujours pas de garage :( " Ah oui, j'oublié le prix d'achat alors d'après les différentes cotes que j'avais pue voir, le véhicule était coté 6800 € et je l'ai payé 5000 € Voici deux photos 1 jours après l'achat, avant son changement de plaque dans la journée depuis elle a quand même un peu changé. Alors l'ancien propriétaire avait un capot avant en supplément ainsi qu'une jupe avant. J'ai revendue le tout sur leboncoin pour 200 €. Résultat la voiture m'es revenue a 4800 € Photo du capot, je ne retrouve plus la jupe (le gros au milieu dans le reflet c'est Moi. ;)) Bon alors la belle avait très peu rouler c'est dernière années, le Papy ne s'en servait plus sauf pour trajet d'autoroute. Le véhicule était assuré pour moins de 4000 km par ans. D'après les papiers d'entretiens, la dernière vidange datte de 2008. La belle a donc eux le droit à une révision complète dans les règles de l'art : - Vidange Moteur + Filtre a Huile - Vidange Boite - Filtre Habitacle - Filtre a Gasoil - Filtre a Air. - 3 balais d'essuies glace Valeo de type X-trem (relativement cher, la prochaine fois que je dois en changé j'achète les bras golf 5 de souvenir) - Et puis également des ampoules Philips rallye 100 Watts, alors je ne suis pas un fan du xénon, si ma belle en aurait, je ne dirais pas non, mais le xénon d'origine, tous ces kits a 150 € je ne suis pas fan, je préfère encore rouler au 100 Watts. Témoignage du policier municipal sur le parking du supermarché pour la vérification gratuite des réglages des feux : " J'ai eux la même que vous ce matin et bien elle n'éclairais pas si bien.... ;)) J'en profite également pour câbler le deuxième feu antibrouillard arrière qui ne l'est pas d'origine. Voici la seule photo que j'ai pue retrouver : Pourquoi ne câble t'il pas ce deuxième feux ? Tout ceci datte de la période après achat. Maintenant je suis à environ 170 000 km et la belle ce porte toujours aussi bien. Je lui ais récemment fait changé les 4 pneus par des Bridgestone Potenza RE50A, j'ai payé les 4 monté valvé équilibré 440 € + 60 € pour un parallélisme. Etant plus maniaque et méticuleux, je sais que toute voiture a ces défauts, alors j'étudie, je prends le temps de lire et depuis quelques mois, ma vanne EGR me turlupine. Il y a moins de 10000 km, lors d'un entretien, je décide de démonter ma vanne EGR pour voir un peu l'état. Et bien c'étais dans ce que l'ont peu trouvé de pire, juste mon pouce passais dans la tubulure d'admission. Je nettoie donc tout ceci au karcher et nettoyant frein. Le résultat ne me convient pas, mais je dois remonter la voiture car il fait nuit et que ma gentille femme adorée (c'est ça voiture) en a besoin le lendemain matin. En démontant la vanne EGR, j'en profite pour casser le petit téton du clapet pneumatique qui commande le volet de coupure d'air lors de l'extinction du moteur. Résultat, le moteur nous fait un jolie pof pof lors de l'arrêt avec une très légère secousse. Je regarde un peu sur internet et chez Audi pour commandé cette pièce qui comme vous devez le savoir ne ce détaille pas. Super, je regarde le prix de la vanne EGR en neuf et je dit NEGATIF. Go Leboncoin. Je trouve une vanne EGR de la même référence que la mienne dans un état très moyen pour 40 € sur Draguignan. Ah oui, j'oublié, je suis dans le golfe de St Tropez sur la commune du Plan De La Tour. Je vais donc chercher la vanne en vérifiant que cette dernière fonctionne bien, aspiration de l'ouverture EGR, sa monte c'est ok et idem pour la commande de fermeture du papillon. Je me dit super tout va rentré dans l'ordre mais dans 15 000 km, ce sera toujours dans le même état graisseux a l'intérieur. Je finis donc part commandé la semaine dernière le nécessaire pour condamner cette stupide vanne EGR chez Audi : Réf Plaque Bouchon : 038 131 925 A - 4,80 € HT Les 2 Réf Joint Métal : 038 131 547 G - 3,00 € HT Les 2 Soit 9,33 € TTC pour définitivement conserver votre admission propre et ainsi ne quasiment plus fumée noire. ;) Commandez les deux pièces par deux. ;) Alors une seule et unique chose fonctionne parfaitement pour nettoyer la vanne egr et la pipe d'admission, c'est le diluant CELLULOSIQUE. Franchement produit magnifique, pour ma part, 3 heures de trempage et de longue minute de goupillon, sopalin etc..... et voici le résultat : La Vanne EGR une fois nettoyé : Le Bouchon montée sur la vanne EGR avec son joint métal : L'intérieur de la pipe d'admission : L'ensemble remonté avant la pose : Vous la voyez la tache noire en bas a gauche, ne vous inquiéter pas, cela a été nettoyé avant la repose. (MANIAQUE) Concernant le remontage : léger nettoyage des conduits d'admission dans la culasse (je n'ai pas osez y allez au diluant cellulosique + Goupillon de peur d'abimer les joint de queue de soupape ou autre) Remontage du tout avec un peu de loctite pour être sur que rien ne ce dévisse et premier démarrage : ça tourne nickel. Ont sent vraiment que le moteur a moins de mal a respirer, ca tourne rond. Bon j'ai pas a me plaindre mais par exemple durant une manoeuvre, ou ont a tendance a être un peu en sous régime et bien là ce n'est plus le cas, ça tourne vraiment plus rond. Pas de photos pour le remontage car mon jolie appareil n'aime pas le gras, donc n'ayant pas voulu le tartiner, je n'ai pas pris de photos, mais tous est parfaitement expliqué ici : Cliquez ICI Voilà, j'ai juste essayé la voiture sur quelques mètres et ça tourne rond, demain petit trajet de 50 km, je vous donnerais des nouvelles du fonctionnement et surtout savoir si cela fume moins. ;) Mais futur projet pour la belle Audi : - Monter un récupérateur d'huile Allard ou autre, si vous avez des avis je suis preneur. L'admission étant propre, je tiens également a entretenir le circuit du turbo, je pense a une dépose de l'échangeur et a un nettoyage complet du circuit avec l'ajout d'un récupérateur de vapeur d'huile sinon il ni a aucuns intérêts. - Le montage des 3 bras golf 5 pour véritablement passer en balais d'essuies glaces slim moins couteux que les adaptables Valeo. - Distribution + Pompe a eaux ( galets tendeurs etc. ) a 180 000 km, n'ayant pas de facture de l'ancienne distribution, je me base sur les 90 000 kms d'entretiens ou tous les 5 ans. Car j'ai vérifier cette dernière (légère marque de Blanco sur les poulies, caches et traces de démontage sur les boulons du support moteur gauche) donc courroie déjà changer. - Etudier le Vag Com, j'ai commandé celui ci sur Ebay : Cliquez ICI J'espère qu'il est bon pour mon véhicule ? Peux de photos de la voiture pour le moment, je n'ai pas eux le temps d'en faire aujourd'hui, mais après un petit nettoyage, je vous en ferais quelques unes intérieur extérieur. Voilà n'hésitez pas a me faire part de vos impressions, si vous connaissez des modifications agréables pour nos belles audi, je suis preneur.

Bonjour, Heureux propriétaire d'un Audi A3 Ambition de 1999 ayant a l'achat 147 000 km et n'ayant jamais dormis dehors. Pour la couleur c'est du Bleu Ming. Je me dirige vers la section 8L pour vous présenter les différents travaux que j’entreprends sur cette nouvelle auto. Je viens d'un monde de " Peugeoiste " et bien je peux vous dire que rien ne vaux une allemande. ;) En espérant pouvoir participer au mieux a la communauté.